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PARTES DEL GLP

Boca de carga

Se instala normalmente en un lateral del vehículo, bien en el propio hueco original junto a la boca de llenado de la gasolina si hay espacio suficiente o bien en el propio lateral.

Mangueras o tuberías

Son las encargadas de conducir el gas desde el depósito hacia la parte delantera del motor y que se conectan a la válvula de corte.

Reductor-vaporizador

Es el encargado de bajar y estabilizar la presión del gas a los parámetros necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. En este proceso el gas pasa de estado líquido a gaseoso.

Válvula de corte

Consiste en una electroválvula ensamblada en un reductor, que corta el caudal de gas GLP cuando el motor se para o cuando se selecciona el sistema de alimentación por otro combustible (gasolina).

Inyectores

Son los encargados de inyectar el gas en la forma y medida precisa en el colector de admisión, el cual posteriormente entra directo a la cámara de combustión (cilindros).

Centralita

Es la encargada de controlar la dosis de gas necesaria para el motor en cualquier momento en base a los datos recibidos por el sensor de presión, temperatura del gas, revoluciones del motor y del tiempo de inyección en gasolina.

Conmutador

Consiste en un mando de control que se instala en el salpicadero del vehículo mediante el cual se selecciona el modo en el que se quiere circular (Gas o Gasolina). En el conmutador también podemos observar en todo momento con que combustible estamos circulando, así como el nivel de Gas que nos queda en nuestro deposito. También nos dará información de si existe algún problema en el sistema.

¿Cuánto cuesta transformar un coche a GLP?

Cuando transformamos un vehículo a GLP vamos a obtener la etiqueta ECO, con la cual vamos a obtener importantes ventajas. El precio final para el cliente depende del número de cilindros del vehículo y en mayor medida del instalador que realice la reforma.

Boca de carga

Se instala normalmente en un lateral del vehículo, bien en el propio hueco original junto a la boca de llenado de la gasolina si hay espacio suficiente o bien en el propio lateral.

Mangueras o tuberías

Son las encargadas de conducir el gas desde el depósito hacia la parte delantera del motor y que se conectan a la válvula de corte.

Reductor-vaporizador

Es el encargado de bajar y estabilizar la presión del gas a los parámetros necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. En este proceso el gas pasa de estado líquido a gaseoso.

Válvula de corte

Consiste en una electroválvula ensamblada en un reductor, que corta el caudal de gas GLP cuando el motor se para o cuando se selecciona el sistema de alimentación por otro combustible (gasolina).

Inyectores

Son los encargados de inyectar el gas en la forma y medida precisa en el colector de admisión, el cual posteriormente entra directo a la cámara de combustión (cilindros).

Centralita

Es la encargada de controlar la dosis de gas necesaria para el motor en cualquier momento en base a los datos recibidos por el sensor de presión, temperatura del gas, revoluciones del motor y del tiempo de inyección en gasolina.

Conmutador

Consiste en un mando de control que se instala en el salpicadero del vehículo mediante el cual se selecciona el modo en el que se quiere circular (Gas o Gasolina). En el conmutador también podemos observar en todo momento con que combustible estamos circulando, así como el nivel de Gas que nos queda en nuestro deposito. También nos dará información de si existe algún problema en el sistema.