Quiz
ALCATEL
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Questions in this quiz (50)
1ES LA SOLUCIÓN PARA LA OBTENCIÓN DE MAYORES POTENCIAS
- AEL AUMENTO DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
- BMEZCLA ESTEQUIOMÉTRICA
- CINEFECTIVIDAD EN ASIENTOS Y VÁLVULAS
2ES EL PROBLEMA EN EL AUMENTO DE COMPRESIÓN EN LOS CILINDROS
- AMEZCLA ESTEQUIOMÉTRICA
- BEL AUMENTO DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
- CINEFECTIVIDAD EN ASIENTOS Y VÁLVULAS
3ES POR LO QUE SE PRESTÓ ATENCIÓN EN LOGRAR UNA RÁPIDA TRANSFERENCIA DE CALOR DE LAS PAREDES DEL
CILINDRO HACIA LA CABEZA DEL PISTÓN.- AINEFECTIVIDAD EN ASIENTOS Y VÁLVULAS
- BEL AUMENTO DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
- CPARA EVITAR PUNTOS CALIENTES EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
4SE LE LLAMA ASÍ A LA EXPLOSIÓN ESPONTÁNEA VIOLENTA DE LOS GASES QUE NO SE QUEMARON DENTRO DEL
CILINDRO.- ADETONACIÓN
- BMEZCLA ESTEQUIOMÉTRICA
- CINEFECTIVIDAD EN ASIENTOS Y VÁLVULAS
5ES LA FORMA DE REDUCIR LA DETONACIÓN
- AAUMENTO DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
- BEVITAR PUNTOS CALIENTES EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
- CREDUCIR LA TEMPERATURA DE LA CARGA ANTES DE LA COMBUSTIÓN
6SON LAS MEZCLAS EN LAS QUE, PARTICULARMENTE, SE DEBE REDUCIR LA TEMPERATURA PARA SUPRIMIR LA
DETONACIÓN.- AEN MEZCLAS MÁS RICAS DE LA PROPORCIÓN 0.080
- BPRESIÓN MEDIA EFECTIVA
- CMEZCLA ESTEQUIOMÉTRICA
7SON LAS FORMAS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE UN MOTOR
- AENFRIADO POR LÍQUIDO Y POR AIRE
- BMEZCLAS MÁS RICAS DE LA PROPORCIÓN 0.080
- CCOLECTOR SECO Y HÚMEDO
8ES LA CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES
- AENFRIADO POR LÍQUIDO Y POR AIRE
- BCOLECTOR SECO Y HÚMEDO
- CEN MEZCLAS MÁS RICAS DE LA PROPORCIÓN 0.080
9SE CLASIFICAN EN ESTE TIPO A LOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN EN LOS QUE EL ACEITE QUEDA ALMACENADO EN
EL MISMO MOTOR.- ACOLECTOR HÚMEDO
- BCOLECTOR SECO
- CENFRIADO POR LÍQUIDO
10POR SU SISTEMA DE LUBRICACIÓN, LOS MOTORES PUEDEN CLASIFICARSE EN MOTORES DE COLECTOR SECO
CUANDO:- AENFRIAN POR LÍQUIDO Y POR AIRE
- BREDUCEN LA TEMPERATURA DE LA CARGA ANTES DE LA COMBUSTIÓN
- CCUENTAN CON UN TANQUE DE ACEITE
11ES LA POSICIÓN DE LOS CILINDROS QUE, GENERALMENTE, TIENE UN NÚMERO PAR DE CILINDROS 4, 6 U 8 Y SU
CIGÜEÑAL PUEDE QUEDAR ARRIBA O DEBAJO DE LOS CILINDROS, SEGÚN SEA INVERTIDA O NORMAL.- AEN LÍNEA
- BEN MEZCLAS MÁS RICAS DE LA PROPORCIÓN 0.080
- CEN PRESIÓN MEDIA EFECTIVA
12ESTE MOTOR TIENE COMO DESVENTAJAS PRINCIPALES, MAYOR PESO POR CABALLO DESARROLLADO CON
RELACIÓN A OTROS; EN EL ENFRIAMIENTO POR AIRE LOS CILINDROS FINALES PRESENTAN EL PROBLEMA DE UN
ENFRIAMIENTO DEFECTUOSO.- AMOTOR EN ABANICO
- BMOTOR EN V
- CMOTOR DE LÍNEA INVERTIDA
13LA POSICIÓN DE LOS CILINDROS DE ESTOS MOTORES FORMAN ÁNGULOS DE 45, 60 Y 90 GRADOS
- AMOTOR EN V
- BMOTOR EN ABANICO
- CMOTOR DE LÍNEA INVERTIDA
14ES EN REALIDAD LA UNIÓN DE DOS MOTORES, YA QUE TIENE DOBLE CIGÜEÑAL, CADA UNO CON DOS BANCOS DE
CILINDROS.- AMOTOR DE LÍNEA INVERTIDA
- BMOTOR EN V
- CMOTOR EN ABANICO
15ESTÁ FORMADO POR CUATRO GRUPOS DE CILINDROS, DOS DE CADA LADO DEL CIGÜEÑAL, Y PERMITE UNA
REDUCCIÓN DE PESO POR CABALLO CON RESPECTO AL MOTOR EN W.- AEN EQUÍS
- BEN ABANICO
- CEN V
16ES EL MOTOR EN EL QUE LOS CILINDROS QUEDAN COLOCADOS UNOS FRENTE A OTROS
- AMOTOR OPUESTO
- BMOTOR EN ABANICO
- CMOTOR DE LÍNEA INVERTIDA
17ES EL MOTOR EN EL QUE LOS CILINDROS VAN INSTALADOS CIRCULARMENTE ALREDEDOR DEL CIGÜEÑAL.
- AMOTOR EN ABANICO
- BMOTOR OPUESTO
- CMOTOR RADIAL
18SE IDENTIFICAN ESTOS MOTORES POR TENER LA LETRA *R* EN SU CLASIFICACIÓN, COMO EL CASO DEL MOTOR
DEL DC3, QUE ES EL R-1830.- AMOTORES EN ABANICO
- BMOTORES OPUESTOS
- CMOTORES RADIALES
19ES EL TIPO DE MOTORES EN LOS QUE EXISTE LA POSIBILIDAD DE IDENTIFICARLOS AUNQUE NO ESTÉN
NUMERADOS, SEA CUAL SEA EL NÚMERO DE CILINDROS DEL MOTOR.- AMOTORES RADIALES
- BMOTORES OPUESTOS
- CMOTORES EN ABANICO
20ES LA PARTE DEL MOTOR EN DONDE SE EFECTÚA LA TRANSFORMACIÓN DE ENERGÍA CALORÍFICA EN TRABAJO
MECÁNICO.- ALOS CILINDROS Y PISTONES
- BCABEZA Y BARRIL O CUERPO
- CVÁLVULA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
21SON LAS PARTES PRINCIPALES DEL CILINDRO
- ALA BIELA
- BEL PERNO DEL PISTÓN
- CCABEZA Y BARRIL O CUERPO
22ES EL MATERIAL DEL QUE ESTÁ FABRICADA LA CABEZA DEL PISTÓN
- AFIERRO
- BACERO
- CALUMINIO
23ES EL MATERIAL DEL QUE ESTÁ FABRICADO EL BARRIL O CUERPO DEL PISTÓN
- AACERO
- BALUMINIO
- CFIERRO
24EL FIN DE QUE EL PISTÓN TENGA MAQUINADAS ALETAS EN LA CABEZA, ES
- AMANTENER LA TEMPERATURA
- BDISIPAR EL CALOR
- CCONTENER EL FRIO
25ES EL LUGAR DEL CILINDRO EN DONDE SE ENCUENTRAN INSTALADAS LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE
- AEN LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO
- BCABEZA Y BARRIL O CUERPO
- CPISTONES
26EN LA MAYORÍA DE LOS CILINDROS SE PUEDE RECONOCER LA LOCALIZACIÓN DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN POR:
- ADONDE SE MANTIENE EL NÚMERO DE ALETAS DE ENFRIAMIENTO
- BDONDE TIENE EL MENOR NÚMERO DE ALETAS DE ENFRIAMIENTO
- CDONDE TIENE EL MAYOR NÚMERO DE ALETAS DE ENFRIAMIENTO
27EN EL CILINDRO, ES LA VÁLVULA MÁS DELGADA EN SU VÁSTAGO
- ALA VÁLVULA DE ADMISIÓN
- BLA VÁLVULA DEL CILINDRO
- CLA VÁLVULA DE ESCAPE
28ES LA VÁLVULA DEL CILINDRO QUE ES HUECA PARA LA MEJOR DISIPACIÓN DEL CALOR
- ALA VÁLVULA DE ESCAPE
- BLA VÁLVULA DE ADMISIÓN
- CLA VÁLVULA DE LA CABEZA
29ES LA VÁLVULA DEL CILINDRO QUE CONTIENE SALES DE SODIO PARA SU MEJOR DISIPACIÓN DEL CALOR.
- ALA VÁLVULA DE ADMISIÓN
- BLA VÁLVULA DE ESCAPE
- CLA VÁLVULA DEL PISTÓN
30ES EL TIPO DE VÁLVULA DEL CILINDRO QUE ES MÁS DELGADA EN SU VÁSTAGO
- ALA VÁLVULA DE ADMISIÓN
- BLA VÁLVULA DE ESCAPE
- CVÁLVULA DE PISTÓN
31ES LA RAZÓN DE QUE SE ENCUENTRAN DOS TUBOS EN LA PARTE TRASERA DEL CILINDRO, EN LAS VÁLVULAS DE
ADMISIÓN Y DE ESCAPE- ADISIPAR EL CALOR
- BREDUCIR LA TEMPERATURA DE LA CARGA ANTES DE LA COMBUSTIÓN
- CPARA EL ESCAPE DE GASES QUEMADOS
32ES EL COMPONENTE DEL MOTOR QUE EFECTÚA EL MOVIMIENTO RECÍPROCO NECESARIO PARA QUE SE PUEDA
EFECTUAR EL CICLO DE TRABAJO.- AMOTORES RADIALES
- BLA VÁLVULA DE ESCAPE
- CEL PISTÓN
33ES LA RAZÓN POR LA QUE LOS PISTONES TIENEN RANURAS
- APARA EL ESCAPE DE GASES QUEMADOS
- BHACER UN CIERRE HERMÉTICO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
- CRECIBIR LOS ANILLOS
34ES LA FUNCIÓN DE LOS ANILLOS EN LOS PISTONES
- ARECIBIR LOS ANILLOS
- BTRANSMITE EL EMPUJE DEL PISTÓN AL CIGÜEÑAL
- CHACER UN CIERRE HERMÉTICO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
35ES EL MATERIAL CON EL QUE SE FABRICAN LOS ANILLOS INSTALADOS EN LOS PISTONES
- AHIERRO DULCE
- BALUMINIO
- CACERO
36ES LA PARTE QUE UNE AL PISTÓN CON LA BIELA Y REALIZA ASÍ EL TRABAJO MECÁNICO DEL CILINDRO
- AEL PERNO DEL PISTÓN
- BCILINDRO MAESTRO
- CEL CIGÜEÑAL
37ES EL COMPONENTE QUE TRANSMITE EL EMPUJE DEL PISTÓN AL CIGÜEÑAL
- AEL PERNO DEL PISTÓN
- BCILINDRO MAESTRO
- CLA BIELA
38ES EL TIPO DE BIELA QUE ES CONSTRUIDA DE DOS PIEZAS Y LAS BIELETAS QUEDAN SUJETAS A ELLA POR MEDIO
DE PERNOS Y GIRAN SIMULTÁNEAMENTE- AEL CIGÜEÑAL
- BLA BIELA MAESTRA
- CCILINDRO MAESTRO
39ES EL COMPONENTE QUE TRANSFORMA EL MOVIMIENTO RECÍPROCO DEL PISTÓN EN MOVIMIENTO CIRCULAR
- ALA BIELA
- BEL PERNO DEL PISTÓN
- CCILINDRO MAESTRO
40SE LE CONOCE ASÍ COMÚNMENTE AL CILINDRO QUE LE CORRESPONDE A LA BIELA MAESTRA
- AEL PERNO DEL PISTÓN
- BCILINDRO MAESTRO
- CEL CIGÜEÑAL
41EN LA BIELA, PERMITE SU SUJECIÓN AL MUÑÓN DEL CIGÜEÑAL
- ALA TAPA DE LA BIELA
- BEL METAL ANTI FRICCIÓN
- CEL PERNO DEL PISTÓN
42ESTE COMPONENTE SE ENCUENTRA ENTRE LA BIELA Y EL CIGÜEÑAL.
- ACILINDRO MAESTRO
- BEL METAL ANTI FRICCIÓN
- CEL PERNO DEL PISTÓN
43LA PARTE ESTRUCTURAL DEL MOTOR, QUE SOPORTA MAYORES ESFUERZOS, ES
- AEL CIGÜEÑAL
- BLA BIELA
- CEL PERNO DEL PISTÓN
44ESTÁ CONSTRUIDO DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA Y ES HUECO PARA REDUCIRLE PESO Y PERMITIR LA
CIRCULACIÓN DEL ACEITE POR SU INTERIOR.- AEL CIGÜEÑAL
- BCILINDRO MAESTRO
- CLA BIELA
45ES EL TÉRMINO EMPLEADO PARA INDICAR LA POTENCIA DE LOS MOTORES.
- AKM/HR
- BCABALLOS DE POTENCIA
- CML/HR
46TEÓRICAMENTE, ES LA ENERGÍA REQUERIDA PARA LEVANTAR UN PESO DE 550 LIBRAS A LA ALTURA DE 1 PIE EN
UN SEGUNDO.- ACABALLOS DE POTENCIA
- BVELOCIDAD
- CFUERZA
47ES LA SIGLA EMPLEADA PARA INDICAR LA POTENCIA DE LOS MOTORES.
- AHP
- BKM
- CHR
48ES LA POTENCIA ESPECIFICADA POR EL FABRICANTE DE UN MOTOR A UN NÚMERO DADO DE REVOLUCIONES.
- APOTENCIA INDICADA
- BPOTENCIA DE DESPEGUE
- CPOTENCIA NOMINAL
49ES LA POTENCIA ABSOLUTA QUE PUEDE DESARROLLAR UN MOTOR
- APOTENCIA NOMINAL
- BPOTENCIA DE DESPEGUE
- CPOTENCIA INDICADA
50ES LA SUMA TEÓRICA DE TRABAJO REALIZADO, CALCULADO POR LA PRESIÓN REGISTRADA OPORTUNAMENTE EN
UN INDICADOR DE DIAGRAMA.- APOTENCIA NOMINAL
- BPOTENCIA INDICADA
- CPOTENCIA DE DESPEGUE
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- Description
- ROSE GIRL Quiz on ALCATEL, created by origel santos on 19/07/2017.
- Author
- origel santos
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- Español
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