Quiz
IT3 2023
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Questions in this quiz (50)
11.- Respecto a los sistemas de indicación de combustible capacitivos podemos afirmar que:
- Aa) Las variaciones térmicas influyen en gran medida en la indicación de cantidad de combustible.
- Bb) La cantidad de combustible se mide en unidades de masa y no volumétricas.
- Cc) La presencia de agua residual en el depósito no tiene 8. prácticamente ningún efecto en la
indicación.
22.- Cuál de los modos de la presentación ECAM muestra información crítica para el vuelo
- Aa) Modo consejo
- Bb) Modo averías
- Cc) Modo vuelo
33.- El ángulo formado por meridiano magnético y meridiano geográfico se define como:
- Aa) Declinación
- Bb) Rumbo
- Cc) Desviación
44.- Para calibrar la brújula montada en una aeronave, señalar la FALSA
- Aa) La variación magnética
- Bb) La declinación magnética
- Cc) Minimizar el error de inclinación
55.- Respecto a la brújula magnética, ¿cuál es la causa de los errores en los virajes en los
rumbos N/S y de aceleración en los rumbos E/O?- Aa) La variación magnética
- Bb) La declinación magnética
- Cc) La inclinación magnética
66.- Un altímetro calibrado a QNH, indica la altitud de vuelo en relación con:
- Aa) Indicará la distancia respecto a un plano de datos estándar de referencia (29,92 inHg)
- Bb) El terreno
- Cc) El nivel del mar
77.- Los giróscopos eléctricos respecto de los neumáticos:
- Aa) Giran más lento
- Bb) Giran más rápido
- Cc) Giran a la misma velocidad
88.- La varilla magnética de indicación de nivel de combustible que se encuentra bajo el ala de
algunos aviones es un indicador de tipo:- Aa) Capacitivo.
- Bb) Por vaso comunicante.
- Cc) Mecánico.
99.- En los sistemas de mantenimiento a bordo, los fallos clase 3; señale la falsa:
- Aa) Son disponibles solo en tierra.
- Bb) Fallos sin consecuencias operacionales en el vuelo, no afectan a la seguridad del vuelo.
- Cc) Fallos que tienen consecuencias operacionales en vuelo y se muestran inmediatamente a la
tripulación en el ECAM.
1010.- En un anemómetro el error de compresibilidad:
- Aa) Se corrige aplicando el factor de corrección 1+ 1/4 a2/V2.
- Bb) Tiene máxima incidencia por debajo de los 250-300 nudos de velocidad
- Cc) Aumenta cuanto más rápido vuele la aeronave
1111.- ¿Qué es el ángulo de ataque?
- Aa) El formado entre el eje vertical y el viento relativo
- Bb) El formado entre el viento incidente o trayectoria y la cuerda del ala
- Cc) El formado entre el eje longitudinal y la cuerda del ala
1212.- Respecto al sistema pitot-estática, señale la afirmación FALSA
- Aa) La cápsula del anemómetro, recibe en su interior la presión estática
- Bb) Los altímetros barométricos utilizan como elementos sensibles cápsulas aneroides VH
- Cc) La tubería de más diámetro en un sistema pitot- estática corresponde a la presión estática
1313.- Instrumento eléctrico de medida de temperatura método ACTIVO
- Aa) Mide la radiación emanada.
- Bb) Genera tensión proporcional al cambio de temperatura.
- Cc) Variación de resistencia con la variación de temperatura
1414.- ¿Qué le sucede al variómetro si se bloquea la toma estática, mientras el avión asciende?
- Aa) Vuelve gradualmente a la marcación 0 permaneciendo alli todo el vuelo
- Bb) La indicación queda congelada en la posición que tuviera mientras ascendia
- Cc) Nada, ya que al variometro solo le afecta la presión total o pitot
1515.- Respecto al sensor AOA de aleta podemos afirmar:
- Aa) Dispone de unas ranuras por las que entra el aire hacia unas cámaras
- Bb) Dispone de alta calefactor para evitar el hielo como al resto de sensores AOA
- Cc) Dispone de un conjunto de sensores que toman, además del angulo de ataque, la presión estática,
dinámica y la temperatura de Impacto
1616.- ¿Qué representa la marcación de color rojo, en el anemómetro?
- Aa) La velocidad para extensión de flaps
- Bb) Velocidad a no exceder
- Cc) La velocidad normal de operación
1717.- El Horizonte Artificial, señalar la FALSA
- Aa) Indica actitud de la aeronave
- Bb) Indica si la aeronave sube a baja
- Cc) Es un indicador Cualitativo (CUANTITATIVO)
1818.- Atmósfera. Siendo sus características básicas presión, temperatura y densidad; Señale la
falsa:- Aa) A mayor altura menor temperatura.
- Bb) A mayor altura mayor densidad.
- Cc) A mayor altura menor presión.
1919.- En el sistema Telebrújula, la válvula de flujo y el giróscopo
- Aa) Pueden trabajar acoplados o desacoplados.
- Bb) Trabajan siempre acoplados.
- Cc) Puede trabajar únicamente esclavo con el giróscopo.
2020.- Partes mas Importantes de la telebrujula:
- Aa) Unidad giroscópica, cuna, válvula de fujo
- Bb) Válvula de flujo, muelle recuperador, motor sincro
- Cc) Válvula de fujo, unidad giroscópica, caja de contro
2121.- Las propiedades del giróscopo son:
- Aa) Momento del par y Momento cinético
- Bb) Rigidez en el espacio y Precesión
- Cc) Precesión y Rotación en el espacio
2222.- Resistencia usual de un termopar:
- Aa) 6
- Bb) 4
- Cc) 2
2323.- Las partes esenciales de un instrumento son:
- Aa) Sensor, tira bimetálica y transmisor
- Bb) Sensor, transmisor e indicador
- Cc) Sensor, Indicador y aguja
2424.- Las pantallas ND en un sistema EFIS reflejan Indicación de:
- Aa) Actitud del avión (EADI)
- Bb) Rumbo (EHSI)
- Cc) Parámetros de moto
2525.- En relación al HUD, señalar la FALSA:
- Aa) Se sitúa en la frontal de la vista del piloto
- Bb) HUD- Horizontal Up Display (HEAD)
- Cc) En aviación comercial se denomina HGS
2626.- Temperatura TAT ¿Se denomina cómo?
- Aa) Temperatura dinámica del aire.
- Bb) Temperatura total del aire
- Cc) Temperatura estática del aire.
2727.- Partes del fluxómetro de masa:
- Aa) Rotor, Aleta, Turbina y Sincro
- Bb) Rotor, Sincro, Turbina e instrumento
- Cc) Aleta, Instrumento, Muelle Restricto y Sincro
2828.- Las unidades de entrada / salida (IOM):
- Aa) Se encargan de la adquisición y distribución de los datos de aviónica,
- Bb) Se encargan del procesamiento de los datos.
- Cc) Convierten señales analógicas en señales digitales de diferentes formatos.
2929.- Instrumentos con el giróscopo como base
- Aa) Horizonte y Coordinador de Virajes
- Bb) Los de la T básica
- Cc) Anemómetro, Horizonte y Variómetro
3030.- Si un indicador luminoso de ángulo de ataque (INDEXER) se lumina en rojo la "V"
superior, ¿qué nos esta indicando?- Aa) Aeronave muy lenta y ángulo de ataque insuficiente.
- Bb) Aeronave con velocidad optima y ángulo de ataque elevado.
- Cc) Aeronave muy lenta y demasiado ángulo de ataque.
3131.- Las técnicas para medir el cambio térmico pueden ser de tipo:
- Aa) Eléctrico, Optico y Mecánico.
- Bb) Expansión de liquidos, Expansión de sólidos y Expansión de gases
- Cc) Termopares, Resistencias y Tubo Bourdon
3232.- Angulo de ataque critico, es aquel (señalar la FALSA):
- Aa) En el que las condiciones de sustentación están bajo mínimos
- Bb) En el cual una aeronave entra en pérdida Inevitablemente
- Cc) En el que las condiciones de sustentación aún permiten recuperar una actitud de vuelo segura
3333.- Respecto al sistema EFIS:
- Aa) Son sistemas electrónicos de vuelo instrumental, configurables a través de software
- Bb) Es un sistema analógico de instrumentos de vuelo
- Cc) Integra en varios instrumentos la misma información
3434.- La válvula de flujo
- Aa) Detecta la componente vertical del campo magnético terrestre
- Bb) Su fundamento eléctrico es mismo que trasformador, la inducción
- Cc) Detecta el campo magnético de la aeronave
3535.- ¿Qué pasos realiza el BITE en su funcionamiento?
a) Detección del fallo, aislamiento del fallo, impresión.- Aa) Detección del fallo, aislamiento del fallo, impresión.
- Bb) Detección del fallo, aislamiento del fallo, barrado.
- Cc) Detección del fallo, aislamiento del fallo, memorización
3636.- En el giróscopo que forma parte del Horizonte Artificial, el eje del rotor…
- Aa) Se encuentra en posición Vertical
- Bb) Se encuentra en posición horizontal
- Cc) Puede estar Vertical u Horizontal (dependiendo del vuelo)
3737.- En el sistema EFIS el encargado de controlar los modos de operación y brillo de las
pantallas es el- Aa) Panel de control
- Bb) Computador de gestión de pantallas
- Cc) Generador de símbolos
3838.- De los siguientes tipos de barómetros cual es el más extendido en aplicaciones
aeronáuticas:- Aa) Bourdon
- Bb) Aneroide
- Cc) Fortin
3939.- Respecto a la atmósfera estándar. ¿Cuál es la FALSA?
- Aa) La temperatura disminuye con la altura a razón de 2°C cada 1000 metros X
- Bb) A nivel del mar tiene valores de 15°C y 1013mb
- Cc) Es conocida como ISA
4041.- Dentro del coordinador de virajes el bastón indica:
- Aa) Si la aeronave resbala o derrapa
- Bb) Cuanto está alabeando la aeronave
- Cc) Régimen al que vira la aeronave
4140.- De las siguientes afirmaciones, indicar la falsa:
- Aa) 1 Atm = 750 mmHg
- Bb) 1013 milibares = 29,92 mmHgX
- Cc) 1013 milibares = 29,92 inHg
4242.- Variación este 20º, Desvio Oeste 5º, Rumbo verdadero 130º. ¿Cuál es el Rumbo en
BRÚJULA?- Aa) 105
- Bb) 110
- Cc) 115
4343.- Los indicadores de combustible son de dos tipos:
- Aa) De reóstato y placas
- Bb) De consumo y nivel
- Cc) De flotador y magnético
4444.- Respecto al sistema bimetálico, señalar la FALSA
- Aa) Está limitado a temperaturas superiores a 60°C
- Bb) Con frecuencia tiene forma espiral
- Cc) Son dos láminas de distinto material
4545.- La presencia de agua residual en los depósitos de combustible:
- Aa) Producirá un error en indicación muy importante si fa cantidad de combustible se mide con
condensadores. - Bb) En depósitos con sistemas de flotador la indicación se verá gravemente alterada
- Cc) Apenas tendrá incidencia en la indicación, en sistemas capacitivos.
- Aa) Producirá un error en indicación muy importante si fa cantidad de combustible se mide con
4646.- El error de desvio en la brújula es provocado por:
- Aa) La no coincidencia del norte geográfico con el magnético
- Bb) La irregularidad del campo magnético terrestre
- Cc) La perturbación magnética de la célula de la aeronave
4747.- Indicador de reóstato:
- Aa) La resistencia variable altera la intensidad de un circuito de corriente continua
- Bb) El sistema se ve muy afectado por una batería baja
- Cc) El sistema utilizado para la lectura de las señales eléctricas es el puente de Wheatstone
4848.- La misión del muelle sintonizador en un anemómetro es:
- Aa) Compensar la ley cuadrática
- Bb) Eliminar el error del instrumento
- Cc) Corregir el error de holgura entre engranajes
4949.- La deformación de la cápsula aneroide del altímetro es debida a:
- Aa) La diferencia de presiones Estática y Pitot.
- Bb) La Presión Total.
- Cc) La Presión Estática
5050.- Un avión avanza a una velocidad de 250 m/s (900 Km/h) a una altitud de 40000 pies,
donde la densidad del aire "p"= 0.3 Kg/m3 y la presión atmosférica (Presión estática) es
P=18755 Pa. Calcula: La presión dinámica y total que percibe dicha aeronave.- Aa) Pd=28130 Pa, Pt=9375 Pa
- Bb) Pd=9375 Pa, Pt-28130 Pa
- Cc) Pd=121500 Pa, Pt=140255 Pa
Information
- Description
- MIR aviones Quiz on IT3 2023, created by Daniel Rodriguez on 27/05/2024.
- Author
- Daniel Rodriguez
- Language
- Español
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