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Test clase Libro N III y IV
Fragen in diesem Quiz (25)
11.-¿Cuál es el nº máximo de señales que puede cuyo rebase puede autorizarse en un mismo telefonema?
- AA- En cada telefonema solo podrá autorizarse el rebase de una señal.
- BB- Un máximo de dos.
- CC- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas y en un trayecto con CTC.
- DD- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas, en un trayecto con CTC y radiotelefonia.
22. ¿Cuándo entrando en una estación encontremos un tren estacionado en nuestra vía ¿Cómo debemos proceder?
- AA- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 20m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.
- BB- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 40m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.
- CC- Nos detendremos a una distancia mínima de 5m si las condiciones de estacionamiento lo permiten.
- DD) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
33 Cuando nos dirijamos hacía un trayecto de BAB tras una parada en la estación y encontremos agujas de punta ¿cuando podremos exceder de 30 Km/h?
- AA) Una señal fija o indicadora indique vía directa u otra velocidad.
- BB) Con señalización en cabina que indique otra velocidad.
- CC) No exista posibilidad de cambio de vía.
- DD) Todas las respuestas son correctas.
44.- ¿Qué medidas debe de tomar un maquinista que observe una resistencia imprevista en la marcha?
- AA) Efectuará detención inmediata.
- BB) Efectuará detención accidental.
- CC) Efectuará detención inmediata o accidental según las circunstancias.
- DD) Efectuará parada en la primera estación abierta para reconocer el tren.
55.- ¿Qué velocidad máxima nos prescribirán al paso por una zona de trabajos en vía doble sin afectación a nuestra vía?
- AA) 140 Km/h o 100 Km/h en túneles y viaductos.
- BB) 140 Km/h o 80 Km/h en túneles y viaductos.
- CC) 160 Km/h o 120 Km/h en túneles y viaductos.
- DD) Si nuestra vía no está afectada no es necesario prescribir limitación.
66.- ¿En que casos se podrá expedir un tren de una estación con la señal de salida ordenando rebase autorizado?
- AA) Solamente en BT.
- BB) En una EVB.
- CC) Para expedir medios de socorro cuando la señal no pueda autorizar el movimiento.
- DD) Las respuestas B y C son correctas.
77.- En una EVB, el maquinista para rebasar cualquier señal distinta de las intermedias…
- AA) Se atendrá a las instrucciones del encargado de los trabajos.
- BB) Se atendrá a las instrucciones del RC.
- CC) Las rebasará por iniciativa propia ya que está en una EVB.
- DD) Considerará todas las señales inexistentes.
88.- ¿Se podrá establecer por telefonema una BTV en un trayecto que comprenda varías estaciones?
- AA) Sí en cualquier bloqueo de vía doble no banalizada
- BB) Sí solamente en BLAD.
- CC) Sí solamente en BAD.
- DD) No una BTV solamente se puede establecer entre dos estaciones colaterales.
99.- ¿Quien autorizará a reanudar la marcha después de anular la petición de socorro el maquinista?
- AA) El RC del puesto de mando.
- BB) El RC de la estación de atrás.
- CC) El RC de la estación de adelante.
- DD) El RC de cualquiera de las colaterales al trayecto o de CTC según el caso.
1010.- ¿En cual de los siguientes casos NO es necesaria la señal de marche el tren?
- AA) En la estación de transición cuando expidan el tren hacía una BTV.
- BB) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD con CTC.
- CC) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD sin CTC.
- DD) Ninguna de las respuestas es correcta.
1111.- En cual de los siguientes bloqueos es obligatorio establecer el BTS cuando no funcione la señal de salida.
- AA) En BAU con CTC.
- BB) En BAU sin CTC.
- CC) En BEM.
- DD) Las respuestas B y C son correctas.
1212.- ¿Cuándo podrá solicitarse al maquinista el telefonema de confirmación de llegada de tren completo?
- AA) En BLA con CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
- BB) En BLA sin CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
- CC) En BLA, BEM, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
- DD) Las respuestas A y B son correctas,
1313.- ¿Qué hay que hacer cuando se quiere que un tren se detenga en una estación A/C cerrada?
- AA) Se asegurará su detención mediante las ordenes de las señales.
- BB) Se asegurará su detención por la comunicación del RC del PM.
- CC) Se la notificará la parada y no podrá reiniciar la marcha hasta que así se lo ordene el RC del PM.
- DD) Se le notificará que se detenga y no podrá reanudar la marcha hasta que abra la estación y lo ordene el RC de la misma.
1414.- ¿Cuándo nos detengamos por la acción del dispositivo de vigilancia después de haber rebasado una señal preavanzada en indicación de vía libre, ¿Cómo actuará el maquinista?.
- AA) Reanudará la marcha normal si nada se opone
- BB) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en vía libre condicional.
- CC) Reanudará la marcha con marcha a la vista y dispuesto a parar en la señal siguiente.
- DD) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en anuncio de parada.
1515.- ¿Cuándo desconectaremos el ASFA circulando en BTS?
- AA) Siempre.
- BB) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico.
- CC) Cuando llevemos en servicio el ASFA digital.
- DD) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico y tengamos que considerar inexistentes las señales intermedias.
1616.- En BTS cuando tengamos que reconocer una aguja sin señal de protección en plena vía de acuerdo con la notificación recibida, después de detenernos ante ella y reconocer su posición lo haremos:
- AA) Sin exceder de10 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.
- BB) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.
- CC) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.
- DD) Sin exceder de 10 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.
1717.- En una BTV una vez recibida la notificación en la estación de transición, ¿que hará el maquinista con respecto al ASFA?:
- AA) Mantendrá el ASFA siempre conectado.
- BB) Lo mantendrá conectado solo si no hay que considerar inexistentes la señales intermedias.
- CC) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTV si es digital.
- DD) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTS si es digital.
1818.- ¿Hay algún caso circulando al amparo del BT en el que NO sea necesario la señal de marche el tren o la señal de paso en las estaciones?
- AA) Cuando es BT nominal.
- BB) Cuando es BTS por no funcionar el BLA.
- CC) En estaciones AC cerradas o telemandadas sin RC.
- DD) Siempre es imprescindible el MT o la señal de paso.
1919.- En una estación A/C cerrada ¿Cómo consideraremos los pasos a nivel?
- AA) Siempre protegidos.
- BB) Siempre desprotegidos.
- CC) Desprotegidos si circulamos en una BTV.
- DD) Sin protección si efectuamos parada o circulamos a velocidad anormalmente reducida después de rebasar la señal de entrada o de retroceso.
2020.- Detenidos por la orden de una señal de entrada de una estación A/C cerrada de 00h a 24h y en el mástil de la señal hay un indicador luminoso EA/EC apagado:
- AA) Rebasaremos la señal comprobando los cambios y los pasos a nivel.
- BB) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel.
- CC) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel y comunicaremos que el cartelón se encuentra apagado.
- DD) Nos pondremos en comunicación con el RC ya que la consideraremos abierta.
2121.- Al rebasar una señal de entrada en indicación de parada en una estación A/C cerrada ¿Cuándo hay que contemplar la posibilidad de encontrar un tren?
- AA) En BT.
- BB) En BA sin CTC cuando este funcione.
- CC) En cualquier bloqueo que circulemos.
- DD) En BA con CTC
2222.- ¿ Que condiciones se tienen que dar para reanudar la marcha cuando circulando a contravía estas detenido ante las agujas de entrada de una estación cerrada sin señal de entrada a contravía ni señal de retroceso?
- AA) Que te autorice el RC y te dé las condiciones de circulación.
- BB) ¿Qué comprobemos la existencia del cartelón C en el anden, comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel y no exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.
- CC) Que comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.
- DD) Lo haremos comprobando la posición de las agujas y los pasos a nivel y sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas ni de 30 Km/h hasta que estemos de nuevo en plena vía.
2323.- ¿Cuál será la forma correcta de actuar en una estación A/C cerrada?
- AA) Una vez comprobado el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.
- BB) Una vez comprobado el indicador luminoso EA/EC o el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.
- CC) Nos atendremos a las órdenes del RC para rebasar las señales.
- DD) Consideraremos siempre existentes todas las señales.
2424.- Puede el responsable de circulación del PM establecer un PB por una incidencia determinada?
- AA) Si.
- BB) Si, siempre que se prevea una larga duración de la incidencia.
- CC) Si, siempre que se haya puesto de acuerdo con el RC del CTC.
- DD) No, un PB solo puede establecerse mediante consigna.
2525.- ¿En cual de los siguientes bloqueos NO se puede autorizar el rebase de una señal de salida con marcha normal?
- AA) En BA con CTC.
- BB) En BT
- CC) En BLA con CTC
- DD) En BSL
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- ETP Quiz am Test clase Libro N III y IV, erstellt von Alvaro Valladares am 14/12/2017.
- Autor
- Alvaro Valladares
- Sprache
- Español
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