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celulas(sit de proteccion de fuego)
Questions in this quiz (32)
1PREG20095736
(8997)
¿En qué área de una aeronave debería encontrar un detector de monóxido de
carbón?- AOPCION A: Compartimiento de calentador de combustión de superficie.
- BOPCION B: Cabina de mando y/o cabina de pasajeros
- COPCION C: Motor y/o nacela.
2PREG20095737
(8998)
¿Qué ocurre al activar un detector visual de humo?- AOPCION A: Una campana de advertencia dentro del indicador realiza la alarma en forma
automática. - BOPCION B: Una lámpara dentro del indicador se enciende en forma automática
- COPCION C: Se enciende una lámpara de prueba y se dispone de una alarma en forma
automática
- AOPCION A: Una campana de advertencia dentro del indicador realiza la alarma en forma
3PREG20095738
(8999)
Los tipos de agentes de extinción de fuego para incendios de interior de
aeronaves son- AOPCION A: agua, dióxido de carbón, agente químico seco e hidrocarbones halogenados
- BOPCION B: agua, agente químico seco, bromuro metílico y clorobromometano.
- COPCION C: agua, tetracloruro de carbón, dióxido de carbón y agente químico seco.
4PREG20095739
(9000)
¿De qué color se ponen los detectores de monóxido de carbón portátiles que
contienen gel de silicio amarillo si las muestras de aire contienen monóxido
de carbón?- AOPCION A: Azul.
- BOPCION B: Verde.
- COPCION C: Rojo.
5PREG20095740
(9001)
Se clasifica los instrumentos de detección de humo por su método de- AOPCION A: construcción.
- BOPCION B: mantenimiento.
- COPCION C: detección
6PREG20095741
(9002)
A los detectores de humo que usan una medición de transmisibilidad de luz
en el aire se les denomina- AOPCION A: dispositivos electromecánicos
- BOPCION B: dispositivos fotoeléctricos
- COPCION C: dispositivos visuales.
7PREG20095742
(9003)
Una unidad de prueba portátil de monóxido de carbón contaminada debe
retornar al servicio- AOPCION A: calentando el elemento indicador a 300°F para reactivar el agente químico
- BOPCION B: instalando un nuevo elemento indicador
- COPCION C: evacuando el elemento indicador con CO2.
8PREG20095743
(9004)
¿Qué sistema de detección de fuego mide la elevación de temperatura en
comparación con una temperatura referencial?- AOPCION A: Circuito contínuo Fenwal
- BOPCION B: Elemento contínuo Lindberg
- COPCION C: Termocupla
9PREG20095744
(9005)
Se puede usar un extintor de fuego de dióxido de carbón (CO2) portátil en un
un fuego eléctrico si la- AOPCION A: bocina no es metálica.
- BOPCION B: maneta está aislada
- COPCION C: bocina no es magnética.
10PREG20095745
(9006)
El agente extintor correcto que se debe usar en un incendio de freno de
aeronave es- AOPCION A: agua.
- BOPCION B: dióxido de carbón
- COPCION C: agente químico seco.
11PREG20095746
(9007)
¿Qué instrumento suele detectar humo en la bodega de carga y/o
compartimiento de equipaje de una aeronave?- AOPCION A: Reactor químico
- BOPCION B: Célula fotoeléctrica.
- COPCION C: Rastreador.
12PREG20095747
(9008)
Los detectores de humo de refracción luminosa- AOPCION A: miden una reducción en la cantidad de luz invisible o refractada en el área
circundante. - BOPCION B: registran la luz refractada de partículas de humo que pasan por una cámara.
- COPCION C: usan ionización radiación inducida por radiación para detectar la presencia de
humo.
- AOPCION A: miden una reducción en la cantidad de luz invisible o refractada en el área
13PREG20095748
(9009)
¿Por qué usa el sistema de detección de fuego Fenwal detectores específicos
conectados en paralelo entre dos circuitos separados?- AOPCION A: Se usa una unidad de control para aislar el sistema malo en caso de
desperfecto. - BOPCION B: Esta instalación es igual a dos sistemas: un sistema principal y un sistema de
reserva. - COPCION C: Puede haber un corto en cualquier circuito sin ocasionar una advertencia de
falsa alarma
- AOPCION A: Se usa una unidad de control para aislar el sistema malo en caso de
14PREG20095749
(9010)
Se puede verificar la carga de un contenedor de extinción de fuego- AOPCION A: añadiendo un manómetro remoto
- BOPCION B: pesando el contenedor y su contenido
- COPCION C: una prueba hidrostática
15PREG20095750
(9011)
¿Cuál es el color codificado de las líneas de extinción de fuego?- AOPCION A: Marrón
- BOPCION B: Amarillo
- COPCION C: Rojo y verde.
16PREG20095751
(9012)
La causa más común de advertencias de fuego falsas en los sistemas de
detección de fuego de circuito contínuo es- AOPCION A: ruteo o conexión incorrectos de circuitos
- BOPCION B: humedad.
- COPCION C: dobladuras, quiñaduras o secciones de sensor aplastadas.
17PREG20095752
(9013)
Una termocupla en un sistema de detección de fuego hace que el sistema de
advertencia opere debido a que- AOPCION A: genera una pequeña corriente al recibir calor
- BOPCION B: el calor reduce su resistencia eléctrica.
- COPCION C: se expande al recibir calor y forma tierra para el sistema de advertencia.
18PREG20095753
(9014)
Se activa el sistema de advertencia de fuego por termocupla debido a- AOPCION A: cierta temperatura
- BOPCION B: la caída de resistencia del núcleo
- COPCION C: el régimen de elevación de temperatura.
19PREG20095754
(9015)
Cuando se les utiliza en sistemas de detección de fuego que poseen una sola
luz indicadora, se conecta los interruptores térmicos en- AOPCION A: paralelo entre sí y en serie con la luz.
- BOPCION B: serie entre sí y en serie con la luz.
- COPCION C: serie entre sí y en paralelo con la luz.
20PREG20095755
(9016)
La carga ordinaria de los sistemas de extinción de fuego incorporados en las
aeronaves se da con- AOPCION A: monóxido de carbón y nitrógeno.
- BOPCION B: hidrocarbono halógeno y nitrógeno
- COPCION C: bicarbonato de sodio y nitrógeno.
21PREG20095756
(9017)
Con referencia a los sistemas de extinción de fuego de las aeronaves,
(1) durante la remoción o instalación, se debe conectar a tierra o hacer corto
con los terminales de los cartuchos de descarga.
(2) antes de conectar los terminales del cartucho al sistema eléctrico, se debe
chequear el sistema con un voltímetro para comprobar la inexistencia de
voltaje en las conexiones del terminal.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,- AOPCION A: sólo la No. 2 es verdadera.
- BOPCION B: tanto la No. 1 como la No. 2 son verdaderas
- COPCION C: ni la No.1 ni la No. 2 son verdaderas
22PREG20095757
(9018)
¿Qué método se utiliza para detectar la descarga térmica de un sistema de
extinción de fuego incorporado?- AOPCION A: Una discoloración del disco plástico amarillo en la línea de descarga térmica.
- BOPCION B: Una ruptura del disco plástico rojo en la línea de descarga térmica.
- COPCION C: La conexión térmica faltante en el lado de la botella
23PREG20095758
(9019)
Los interruptores térmicos de un sistema de detección de fuego tipo
interruptor térmico bimetálico son unidades de registro térmico que
completan circuitos a cierta temperatura. Están conectados en- AOPCION A: paralelo entre sí y en paralelo con las luces indicadoras.
- BOPCION B: paralelo entre sí pero en serie con las luces indicadoras
- COPCION C: serie entre sí pero en paralelo con las luces indicadoras
24PREG20095759
(9020)
Usando la carta, determinar el rango de temperatura de un contenedor de
almacenamiento de agente extintor de fuego con una presión de 330 PSIG.
(Considerar 330 PSIG para presión mínima y máxima).
(Ver figura 21 en el Manual de Figuras)- AOPCION A: 47 a 73°F.
- BOPCION B: 47 a 71°F.
- COPCION C: 45 a 73°F.
25PREG20095760
(9021)
Determinar qué presión es aceptable para un extintor de fuego si la
temperatura de área circundante es 33°F.
(Ver figura 21 en el Manual de Figuras)- AOPCION A: 215 a 302 PSIG.
- BOPCION B: 214 a 301 PSIG.
- COPCION C: 215 a 301 PSIG.
26PREG20095761
(9022)
En un chequeo periódico de contenedores de extintor de fuego, la presión no
estuvo entre los límites mínimo y máximo. ¿Qué procedimiento debe seguri?- AOPCION A: Liberar la presión si está por encima de los límites
- BOPCION B: Reemplazar el contenedor del extintor.
- COPCION C: Incrementar la presión si estuviera por debajo de los límites.
27PREG20095762
(9023)
En algunos sistemas extintores de fuego, la evidencia de la descarga
intencional del sistema se debe a la ausencia de un- AOPCION A: disco rojo en el lado del fuselaje
- BOPCION B: disco verde en el lado del fuselaje
- COPCION C: disco amarillo en el lado del fuselaje.
28PREG20095763
(9024)
Si por cualesquier motivos se remueve un cartucho de extintor de la válvula
de descarga:- AOPCION A: Éste debe pasar por un chequeo de presión.
- BOPCION B: Se recomienda utilizar el cartucho sólo en el conjunto original de válvula de
descarga. - COPCION C: Éste no puede volver a ser utilizado
29PREG20095764
(9025)
¿Cuál de las siguientes constituyen precauciones contra incendios que se debe
observar al trabajar con sistemas de oxígeno?
1. Mostrar rótulos "No Fumar".
2. Proporcionar equipo de lucha contra incendios adecuado.
3. Que ninguna herramienta y equipo de servicio de oxígeno tenga aceite o
grasa.
4. Evitar chequear la radio de la aeronave o los sistemas eléctricos.- AOPCION A: 1, 3 y 4.
- BOPCION B: 1, 2 y 4.
- COPCION C: 1, 2, 3 y 4.
30PREG20095765
(9026)
¿Qué agente exintor de fuego es considerado como el menos tóxico?- AOPCION A: Bióxido de carbón.
- BOPCION B: Halón 1301.
- COPCION C: Halón 1011.
31PREG20095766
(9027)
El mantenimiento de sistemas de detección de fuego incluye- AOPCION A: la reparación de elemento de registro dañados.
- BOPCION B: la remoción de circuitos excesivos o material de elementos.
- COPCION C: el reemplazo de elementos de registro dañados.
32PREG20095767
(9028)
Usado en un sistema de protección de fuego, un petardo (squib) es- AOPCION A: un dispositivo de registro térmico
- BOPCION B: un dispositivo para ocasionar la liberación del agente extintor.
- COPCION C: una cánula usada para instalar discos frágiles en las botellas extintoras.
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- Quiz on celulas(sit de proteccion de fuego), created by kevin ochoq on 19/01/2019.
- Author
- kevin ochoq
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- Español
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