ACCIDENTE DEL VUELO 501 DE ARIANE-5

ACCIDENTE DEL VUELO 501 DE ARIANE-5

1. Análisis del Fallo

   • Comentarios Sobre el Escenario del Fallo
     • Las causas técnicas primarias
       • Error de Operando al convertir la variable BH
       • Falla de protección de esta conversión
       • Tres de las variables se dejaron desprotegidas
   • Procedimientos de Prueba y Cualificación
     • La cualificación del Sistema de Control de Vuelo sigue un procedimiento que se realiza a los siguientes niveles
       • Cualificación de Software
       • Integración de Etapa
       • Pruebas de Validación del Sistema
       • Cualificación de equipos
   • Otras Posibles Debilidades del Sistema Implicadas
     • La revisión ha cubierto las siguientes areas
       • El diseño del sistema eléctrico
       • Software implementado a bordo en subsistemas
         • Además
           • Sistema de Referencia Inercial
       • El OBC y el software del programa de vuelo

2. INTRODUCCION

   • El 4 de Junio de 1996 el vuelo inaugural de la lanzadera Ariane-5 resultó fallido
   • La lanzadera se desvió de su ruta, se partió y explotó

3. Conclusiones

   • Resultados
     • Durante el lanzamiento y cuenta atrás no ocurrieron fallos
     • Condiciones meteorológicas aceptables
     • La ignición del motor y el despliegue fueron irrelevantes para el fallo
     • Después del despegue(30 seg.) la computadora del sistema inercial perdió su operatividad
     • El SRI transmitió información de diagnóstico que fue interpretada com información de vuelo
       • Como resultado el motor hizo una corrección para una desviación de orientación que no había ocurrido
   • Causas del Fallo
     • Pérdida de guía
     • Pérdida de información de orientación
     • Error en el Diseño del Sistema de referencia inercial

4. EL FALLO

   • Descripción General
     • La climatología era aceptable
   • Información Disponible
     • Incluye
       • Datos telemétricos recibidos en tierra
       • Datos de trayectoria de las estaciones de radar
       • Observaciones Opticas (cámaras de infrarrojos, películas)
   • Recuperacion de Material
     • La autodestrucción ocurrió a una altitud de 4000m
     • La recuperación del material fue difícil
     • Fue posible recuperar los dos SRI

5. Recomendaciones

   • Desconexón de la función de alineamiento despues del despliegue
   • Las simulaciones completas deben tener lugar antes de cualquier misión
   • Los sensores deben enviar datos lo mejor posible
   • Revisar todo el software de vuelo
   • Incluir datos de trayectoria en las especificaciones
   • Preparar el procedemiento para cualificar el software