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MTC tema 1
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Questions in this quiz (18)
1El incremento del uso de los materiales compuestos en la fabricación de estructuras aeronáuticas:
- AEs debido a la imposibilidad de realizar de forma económica las geometrías de la estructura con materiales metálicos
- BNo hubiera sido posible si no se hubieran automatizado los procesos de fabricación con materiales compuestos
- CSe debe a la reducción del coste del material de partida
- DSe debe principalmente a los menores costes de operación y reparación de estas estructuras
2En aeronaves militares y comerciales, los primeros elementos estructurales realizados en materiales compuestos fueron
- AEstabilizadores
- BAla
- CFuselaje
- DTren de aterrizaje
3Actualmente (año 2014) en España, no existe planta productora de:
- AFibras de carbono
- BPreimpregnados carbono/epoxi
- CElementos estructurales carbono/epoxi
- DFibras de PAN ( Poliacrilonitrilo ) precursoras de fibras de carbono
4Una importante barrera para una mayor utilización de materiales compuestos en las aeronaves de transporte comercial es:
- ALa disponibilidad de fibra de carbono de grado aeronáutico
- BLa dificultad que supone diseñar estructuras con materiales compuestos
- CLos elevados costes de fabricación
- DEl números de accidentes debido a fallos estructurales de elementos de material compuesto
5Medido como % en peso de estructura, actualmente el mayor empleo de materiales compuestos en sistemas aeroespaciales se presenta en:
- AAeronaves militares tripuladas de combate
- BAeronaves civiles de transporte comercial
- CVehículos inyectores/lanzadores no reutilizables
- DAeronaves de ala rotatoria
6En los materiales compuestos de uso aeronáutico, hoy en día, las fibras más
frecuentemente empleadas son:- ACerámica
- BMetálicas
- CTermoplásticas
- DTermoestables
7En los materiales compuestos de uso aeronáutico, hoy en día, las matrices más frecuentemente empleadas son:
- ACerámicas
- BTermoplásticas
- CTermoestables
- DMetálicas
8Una de las barreras actualmente existentes de cara a una mayor utilización de los materiales compuestos en la aviación comercial es:
- ALa problemática relacionada con la reparación de estos materiales
- BEl recelo de los potenciales usuarios respecto a volar en “aviones de plástico”
- CEl incremento del costo de los combustibles fósiles
- DLa sensibilidad de los compuestos carbono/epoxi a la fatiga
9Cuál es el motivo fundamental por el que se ha elegido un material compuesto carbono/epoxi en la fabricación de la estructura soporte de los espejos del telescopio espacial:
- AElevada conductividad térmica y eléctrica
- BInsensibilidad a los problemas de corrosión.
- CInsensibilidad a radiación.
- DCoeficiente de dilatación térmica cercano a cero.
10Los materiales compuestos carbono/epoxi:
- ASon fáciles de reparar
- BPresentan un buen comportamiento a fatiga
- CSe reciclan de forma relativamente sencilla
- DTienen un bajo coeficiente de amortiguamiento
11Qué sector aeronáutico se plantea como mayor consumidor de materiales compuestos estructurales en la presente década (2010-2020)
- AAviación de transporte comercial
- BAviación militar de combate
- CSatélites y aplicaciones espaciales
- DAeronaves de ala rotatoria
12Las estructuras eólicas de material compuesto:
- AEstán principalmente reforzadas con núcleos (estructuras sandwich
- BTienen un alto porcentaje en peso de uniones adhesivas.
- CSon principalmente de fibra de vidrio, aunque tienen elementos de fibra de carbono.
- DTodas las anteriores.
13Funciones de la matriz en un MTC de matriz polimérica.
- ATransfiere y redistribuye la carga hacia y entre las fibras de refuerzo
- BMantiene las fibras en su lugar y con la orientación adecuada
- CProtege a las fibras, encapsulándolas y evitando que sufran daños de manejo, mecánicos y/o medioambientales
- DProporciona la morfología final del elemento fabricado con material compuesto y condiciona en gran medida el proceso de fabricación
- EProporciona al material compuesto su capacidad de resistencia a cortadura interlaminar, resistencia a compresión y resistencia transversal
- FControla en gran medida la resistencia a impacto y tolerancia al daño del material compuesto, así como su resistencia al medio ambiente de servicio
- GDetermina la procesabilidad y la temperatura máxima de servicio del material compuesto.
14Ventajas de los materiales compuestos. Ejemplo de aplicación
- AResistencia y rigidez específicas elevadas.
- BBuen comportamiento a fatiga
- CElevado amortiguamiento estructural
- DInsensibilidad a corrosión
- EMenos operaciones de integración
- FFacilidad de encolados estructurales
- GObtención fácil de formas complejas
- HExpansión térmica baja o nula
- ICaracterísticas stealth, Diseño a medida, Menor desperdicio de material
- JTODAS; LEELO
1519. Limitaciones. Piezas donde no está aconsejado el uso de material compuesto. :
Costosos programas de evaluación, calificación y certificación de estructuras Realización de costosas inversiones en instalaciones y equipos
Coste de los materiales elevado
Entrada de agua en estructura sándwich Baja resistencia a impacto Isotropía/anisotropía
Protecciones adicionales frente al rayo
Ejemplo donde no está recomendado – Estructuras sometidas a impacto, por la degradación de resistencia por BVID- ATrue
- BFalse
16Las matrices de materiales compuestos son siempre materiales amorfos
- ATrue
- BFalse
17La corrosión no afecta a las estructuras de composite
- ATrue
- BFalse
18Los materiales compuestos carecen de plasticidad, y son por tanto frágiles
- ATrue
- BFalse
Information
- Description
- Inicial Materiales Compuestos Quiz on MTC tema 1, created by Ludovico Ros on 15/03/2021.
- Author
- Ludovico Ros
- Language
- Español
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