Verkehrs- und Kommunikationsnetze weltweit

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Verkehrsnetze in ihrer Bedeutung für die Verflechtung und Gestaltung von Räumen

Das Verkehrsnetz als Vorraussetzung für Globalisierung

leistungsfähiges Verkehrs- und Kommunikationsnetz ist wichtige Vorraussetzung für weltweiten Handel und Globalisierung

internationaler Vertrieb von Waren

internationale Arbeitsteilung multinationaler Unternehmen

steigende Nachfrage -> sinkende Transportkosten -> mehr Güter werden transportiert -> Transportdiche erhöht sich (+Transportstrecken werden Länger + Beförderung becshleunigt sich)

Weltwirtschaftsleistung + Welthandel stetig gestiegen seit 2003, Transportkosten sowie Telekommunikation sind extremst gesunken (1% seit 1930)

Veränderung und Modernisierung der globalen Verkehrsnetze

neuartige technische Errungenschaften haben Verkehrsnetze beschleunigt

Optimierung der Verladung und Verpackung der Seefracht

ISO-Container (genormt)

automatisierter Umschlag in den Häfen -> Zeiteinsparung

Optimierte Container -> optimierte Schiffe (größere Schiffe) -> mehr Effizienz -> Senkung der Transportkosten

Umschlagverfahren: RORO - roll on roll of -> Autotransporte und andere Spezialladungen , die direkt aufs Schiff draufrollen + kostengünstig (Lkw + Zug); Für Stückgut wir meißt das LOLO -lift on lift off Verfahren benutzt -> Gut wird direkt per Kran vom ursprünglichen Verkehrsträger auf das Schiff geladen; Außerdem gibt es noch den herkömmlichen (automatisierten Container - Umschlag sowie den Massengut Umschlag ( Rohstoffe)

größere Schiffe -> Hafenbecken müssen ausgebaut werden

Bedeutung des Schiffverkehrsnetzes für regionale Standorte

Standorte und Umland der Häfen müssen sich direkt an die stattfindenden Veränderungen anpassen ( Lagerkapazitäten ausweiten, neue (größere) Schleusen, mehr Zufahrtswege )

heutzutage Hafen nicht nur Umschlagplätze sondern auch Logistikzentren für Warendistribution ( Ansiedlung von Firmen, Organisationen, Verpackung)

Verdichtung von Produktionsstandorten, Weiterverarbeitung und Förderung

Entwicklung im Luftverkehr

v.a. Personenverkehr nimmt weltweit zu

größter Raum in Triade ( USA; EU, Asien) ; aufstrebend : naher Osten

sinkende Erlöse durch steigende Treibstoffpreise und wachsenden Wettbewerbsdruck -> mehr Billigfluganbieter, die Serviceleistungen minimieren und Personal- und Sachkosten sparen (Kurz- und Mittelstrecke)

mehr Kooperationsbündnisse zur Abstimmung ihrer Verbindungen

Luftfracht sehr gering, da Transportkosten extrem hoch

für Lufttransport generell nur verderbliche Güter : Obst und hochwertige Güter: Uhren bzw. Luftpost, die schnell ans Ziel kommen soll

im internationalen Flugverkehr starke Konzentration auf Verkehrdrehkreuze (HUBS)

asiatische Raum große Zuwächse

Bereiche in Südostasien immer wichtiger (Wachstumskerne) mit großem Dienstleistungsbereuch, der neue Arbeitsplätze schafft.

Entwicklung im Schienenverkehr

Ausbau des Netzes stagniert, eher an Verknüpfung und Qualität wird gebaut; jedoch Boom in China, da Hinterland mit Ballungszentren verknüpft werden soll

Güterverkehr nimmt aber zu

Ausbau der Hochgeschwindigkeitsnetze

Elektrifizierung der Netze

Entwicklung im Straßenverkehr

Im Güterverkehr sowie im Personenverkehr die größte Bedeutung

kurze - mittlere Distanzen spielt Schiene und Straße große Rolle

steigende Belastung des Straßenverkehrs durch mehr Gütertransport (besonders im Transitbereich)

höhere Belastung der Umwelt

Fließbandarbeit hat Automobilproduktion maßgeblich verändert und zum Wohlstand vieler geführt

Industrieroboter , just-in-time Produktion, Verschlankung der Produktion , Vergrößerung der Selbstverantwortung der Arbeiter

große Unterschiede im Grad der Motorisierung , für Asien ein erheblicher Zuwachs prognostiziert

verstärkte Ökologische Belastung, höherer Ressourcenverbrauch

Die Bedeutung von Straßen und Schienen für die Entwicklung von Räumen

unerlässlich für Regionen zur Teilnahme an Wirtschaftsaktivitäten und somit wesentliche Vorraussetzung für das Entwicklungspotentzial eines Raumes

untercshiedliche Verknüpfungsgrade

Taaffe Model: veranschaulicht den Infrastrukturellen Ausbau von Verkehrs- und Kommunikationsnetzen in Entwicklungsländern ausgehen von wirtschaftlichen Zentren ( Häfen) in die Peripherie

Benachteiligung von Zentral gelegenen Städten/Orten eines Landes

Raumerschließung die Folge um an wichtige Rohstoffe zu gelangen

Vorteile: Passivräume können in den Markt eingeschlossen werden und erhalten wirtschaftliche Impulse; vorhanden Wirtschaftsverbindungen können intensiviert werden ->Handel beschleunigt und vergünstigt

neue Märkte können erschlossen werden

beim Ausbau v Verkehrsnetzen müssen Kosten und Nutzen abgewägt werden

Bedeutung von Informations- und Kommunikationstechnologien

neben dem Verkehrsnetz die zweite wichtige Vorraussetzung für den globalen Handel aber auch internationale Finanzströme und Nachrichtendienste

schnelle Nachrichtenübermittlung + Kommunikation

bessere Koordination von Produktionsabläufen

Internationale Arbeitsteilung und Logistik

Unternehmen nutzen globale Standortvorteile zu ihren Gunsten um Teile der Produktionskette dorthin auszulagern, wo das Teilprodukt am kostengünstigsten mit der notwendigen Qualität hergestellt werden kann (komparative Kostenvorteile) -> Reduktion der Fertigungstiefe

Outsourcing arbeitsintensiver Fertigungsschritte in Billiglohnländer

kapitalintensive Hightech-Branchen und Forschung und Entwicklung häufig in entwickelten Ländern

räumliche Ausdehnung der Produktion auch innerhalb einer Region durch Transportketten

Produktionsprozes wird durch die Informations- und Kommunikationstechnologie optimiert (Kontrolle des Transportprozesses)

Warenumschlag, Ablösung der Lagerhaltung durhc just in time Produktion (logistische Abstimmungsprozesse)

Erhöhung der flexibilität von Produktionsprozessen

Wichtigkeit der Logistikunternehmen nimmt zu

Die Bedeutung von Kommunikationstechnologie

räumliche Zugangsbeschränkung zu Märkten kann virtuell durch das Internet überwunden werden -> Wettbewerbsfähigkeit eines Standortes wird erhöht

Demokratisierung durch Internet

digitale Kluft zw. westlicher Welt und unterentwickelten Ländern

Ursachen der digitalen Kluft

Telekommunikations - Infrastruktuer ist nicht überall gegeben , Stromversorgung weist Mängel auf, Fehlen von Breitbandverbindungen

politische Entscheidungen oder Konfligte verhindern in Regionen die Behebung dieser infrastrukturellen Defizite

Kosten für Hardware und Software sind im Vergleich zu den Löhnen in diesen Ländern sehr hoch.