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Test clase Libro N III y IV

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ETP Quiz on Test clase Libro N III y IV, created by Alvaro Valladares on 14/12/2017.
Alvaro Valladares
Quiz by Alvaro Valladares, updated more than 1 year ago
Alvaro Valladares
Created by Alvaro Valladares over 6 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
1.-¿Cuál es el nº máximo de señales que puede cuyo rebase puede autorizarse en un mismo telefonema?
Answer
  • A- En cada telefonema solo podrá autorizarse el rebase de una señal.
  • B- Un máximo de dos.
  • C- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas y en un trayecto con CTC.
  • D- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas, en un trayecto con CTC y radiotelefonia.

Question 2

Question
2. ¿Cuándo entrando en una estación encontremos un tren estacionado en nuestra vía ¿Cómo debemos proceder?
Answer
  • A- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 20m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.
  • B- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 40m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.
  • C- Nos detendremos a una distancia mínima de 5m si las condiciones de estacionamiento lo permiten.
  • D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 3

Question
3 Cuando nos dirijamos hacía un trayecto de BAB tras una parada en la estación y encontremos agujas de punta ¿cuando podremos exceder de 30 Km/h?
Answer
  • A) Una señal fija o indicadora indique vía directa u otra velocidad.
  • B) Con señalización en cabina que indique otra velocidad.
  • C) No exista posibilidad de cambio de vía.
  • D) Todas las respuestas son correctas.

Question 4

Question
4.- ¿Qué medidas debe de tomar un maquinista que observe una resistencia imprevista en la marcha?
Answer
  • A) Efectuará detención inmediata.
  • B) Efectuará detención accidental.
  • C) Efectuará detención inmediata o accidental según las circunstancias.
  • D) Efectuará parada en la primera estación abierta para reconocer el tren.

Question 5

Question
5.- ¿Qué velocidad máxima nos prescribirán al paso por una zona de trabajos en vía doble sin afectación a nuestra vía?
Answer
  • A) 140 Km/h o 100 Km/h en túneles y viaductos.
  • B) 140 Km/h o 80 Km/h en túneles y viaductos.
  • C) 160 Km/h o 120 Km/h en túneles y viaductos.
  • D) Si nuestra vía no está afectada no es necesario prescribir limitación.

Question 6

Question
6.- ¿En que casos se podrá expedir un tren de una estación con la señal de salida ordenando rebase autorizado?
Answer
  • A) Solamente en BT.
  • B) En una EVB.
  • C) Para expedir medios de socorro cuando la señal no pueda autorizar el movimiento.
  • D) Las respuestas B y C son correctas.

Question 7

Question
7.- En una EVB, el maquinista para rebasar cualquier señal distinta de las intermedias…
Answer
  • A) Se atendrá a las instrucciones del encargado de los trabajos.
  • B) Se atendrá a las instrucciones del RC.
  • C) Las rebasará por iniciativa propia ya que está en una EVB.
  • D) Considerará todas las señales inexistentes.

Question 8

Question
8.- ¿Se podrá establecer por telefonema una BTV en un trayecto que comprenda varías estaciones?
Answer
  • A) Sí en cualquier bloqueo de vía doble no banalizada
  • B) Sí solamente en BLAD.
  • C) Sí solamente en BAD.
  • D) No una BTV solamente se puede establecer entre dos estaciones colaterales.

Question 9

Question
9.- ¿Quien autorizará a reanudar la marcha después de anular la petición de socorro el maquinista?
Answer
  • A) El RC del puesto de mando.
  • B) El RC de la estación de atrás.
  • C) El RC de la estación de adelante.
  • D) El RC de cualquiera de las colaterales al trayecto o de CTC según el caso.

Question 10

Question
10.- ¿En cual de los siguientes casos NO es necesaria la señal de marche el tren?
Answer
  • A) En la estación de transición cuando expidan el tren hacía una BTV.
  • B) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD con CTC.
  • C) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD sin CTC.
  • D) Ninguna de las respuestas es correcta.

Question 11

Question
11.- En cual de los siguientes bloqueos es obligatorio establecer el BTS cuando no funcione la señal de salida.
Answer
  • A) En BAU con CTC.
  • B) En BAU sin CTC.
  • C) En BEM.
  • D) Las respuestas B y C son correctas.

Question 12

Question
12.- ¿Cuándo podrá solicitarse al maquinista el telefonema de confirmación de llegada de tren completo?
Answer
  • A) En BLA con CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
  • B) En BLA sin CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
  • C) En BLA, BEM, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
  • D) Las respuestas A y B son correctas,

Question 13

Question
13.- ¿Qué hay que hacer cuando se quiere que un tren se detenga en una estación A/C cerrada?
Answer
  • A) Se asegurará su detención mediante las ordenes de las señales.
  • B) Se asegurará su detención por la comunicación del RC del PM.
  • C) Se la notificará la parada y no podrá reiniciar la marcha hasta que así se lo ordene el RC del PM.
  • D) Se le notificará que se detenga y no podrá reanudar la marcha hasta que abra la estación y lo ordene el RC de la misma.

Question 14

Question
14.- ¿Cuándo nos detengamos por la acción del dispositivo de vigilancia después de haber rebasado una señal preavanzada en indicación de vía libre, ¿Cómo actuará el maquinista?.
Answer
  • A) Reanudará la marcha normal si nada se opone
  • B) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en vía libre condicional.
  • C) Reanudará la marcha con marcha a la vista y dispuesto a parar en la señal siguiente.
  • D) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en anuncio de parada.

Question 15

Question
15.- ¿Cuándo desconectaremos el ASFA circulando en BTS?
Answer
  • A) Siempre.
  • B) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico.
  • C) Cuando llevemos en servicio el ASFA digital.
  • D) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico y tengamos que considerar inexistentes las señales intermedias.

Question 16

Question
16.- En BTS cuando tengamos que reconocer una aguja sin señal de protección en plena vía de acuerdo con la notificación recibida, después de detenernos ante ella y reconocer su posición lo haremos:
Answer
  • A) Sin exceder de10 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.
  • B) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.
  • C) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.
  • D) Sin exceder de 10 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.

Question 17

Question
17.- En una BTV una vez recibida la notificación en la estación de transición, ¿que hará el maquinista con respecto al ASFA?:
Answer
  • A) Mantendrá el ASFA siempre conectado.
  • B) Lo mantendrá conectado solo si no hay que considerar inexistentes la señales intermedias.
  • C) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTV si es digital.
  • D) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTS si es digital.

Question 18

Question
18.- ¿Hay algún caso circulando al amparo del BT en el que NO sea necesario la señal de marche el tren o la señal de paso en las estaciones?
Answer
  • A) Cuando es BT nominal.
  • B) Cuando es BTS por no funcionar el BLA.
  • C) En estaciones AC cerradas o telemandadas sin RC.
  • D) Siempre es imprescindible el MT o la señal de paso.

Question 19

Question
19.- En una estación A/C cerrada ¿Cómo consideraremos los pasos a nivel?
Answer
  • A) Siempre protegidos.
  • B) Siempre desprotegidos.
  • C) Desprotegidos si circulamos en una BTV.
  • D) Sin protección si efectuamos parada o circulamos a velocidad anormalmente reducida después de rebasar la señal de entrada o de retroceso.

Question 20

Question
20.- Detenidos por la orden de una señal de entrada de una estación A/C cerrada de 00h a 24h y en el mástil de la señal hay un indicador luminoso EA/EC apagado:
Answer
  • A) Rebasaremos la señal comprobando los cambios y los pasos a nivel.
  • B) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel.
  • C) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel y comunicaremos que el cartelón se encuentra apagado.
  • D) Nos pondremos en comunicación con el RC ya que la consideraremos abierta.

Question 21

Question
21.- Al rebasar una señal de entrada en indicación de parada en una estación A/C cerrada ¿Cuándo hay que contemplar la posibilidad de encontrar un tren?
Answer
  • A) En BT.
  • B) En BA sin CTC cuando este funcione.
  • C) En cualquier bloqueo que circulemos.
  • D) En BA con CTC

Question 22

Question
22.- ¿ Que condiciones se tienen que dar para reanudar la marcha cuando circulando a contravía estas detenido ante las agujas de entrada de una estación cerrada sin señal de entrada a contravía ni señal de retroceso?
Answer
  • A) Que te autorice el RC y te dé las condiciones de circulación.
  • B) ¿Qué comprobemos la existencia del cartelón C en el anden, comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel y no exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.
  • C) Que comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.
  • D) Lo haremos comprobando la posición de las agujas y los pasos a nivel y sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas ni de 30 Km/h hasta que estemos de nuevo en plena vía.

Question 23

Question
23.- ¿Cuál será la forma correcta de actuar en una estación A/C cerrada?
Answer
  • A) Una vez comprobado el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.
  • B) Una vez comprobado el indicador luminoso EA/EC o el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.
  • C) Nos atendremos a las órdenes del RC para rebasar las señales.
  • D) Consideraremos siempre existentes todas las señales.

Question 24

Question
24.- Puede el responsable de circulación del PM establecer un PB por una incidencia determinada?
Answer
  • A) Si.
  • B) Si, siempre que se prevea una larga duración de la incidencia.
  • C) Si, siempre que se haya puesto de acuerdo con el RC del CTC.
  • D) No, un PB solo puede establecerse mediante consigna.

Question 25

Question
25.- ¿En cual de los siguientes bloqueos NO se puede autorizar el rebase de una señal de salida con marcha normal?
Answer
  • A) En BA con CTC.
  • B) En BT
  • C) En BLA con CTC
  • D) En BSL
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