PUENTES INTRODUCCIÓN

PUENTES INTRODUCCIÓN

1. Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea, pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía.

   • ESTRUCTURA
     • LA SUPERESTRUCTURA
       • conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
     • LA INFRAESTRUCTURA
       • conformada por: pilares, estribos que soportan directamente la superestructura y cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

2. CLASIFICACIÓN

   • a) Según su función.
     • Peatonales, Carreteros, Ferroviarios, Acueductos, Puentes para aviones en los aeropuertos
   • b) Por los materiales de construcción.
     • Madera − Mampostería − Acero Estructural − Sección Compuesta − Concreto Armado − Concreto Presforzado − Materiales compuestos, etc.
   • d) Por su geometría en planta.
     • Rectos − Esviajados − Curvos
   • c) Por el tipo de estructura.
     • Simplemente apoyados − Continuos − Simples de tramos múltiples − Cantilever − En Arco − Atirantado − Colgantes − Levadizos − Pontones.
   • e) Según el tiempo de vida.
     • Definitivo: vida en servicio de 75 años. Temporal: puente que se usa por un tiempo limitado, no mayor a 5 años.

3. ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA PARA EL DISEÑO DE PUENTES

   • a. Estudios topográficos
     • Posibilitan la definición precisa de la ubicación y dimensiones de los elementos estructurales, así como información básica para los otros estudios.
   • b. Estudios de hidrología e hidráulicos
     • Establecen las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del río
   • c. Estudios geológicos y geotécnicos
     • Establecen las características geológicas, tanto locales como generales de las diferentes formaciones geológicas que se encuentran.
   • d. Estudios de riesgo sismico
     • Tienen como finalidad determinar los espectros de diseño que definen las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentación.
   • e. Estudios de impacto ambiental
     • Identifican el problema ambiental, para diseñar proyectos con mejoras ambientales y evitar, atenuar o compensar los impactos adversos.
   • f. Estudios de tráfico
     • Volumen y clasificación de tránsito en puntos establecidos, para determinar las características de la infraestructura vial y la superestructura del puente.
   • g. Estudios complementarios
     • Instalaciones eléctricas, instalaciones sanitarias, señalización y cualquier otro que sea necesario al proyecto.
   • h. Estudios de trazo y diseño vial de los accesos
     • Definen las características geométricas y técnicas del tramo de carretera que enlaza el puente en su nueva ubicación con la carretera existente.
   • i. Estudio de alternativas a nivel de anteproyecto
     • Propuesta de diversas soluciones técnicamente factibles, para luego de una evaluación técnica-económica.

4. GEOMETRIA

   • Bermas
     • Bermas Una berma es la porción contigua al carril que sirve de apoyo a los vehículos que se estacionan por emergencias.
   • Veredas
     • Son utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento. El ancho mínimo de las veredas es 1.00m. En zonas urbanas las veredas peatonales deben tener como mínimo 1.50m de ancho.
     • Ancho de vía (calzada)
       • Ancho de vía (calzada) Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera de poder acomodar el carril de diseño estándar y las bermas adecuadas. El número de carriles de diseño según AASTHO.
       • Sección transversal
         • El ancho de la sección transversal de un puente no será menor que el ancho del camino de acceso al puente, y podrá contener: vías de tráfico, vías de seguridad, ciclovía, barreras y barandas, elementos de drenaje.
   • Cordón barrera
     • Tiene entre otros propósitos el control del drenaje y delinear el borde de la vía de tráfico. Su altura varía en el rango de 15 a 20 cm, y no son adecuados para prevenir que un vehículo deje el carril.
   • Barandas
     • Se instalan a lo largo del borde de los puentes cuando existen pases peatonales, o en puentes peatonales. La altura de las barandas será no menor que 1.10 m, en ciclovías será no menor que 1.40 m.
   • Pavimento y losas de transición
     • Puede ser rígido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y accesos. El espesor del pavimento se define en función al tráfico esperado en la vía.
     • Drenaje
       • La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible, recomendándose un mínimo de 0.5%. La pendiente de drenaje transversal mínima es de 2% para las superficies de rodadura.
       • Gálibos
         • Gálibos Los gálibos horizontal y vertical para puentes urbanos serán el ancho y la altura necesarios para el paso del tráfico vehicular. El gálibo vertical no será menor que 5.50 m.
         • Juntas de dilatación
           • Para permitir la expansión o la contracción de la estructura por efecto de los cambios de temperatura, se colocan juntas en sus extremos y otras secciones intermedias en que se requieran.

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