SISTEMA DE SUSPENSIÓN

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

1. Es un conjunto de componentes mecánicos que unen la parte suspendida del vehículo con la superficie rodante

2. Su objetivo primordial es mantener siempre el contacto de la rueda con el terreno, de manera que se consiga, por una parte, un mayor control y seguridad del vehículo

3. COMPONENTES

   • Los trapecios o brazos de suspensión
     • Su objetivo es unir la mangueta y el buje con el vehículo, además de soportar las tensiones generadas en la suspensión por los movimientos de la rueda.
   • Rótulas
     • La misión de las rótulas es de servir de elementos de unión de los sistemas de suspensión y dirección del vehículo, permitiendo a las ruedas pivotar y realizar el movimiento de giro.
   • Mangueta
     • Es una pieza, generalmente fabricada en acero aleado, que sirve de unión entre el buje, en el cual se alojará la llanta de la rueda,
   • Buje
     • Es la pieza donde posteriormente irá fijada la llanta de la rueda, y que también sirve de soporte del disco o el tambor de freno.
   • Amortiguadores
     • Elementos absorbedores de energía, encargados de eliminar lo antes posible las oscilaciones del elemento flexible de la suspensión producidas por las irregularidades del terreno
     • Tipos:
       • Hidráulico convencional
         • El efecto de amortiguamiento se consigue forzando el paso de un fluido (aceite hidráulico) a de unos pasos calibrados de apertura diferenciada, de través manera que permite dotar al amortiguador del grado de flexibilidad o rigidez necesaria,
           • Amortiguadores de doble tubo
             • Constan de dos cámaras principales, una contiene el aceite y la otra gas a presión, estando separadas ambas cámaras por un pistón flotante.
           • Amortiguadores monotubo
             • Son los más comunes. Los hay de dos tipos: no presurizados (aceite) y presurizados (aceite y gas). Los amortiguadores de doble tubo constan de dos cámaras: una llamada interior y otra de reserva, como se aprecia en la figura adjunta.
       • Hidráulico presurizado
         • Se basa en el movimiento de un pistón en un cilindro lleno de aceite hidráulico que, en uno de los extremos, tiene una pequeña cantidad de gas (suele ser nitrógeno) a alta presión (25 bares).
           • Un pistón flotante separa el gas del aceite, evitando que ambos se mezclen, según se puede apreciar en la figura adjunta.