aeromod 3

1. 1En el sistema de navegación inercial IRS, el alineamiento de los IRS por el rumbo almacenado "MEM", el ajuste comprende las fases de:
   
   

   1. ALevelling, Coarse y Fine
   2. BLevellin, Coarse
   3. CLevellin, Fine
2. 2En el sistema de navegación del NH-90, el subsistema Doppler emite:

   1. ACuatro haces de señal radar hacia el suelo
   2. BTres haces de señal radar hacia el suelo
   3. CDos haces de señal radar hacia el suelo
3. 3En el sistema de navegación, el subsistema de aproximación y aterrizaje del NH-90 ("Landing System") contiene las siguientes antenas:
   

   1. AUn Juego de antenas para cada MMR
   2. BLas mismas antenas para los dos MMR
   3. CAlgunos sistemas de los MMR utilizan las mismas antenas, otros sistemas no
4. 4¿Cual es la función principal de los ACC (Actuator Control Computer)?
   

   1. ASon los encargados del cálculo de la Ley de Vuelo que va a permitir el movimiento necesario en los actuadores, tanto de rotor principal como del rotor de cola
   2. BSon los encargados de generar las órdenes necesarias para permitir loa Modos Superiores del Piloto Automático
   3. CControlar el movimiento de los actuadores en función de las ordenes
      (ley de vuelo) generadas por los FCC
5. 5en el nh 90 Cuantas Main Station Unit (MSU) tenemos en cockpit?

   1. A3 MSU en total
   2. BUnicamente 2 MSU
   3. C4 MSU para Piloto, Copiloto, Tercer tripulante y Operador de Grua
6. 6Qué ocurre si perdemos 3 lineas de control de una actuador del rotor principal?
   

   1. APerdemos el control de dicho actuador.
   2. BSeguimos teniendo el control de dicho actuador pero perdemos la redudancia (n) redundara
   3. CPerdemos el control de dicho actuador y se mostrará con un caution RDCY" en pantallas MFD (VMD).
7. 7Cuando nos ha fallado un motor y estamos en regimen OEI con el motor que no ha fallado, podemos decirle al EECU de este motor que proteja al motor en OEI HI y LO:
   

   1. AMediante un pulsador en el colectivo que da la orden al EECU vía EIAU
   2. BMediante un pulsador en el colectivo que da la orden directa el EECU
   3. CMediante un pulsador en el panel de motor que da la orden al EECU vía EIAU
8. 8En caso de una sobrevelocidad (OVSP) de turbina de potencia o generadora de gas.
   

   1. AEl sensor de vueltas envia su señal al EECU y este con su tarjeta de overspeed calcula y manda una señal de corte a la válvula FOV "Fire shut off¨valve
   2. BEl sensor de vueltas envia una señal de corte a la valvula "Overspeed" valve o valvula de corte del motor, y este directamente corta, sin esperar el tiempo de calculo y control del EECU.
   3. CEl sensor de vueltas envia su señal al EECU y este con su tarjeta de overspeed calcula y manda una señal de corte a la válvula "Overspeed" valve o válvula de corte normal del motor.
9. 9Los elementos energizados durante el proceso de arranque en el mismo instante en que ponemos el swith SIF en IDLE (0%Ng) son:

   1. AStarter, ignition unit y abrimos Metering valve para meter la cantidad de combustible de arranque.
   2. BStarter, overspeed valve (para abrir) y abrimos Metering valve para meter la cantidad de combustible de arranque.
   3. CStarter, ignition unit y overspeed valvel para que entre la cantidad de combustible de arranque.
10. 10¿Como refrigeramos el aceite?

    1. ACon combustible
    2. BCon aire
    3. CCon agua

11. 11Durante el proceso de arranque del motor, el Starter esta alimentado
    

    1. AVia PCU con corriente altera procedente del PMA
    2. BVia PCU con corriente alterna procedente de la EMB
    3. CVia PCU con corriente continua procedente de la EMB
12. 12¿Cuantos computadores para vuelo primario tenemos dentro de un FCC (Flight Control Computer)?
    

    1. ADos computadores Digitales
    2. BDos computadores, uno digital y otro analógico
    3. Cdos computadores analogicas
13. 13
    ¿Que tipo Stater tenemos en el motor?
    

    1. AEscobillas
    2. BMagnético
    3. CHidraulico
14. 14En la caja de alta HEIU ¿quien la alimenta y de que corriente?

    1. AEl PMA de AC
    2. BEl PMA de DC
    3. CEl H/C con AC
15. 15¿Donde se encuentran los sensores de temperatura T1?
    

    1. AEn el Scroll Case
    2. BEn la rejilla de la entrada de aire
    3. CEn el lado derecho ligados en soporte de la Caja de accesorios
16. 16¿Qué significa si aparece OVSP F?

    1. ADeteccion de Overspeed
    2. BFallo de deteccion.
    3. CEl EECU no controla el motor
17. 17¿donde vemos el valor de El?

    1. Aen EIBD
    2. BEn el FLI
    3. CEn el VMD
18. 18¿Donde estan los Screens?

    1. ASalida de los sumideros
    2. BSalida de las bombas
    3. CEntrada de los sumideros
19. 19¿Donde esta el Chip detector?

    1. ADespues de la bomba de presion
    2. BDespues de las bombas de recojida
    3. CEn el deposito
20. 20Al mover el ciclico hacia los lados estando el helicóptero sin presión de hidráulico, ¿notamos alguna resistencia al movimiento?
    

    1. ANo, ya que solamente estamos moviendo los ITU y estos no ofrecen ninguna resistencia.
    2. BSi, la resistencia debida al peso de las palas.
    3. CSi, la resistencia del TRIM de ROLL
21. 21¿Qué señales necesita el Flight Control Computer (FCC) para controlar automáticamente el helicóptero cuando activamos el modo superior NAV y la fuente de navegación en nuestra pantallas es VOR1?
    

    1. ANecesitará las señales de navegación procedentes de los Inertial Reference System (IRS)
    2. BNecesitará las señales procedentes del Multi Mode Receiver (MMR)
    3. CLa activación del modo superior NAV es independiente de la fuente de navegación que tengamos en nuestra pantalla
22. 22En el sistema de mandos de vuelo FCS, estando en "Attitude Mode", si el helicóptero recibe una ráfaga de viento lateral, ¿qué ocurrirá?

    1. AEl Computador de mandos de vuelo (FCC) solicitará que el piloto coja los mandos, mediante un aviso acústico "Hands-on, Hands-on"en auriculares
    2. BEl Computador de Mandos de vuelo (FCC) de forma automática, generará un movimiento de sentido contrario para mantener la actitud que tenia el helicóptero
    3. CEl Computador de Mandos de Vuelo (FCC)presentará una alarma Warning FCS en el Panel de Alarmas (CWP) junto con un aviso acústico "Hands-on, Hands-on" en auriculares
23. 23En el sistema de Radio Navegación del NH90 ¿de cuántas estaciones DME podemos recibir señales?

    1. Asolamente 2 estaciones DME a la vez
    2. Bhasta 3 estaciones DME a la vez
    3. CSolamente 1 estación DME, enlazada con el VOR 1.
24. 24¿Cuál de estas afirmaciones es mas correcta con respecto a los ECU?
    

    1. ATenemos 1 EECU para cada motor y el motor es controlado por dos canales en el interior del EECCU, 1 canal permanece activo y el otro en espera, se cambia la función cuando paramos el motor.
    2. BTenemos 2 EECU para cada motor y el motor es controlado por dos canales en el interior del EECCU,1 canal permanece activo y el otro en espera, se cambia la función cuando arrancamos el motor.
    3. CTenemos 1 EECU para cada motor y el motor es controlado por dos canales en el interior del EECCU, los dos canales permanecen activos siempre. motor.
25. 25Utilizando la radio V/UHF Talon RT-8110 del NH90, ¿podemos escuchar las estaciones de radio comerciales de FM?

    1. ASi, y además podemos obtener el rumbo relativo hacia esas estaciones de radio.
    2. BSi, podemos escucharlas, aunque no se puede utilizar dicha banda en transmisión,
    3. CNo, la radio V/UHF no permite la escucha de dichas estaciones de radio.
26. 26La Direct Drive Valve (DDV) de un actuador de rotor, es movida por.....
    

    1. AUn motor eléctrico controlado por modulación de ancho de pulso (PWM)
    2. BDos motores eléctricos, cada uno de ellos controlado por un ACC.
    3. CCuatro motores de un ACC. eléctricos, cada uno de ellos controlado por un canal
27. 27En vuelo normal sin fallos, mientras estamos realizando un giro a derechas, ¿qué dispositivo permite al FCC (Flight Control Computer) saber con cuantos grados de alabeo estamos?
    

    1. ALos dos IRS (Sistema de Referencia Inercial)
    2. BEI DGU (Dual Gyro Unit)
    3. CUn acelerómetro interno dentro del FCC
28. 28¿Donde está ubicado el FCC 1 (Flight Control Computer)?

    1. ABahia de aviónica Derecha (MAB RH)
    2. BBahia de aviónica de Morro (NAB)
    3. CBahía de aviónica Izquierda (MAB LH)
29. 29En caso de fallo de los computadores PFCDC, el sistema pasa

    1. AVolar en modo manual
    2. BVolar utilizando las señales del giróscopo analógico (DGU)
    3. CVolar en modo A-SAS gracias a los PFCAC
30. 30
    Estando en Modo Stand-By de Bateria, ¿podremos hablar por la radio V/UHF 1 desde el puesto de Tercer Tripulante?
    

    1. ANo, ya que la radio V/UHF 1 no funciona en ese modo.
    2. BNo, ya que la MSU (Main Station Unit) del tercer tripulante no está alimentada.
    3. CNo, ya que en modo Stand-By no podemos hablar por ninguna radio.
31. 31En caso de fallo completo del WTG (Warning Tone Generator), ¿qué aviso tendremos dentro del VMD Avionics Format?
    

    1. ANinguno, ya que el estado del WTG no se muestra en el Avionics Format
    2. BUn mensaje AUDIO en rojo
    3. CUn mensaje ICS en rojo.
32. 32Si vamos a realizar una comunicación por radio HF, ¿desde qué dispositivo introduciremos la frecuencia a utilizar?
    

    1. ADesde el RFI (Remote Frequency Indicator)
    2. BÚnicamente desde la DKU
    3. CTanto desde el RFI como desde la DKU

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Quiz on aeromod 3, created by Eduardo Rodríguez on 19/07/2023.

Author

Eduardo Rodríguez

Language

Español

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Tags

curso interno de empresa

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