TERRAPLENAGEM

TERRAPLENAGEM

1. Conceitos

   • teste
   • Terraplenagem: Técnica construtiva (aplainar e aterrar)
   • Movimento de terras: operações de remoção (excessos e compensações), considerando projeto
     • Obras de construção civil/infraestrutura (Rodovia) podem necessitar de terraplenagem, caso o estudo topográfico aponte a necessidade da realização de compensações.
   • Definição DNIT: conjunto de operações de Escavação, Carga, Transporte e Compactação (ECTC), aplicadas à construção de aterros e cortes, dando à superfície do terreno a forma projetada para a construção de rodovias
     • Projeto Terraplenagem: informações quantitativas e qualitativas sobre:
       • Serviços preliminares
       • Resumo dos volumes de escavação e aterro
       • DMT
       • Parâmetros Geotécnicos dos materiais existentes ao longo do eixo da via
       • Localização dos depósitos de materiais excedentes e das áreas de empréstimos
       • Perfil de distribuição de volumes escavados
       • Seções transversais
       • Notas de serviço de terraplenagem

2. Objetivo

   • Determinação dos quantitativos de serviço
   • Determinação dos locais de empréstimos
   • Caracterização precisa, em termos dos parâmetros geotécnicos, dos materiais a serem utilizados
   • Apresentação de quadros de distribuição e orientação do movimento de terra

3. Divisão dos materiais do terreno natural

   • 1ª Categoria
     • Material sem rocha
   • 2ª Categoria
     • Solo com presença de rocha (Escarificação ou eventualmente Explosivo)
   • 3ª Categoria
     • Material Rochoso (Uso constante de Explosivo)

4. Nomenclatura Básica

   • Faixa de domínio
     • É a faixa que se desapropria para a construção da estrada, prevendo uma largura suficiente que permita, no futuro, sua expansão, facilitando também a execução de serviços de manutenção e a proteção das obras.
   • Terreno marginal
     • É o terreno contíguo situado ao longo da faixa de domínio de uma estrada de rodagem.
   • Faixa marginal
     • É cada uma das faixas de terreno compreendida entre a crista do corte e o limite da faixa de domínio, no caso da seção em corte, ou entre o pé do aterro e o limite da faixa de domínio, no caso da seção em aterro.
   • Valeta proteção corte
     • É a valeta que se constrói entre a crista do corte e o limite da faixa de domínio para desviar as  enxurradas das encostas para fora da estrada
   • Rampa Corte
     • É também chamado de TALUDE DE CORTE. É a parte fortemente inclinada da seção transversal do corte. Se o corte é em seção plena, existem duas rampas
   • Acostamento
     • É a faixa que vai do bordo do pavimento até a sarjeta, no caso da seção em corte, ou do bordo do pavimento até a crista do aterro, no caso da seção em aterro.
   • Plataforma
     • É a faixa da estrada compreendida entre os dois pés dos cortes (de sarjeta a sarjeta), no caso da seção em corte ou de crista a crista do aterro, no caso da seção em aterro.
   • Faixas de tráfego
     • É parte da pista de rolamento necessária à passagem de veículo automotor típico. Cada pista deve ter pelo menos duas faixas de tráfego, a fim de  permitir o cruzamento de dois veículos ou a passagem de um veículo pelo outro
   • Pista rolamento
     • É a faixa pavimentada da estrada, por onde trafegam os veículos automotores. No caso de pista dupla, cada pista tem o tráfego num único sentido, permitindo maior segurança.
   • Pé do corte ou do aterro
     • é o extremo inferior da rampa do corte (definida pela sarjeta), ou saia do aterro (definida pelo “Off-Set” do aterro).
   • Crista do corte ou do aterro
     • Crista do corte é a interseção da rampa do corte com o terreno natural. Quando a seção é toda em corte, existem duas cristas de corte. Quando a seção é toda em aterro, existem duas cristas de aterro.
   • Faixa terraplenada
     • É a faixa correspondente à largura compreendida entre as linhas dos “Off-Set” (corte e/ou aterro).
   • Recuo
     • É à distância na qual se permitem construções estranhas à estrada, a contar do limite da faixa de domínio.
   • Sarjeta
     • É uma valeta rasa, com seção em V aberto, situada ao pé do corte e destinada a receber as águas pluviais da plataforma e da faixa que vai da valeta de  proteção do corte até o pé do mesmo
   • Vedo
     • É o tapume da estrada para protegê-la contra a invasão de animais de certo ponte e também fixar os limites da faixa de domínio, garantindo a sua posse. O vedo geralmente é uma cerca de arame liso ou farpado.
   • Saia aterro
     • É a parte inclinada da seção transversal do aterro. Se o aterro é em seção plena, existem duas saias.

5. Terraplenagem Manual

   • Movimentação de terra feita pelo homem, utilizando ferramentas tradicionais (pá, picareta, carroças ou vagonetes com tração animal)
   • Dependia de mão de obra abundante e barata
   • Baixo rendimento
   • Problematização
     • Recrutamento de pessoal
     • Administração
     • Alojamento
     • Subsistência dos trabalhadores
     • Grande volume terra = Mais tempo de execução = Mais trabalhadores

6. Terraplenagem Motorizada (Mecanizada)

   • Conceito
   • Características
   • Problematização
   • Ciclo da terraplenagem
   • Operações de terraplenagem
   • Tipos de equipamentos
   • Tempo produtivo x improdutivo
   • Providências preliminares para serviços terraplenagem
     • Instalação do canteiro de obra
       • Conjunto de áreas destinadas à execução e apoio dos trabalhos da indústria da construção, dividindo-se em áreas operacionais e áreas de vivência.
       • Qualidade, produtividade e segurança.
       • Implantação do canteiro de obras deverá atender NR18, CLT relativa SST no que for pertinente, inclusive quando se instalar em local diverso ao da obra.
       • Localizar perto do centro de gravidade (área em planta) dos serviços. As construções devem ser econômicas e reaproveitáveis após a desmontagem do canteiro. CONSIDERAR: dimensão da obra, proximidade de centro urbano, tempo de execução da obra, facilidades locais de energia elétrica e água potável.
     • Transporte de equipamentos para o local de serviço
       • Grandes distâncias, o custo de mobilização será elevado e não pode ser omitido no orçamento da obra.
       • Transporte sobre carretas.
       • Equipamentos pneumáticos necessitam autorização dos órgãos rodoviários para trafegar nas estradas.
       • Na organização dos comboios, deve-se agrupar equipamentos que podem se deslocar a velocidades iguais.
     • Limpeza da faixa, desmatamento e destocamento
       • Desmatamento
         • Compreende o corte e a remoção de toda a vegetação existente na faixa de ocupação, qualquer que seja a sua densidade.
       • Destocamento
         • Compreende a operação de remoção de tocos e raízes, após o serviço de desmatamento na profundidade necessária até o nível do terreno considerado apto para a terraplenagem.
       • Limpeza
         • Compreende a operação de remoção da camada de solo ou material orgânico, bem como de quaisquer outros objetos e materiais indesejáveis que ainda subsistam aos serviços de desmatamento e destocamento.
       • O material removido é de propriedade pública, devendo ser removido e estocado, havendo especial atenção com a terra vegetal;
       • É vedada a queima do material de limpeza sem a licença do pessoal de fiscalização;
       • Deve ser feito o controle qualitativo de forma visual, avaliando-se a área superficial tratada se encontra isenta da camada vegetal ou outros elementos que prejudiquem os serviços de terraplenagem (esforço conjunto com o pessoal do meio ambiente!!!);
       • É vedada a permanência de entulhos nas adjacências do corpo estradal ou em situações que provoquem problemas à drenagem futura da obra.
       • Nenhum movimento de terra deve ser iniciado enquanto os serviços preliminares não tenham sido concluídos e aceitos pela fiscalização.
     • Determinação e construção das estradas de serviço
       • São vias que garantem o trânsito de equipamentos e veículos, com a finalidade de interligar cortes e aterros, assegurar o acesso ao canteiro de serviço, áreas de empréstimos, jazidas, obras de arte, fontes de abastecimento de água e demais instalações previstas no canteiro da obra.
       • A contratada deve evitar que os caminhos de serviço sejam indevidamente usados por terceiros.
     • Consolidação dos terrenos de fundação dos aterros
       • Representa um trabalho preliminar de grande importância, nos casos de terreno com baixa capacidade de suporte do subleito, devendo evitar recalque ou escorregamento lateral, o qual ocasiona afundamento do terreno.
     • Locação topográfica
       • Materialização no terreno de pontos do projeto.