Quiz
REGLAMENTO DE ABORDAJES. R.I.P.A. TEST Nº 5 (LIBRO PER)
Questions in this quiz (85)
1UN BUQUE SIN GOBIERNO ES:
- ATODO AQUEL QU N O PUEDE APARTARSE DE LA DERROTA DE OTRO POR UNA CAUSA EXCEPCIONAL
- BUN BARCO DEDICADO A OPERACIONES ESPECIALES, POR LO QUE NO PUEDE MANIOBRAR
- CUN BARCO DEDICADO A LA PESCA CON EL ARTE EXTENDIDO
- DUN BARCO QUE TIENE RESTRINGIDA SU CAPACIDAD PARA MANIOBRAR
2¿CUÁLES DE LOS SIGUIENTES BUQUES PUEDEN SER CONSIDERADOS "BUQUES CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA?
- AVELERO
- BBUQUE OCEANOGRÁFICO
- CBUQUE DEDICADO A LA PESCA
- DNINGUNO DE LOS ANTERIORES
3UN BARCO EN NAVEGACIÓN SERÁ AQUEL QUE:
- ATENGA ARRANCADA AVANTE
- BNO ESTÉ FONDEADO, NI AMARRADO A TIERRA NI VARADO
- CESTÁ EN ALTA MAR Y SE ENCUENTRA FUERA DE LOS LÍMITES DEL PUERTO
- DESTÁ EN ALTA MAR Y TENGA ARRANCADA AVANTE
4ENTRE LOS SIGUIENTES FACTORES,¿CUÁL NO INFLUIRÁ EN LA DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD DE SEGURIDAD?
- AEL ESTADO DEL VIENTO
- BEL CALADO EN RELACIÓN A LA PROFUNDIDAD
- CLA MANIOBRABILIDAD DE LA EMBARCACIÓN
- DLA EDAD DE LA EMBARCACIÓN
5SE CONSIDERA QUE HAY RIESGO DE ABORDAJE CUANDO:
- AUN BARCO VA DEMASIADO DEPRISA
- BLOS BARCOS ESTÁN A LA VISTA
- CSI LA DEMORA DE UN BUQUE QUE SE APROXIMA NO VARÍA DE FORMA APRECIABLE
- DLOS PATRONES INEXPERTOS
6LOS CAMBIOS DE RUMBO PARA EVITAR UN ABORDAJE SE REALIZARÁN:
- ACUANDO LA OTRA EMBARCACIÓN SE ENCUENTRE A 100 METROS
- BCON LA DEBIDA ANTELACIÓN, Y DE FORMA CLARA
- CCUANDO YA NO QUEDE MÁS REMEDIO
- DCUANDO LA OTRA EMBARCACIÓN SE ACERQUE PELIGROSAMENTE
7AL NAVEGAR POR PASOS O CANALES ANGOSTOS, SE DEBERÁ:
- ANAVEGAR LO MÁS CERCA POSIBLE DEL LÍMITE EXTERIOR QUE QUEDE POR EL COSTADO DE ESTRIBOR
- BNAVEGAR LO MÁS CERCA POSIBLE DEL LÍMITE EXTERIOR QUE QUEDE POR EL COSTADO DE BABOR
- CNAVEGAR POR EL CENTRO DEL CANAL, POR LA POSIBLE EXISTENCIA DE BAJOS EN SUS COSTADOS
- DES INDIFERENTE POR DONDE SE NAVEGUE, SIEMPRE Y CUANDO SE RESPETEN LAS SEÑALES DE BALIZAMIENTO Y NO SE ESTORBE EL TRÁNSITO
8¿CÓMO SE DEBE CRUZAR UN PASO O CANAL ANGOSTO?
- ALO MÁS RÁPIDAMENTE POSIBLE A FIN DE ESTORBAR EL MENOR TIEMPO POSIBLE
- BLO MÁS LENTAMENTE POSIBLE PARA EVITAR POSIBLES RIESGOS
- CSIN ESTORBAR EL PASO DE OTRO BUQUE QUE SÓLO PUEDA NAVEGAR CON SEGURIDAD POR EL CENTRO DEL CANAL
- DLAS RESPUESTAS B) Y C) SON IGUALMENTE CIERTAS
9LOS BUQUES DE VELA EN UN PASO O CANAL ANGOSTO, NO ESTORBARÁN:
- AEL TRÁNSITO DE NINGÚN OTRO BUQUE QUE NAVEGUE CON SEGURIDAD DENTRO DEL CANAL
- BA NINGÚN OTRO BUQUE QUE PESQUE DE MAYOR TONELAJE
- CA LOS BUQUES SIN GOBIERNO Y SIN ARRANCADA
- DA LOS BUQUE QUE POR RAZÓN DE AVERÍA ESTÉN FONDEADOS
10¿CÓMO SE DEBE CRUZAR UN DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DE TRÁFICO?
- ACON MUCHA VELOCIDAD
- BA LA MÍNIMA VELOCIDAD POSIBLE
- CEN ÁNGULO RECTO, ES DECIR, FORMANDO UNA PERPENDICULAR CON LA DIRECCIÓN DE LA CORRIENTE DE TRÁFICO
- DNO SE DEBE CRUZAR
11¿QUÉ CLASE DE BUQUES DE LOS SIGUIENTES PUEDEN NAVEGAR CON NORMALIDAD EN LAS ZONAS DE NAVEGACIÓN COSTERA DE UN DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DE TRÁFICO?
- ANINGÚN BUQUE
- BTODOS LOS BUQUES
- CÚNICAMENTE LOS BUQUES DE GUERRA
- DLOS BUQUES DE ESLORA INFERIOR A 20 METROS, LOS DE VELA Y LOS DE PESCA
12EN UN DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DE TRÁFICO, ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ZONAS SERÁ LA MÁS ADECUADA PARA LA NAVEGACIÓN DE UN BUQUE DE VELA?
- ALA ZONA DE NAVEGACIÓN COSTERA ADYACENTE
- BLA VÍA DE EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE
- CLA ZONA DE SEPARACIÓN DE TRÁFICO
- DLOS BUQUES DE VELA TIENEN PROHIBIDA LA ENTRADA A LOS DISPOSITIVOS
13SI UN VELERO RECIBIENDO EL VIENTO POR BABOR, AVISTA A OTRO VELERO POR BARLOVENTO, CON RIESGO DE ABORDAJE, Y NO PUEDE DETERMINAR CON CERTEZA SI EL OTRO RECIBE EL VIENTO POR BABOR O POR ESTRIBOR, HARÁ:
- AVIRAR EN REDONDO
- BSEGUIR A RUMBO, VIGILANTE
- CSE MANTENDRÁ APARTADO DE LA DERROTA DEL OTRO
- DPONERSE PROA AL VIENTO
14CUANDO DOS VELEROS "A" Y "B" RECIBEN EL VIENTO DE LA SIGUIENTE FORMA: EL "A" POR LA AMURA DE ESTRIBOR Y EL "B" POR EL TRAVÉS DE BABOR, ¿CÓMO ACTUARÁN SI EXISTE RIESGO DE COLISIÓN:
- AEL "A" METERÁ TIMÓN A ESTRIBOR Y EL "B" A ESTRIBOR
- BEL "A" SEGUIRÁ IGUAL Y EL "B" MANIOBRARÁ
- CEL "A" METERÁ TIMÓN A BABOR Y EL "B" SEGUIRÁ IGUAL
- DEL "A" MANIOBRARÁ Y EL "B" SEGUIRÁ IGUAL
15¿CUÁL SERÁ LA BANDA DE BARLOVENTO DE UNA EMBARCACIÓN DE VELA SEGÚN LO HA ESTABLECIDO EL REGLAMENTO DE ABORDAJES?
- AAQUELLA POR DONDE SE RECIBE LA MAR DE VIENTO
- BAUQELLA POR DONDE SE ESCAPA EL VIENTO
- CLA MISMA EN LA QUE SE LLEVE CAZADA LA MAYOR
- DLA CONTRARIA A LA QUE SE LLEVE CAZADA LA MAYOR
16¿QUÉ MANIOBRA DEBEN REALIZAR DOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA QUE NAVEGAN DE VUELTA ENCONTRADA?
- ACAER AMBOS A ESTRIBOR
- BPARAR Y DAR MÁQUINA ATRÁS
- CCAER AMBOS A BABOR
- DCAER UNO A BABOR Y EL OTRO A ESTRIBOR
17NAVEGANDO A MOTOR, AVISTAMOS A OTRA EMBARCACIÓN A MOTOR POR NUESTRA AMURA DE BABOR EN UNA SITUACIÓN DE CRUCE.¿QUÉ MANIOBRA ES LA MÁS ADECUADA?
- ACAER A ESTRIBOR
- BES INDIFERENTE LA BANDA A LA QUE CAIGAMOS
- CNINGUNA, DEBEMOS SEGUIR A RUMBO, EXCEPTO QUE ÉL NO MANIOBRE
- DCAER A BABOR
18¿A CUÁL DE LOS SIGUIENTES DEBE DEJAR PASO UN BUQUE DE VELA?
- AA UN BUQUE DEDICADO A LA PESCA
- BA UN BUQUE PETROLERO
- CA UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA
- DLOS BUQUES NAVEGANDO A VELA TIENEN PREFERENCIA DE PASO SOBRE CUALQUIER EMBARCACIÓN
19NAVEGANDO A MOTOR, AVISTAMOS POR LA AMURA DE BABOR UNA EMBARCACIÓN A VELA CON INTENCIONES DE CRUZAR NUESTRA PROA CON RIESGO DE ABORDAJE.¿QUIÉN DEBERÁ MANIOBRAR ANTE TAL SITUACIÓN
- ANOSOTROS
- BLA OTRA EMBARCACIÓN
- CLAS DOS
- DDEPENDERÁ DE LA VELOCIDAD DE AMBAS
20EN CASO DE OÍR UNA SIRENA DE NIEBLA DE OTRO BUQUE A PROA DEL TRAVÉS Y NO PUEDA DETECTARSE LA SITUACIÓN Y RUMBO DE DICHO BARCO, SE DEBERÁ:
- ACAMBIAR DE RUMBO HASTA DEJAR DE OÍR LA SEÑAL
- BCAMBIAR A ESTRIBOR
- CENCENDER EL RADAR
- DDISMINUIR LA VELOCIDAD HASTA LA MÍNIMA DE GOBIERNO
21EL SECTOR DE ILUMINACIÓN DE LAS LUCES DE COSTADO ABARCA POR SU BANDA UN ÁNGULO DE:
- A125 º
- B112,5º
- C100º
- D90º
22¿QUÉ ARCO ABARCA LA LUZ DE TOPE?
- A360º
- B225º
- C180º
- D90º
23UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN DE ESLORA INFERIOR A 12 METROS PODRÁ LLEVAR:
- AUN TOPE DE PROA Y UN TOPE DE POPA, LAS LUCES DE COSTADO Y LA LUZ DE ALCANCE
- BUN TOPE DE PROA (NO ESTÁ OBLIGADO A LLEVAR TOPE DE POPA), LAS LUCES DE COSTADO Y LUZ DE ALCANCE
- CUNA LUZ TODO HORIZONTE A PROA, LAS LUCES DE COSTADO Y LA LUZ DE ALCANCE
- DUNA LUZ TODO HORIZONTE Y LAS LUCES DE COSTADO
24¿EN QUÉ MOMENTO DEBERÁ UN AERODESLIZADOR ENCENDER LA LUZ AMARILLA CENTELLEANTE DE TODO HORIZONTE?
- ADESDE LA SALIDA HASTA LA PUESTA DEL SOL
- BDES LA PUSETA HASTA LA SALIDA DEL SOL
- CCUANDO OPERE EN LA CONDICIÓN SIN DESPLAZAMIENTO
- DEN CUALQUIER MOMENTO
25UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN Y DE 100 METROS DE ESLORA ESTÁ OBLIGADO A LLEVAR:
- AUN TOPE DE PROA, UN TOPE DE POPA MÁS BAJO QUE EL DE PROA, Y LAS LUCES DE COSTADO
- BUN TOPE DE PROA, UN TOPE DE POPA MÁS ALTO QUE EL PROA, LAS LUCES DE COSTADO Y LA LUZ DE ALCANCE
- CTRES LUCES BLANCAS TODO HORIZONTE, LAS LUCES DE COSTADOY LA LUZ DE ALCANCE
- DTRES LUCES BLANCAS TODO HORIZONTE, LAS LUCES DE COSTADO Y LA LUZ DE ALCANCE
26SI UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EMPUJA A OTRO MEDIANTE UNA CONEXIÓN RÍGIDA,¿QUÉ LUCES DEBERÁ AÑADIR A LAS NORMALES DE SITUACIÓN?
- ANINGUNA
- BUNA LUZ DE REMOLQUE
- CUN TOPE A PROA
- DDOS TOPES A PROA
27¿QUÉ MARCA MOSTRARÁ UNA EMBARCACIÓN QUE REMOLQUE A OTRA Y CUYA LONGITUD DE REMOLQUE SEA IGUAL O INFERIOR A 200 METROS?
- ANINGUNA
- BUNA MARCA BICÓNICA
- CUN CESTO
- DUNA BOLA NEGRA
28VEMOS UN OBJETO POCO VISIBLE Y PARCIALMENTE SUMERGIDO CON UNA MARCA BICÓNICA EN CADA EXTREMO A PROA Y A POPA.¿DE QUÉ EMBARCACIÓN SE TRATA?
- AUN BUQUE NAVEGANCO A VELA Y A MOTOR
- BUN REMOLCADOR EN OPERACIONES
- CUN OBJETO REMOLCADO CUANDO LA LONGITUD DEL REMOLQUE ESTÁ ENTRE 100 Y 200 METROS
- DUN OBJETO REMOLCADO CUANDO UNA LONGITUD DE REMOLQUE SUPERIOR A 200 METROS
29EN CASO DE DIVISAR UN BUQUE QUE LLEVE UNA MARCA BICÓNICA, SE TRATARÁ DE:
- AUN PESQUERO AL ARRASTRE
- BUN BUQUE REMOLCANDO A OTRO
- CUN BUQUE SIN GOBIERNO
- DUN BUQUE RESTRINGIDO POR SU CALADO
30¿QUÉ MARCA/S DEBERÁ LLEVAR UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA QUE REMOLQUE A OTRO MEDIANTE UNA UNIDAD RÍGIDA FORMANDO AMBOS UNA UNIDAD COMPUESTA?
- AUNA MARCA CÓNICA
- BUNA MARCA BICÓNICA
- CDOS CONOS UNIDOS POR SU VÉRTICE
- DNINGUNA MARCA
31ENTRE DOS VELEROS QUE SE ENCUENTRAN A LA VISTA RECIBIENDO EL VIENTO POR BANDAS DISTINTAS Y EXISTIENDO RIESGO DE COLISIÓN,¿CUÁL DEBERÁ SEGUIR A SU RUMBO?
- AEL QUE RECIBE EL VIENTO POR BABOR
- BLOS DOS METERÁN EL TIMÓN A ESTRIBOR
- CEL QUE RECIBE EL VIENTO POR ESTRIBOR
- DSIGUEN LOS DOS IGUAL, TOMANDO PRECAUCIONES
32NAVEGAMOS A VELA Y NOS DISPONEMOS A ADELANTAR A OTRA EMBARCACIÓN QUE NAVEGA A VELA Y A MOTOR. LOS DOS RECIBIMOS EL VIENTO POR BABOR,¿QUIÉN DEBERÁ MANTERSE APARTADO DE LA DERROTA DEL OTRO?
- ALOS DOS DEBERÁN MANIOBRAR
- BNOSOTROS
- CLA OTRA EMBARCACIÓN
- DLA EMBARCACIÓN QUE ESTÉ A BARLOVENTO
33¿CUÁNTAS LUCES DE TOPE DEBERÁN LLEVAR LAS EMBARCACIONES DE VELA EN NAVEGACIÓN
- ANINGUNA
- BUNA
- CDOS
- DTRES
34¿CUÁNTAS MARCAS DEBERÁ EXHIBIR DE DÍA UNA EMBARCACIÓN QUE NAVEGA SIMULTÁNEAMENTE A VELA Y A MOTOR SI SU ESLORA SOBREPASA LOS 20 METROS?
- ANINGUNA
- BUNA CÓNICA CON EL VÉRTICE HACIA ABAJO
- CDOS CÓNICAS CON EL VÉRTICE HACIA ABAJO
- DTRES
35NAVEGANDO DE NOCHE, OBSERVAMOS POR LA PROA LA SOMBRA DE UN BUQUE QUE MUESTRA UNA LUZ BLANCA, SE TRATA DE UN:
- AAERODESLIZADOR SIN DESPLAZAMIENTO VISTO DE PROA
- BDE VELA CON EL MOTRO EN MOVIMIENTO QUE NOS MUESTRA SU PROA
- CBUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA, EN MOVIMIENTO, QUE MUESTRA SU POPA
- DPESQUERO RECOGIENDO LAS REDES
36POR LA NOCHE, UNA ÚNICA LUZ ROJA EN MOVIMIENTO NOS INDICARÁ QUE SE TRATA DEL COSTADO DE BABOR DE UN:
- ASUBMARINO
- BPESQUERO
- CBUQUE DE PRÁCTICO
- DVELERO
37NAVEGANDO A MOTOR DE NOCHE, POR NUESTRA PROA VEMOS UNA EMBARCACIÓN QUE SE DIRIGE HACIA NOSOTROS Y MUESTRA DOS LUCES, VERDE Y ROJA EN LA MISMA HORIZONTAL:
- AMANIOBRAREMOS NOSOTROS
- BLAS DOS MANIOBRAN, A ESTRIBOR NOSOTROS Y A BABOR LA OTRA
- CLAS DOS MANIOBRAN CAYENDO A ESTRIBOR
- DSEGUIREMOS A RUMBO, MANIOBRA LA OTRA
38LAS LUCES POTESTATIVAS DE LOS VELEROS EN NAVEGACIÓN DE NOCHE SON:
- ADOS LUCES BLANCAS TODO HORIZONTE EN LA MISMA VERTICAL
- BDOS LUCES TODO HORIZONTE, EN LÍNEA VERTICAL, ROJA LA SUPERIOR Y VERDE LA INFERIOR
- CDOS LUCES TODO HORIZONTE, EN LÍNEA VERTICAL, VERDE LA SUPERIOR Y ROJA LA INFERIOR
- DDOS LUCES TODO HORIZONTE, EN LÍNEA VERTICAL, ROJA LA SUPERIOR Y BLANCA LA INFERIOR
39LOS BUQUES DE VELA EN NAVEGACIÓN EXHIBIRÁN:
- ALUCES DE TOPE, COSTADO Y ALCANCE
- BSOLAMENTE LUCES DE TOPE
- CLUCES DE COSTADO Y ALCANCE
- DSOLAMENTE LUCES DE COSTADO
40EN EL CASO DE VER DOS LUCES, UNA ROJA Y OTRA BLANCA, LA PRIMERA ENCIMA DE LA OTRA, SE TRATARÁ DE:
- APESQUERO DE ARRASTRE
- BBARCO NAVEGANDO A VELA
- CPESQUERO NO DE ARRASTRE
- DPRÁCTICO DE PUERTO
41DE NOCHE APRECIAMOS UNA LUZ VERDE SOBRE UNA BLANCA EN LA MISMA VERTICAL, SE TRATARÁ DE:
- AUN REMOLCADOR
- BUN VELERO
- CUN PESQUERO PESCANDO AL CURRICÁN
- DUN PESQUERO AL ARRASTRE
42¿QUÉ SEÑALAN EN UN BARCO DOS CONOS UNICOS POR SU VÉRTICE?
- AUN OBJETO REMOLCADO POCO VISIBLE
- BUN BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
- CUN PESQUERO FAENANDO
- DUN DRAGAMINAS EN OPERACIONES
43EN EL CASO DE VER DOS LUCES, UNA ROJA Y OTRA BLANCA, LA PRIMERA ENCIMA DE LA OTRA , SE TRATARÁ DE:
- APESQUERO DE ARRASTRE
- BBARCO NAVEGANDO A VELA
- CPESQUERO NO DE ARRASTRE
- DPRÁCTICO DE PUERTO
44DE NOCHE, A BORDO DE UNA EMBARCACIÓN A MOTOR, VEMOS POR NUESTRA PROA, UNA LUZ VERDE JUSTO ENCIMA DE OTRA BLANCA Y MÁS ABAJO UNA LUZ ROJA.¿CÓMO MANIOBRAREMOS?
- ACAEREMOS A ESTRIBOR PARA PASARLE POR SU POPA
- BCAEREMOS AMPLIAMENTE A ESTRIBOR PARA LIBRARLO POR SU POPA CON MUCHO MARGEN YA QUE SE TRATA DE UN PESQUERO DE ARRASTRE FAENANDO
- CCAEREMOS A BABOR PARA CORTALE LA POPA Y EVITAR SUS REDES A POPA, AL TRATARSE DE UN PESQUERO DE ARRASTRE FAENANDO, Y SER NUESTRA VELOCIDAD RELATIVA MUY SUPERIOR
- DLA A) Y LA C) SON CORRECTAS
45SI NAVEGANDO DE DÍA EN UN BARCO A MOTOR DE 10 METROS DE ESLORA SE PARA EL MOTOR POR AVERÍA:
- ASE DEBEN IZAR TRES BOLAS NEGRAS
- BSE PUEDEN IZAR DOS BOLAS NEGRAS PERO NO ES OBLIGATORIO
- CSE DEBEN IZAR DOS BOLAS NEGRAS
- DSE DEBE IZAR UNA MARCA BICÓNICA
46¿QUÉ MARCA UTILIZARÁ DE DÍA UN BUQUE DEDICADO A OPERACIONES DE DRAGADO, PARA INDICAR LA BANDA POR LA QUE PODRÁN PASAR OTROS BUQUES?
- ADOS BOLAS EN LÍNEA VERTICAL
- BDOS MARCAS BICÓNICAS EN LÍNEA VERTICAL
- CUN CILINDRO DISPUESTO EN POSICIÓN VERTICAL
- DDOS CONOS CON EL VÉRTICE HACIA ABAJO EN LÍNEA VERTICAL
47DOS LUCES ROJAS COLOCADAS VERTICALMENTE EN TODO EL HORIZONTE, SIGNIFICA QUE TENEMOS A LA VISTA UN BUQE:
- ACABLERO QUE SE ENCUENTRA PASADO Y SIN ARRANCADA
- BSIN GOBIERNO EN NAVEGACIÓN Y CON ARRANCADA
- CSIN GOBIERNO EN NAVEGACIÓN, PARADO Y SIN ARRANCADA
- DRESTRINGIDO POR SU CALADO
48SI DIVISAMOS UNA EMBARCACIÓN CON TRES MARCAS EN LÍNEA VERTICAL: UNA BOLA, UNA BICÓNICA EN MEDIO Y UNA BOLA, SE TRATA DE:
- AUN DRAGAMINAS
- BUN BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
- CUN BUQUE SIN GOBIERNO
- DUN BUQUE RESTRINGIDO POR SU CALADO
49SI DIVISAMOS UNA EMBARCACIÓN CON LA BANDERA "A" (BLANCA Y AZUL), SE TRATA DE:
- AUN BUQUE DE LA ARMADA
- BUN BUQUE TRANSPORTANDO MERCANCÍAS PELIGROSAS
- CUN BUQUE DEDICADO A OPERACIONES DE BUCEO
- DUN BUQUE DE GUERRA O UN DRAGAMINAS EN OPERACIONES
50SI DE NOCHE DIVISAMOS DOS LUCES ROJAS EN LA MISMA VERTICAL Y, DEBAJO DE ELLAS UNA LUZ VERDE,¿ DE CUÁL DE LAS SIGUIENTES EMBARCACIONES PUEDE TRATARSE?
- AUNA EMBARCACIÓN VARADA
- BUN PESQUERO FAENANDO
- CUN BUQUE SIN GOBIERNO CON ARRANCADA
- DUN BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
51UN BUQUE EXHIBE LAS SIGUIENTES MARCAS: UNA BOLA A PROA Y TRES MARCAS EN LÍNEA VERTICAL, BOLA, BICÓNICA Y BOLA. SE TRATA DE UN BUQUE:
- ACON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA QUE ESTÁ FONDEADO
- BCON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
- CFONDEADO Y RESTRINGIDO POR SU CALADO
- DFONDEADO CON ESLORA SUPERIOR A 150 METROS
52EN CASO DE VER UN BARCO CON UN CILINDRO EN UN LUGAR VISIBLE SE TRATARÁ DE:
- AUN BARCO CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
- BUN BARCO RESTRINGIDO POR SU CALADO
- CUN BARCO SIN GOBIERNO
- DUN PESQUERO NO DE ARRASTRE
53UN BUQUE DEBERÁ MOSTRAR TRES ESFERAS NEGRAS DISPUESTAS EN LÍNEA VERTICAL:
- ASIEMPRE QUE ESTÁ EN NAVEGACIÓN
- BCUANDO TENGA SU CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
- CCUANDO ESTÉ SIN GOBIERNO
- DEN CASO DE ESTAR VARADO
54¿EN QUÉ MOMENTO QUEDA EXENTO UN BUQUE VARADO DE LA OBLIGACIÓN DE LLEVAR TRES BOLAS NEGRAS EN VERTICAL?
- ALOS FINES DE SEMANA
- BDURANTE EL DÍA
- CDURANTE LA NOCHE
- DDURANTE LA TARDE
55UN BUQUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS EN LÍNEA VERTICAL Y DOS LUCES BLANCAS, UNA EN PROA Y OTRA A POPA, LA DE PROA MÁS ELEVADA QUE LA DE POPA. SE TRATA DE:
- AUN BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
- BUN BUQUE SIN GOBIERNO
- CUN BUQUE FONDEADO
- DUN BUQUE VARADO
56¿QUÉ MARCA DEBERÁ MOSTRAR DURANTE EL DÍA UN BUQUE FONDEADO?
- AUNA MARCA BICÓNICA A PROA
- BDOS CONOS UNIDOS POR SUS BASES
- CUNA BOLA NEGRA SITUADA A PROA
- DUN CILINDRO
57UNA PITADA LARGA SIGNIFICA UN SONIDO DE UNA DURACIÓN APROXIMADA DE:
- ACUATRO A SEIS SEGUNDOS
- BUN MINUTO
- CDE DIEZ A ONCE SEGUNDOS
- DDOS MINUTOS
58UNA EMBARCACIÓN DE ESLORA INFERIOR A 12 METROS, ¿DE QUÉ INSTRUMENTOS ACÚSTICOS DEBERÁ IR DOTADA?
- ADE CUALQUIER MEDIO PARA HACER SEÑALES ACÚSTICAS EFICACES
- BSILBATO Y CAMPANA
- CCAMPANA Y PITO
- DPITO Y GONG
59UN BUQUE DE MÁS DE 100 METROS DE ESLORA, DEBERÁ LLEVAR PARA REALIZAR LAS SEÑALES ACÚSTICAS:
- ATRES BOCINAS DE SEÑALES A PROA, A POPA Y EN EL PUENTE
- BUNA CAMPANA Y UN PITO
- CUNA CAMPANA, UN PITO Y UNA BOCINA DE SEÑALES
- DUNA CAMPANA, UN PITO Y UN GONG
60NOS APROXIMAMOS A UN BUQUE Y NO ENTENDEMOS SUS INTENCIONES. PARA MOSTRARLE NUESTRA DUDA PODREMOS EMITIR UN GRUPO DE POR LO MENOS CINCO PITADAS RÁPIDAS. ¿QUÉ DURACIÓN DEBERÁN TENER DICHAS PITADAS?
- AUN SEGUNDO CADA UNA
- BENTRE 4 Y 6 SEGUNDOS CADA UNA
- CLAS DOS PRIMERAS 1 SEGUNDO Y LAS SIGUIENTES ENTRE 4 Y 6 SEGUNDOS
- DLAS DOS PRIMERAS ENTRE 4 Y 6 SEGUNDOS Y LAS SIGUIENTES 1 SEGUNDO
61EN UN CANAL ANGOSTO, ¿QUÉ SIGNIFICAN DOS PITADAS LARGAS SEGUIDAS DE DOS CORTAS?
- AUN BUQUE AVISA QUE TIENE DUDAS SOBRE LAS INTENCIONES DE OTRO BUQUE
- BUN BUQUE AVISA DE QUE ESTÁ DANDO TODO AVANTE
- CUN BUQUE AVISA QUE TIENE NECESIDAD DE PRÁCTICO
- DUN BUQUE AVISA QUE PRETENDE ADELANTAR A OTRO POR SU BANDA DE BABOR
62NAVEGANDO DENTRO DE UN CANAL ANGOSTO OÍMOS TRES PITADAS SEGUIDAS. LAS DOS PRIMERAS DURAN UNOS 5 SEGUNDOS Y LA TERCERA UN SEGUNDO.¿CUÁL SERÁ LA INTENCIÓN DEL BUQUE QUE LAS EMITE?
- ADAR MARCHA ATRÁS
- BADELANTAR A OTRO BUQUE POR SU BANDA DE BABOR
- CADELANTAR A OTRO BUQUE POR SU BANDA DE ESTRIBOR
- DDAR A ENTENDER SU CONFORMIDAD CON EL ADELANTAMIENTO
63¿CUÁL ES LA SEÑAL FÓNICA QUE DA CONFORMIDAD PARA QUE EN UN CANAL ANGOSTO SEA ADELANTADO UN BUQUE TANTO POR ESTRIBOR COMO POR BABOR?
- ACORTA, LARGA, CORTA, LARGA
- BUNA LARGA Y TRES CORTAS
- CCINCO CORTAS
- DLARGA, CORTA, LARGA CORTA
64QUEREMOS INDICAR A OTRA EMBARCACIÓN QUE VAMOS A CAER A BABOR.¿CUÁNTOS SEGUNDOS DEBERÁ DURAR CADA UNA DE LAS DOS PITADAS QUE TENDREMOS QUE EMITIR?
- AUNO
- BSEIS
- CENTRE 4 Y 6
- DES INDIFERENTE
65¿CÓMO SE INDICARÁ LA DUDA EN LA INTENCIONALIDAD DE LA MANIOBRA DE OTRO BARCO?
- AMEDIANTE LA EMISIÓN DE TRES PITADAS CORTAS
- BMEDIANTE LA EMISIÓN DE CUATRO PITADAS LARGAS
- CMEDIANTE LA EMISIÓN DE CINCO PITADAS CORTAS
- DMEDIANTE EL USO DE LA BANDERA ALFA
66¿QUÉ DEBERÁ HACERSE AL APROXIMARSE A UN RECODO O CANAL ANGOSTO, EN EL QUE NO PUEDAN VERSE OTROS BUQUES, POR ESTA OBSTACULIZADA LA VISIÓN?
- ADISMINUIR LA VELOCIDAD HASTA LA MÍNIMA DE GOBIERNO
- BAUMENTAR LA VELOCIDAD
- CINDICAR LA PRESENCIA DE LA EMBARCACIÓN MEDIANTE UNA PITADA LARGA
- DNAVEGAR POR EL CENTRO DEL CANAL PARA NO TROPEZAR CON ALGÚN BAJO
67NAVEGANDO, OÍMOS DE UN BUQUE QUE ESTÁ A LA VISTA, TRES PITADAS CORTAS.¿CUÁL ES SU SIGNIFICADO?
- AQUE ESTÁ AVANTE
- BQUE ESTÁ PARANDO LAS MÁQUINAS
- CQUE NOSOTROS DEBEMOS PARAR LAS MÁQUINAS
- DQUE ESTÁ DANDO ATRÁS
68SI EN UN CANAL ANGOSTO VEMOS QUE SE ACERCA UN BUQUE POR NUESTRA POPA Y DA DOS PITADAS LARGAS Y UNA CORTA, ¿CÓMO ACTUAREMOS?
- APARAR RÁPIDAMENTE
- BMETER TODO A ESTRIBOR
- CMETER TODO A BABOR
- DDAREMOS LAS PITADAS SIGUIENTES: LARGA, CORTA, LARGA Y CORTA
69EN TIEMPO DE NIEBLA, ¿QUÉ SEÑAL FÓNICA EMITIRÁ EL BUQUE REMOLCADO?
- AUNA PITADA LARGA Y TRES CORTAS DESPUÉS DE LA SEÑAL DEL REMOLCADOR
- BDOS PITADAS LARGAS
- CUN REPIQUE DE CAMPANA
- DCUATRO PITADAS CORTAS
70EN UNA ZONA DE VISIBILIDAD REDUCIDA, UN BUQUE DE VELA DEBERÁ EMITIR TRES PITADAS (LARGA-CORTA-CORTA) A INTERVALOS QUE NO EXCEDAN DE:
- A15 SEGUNDOS
- B1 MINUTO
- C2 MINUTOS
- D3 MINUTOS
71EN TIEMPO DE NIEBLA, OÍMOS DOS PITADAS LARGAS CADA DOS MINUTOS¿DE QUÉ BUQUE SE TRATA?
- ADE UNA EMBARCACIÓN DE PRÁCTICO
- BDE UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA NAVEGANDO CON ARRANCADA
- CDE UN BUQUE NAVEGANDO A VELA
- DDE UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN PARADO Y SIN ARRANCADA
72UN BUQUE SIN GOBIERNO EN TIEMPO DE NIEBLA EMITIRÁ:
- ADOS SONIDOS LARGOS CADA DOS MINUTOS
- BTRES SONIDOS LARGOS CADA DOS MINUTOS
- CUNA PITADA LARGA Y UN REPIQUE DE CAMPANA
- DUNA PITADA LARGA Y DOS CORTAS CADA DOS MINUTOS
73CON VISIBILIDAD REDUCIDA SE OYEN TRES PITADAS CADA DOS MINUTOS: UNA LARGA, SEGUIDA DE DOS CORTAS.¿DE QUÉ BUQUE SE TRATA?
- ABUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
- BBUQUE RESTRINGIDO POR SU CALADO
- CPESQUERO FAENANDO
- DPUEDE SER CUALQUIERA DE LOS ANTERIORES
74EN EL CASO DE OÍR UN REPIQUE DE CAMPANA DE UNOS CINCO SEGUNDOS DE DURACIÓN Y REPETIDO A INTERVALOS DE UN MINUTO, PODRÍA SUPONER LA EXISTENCIA EN LAS PROXIMIDADES DE:
- AUN BARO DE PROPULSIÓN MECÁNICA PARADO Y SIN ARRANCADA
- BUN PESQUERO DE ARRASTRE
- CUN PESQUERO NO DE ARRASTRE CON EL ARTE EXTENDIDO
- DUN BARCO FONDEADO
75¿QUÉ SEÑAL FÓNICA HARÁ UNA EMBARCACIÓN DE 10 METROS DE ESLORA EN CASO DE CERRARSE NIEBLA?
- AUNA PITADA LARGA CADA 2 MINUTOS
- BUN REPIQUE DE CAMPANA CADA DOS MINUTOS
- CCUALQUIER SEÑAL ACÚSTICA EFICAZ CADA 2 MINUTOS
- DLAS EMBARCACIONES MENORES DE 12 METROS DE ESLORA NO EMITIRÁN SEGÚN ALGUNA
76CONFORME AL REGLAMENTO,¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES SEÑALES NO ESTÁ CLASIFICADA COMO DE PELIGRO Y NECESIDAD DE AYUDA?
- AUNA BOLA NEGRA SOBRE UNA VELA TRIANGULAR
- BSEÑAL ACÚSTICA O LUMINOSA FORMADA POR TRES PUNTOS, TRES RAYAS Y TRES PUNTOS (...---...)
- CLA SEÑAL "NC" DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES
- DLLAMARADAS A BORDO DE UNA EMBARCACIÓN
77¿QUÉ DOS BANDERAS PODRÁN IZARSE JUNTAS EN UNA EMBARCACIÓN PARA INDICAR UN PELIGRO Y LA NECESIDAD DE AYUDA?
- AQ Y B
- BN Y C
- CN Y R
- DA Y R
78¿CUÁNDO PODRÁN UTLIZIARSE LAS SEÑALES FUMÍGENAS?
- AEN CASO DE HABER ALGÚN PELIGRO O NECESITAR AYUDA
- BEN CASO DE ESTAR PRACTICANDO UN EJERCICIO DE SALVAMENTO
- CSIEMPRE QUE NO SE ESTORBE EL TRÁFICO NORMAL DE OTROS BUQUES
- DLAS RESPUESTAS A) Y B) SON IGUALMENTE VÁLIDAS
79OBSERVAMOS EN LA MAR A UNA PERSONA A BORDO DE UNA EMBARCACIÓN QUE ESTÁ SUBIENDO Y BAJANDO LOS BRAZOS CON MOVIMIENTOS LENTOS Y REPETIDOS, NOS QUIERE INDICAR:
- AQUE NOS ALEJEMOS DE ÉL
- BQUE ESTÁ EN PELIGRO Y NECESITA AYUDA
- CNOS SALUDA
- DNO QUIERE INDICAR NADA
80PARA INDICAR PELIGRO Y NECESIDAD DE AYUDA SE PODRÁN UTILIZAR:
- ACOHETES QUE DESPIDAN ESTRELLAS ROJAS, LANZADOS UNO A UNO Y A CORTOS INTERVALOS
- BUNA BENGALA DE MANO QUE PRODUZCA UNA LUZ ROJA
- CLA SEÑAL DE PELIGRO "MC" DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES
- DLAS RESPUESTAS A) Y B) SON VÁLIDAS
81LA PALABRA QUE SE REPITE TRES VECES PARA INDICAR A OTROS BARCOS O A UNA ESTACIÓN COSTERA QUE ESTAMOS EN PELIGRO Y NECESITAMOS AYUDA INMEDIATA ES:
- APELIGRO
- BSOCORRO
- CMAYDAY
- DHELP
82¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES SEÑALES INDICA PELIGRO Y NECESIDAD DE AYUDA SEGÚN EL RIPA?
- ACOHETES DE COLOR VERDE
- BUN TROZO DE LANA DE COLOR NARANJA CON UN CUADRO NEGRO Y UN CÍRCULO U OTRO SÍMBOLO PERTINENTE
- CUNA "X" MARCADA EN CUBIERTA
- DENARBOLAR LA BANDERA "ALFA" DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES
83LAS LUCES DE COSTADO PODRÁN ESTAR COMBINADAS EN UN SOLO FAROL LLEVADO EN EL EJE LONGITUDINAL DEL BUQUE:
- ASÓLAMENTE EN LOS BUQUES QUE NEVEGUEN A VELA
- BEN NINGÚN CASO
- CEN LOS BUQUES DE ESLORA INFERIOR A 24 METROS
- DEN LOS BUQUES DE ESLORA INFERIOR A 20 METROS
84SEGÚN EL RIPA, ¿PUEDEN LOS BARCOS FONDEAR EN UN CANAL ANGOSTO?
- ANUNCA
- BSIEMPRE
- CDEBERÁ EVITARSE SIEMPRE QUE LAS CIRCUNSTANCIAS LO PERMITAN
- DNO SÓLO PUEDEN SINO QUE DEBE HACERSE
85LOS BUQUES DE ESLORA IGUAL O SUPERIOR A 12 METROS, DEBERÁN IR DOTADOS OBLIGATORIAMENTE DE:
- AUN PITO Y UNA CAMPANA
- BUN PITO, UNA CAMPANA Y UN GONG
- CUN PITO
- DUNA CAMPANA Y UN GONG
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- REGLAMENTO DE ABORDAJES. R.I.P.A. TEST Nº 5 (LIBRO PER)
- Author
- oposiciones sespa
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- Español
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