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xjuanjo_dh
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xjuanjo_dh
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Resumen del Recurso

Pregunta 1

Pregunta
METEOROLOGIA 4094 Un tipo común de inversión térmica sobre el terreno o la superficie es aquél producido por
Respuesta
  • el aire cálido que se eleva rápidamente a lo alto cerca a terreno montañoso.
  • el desplazamiento de aire más frío sobre aire cálido, o el desplazamiento de aire cálido debajo de aire frío.
  • la radiación del terreno en noches despejadas y frías cuando el viento es ligero.

Pregunta 2

Pregunta
4096 La causa principal de todas las variaciones en las condiciones meteorológicas de la tierra es
Respuesta
  • OPCION A:la variación de la energía solar recibida por las regiones de la tierra.
  • OPCION B: las variaciones en la presión de aire sobre la superficie de la tierra.
  • OPCION C: el movimiento de las masas de aire.

Pregunta 3

Pregunta
4100 ¿Qué condiciones originan la formación de la escarcha?
Respuesta
  • OPCION A:La temperatura de la superficie colectora está en congelamiento o por debajo de éste y caen pequeñas gotas de humedad.
  • OPCION B: Cuando se forma el rocío y la temperatura está por debajo de congelamiento.
  • OPCION C: La temperatura de la superficie colectora está por debajo del punto de rocío del aire circundante y el punto de rocío es más frío que el congelamiento.

Pregunta 4

Pregunta
4101 ¿A qué condición meteorológica hace referencia el término "punto de rocío"?
Respuesta
  • OPCION A:La temperatura hasta la que se debe congelar el agua para saturarse
  • OPCION B: La temperatura en la cual hay equivalencia entre la condensación y la evaporación.
  • OPCION C: La temperatura en la cual siempre se forma el rocío.

Pregunta 5

Pregunta
4103 La cantidad de vapor de agua que el aire puede soportar positivamente depende de
Respuesta
  • OPCION A:la humedad relativa.
  • OPCION B: la temperatura del aire.
  • OPCION C: la estabilidad del aire.

Pregunta 6

Pregunta
4104 Existe siempre una formación de nubes, neblina o rocío cuando:
Respuesta
  • OPCION A:se condensa el vapor de agua.
  • OPCION B: hay vapor de agua.
  • OPCION C: la temperatura y el punto de rocío son equivalentes.

Pregunta 7

Pregunta
4105 ¿Qué origina que los vientos sobre la superficie fluyan en ángulo a través de las isobáricas y no paralelos a las mismas?
Respuesta
  • OPCION A:Fuerza coriolis.
  • OPCION B: Fricción sobre la superficie.
  • OPCION C: La mayor densidad del aire en la superficie.

Pregunta 8

Pregunta
4106 Los vientos a 5,000 pies AGL en cierto vuelo tienen una dirección suroeste mientras la mayoría de los vientos en la superficie tienen una dirección sur. La diferencia en la dirección se debe principalmente a .
Respuesta
  • OPCION A:un gradiente de presión mayor a altitudes más altas.
  • OPCION B: una fricción entre el viento y la superficie.
  • OPCION C: una fuerza de coriolis mayor en la superficie.

Pregunta 9

Pregunta
4107 ¿Qué relación existe entre los vientos a 2,000 pies por encima de la superficie y los vientos sobre la misma?
Respuesta
  • OPCION A:Los vientos a 2,000 pies y los vientos sobre la superficie fluyen en la misma dirección, pero estos últimos son más débiles por la fricción.
  • OPCION B: Los vientos a 2,000 pies tienden a ser paralelos a las isobares mientras que los vientos sobre la superficie las cruzan a un ángulo orientado a una presión menor y son más débiles.
  • OPCION C: Los vientos sobre la superficie tienden a virar a la derecha de los vientos a 2,000 pies y suelen ser más débiles.

Pregunta 10

Pregunta
4112 El tipo más frecuente de inversión térmica sobre el terreno o la superficie es aquél producido por
Respuesta
  • OPCION A:radiación en una noche despejada, de relativa calma.
  • OPCION B: aire cálido elevado rápidamente a lo alto cerca a terreno montañoso.
  • OPCION C: el desplazamiento de aire más frío debajo de aire cálido, o el desplazamiento de aire cálido sobre aire frío.

Pregunta 11

Pregunta
4113 ¿Cuál es el nivel de congelamiento aproximado si la temperatura del aire es +8°C a una elevación de 1,350 pies y existe un régimen estándar de gradiente térmica vertical (promedio)?
Respuesta
  • OPCION A3,350 pies MSL.
  • OPCION B: 5,350 pies MSL.
  • OPCION C: 9,350 pies MSL.

Pregunta 12

Pregunta
4114 ¿Qué caracteriza a una inversión térmica?
Respuesta
  • OPCION A:Una capa de aire estable.
  • OPCION B: Una capa de aire inestable.
  • OPCION C: Tormentas eléctricas de masas de aire.

Pregunta 13

Pregunta
4117 ¿Cuál es una de las características del aire estable?
Respuesta
  • OPCION A:Nubes cumulus en buenas condiciones meteorológicas.
  • OPCION B: Nubes estratiformes.
  • OPCION C: Visibilidad irrestricta.

Pregunta 14

Pregunta
4121 ¿Desde cuál medición de la atmósfera se puede determinar la estabilidad?
Respuesta
  • OPCION A:Vientos de bajo nivel.
  • OPCION B: Gradiente térmico vertical del ambiente.
  • OPCION C: Presión atmosférica.

Pregunta 15

Pregunta
4122 ¿Qué determina la estructura o tipo de nubes que se forman como resultado del aire forzado a ascender?
Respuesta
  • OPCION A:El método por el cual se eleva el aire.
  • OPCION B: La estabilidad del aire antes de que ocurra la elevación.
  • OPCION C: La cantidad de los núcleos de condensación presentes tras ocurrir la elevación.

Pregunta 16

Pregunta
4123 ¿Cuál de las siguientes combinaciones de condiciones meteorológicas que producen variables presentan la mayor tendencia a formar nubes tipo cumuliformes, buena visibilidad, lloviznas y posible congelamiento en las nubes?
Respuesta
  • OPCION A:Aire inestable, húmedo sin mecanismo de elevación.
  • OPCION B: Aire estable, seco, y elevación orográfica.
  • OPCION C: Aire inestable, húmedo, y elevación orográfica.

Pregunta 17

Pregunta
4124 El aire no saturado que fluye pendiente arriba se enfría en un régimen de aproximadamente (gradiente térmica vertical adiabática seca)
Respuesta
  • OPCION A:3°C por 1,000 pies.
  • OPCION B: 2°C por 1,000 pies.
  • OPCION C: 2.5°C por 1,000 pies.

Pregunta 18

Pregunta
4125 Una inversión térmica suele presentarse solamente en
Respuesta
  • OPCION A: aire estable.
  • OPCION B: en aire inestable.
  • OPCION C: cuando una capa estratiforme se fusiona con una masa cumuliforme.

Pregunta 19

Pregunta
4126 ¿Qué fenómeno meteorológico señala el inicio de la etapa de maduración de una tormenta eléctrica?
Respuesta
  • OPCION A: El inicio de lluvia en la superficie.
  • OPCION B: Tasa máxima de crecimiento de nubes.
  • OPCION C: Turbulencia severa en las nubes.

Pregunta 20

Pregunta
4128 ¿Cuáles son las características de una masa de aire frío inestable que se desplaza sobre una superficie cálida?
Respuesta
  • OPCION A:Nubes cumuliformes, turbulencia, y poca visibilidad.
  • OPCION B: Nubes cumuliformes, turbulencia, y buena visibilidad.
  • OPCION C: Nubes estratiformes, aire tranquilo, y poca visibilidad.

Pregunta 21

Pregunta
4129 ¿Qué tipo de nubes suele tener la mayor turbulencia?
Respuesta
  • OPCION A:Cumulus en forma de torre.
  • OPCION B: Cumulonimbus.
  • OPCION C: Altocumulus castellanus.

Pregunta 22

Pregunta
4130 Las nubes lenticulares verticales en áreas montañosas indican:
Respuesta
  • OPCION A:Una inversión.
  • OPCION B: Aire inestable.
  • OPCION C: Turbulencia.

Pregunta 23

Pregunta
4131 Empleado para designar a las nubes, el sufijo "nimbus" implica
Respuesta
  • OPCION A:una nube con desarrollo vertical extensivo.
  • OPCION B: nube de lluvia.
  • OPCION C: nube en forma de torre, oscura y de gran masa.

Pregunta 24

Pregunta
4132 La presencia de nubes altocumulus lenticulares estables constituye un buen indicativo de
Respuesta
  • OPCION A: una corriente de chorro.
  • OPCION B: turbulencia muy fuerte.
  • OPCION C: condiciones de congelamiento severo.

Pregunta 25

Pregunta
4133 ¿Qué familia de nubes es la que menos contribuye al congelamiento estructural sobre la aeronave?
Respuesta
  • OPCION A:Nubes bajas.
  • OPCION B: Nubes altas.
  • OPCION C: Nubes con desarrollo vertical de gran extensión.

Pregunta 26

Pregunta
4134 ¿Cuáles son las cuatro familias de nubes?
Respuesta
  • OPCION A: Stratus, cumulus, nimbus y cirrus.
  • OPCION B: Nubes formadas por corrientes ascendentes, frentes, capas frías de aire y precipitación hacia aire cálido.
  • OPCION C: Altas, medianas, bajas y aquellas con desarrollo vertical de gran extensión

Pregunta 27

Pregunta
4135 ¿Dónde se puede encontrar viento cortante relacionado con una tormenta eléctrica? Escoger la respuesta más completa.
Respuesta
  • OPCION A:Delante de la celda de tormenta eléctrica (lado de yunque) y al lado derecho de la celda.
  • OPCION B: Delante de la celda de tormenta eléctrica y directamente debajo de la celda.
  • OPCION C: En todos los lados de la celda de tormenta eléctrica y directamente debajo de la celda.

Pregunta 28

Pregunta
4136 ¿Qué fenómeno meteorológico suele estar asociado con el pasaje de un sistema de frente?
Respuesta
  • OPCION A:Una variación en el viento.
  • OPCION B: Una abrupta reducción en la presión.
  • OPCION C: Nubes, ya sea delante del frente o detrás del mismo.

Pregunta 29

Pregunta
4137 ¿Dónde se desarrollan con mayor frecuencia las líneas de turbonada?
Respuesta
  • OPCION A:En un frente ocluído.
  • OPCION B: En una masa de aire frío.
  • OPCION C: Delante de un frente frío.

Pregunta 30

Pregunta
4138 ¿Dónde se suscita un wind shear?
Respuesta
  • OPCION A:Sólo en tormentas de rayos.
  • OPCION B: Siempre que haya una reducción severa en la presión y/o temperatura.
  • OPCION C: Ya sea con una elevación de viento o con un declive de velocidad de viento en cualesquier niveles de la atmósfera.

Pregunta 31

Pregunta
4139 ¿Cuál es una característica importante del viento cortante?
Respuesta
  • OPCION A:Se relaciona principalmente con los vórtices laterales generados por las tormentas eléctricas.
  • OPCION B: Suele existir sólo cerca a tormentas eléctricas.
  • OPCION C: Puede tener relación con una transferencia de viento o una gradiente de velocidad de viento a cualquier nivel en la atmósfera.

Pregunta 32

Pregunta
4140 ¿Cuál es una característica del viento cortante de bajo nivel en su relación con la actividad frontal?
Respuesta
  • OPCION A:Con un frente cálido, el período más crítico es antes de que el frente pase el aeropuerto.
  • OPCION B: Con un frente frío, el período más crítico es exactamente antes de que el frente pase el aeropuerto.
  • OPCION C: La turbulencia siempre existirá en condiciones de viento cortante.

Pregunta 33

Pregunta
4141 ¿Qué indica el término "tormentas eléctricas incrustadas"?
Respuesta
  • OPCION A:Las tormentas eléctricas están incrustadas dentro de una línea de turbonada.
  • OPCION B: La predicción de las tormentas eléctricas es que se desarrollan en una masa de aire estable.
  • OPCION C: Las capas de nubes en masa oscurecen las tormentas eléctricas y no pueden ser vistas.

Pregunta 34

Pregunta
4142 ¿Qué condiciones debe esperar si se reporta turbonadas en su destino?
Respuesta
  • OPCION A:Incrementos repentinos en la velocidad del viento de como mínimo 15 nudos hasta un pico de 20 nudos o más, que duran cuando menos 1 minuto.
  • OPCION B: Ráfagas de pico de como mínimo 35 nudos por un período sostenido de 1 minuto o más.
  • OPCION C: Rápida variación en la dirección del viento de como mínimo 20° y variaciones en la velocidad de como mínimo 10 nudos entre picos y calmas.

Pregunta 35

Pregunta
4143 ¿Qué etapa se caracteriza predominantemente por las corrientes descendentes durante el ciclo de vida de una tormenta eléctrica?
Respuesta
  • OPCION A:Cumulus.
  • OPCION B: Disipación.
  • OPCION C: Maduración.

Pregunta 36

Pregunta
4144 ¿Qué fenómenos meteorológicos están siempre asociados a la tormenta eléctrica?
Respuesta
  • OPCION A:Rayos.
  • OPCION B: Fuertes chubascos.
  • OPCION C: Gotas de lluvia sumamente frías.

Pregunta 37

Pregunta
4145 ¿Qué tormentas eléctricas suelen producir las condiciones más severas, tales como fuerte granizada y vientos devastadores?
Respuesta
  • OPCION A:Frente cálido.
  • OPCION B: Línea de turbonada.
  • OPCION C: Masa de aire.

Pregunta 38

Pregunta
4146 ¿Qué procedimiento se recomienda si un piloto penetra sin darse cuenta una actividad de tormenta eléctrica incrustada?
Respuesta
  • OPCION A:Tomar rumbo opuesto al que estaba la aeronave o proseguir hacia un área de condiciones VFR conocidas.
  • OPCION B: Reducir la velocidad aérea a velocidad de maniobra y mantener una altitud constante.
  • OPCION C: Ajustar potencia correspondiente a velocidad aérea recomendada de penetración de turbulencia e intentar mantener una actitud de vuelo nivelado.

Pregunta 39

Pregunta
4147 ¿Cuál es la indicación del desarrollo de corrientes descendentes y del ingreso de la celda de tormenta eléctrica a la etapa de maduración?
Respuesta
  • OPCION A:La cima del yunque ha completado su desarrollo.
  • OPCION B: La precipitación empieza a caer de la base de las nubes.
  • OPCION C: Se forma un frente de ráfaga.

Pregunta 40

Pregunta
4148 ¿Cuáles son los requerimientos para la formación de una tormenta eléctrica?
Respuesta
  • OPCION A:Una nube cúmulo con humedad suficiente.
  • OPCION B: Una nube cúmulo con suficiente humedad y un gradiente térmico vertical inverso.
  • OPCION C: Humedad suficiente, un gradiente térmico vertical inestable y una acción de elevación.

Pregunta 41

Pregunta
4149 Las nubes cumulus en buenas condiciones meteorológicas indican a menudo
Respuesta
  • OPCION A: turbulencia al nivel de la nube y por debajo de la misma.
  • OPCION B: poca visibilidad.
  • OPCION C: condiciones de vuelo constantes.

Pregunta 42

Pregunta
4150 ¿Cuál es una característica importante del viento cortante?
Respuesta
  • OPCION A:Es una condición atmosférica relacionada exclusivamente con las zonas de convergencias.
  • OPCION B: El fenómeno Coriolis en las masas de aire de alto y bajo nivel es la fuerza generadora principal.
  • OPCION C: Es una condición atmosférica que puede estar relacionada con una inversión térmica de bajo nivel, una corriente de chorro o una zona de frente.

Pregunta 43

Pregunta
4151 ¿Por qué se considera que la escarcha es peligrosa para la operación de vuelo?
Respuesta
  • OPCION A:La escarcha varía la forma aerodinámica básica del perfil aerodinámico.
  • OPCION B: La escarcha reduce la efectividad de control.
  • OPCION C: La escarcha origina una separación temprana del flujo de aire ocasionando una pérdida en la elevación.

Pregunta 44

Pregunta
4152 ¿En qué ambiente meteorológico tiende el congelamiento estructural sobre la aeronave a poseer el más alto régimen de acumulación?
Respuesta
  • OPCION A:Nubes cumulonimbus.
  • OPCION B: Alta humedad y temperatura de congelamiento.
  • OPCION C: Lluvia congelada.

Pregunta 45

Pregunta
4153 ¿Cuál es la consideración operacional si vuela dentro de un área lluviosa que se congela al impacto?
Respuesta
  • OPCION A:Ha volado dentro de un área de tormentas de rayos.
  • OPCION B: Las temperaturas están por encima de congelamiento a cierta altitud mayor.
  • OPCION C: Ha volado a través de un frente frío.

Pregunta 46

Pregunta
4154 La altura promedio de la tropósfera en las latitudes medias es
Respuesta
  • OPCION A:20,000 pies.
  • OPCION B: 25,000 pies
  • OPCION C: 37,000 pies

Pregunta 47

Pregunta
4155 Se define una corriente chorro como un viento de
Respuesta
  • OPCION A:30 nudos o más.
  • OPCION B: 40 nudos o más.
  • OPCION C: 50 nudos o más.

Pregunta 48

Pregunta
4156 ¿Bajo qué condiciones suele formarse la neblina de advección?
Respuesta
  • OPCION A:Aire húmedo que se desplaza sobre terreno o agua más fríos.
  • OPCION B: Aire cálido, húmedo que se asienta sobre una superficie fría bajo condiciones de viento inexistente.
  • OPCION C: Una brisa sobre el terreno que sopla una masa de aire frío sobre una corriente de agua caliente.

Pregunta 49

Pregunta
4157 Una nube alta está compuesta en su mayoría por
Respuesta
  • OPCION A:ozono.
  • OPCION B: núcleos de condensación.
  • OPCION C: cristales de hielo.

Pregunta 50

Pregunta
4158 Una masa de aire es un cuerpo aéreo que
Respuesta
  • OPCION A:posee formaciones similares de nubes asociadas con éste.
  • OPCION B: crea una elevación de viento al moverse a través de la superficie de la tierra.
  • OPCION C: cubre un área de gran extensión y posee propiedades uniformes de temperatura y humedad.

Pregunta 51

Pregunta
4159 ¿Qué incrementa el régimen de crecimiento de la precipitación?
Respuesta
  • OPCION A:La acción advectiva.
  • OPCION B: Las corrientes hacia arriba.
  • OPCION C: El movimiento ciclónico.

Pregunta 52

Pregunta
4160 ¿Qué condición de vuelo debe intentar mantener si vuela hacia turbulencia severa?
Respuesta
  • OPCION A:Velocidad aérea constante (Va).
  • OPCION B: Actitud de vuelo nivelado.
  • OPCION C: Altitud constante y velocidad aérea constante.

Pregunta 53

Pregunta
4161 ¿Qué tipo de precipitación indica por lo general una lluvia congelada a altitudes mayores?
Respuesta
  • Nieve.OPCION A:
  • OPCION B: Granizada.
  • OPCION C: Pedrisca de hielo (ice pellets).

Pregunta 54

Pregunta
4162 ¿Qué condición meteorológica se puede esperar si el aire húmedo fluye desde una superficie relativamente cálida hacia una superficie más fría?
Respuesta
  • OPCION A:Aumento de visibilidad.
  • OPCION B: Turbulencia convectiva debido al calentamiento de la superficie.
  • OPCION C: Neblina.

Pregunta 55

Pregunta
4163 Por lo general, la neblina prevalece en áreas industriales debido a
Respuesta
  • OPCION A:la estabilización atmosférica alrededor de las ciudades.
  • OPCION B: una abundancia de núcleos de condensación a partir de productos de combustión.
  • OPCION C: aumento de temperatura debido a calor industrial.

Pregunta 56

Pregunta
4164 ¿En qué situación hay más posibilidades de que se forme la neblina de advección?
Respuesta
  • OPCION A:Una masa de aire que se desplaza hacia la costa en invierno.
  • OPCION B: Una ligera brisa que sopla aire más frío hacia el mar.
  • OPCION C: Aire cálido, húmedo que se asienta sobre una superficie más cálida bajo condiciones de viento inexistente.

Pregunta 57

Pregunta
4165 ¿En qué regiones hay más posibilidades de que se forme la neblina de advección?
Respuesta
  • OPCION A:Áreas costeras.
  • OPCION B: Pendientes de montañas.
  • OPCION C: Áreas de la costa para adentro.

Pregunta 58

Pregunta
4166 ¿Qué tipos de neblina dependen de un viento para existir?
Respuesta
  • OPCION A:Neblina vaporizada y neblina de pendiente descendente.
  • OPCION B: Neblina inducida por precipitación y neblina sobre el terreno.
  • OPCION C: Neblina de advección y neblina de pendiente ascendente.

Pregunta 59

Pregunta
4167 ¿Qué situación propicia más la formación de neblina de radiación?
Respuesta
  • OPCION A:Aire cálido, húmedo sobre áreas de terreno bajas, planas en noches calmas, despejadas.
  • OPCION B: Aire húmedo, tropical que se desplaza sobre agua fría, fuera de la costa.
  • OPCION C: El desplazamiento de aire frío sobre agua más caliente.

Pregunta 60

Pregunta
4168 La fuerza y ubicación de la corriente de chorro suele ser
Respuesta
  • OPCION A:más fuerte y más hacia el norte en invierno.
  • OPCION B: más débil y más hacia el norte en verano.
  • OPCION C: más fuerte y más hacia el norte en verano.

Pregunta 61

Pregunta
4169 ¿Qué condiciones son favorables para la formación de neblina de radiación?
Respuesta
  • OPCION A:Aire húmedo que se desplaza sobre terreno o agua más fríos.
  • OPCION B: Cielo nuboso y un viento ligero que desplaza aire cálido saturado sobre una superficie fría.
  • OPCION C: Cielo despejado, poco o nada de viento, pequeña dispersión térmica/punto de rocío y sobre una superficie terrestre.

Pregunta 62

Pregunta
4171 Los datos de prueba indican que el hielo, la nieve o escarcha que tienen un espesor y aspereza similar a la del papel lija en el borde de ataque y superficie superior del ala pueden
Respuesta
  • OPCION A:reducir la sustentación hasta en 50% e incrementar la resistencia al avance hasta en 50%.
  • OPCION B: incrementar la resistencia al avance y reducir la sustentación hasta en 25%.
  • OPCION C: reducir la sustentación hasta en 30% e incrementar la resistencia al avance hasta en 40%.

Pregunta 63

Pregunta
4200 ¿Qué condiciones atmosféricas se debe esperar debajo de una capa de inversión térmica de bajo nivel si la humedad relativa es alta?
Respuesta
  • OPCION A:Aire tranquilo y poca visibilidad debido a la neblina, bruma o nubes bajas.
  • OPCION B: Ligero viento cortante y poca visibilidad debido a la bruma y a la lluvia ligera.
  • OPCION C: Aire con turbulencia y poca visibilidad debido a la neblina, nubes bajas tipo stratus y aguaceros.

Pregunta 64

Pregunta
4210 La turbulencia que causa momentáneamente variaciones ligeras y erróneas en la altitud y/o actitud debe ser reportada por un piloto como
Respuesta
  • OPCION A:turbulencia ligera.
  • OPCION B: turbulencia moderada.
  • OPCION C: sacudida ligera.

Pregunta 65

Pregunta
4227 ¿Qué caracteriza a la tropopausa?
Respuesta
  • OPCION A:Ausencia de viento y condiciones de turbulencia.
  • OPCION B: Límite superior absoluto de formación de nubes.
  • OPCION C: Variación abrupta en la gradiente térmica vertical.

Pregunta 66

Pregunta
4238 Es común encontrar turbulencias peligrosas cerca a tierra:
Respuesta
  • OPCION A:Durante períodos en los cuales la velocidad del viento es mayor a 35 nudos.
  • OPCION B: Durante períodos en los cuales la velocidad del viento es mayor a 35 nudos, asimismo, cerca a valles de montañas.
  • OPCION C: Durante períodos de fuerte inversión de temperatura, asimismo, cerca a tormentas de rayos.

Pregunta 67

Pregunta
4251 ¿Cuál es la duración normal de una micro turbulencia individual?
Respuesta
  • OPCION A:Dos minutos con vientos máximos que duran aproximadamente 1 minuto.
  • OPCION B: Una micro turbulencia puede continuar de 2 a 4 horas.
  • OPCION C: Casi más de 15 minutos desde el momento en que la turbulencia golpea tierra hasta su disipación.

Pregunta 68

Pregunta
4252 Las máximas corrientes descendentes en una microráfaga pueden llegar a tener una fuerza de hasta
Respuesta
  • OPCION A:8,000 pies por minuto.
  • OPCION B: 7,000 pies por minuto.
  • OPCION C: 6,000 pies por minuto.

Pregunta 69

Pregunta
4253 Una aeronave que encuentra un viento de frente de 45 nudos, dentro de una microráfaga, puede esperar un corte total a través de la microráfaga de
Respuesta
  • OPCION A:40 nudos.
  • OPCION B: 80 nudos.
  • OPCION C: 90 nudos.

Pregunta 70

Pregunta
4254 Fig. 13 ¿En qué posiciones se suscitarán las corrientes descendentes más severas si la aeronave encuentra una microráfaga?
Image:
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Respuesta
  • OPCION A:4 y 5.
  • OPCION B: 2 y 3.
  • OPCION C: 3 y 4.

Pregunta 71

Pregunta
4255 Fig. 13 ¿Qué aeronave experimentará un incremento en la performance sin una variación en el cabeceo o la potencia al penetrar en una microráfaga?
Image:
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Respuesta
  • OPCION A:3.
  • OPCION B: 2.
  • OPCION C: 1.

Pregunta 72

Pregunta
4256 Fig. 13 ¿Por qué efecto pasará la aeronave en la posición 3 si encuentra una microráfaga?
Image:
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Respuesta
  • OPCION A:Menor viento de frente.
  • OPCION B: Mayor viento de cola.
  • OPCION C: Fuerte corriente descendente.

Pregunta 73

Pregunta
4258 Fig. 13 ¿Cómo se verá afectada la aeronave de posición 4 si ésta encuentra una microráfaga?
Image:
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Respuesta
  • OPCION A:Incremento de la performance con viento de cola y corriente ascendente.
  • OPCION B: Reducción en la performance con viento de cola y corriente descendente.
  • OPCION C: Reducción en la performance con viento de frente y corriente descendente.

Pregunta 74

Pregunta
4720 Al pasar a través de un viento cortante abrupto que implica una transferencia de viento de cola a viento de frente, ¿qué potencia sería usualmente necesaria para mantener una velocidad aérea constante y una senda de planeo ILS?
Respuesta
  • OPCION A:Inicialmente, potencia mayor a la normal, seguida de un incremento posterior al encontar el viento cortante; luego, una reducción.
  • OPCION B: Inicialmente, potencia menor a la normal, seguida de una reducción posterior al encontar el viento cortante; luego, un incremento.
  • OPCION C: Inicialmente, potencia mayor a la normal, seguida de una reducción posterior al encontar el viento cortante; luego, un incremento.

Pregunta 75

Pregunta
4727 Al volar una senda de planeo de 3°, un viento de cola constante cambia de repente a un viento en calma. ¿Qué condiciones debe esperar el piloto?
Respuesta
  • OPCION A:La velocidad aérea y la actitud de cabeceo se reducen y se produce una tendencia a ir por debajo de la senda de planeo.
  • OPCION B: La velocidad aérea y la actitud de cabeceo se incrementan y se produce una tendencia a ir por debajo de la senda de planeo.
  • OPCION C: La velocidad aérea y la actitud de cabeceo se incrementan y se produce una tendencia a ir por encima de la senda de planeo.

Pregunta 76

Pregunta
4739 Se controla el empuje para mantener la velocidad aérea indicada y la senda de planeo que se está volando. ¿Qué características se debe observar si un viento de frente cambia de repente a un viento de cola constante?
Respuesta
  • OPCION A:ACTITUD DE CABECEO: Se incrementa. EMPUJE NECESARIO: Se incrementa; luego, se reduce. VELOCIDAD VERTICAL: Se incrementa. IAS: Se incrementa; luego, se reduce a velocidad de aproximación.
  • OPCION B: ACTITUD DE CABECEO: Se reduce. EMPUJE NECESARIO: Se incrementa; luego, se reduce. VELOCIDAD VERTICAL: Se incrementa. IAS: Se reduce; luego, se incrementa a velocidad de aproximación.
  • OPCION C: ACTITUD DE CABECEO: Se incrementa. EMPUJE NECESARIO: Se reduce; luego, se incrementa. VELOCIDAD VERTICAL: Se reduce. IAS: Se reduce; luego, se incrementa a velocidad de aproximación.

Pregunta 77

Pregunta
4755 Al volar una senda de planeo de 3°, un viento de frente se convierte de repente en viento de cola. ¿Que condiciones debe esperar el piloto en la senda de planeo?
Respuesta
  • OPCION A:La velocidad aérea y la actitud de cabeceo se reducen y se produce una tendencia a ir por debajo de la senda de planeo.
  • OPCION B: La velocidad aérea y la actitud de cabeceo se incrementan y se produce una tendencia a ir por encima de la senda de planeo.
  • OPCION C: La velocidad aérea y la actitud de cabeceo se reducen y se produce una tendencia a permanecer en la senda de planeo.

Pregunta 78

Pregunta
4916 Si encuentra turbulencia severa durante su vuelo IFR, debe reducir la velocidad del avión a la velocidad de maniobra diseñada debido a que
Respuesta
  • OPCION A:se incrementa la maniobrabilidad del avión.
  • OPCION B: se reduce la cantidad de carga excesiva que puede ser impuesta sobre el ala.
  • OPCION C: el avión entrará en pérdida a un valor bajo de ángulo de ataque, produciendo así un mayor margen de seguridad.

Pregunta 79

Pregunta
4917 ¿Con respecto a cuáles de las siguientes variaciones en la performance de la aeronave debe estar alerta el piloto al ascender o descender a través de una zona de inversión o de wind shear?
Respuesta
  • OPCION A:Un régimen rápido de ascenso y un régimen lento de descenso.
  • OPCION B: Una variación repentina en la velocidad aérea.
  • OPCION C: Una pérdida repentina del empuje.

Pregunta 80

Pregunta
SERVICIOS DE METEOROLOGIA 4092 ¿Cuál es la afirmación correcta con respecto a la utilización de un radar meteorológico para efectos de reconocimiento de ciertas condiciones climáticas?
Respuesta
  • OPCION A:El alcance del radar no produce garantía de evitamiento de condiciones climáticas por instrumentos.
  • OPCION B: Se garantiza el evitamiento de granizo al volar entre los ecos más intensos.
  • OPCION C: El área libre entre los ecos intensos indica que se puede mantener la visión de tormentas al volar entre los ecos.

Pregunta 81

Pregunta
4175 ¿Qué describe una Visión Convectiva (AC) por un período de las siguientes 24 horas?
Respuesta
  • OPCION A:Actividad general de tormenta de rayos.
  • OPCION B: Un boletín de observación de clima severo.
  • OPCION C: Cuando se espera condiciones de predicción para continuar más allá del período válido.

Pregunta 82

Pregunta
4176 ¿Cuál fuente primaria se debe utilizar para obtener en su destino información de pronóstico meteorológico con respecto al ETA programado?
Respuesta
  • OPCION A:Predicción de área.
  • OPCION B: Cartas de Resumen de Radar y de Representación de Clima.
  • OPCION C: Pronóstico de Aeródromo Terminal (TAF).

Pregunta 83

Pregunta
4177 Se hace una anotación de viento en calma en un Pronóstico de Aeródromo Terminal (TAF) si el viento es de
Respuesta
  • OPCION A:3 nudos o menos.
  • OPCION B: 6 nudos o menos.
  • OPCION C: 9 nudos o menos.

Pregunta 84

Pregunta
4178 Si la visibilidad es mayor a 6 millas estatuto en un TAF, ésta aparece como
Respuesta
  • OPCION A:6PSM.
  • OPCION B: P6SM.
  • OPCION C: 6SMP.

Pregunta 85

Pregunta
4179 "WND" en la visión categórica de Predicción de Area de Aviación significa que durante dicho período se pronostica un viento de:
Respuesta
  • OPCION A:Al menos 6 nudos o más.
  • OPCION B: Al menos 15 nudos o más.
  • OPCION C: Al menos 20 nudos o más.

Pregunta 86

Pregunta
4180 ¿Cuál es el pronóstico del viento a 1800Z en el siguiente TAF? KMEM 091740Z 1818 00000KT 1/2SM RAFG OVC005=
Respuesta
  • OPCION A:En calma.
  • OPCION B: Desconocido.
  • OPCION C: No registrado.

Pregunta 87

Pregunta
4181 Se emite SIGMETs como una advertencia de condiciones meteorológicas potencialmente peligrosas:
Respuesta
  • OPCION A:De manera particular para aeronaves ligeras.
  • OPCION B: Para la totalidad de aeronaves.
  • OPCION C: Sólo para operaciones de aeronaves ligeras.

Pregunta 88

Pregunta
4182 ¿Qué condición significativa de cielo se reporta en esta observación METAR? METAR KBNA 1250Z 33018KT 290V360 1/2SM R31/ 2700FT +SN BLSNFG VV0008 00/M03 A2991 RMK RERAE42SNB42
Respuesta
  • OPCION A:El techo de la pista 31 es 2700 pies.
  • OPCION B: El cielo se oscurece con la visibilidad vertical de 800 pies.
  • OPCION C: El techo medido es 300 pies de cielo cubierto de más de 7/8.

Pregunta 89

Pregunta
4183 ¿Qué condición meteorológica se emite en forma de un SIGMET (WS)?
Respuesta
  • OPCION A:Arena dispersa o tormentas de arena que reducen la visibilidad a menos de 3 millas.
  • OPCION B: Congelamiento moderado.
  • OPCION C: Vientos sostenidos de 30 nudos o más en la superficie.

Pregunta 90

Pregunta
4184 A un piloto que se programa para salir a las 1100Z en un vuelo IFR se le presenta un peligro de congelamiento. ¿Qué fuentes reflejan la información más exacta sobre condiciones de congelamiento (reales y pronosticadas) al momento de salida?
Respuesta
  • OPCION A:Carta de Pronóstico Meteorológico de Bajo Nivel de Significancia y el Pronóstico de Area.
  • OPCION B: El Pronóstico de Area y la Carta de Nivel de Congelamiento.
  • OPCION C: Reportes Meteorológicos de Piloto (PIREPs), AIRMETs y SIGMETs.

Pregunta 91

Pregunta
4185 ¿Qué pronóstico en un formato de ruta otorga información específica con respecto a cubierta de cielo esperada, topes de nubes, visibilidad, clima y obstrucciones a la visión?
Respuesta
  • OPCION A:DFW FA 131240.
  • OPCION B: MEM FT 132222.
  • OPCION C: 249 TWEB 252317.

Pregunta 92

Pregunta
4186 ¿Cuándo se emite boletines de observación de climas severos (WW)?
Respuesta
  • OPCION A:Cada 12 horas según requerimiento.
  • OPCION B: Cada 24 horas según requerimiento.
  • OPCION C: Sin programación alguna y según requerimiento.

Pregunta 93

Pregunta
4187 ¿Cuál es el período máximo de pronóstico para los AIRMETs?
Respuesta
  • OPCION A:Dos horas.
  • OPCION B: Cuatro horas.
  • OPCION C: Seis horas.

Pregunta 94

Pregunta
4188 ¿Cuándo se omite la temperatura en uno de los pronósticos de tiempo por altitudes sobre una ubicación o estación específica, en el Pronóstico de Vientos y Temperaturas en el espacio aéreo superior "Aloft Forecast" (FD)?
Respuesta
  • OPCION A:Cuando la temperatura es estándar para dicha altitud.
  • OPCION B: Para la altitud (nivel) de 3,000 pies o si el nivel no excede 2,500 pies de la elevación de la estación.
  • OPCION C: Sólo si se omite los vientos para dicha altitud (nivel).

Pregunta 95

Pregunta
4191 ¿Qué valores se utiliza para los pronósticos de vientos en el espacio aéreo superior?
Respuesta
  • OPCION A:Dirección magnética y nudos.
  • OPCION B: Dirección magnética y MPH.
  • OPCION C: Dirección y nudos verdaderos.

Pregunta 96

Pregunta
4195 ¿Qué información de planeamiento de vuelo puede inferir un piloto a partir de las cartas de presión constante?
Respuesta
  • OPCION A:Turbulencia de aire libre y condiciones de congelamiento.
  • OPCION B: Niveles de cubierta de dispersión de nubes.
  • OPCION C: Vientos y temperaturas en el espacio aéreo superior.

Pregunta 97

Pregunta
4196 La estación que origina el siguiente reporte meteorológico tiene una elevación de campo de 1,300 pies MSL. ¿Cuál es su espesor desde la parte inferior de la capa de nubes pronosticada (se ha reportado los topes de OVC a 3,800 pies) SPECI KOKC 2228Z 28024G36KT 3/4SM BKN008 OVC020 28/23 A3000
Respuesta
  • OPCION A: 500 pies.
  • OPCION B: 1,700 pies.
  • OPCION C: 2,500 pies.

Pregunta 98

Pregunta
4199 Una estación pronostica que el viento y la temperatura en el espacio aéreo superior de FL 390 será de 300° a 200 nudos; la temperatura será de -54°C. ¿Cómo se encodifica dichos datos en el FD?
Respuesta
  • OPCION A:30054.
  • OPCION B: 809954.
  • OPCION C: 309954.

Pregunta 99

Pregunta
4201 Por lo general, los pronósticos de área están compuestos por un período total de predicción de 18 horas y:
Respuesta
  • OPCION A:Un área geográfica terminal.
  • OPCION B: Un área geográfica menor a 3,000 millas cuadradas.
  • OPCION C: Un grupo geográfico de estados o áreas bien conocidas.

Pregunta 100

Pregunta
4202 Se define un techo como la altura de la
Respuesta
  • OPCION A:capa más alta de nubes o el fenómeno de oscurecimiento en lo alto que cubre más de 6/10 del cielo.
  • OPCION B: capa más baja de nubes que contribuye al cielo cubierto por completo.
  • OPCION C: capa más baja de nubes o el fenómeno de oscurecimiento en lo alto cuyo reporte es cielo cubierto entre 5 y 7 octavos y cielo cubierto de más de 7 octavos.

Pregunta 101

Pregunta
4203 La estación de reporte que emite el METAR a continuación tiene una elevación de campo de 620 pies. ¿Cuál es el espesor si la cubierta de cielo reportada es de una capa contínua? (se reporta que las cimas OVC están a 6500 pies). METAR KMDW 121856Z AUTO 32005KT 1 1/2SM +RABR OVC007 17/16 A2980
Respuesta
  • OPCION A:5,180 pies.
  • OPCION B: 5,800 pies.
  • OPCION C: 5,880 pies.

Pregunta 102

Pregunta
4204 ¿Cuál es el pronóstico de turbulencia en el siguiente TAF? TAF KCVG231051Z231212 12012KT 4SM - RABROVC008 WS005/27050KT TEMPO 1719 1/2SM - RA FG FM1930 09012KT 1SM - DZ BR VV003 BECMG 2021 5SM HZ=
Respuesta
  • OPCION A:5 pies SGL desde 270° a 50 KT.
  • OPCION B: 50 pies AGL desde 270° a 50 KT.
  • OPCION C: 500 pies AGL desde 270° a 50 KT.

Pregunta 103

Pregunta
4205 ¿Qué significa la anotación en la sección se observaciones del reporte de superficie METAR de KBNA? METAR KBNA 211250Z 33018KT 290V260 1/2SM R31/2700FT + SN BLSNFG VV008 00/M03 A2991 RMK RAE42SNB42
Respuesta
  • OPCION A:El viento es variable de 290° a 360°.
  • OPCION B: Nieve con fuerza y neblina en la pista 31.
  • OPCION C: La lluvia terminó 42 minutos después de la hora, la nieve empezó 42 minutos después de la hora.

Pregunta 104

Pregunta
4209 La Carta de Análisis de la superficie señala:
Respuesta
  • OPCION A:Sistemas de presión efectivos, ubicaciones de frentes, topes de nubes y precipitaciones en el momento que indica la carta.
  • OPCION B: Ubicaciones de frentes y movimientos esperados, centros de presión, cubierta de nubes y obstrucciones a la visión al momento de la transmisión de la carta.
  • OPCION C: Posiciones de frente efectivas, patrones de presión, temperatura, viento, temperatura de saturación, clima y obstrucciones a la visión al momento válido de La carta.

Pregunta 105

Pregunta
4211 La Carta de Pronóstico Climático de Bajo Nivel de Significancia señala condiciones climáticas:
Respuesta
  • OPCION A:Cuya existencia se pronostica al momento válido indicado en la carta.
  • OPCION B: Que existen al momento de preparación de la carta.
  • OPCION C: Las cuales existieron al momento indicado en la carta, que es aproximadamente 3 horas antes de recibirla.

Pregunta 106

Pregunta
4212 ¿Qué condiciones meteorológicas señala una Carta de Pronóstico?
Respuesta
  • OPCION A:Las condiciones existentes al momento de la observación.
  • OPCION B: La interpretación de condiciones meteorológicas para áreas geográficas entre estaciones de reporte.
  • OPCION C: Pronóstico de condiciones que existen en un momento específico indicado en la carta.

Pregunta 107

Pregunta
4215 ¿Qué información produce una Visión Convectiva (AC)?
Respuesta
  • OPCION A :Describe áreas de probable congelamiento severo así como turbulencia severa o extrema durante las próximas 24 horas.
  • OPCION B: Produce prospectos de actividad de tormentas de rayos tanto general como severa durante las siguientes 24 horas.
  • OPCION C: Indica áreas de probable turbulencia convectiva y la magnitud de la inestabilidad en la atmósfera superior (por encima de 500 MB).

Pregunta 108

Pregunta
4226 ¿Qué pronóstico meteorológico describe prospectos para cubierta de áreas de tormenta de rayos tanto general como severa durante las siguientes 24 horas?
Respuesta
  • OPCION A:Pronóstico Terminal.
  • OPCION B: Visión Convectiva.
  • OPCION C: Boletín de Observación de Climas Severos.

Pregunta 109

Pregunta
4468 Los pilotos de vuelos IFR que buscan asistencia en vuelo de evitamiento meteorológico proveniente del Control de Tráfico Aéreo (ATC) deben considerar que:
Respuesta
  • OPCION A:Las limitaciones del radar del ATC así como la congestión de frecuencia pueden limitar la capacidad de los controladores con respecto a la producción de dicho servicio.
  • OPCION B: Sólo es posible volar alrdedor de climas severos en áreas en ruta lejos de las terminales debido a la congestión.
  • OPCION C: El Radar de Banda Angosta del ATC no otorga al controlador la capacidad de intensidad climática.

Pregunta 110

Pregunta
4504 ¿En qué frecuencia debe obtener Servicio de Asesoramiento de Vuelo en Ruta por debajo de FL 180?
Respuesta
  • OPCION A:122.1T/112.8R.
  • OPCION B: 123.6.
  • OPCION C: 122.0.

Pregunta 111

Pregunta
INSTRUMENTOS DE VUELO 4056 Durante el rodaje, chequea los instrumentos de vuelo y encuentra que el Indicador de Velocidad Vertical (VSI) indica un descenso de 100 pies por minuto. En dicho caso:
Respuesta
  • OPCION A:Debe retornar al área de parqueo y corregir el instrumento mediante un técnico de instrumentos poseedor de licencia.
  • OPCION B: Puede despegar y utilizar el descenso de 100 pies con la indicación cero.
  • OPCION C: No puede despegar hasta que el instrumento sea corregido ya sea por un piloto o por un mecánico.

Pregunta 112

Pregunta
4089 ¿Bajo qué condiciones tienen el mismo valor la altitud de presión y la altitud de densidad?
Respuesta
  • OPCION A:A temperatura estándar.
  • OPCION B: Cuando el valor prestablecido del altímetro es 29.92 pulg. de Hg.
  • OPCION C: Al estar indicadas y cuando las altitudes de presión tienen el mismo valor que en el altímetro.

Pregunta 113

Pregunta
4090 ¿Bajo qué condición es la altitud de presión igual a la altitud verdadera?
Respuesta
  • OPCION A:Cuando la presión atmosférica es 29.92" de Hg.
  • OPCION B: Cuando existen condiciones atmosféricas estándares.
  • OPCION C: Cuando la altitud indicada es igual a la altitud de presión.

Pregunta 114

Pregunta
4091 ¿Qué condición ocasionaría que el altímetro indique una altitud menor a la real (altitud verdadera)?
Respuesta
  • OPCION A:Temperatura del aire menor a la estándar.
  • OPCION B: Presión atmosférica menor a la estándar.
  • OPCION C: Temperatura del aire mayor a la estándar.

Pregunta 115

Pregunta
4093 ¿Hacia qué dirección cambia la altitud indicada y a qué valor cuando se varía un altímetro de 30.11 pulg. de Hg a 29.96 pulg. de Hg?
Respuesta
  • OPCION A:El altímetro indica 15 pies menos.
  • OPCION B: El altímetro indica 150 pies menos.
  • OPCION C: El altímetro indica 150 pies más.

Pregunta 116

Pregunta
4109 ¿Bajo qué condición es la altitud verdadera menor que la altitud indicada con un valor prestablecido de altímetro de 29.92" de Hg?
Respuesta
  • OPCION A:Con temperatura del aire mayor a la estándar.
  • OPCION B: Con temperatura del aire menor a la estándar.
  • OPCION C: Cuando la altitud de densidad es mayor a la altitud indicada.

Pregunta 117

Pregunta
4110 ¿Cuál de los siguientes define el tipo de altitud empleado al mantener FL210?
Respuesta
  • OPCION A:Indicada.
  • OPCION B: De presión.
  • OPCION C: Calibrada.

Pregunta 118

Pregunta
4111 El valor prestablecido del altímetro es el valor al cual se selecciona la escala del altímetro de presión de modo que el primero indique
Respuesta
  • OPCION A:la altitud verdadera a la elevación del campo.
  • OPCION B: la altitud de presión a la elevación del campo.
  • OPCION C: la altitud de presión a nivel del mar.

Pregunta 119

Pregunta
4267 Fig. 27 y 28 ¿Qué CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es -5°C?
Image:
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Respuesta

Pregunta 120

Pregunta
4278 Fig. 32 ¿Qué CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es +8°C?
Image:
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Respuesta
  • OPCION A:154 KCAS.
  • OPCION B: 157 KCAS.
  • OPCION C: 163 KCAS.

Pregunta 121

Pregunta
4289 Fig. 38 ¿Qué CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud planificada de vuelo si la OAT es +05°C?
Respuesta
  • OPCION A:129 KCAS.
  • OPCION B: 133 KCAS.
  • OPCION C: 139 KCAS.

Pregunta 122

Pregunta
4301 Fig. 44 ¿Qué CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es +5°C?
Image:
cb29c4b3-eacd-49af-9727-fe6ab512ffc7 (image/jpeg)
Respuesta
  • OPCION A:147 KCAS.
  • OPCION B: 150 KCAS.
  • OPCION C: 154 KCAS.

Pregunta 123

Pregunta
4345 Fig. 69 ¿Qué CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada si la OAT es +05°C?
Image:
650d04ec-d222-4a61-a08b-5b822c52a52a (image/jpeg)
Respuesta
  • OPCION A:119 KCAS.
  • OPCION B: 124 KCAS.
  • OPCION C: 126 KCAS.

Pregunta 124

Pregunta
4359 Fig. 74 ¿Qué CAS se debe utilizar para mantener la TAS registrada en la altitud de vuelo planificada si la OAT es +5°C?
Image:
c933ac16-ec8c-48b7-b613-4f91da1e7410 (image/jpeg)
Respuesta
  • OPCION A:129 KCAS.
  • OPCION B: 133 KCAS.
  • OPCION C: 139 KCAS.

Pregunta 125

Pregunta
C4402 ¿Cómo debe realizar el prevuelo del altímetro antes de un vuelo IFR?
Respuesta
  • OPCION A:Fijar el altímetro a 29.92" de Hg. Con la temperatura actual y la Indicación del altímetro, determinar la altitud verdadera para compararla con la elevación del campo.
  • OPCION B: Fijar el altímetro primero a 29.92" de Hg y luego a la fijación vigente del altímetro. La variación de altitud debe corresponder a la variación en la fijación.
  • OPCION C: Fijar el altímetro a la fijación vigente del altímetro. La indicación debe estar dentro de 75 pies de la elevación real de precisión aceptable.

Pregunta 126

Pregunta
4444 ¿Cuál es el procedimiento para seleccionar el valor del altímetro si se le ha asignado una altitud IFR de 18,000 pies o más en un vuelo directo fuera de las aerovías?
Respuesta
  • OPCION A:Antes del despegue, establecer un valor de 29.92" de Hg en el altímetro.
  • OPCION B: Establecer el valor prestablecido local del altímetro hasta llegar a la altitud asignada, luego establecer un valor de 29.92" de Hg.
  • OPCION C: Establecer el valor prestablecido reportado vigente del altímetro para el climbout y un valor de 29.92" de Hg al llegar a 18,000 pies

Pregunta 127

Pregunta
4445 En ruta a FL290, se selecciona correctamente el valor del altímetro; sin embargo, durante el descenso no se resetea al valor prestablecido local del altímetro de 30.57 pulg. de Hg. ¿Cuál es la indicación aproximada en el aterrizaje si la elevación del campo es 650 pies y el altímetro funciona adecuadamente?
Respuesta
  • OPCION A:715 pies.
  • OPCION B: 1,300 pies.
  • OPCION C: A nivel del mar.

Pregunta 128

Pregunta
4446 Al volar a FL250, oye que el ATC le da una fijación de altímetro de 28.92" de Hg en su área. ¿A qué altitud de presión está volando?
Respuesta
  • OPCION A:24,000 pies.
  • OPCION B: 25,000 pies.
  • OPCION C: 26,000 pies.

Pregunta 129

Pregunta
4477 ¿Cómo puede obtener la altitud de presión en vuelos por debajo de 18,000 pies?
Respuesta
  • OPCION AFijar el altímetro a 29.92 pulg. de Hg.
  • OPCION B: Utilizar su computadora a fin de variar la altitud indicada a la altitud de presión.
  • OPCION C: Tener contacto con un FSS y pedir la altitud de presión.

Pregunta 130

Pregunta
4478 ¿Cómo puede determinar la altitud de presión en un aeropuerto sin torre o FSS?
Respuesta
  • OPCION A:Fijar el altímetro a 29.92 pulg. de Hg y leer la altitud indicada.
  • OPCION B: Ajustar el altímetro de acuerdo al valor prestablecido vigente de una estación ubicada dentro de 100 millas y corregir dicha altitud indicada según la Temperatura local.
  • OPCION C: Utilizar su computadora y corregir la temperatura de elevación del campo.

Pregunta 131

Pregunta
4479 ¿Qué altitud se indica cuando se ha seleccionado el altímetro a 29.92" de Hg?
Respuesta
  • OPCION A:De densidad.
  • OPCION B: De presión.
  • OPCION C: La estándar.

Pregunta 132

Pregunta
4480 Si sale de un aeropuerto donde no puede obtener un valor prestablecido del altímetro, debe establecer su altímetro en un valor de
Respuesta
  • OPCION A:29.92" de Hg.
  • OPCION B: acuerdo a la presión barométrica vigente del aeropuerto, en caso de conocerla.
  • OPCION C: acuerdo a la elevación del aeropuerto.

Pregunta 133

Pregunta
4481 En ruta a FL290, seleccionó correctamente el altímetro, pero, durante el descenso, no lo reseteó al valor prestablecido local del altímetro de 30.26 pulg. de Hg. ¿Cuál es la indicación aproximada en el aterrizaje si la elevación del campo es 134 pies y el altímetro funciona adecuadamente?
Respuesta
  • OPCION A:100 pies MSL.
  • OPCION B: 474 pies MSL.
  • OPCION C: 206 pies por debajo de MSL.

Pregunta 134

Pregunta
4482 ¿Cómo suele un piloto obtener la fijación vigente del altímetro en un vuelo IFR en el espacio aéreo de Clase E por debajo de 18,000 pies?
Respuesta
  • OPCION A:El piloto debe contactar a la estación CORPAC como mínimo cada 100 millas náuticas y solicitar la fijación del altímetro.
  • OPCION B: Las estaciones CORPAC a lo largo de toda la ruta emiten la información meteorológica a los 15 minutos pasados la hora.
  • OPCION C: El ATC informa periódicamente al piloto sobre la fijación correcta del altímetro.

Pregunta 135

Pregunta
4483 Fig. 83 ¿Qué altímetro indica 12,000 pies?
Image:
732ae5af-fe9b-47c4-b6cc-a3dcba6c330a (image/jpeg)
Respuesta
  • OPCION A:2.
  • OPCION B: 3.
  • OPCION C: 4.

Pregunta 136

Pregunta
4484 Fig. 84 ¿Qué altímetro indica 8,000 pies?
Image:
3d7b32b7-55a7-40e3-8c5b-43c01b57fa28 (image/jpeg)
Respuesta
  • 1.OPCION A:
  • OPCION B: 2.
  • OPCION C: 3.

Pregunta 137

Pregunta
4721 ¿Qué efecto tendrá un cambio en la dirección del viento al mantener una senda de planeo de 3° a una velocidad aérea verdadera y constante?
Respuesta
  • OPCION A:Al reducirse la velocidad en el terreno, se debe incrementar el régimen de descenso.
  • OPCION B: Al incrementarse la velocidad en el terreno, se debe incrementar el régimen de descenso.
  • OPCION C: El régimen de descenso debe ser constante para permanecer en la senda de planeo.

Pregunta 138

Pregunta
4745 El régimen de descenso necesario para permanecer en la senda de planeo de ILS
Respuesta
  • OPCION A: debe ser mayor si se reduce la velocidad en el terreno.
  • OPCION B: permanece constante si la velocidad aérea permanece constante.
  • OPCION C: debe ser menor si se reduce la velocidad en el terreno.

Pregunta 139

Pregunta
4748 Para permanecer en la senda de planeo del ILS, el régimen de descenso debe ser:
Respuesta
  • OPCION A:Menor si se incrementa la velocidad aérea indicada.
  • OPCION B: Menor si se incrementa la velocidad sobre el terreno.
  • OPCION C: Mayor si se incrementa la velocidad sobre el terreno.

Pregunta 140

Pregunta
4752 El régimen de descenso en la senda de planeo depende de la
Respuesta
  • OPCION A:velocidad aérea verdadera.
  • OPCION B: velocidad aérea calibrada.
  • OPCION C: velocidad en el terreno.

Pregunta 141

Pregunta
4756 La senda de planeo y el localizador están centrados, pero la velocidad aérea es demasiado rápida. ¿Qué debe ajustarse primero?
Respuesta
  • OPCION A:Cabeceo y potencia.
  • OPCION B: Sólo potencia.
  • OPCION C: Sólo cabeceo.

Pregunta 142

Pregunta
4772 Durante una aproximación por radar de precisión o ILS, el régimen de descenso necesario para permanecer en la senda de planeo
Respuesta
  • OPCION A:permanece igual sin importar la velocidad en el terreno.
  • OPCION B: será mayor al incrementarse la velocidad en el terreno.
  • OPCION C: será menor al incrementarse la velocidad en el terreno.

Pregunta 143

Pregunta
4820 Como regla, se debe efectuar las correcciones de altitud menores a 100 pies empleando un
Respuesta
  • OPCION A:ancho de barra completa en el indicador de posición.
  • OPCION B: ancho de media barra en el indicador de posición.
  • OPCION C: ancho de dos barras en el indicador de posición.

Pregunta 144

Pregunta
4821 ¿Qué indicación de velocidad aérea indicada se puede esperar si están bloqueados tanto la toma de aire de impacto como el agujero de drenaje del sistema pitot?
Respuesta
  • OPCION A:Ninguna variación de la velocidad aérea indicada en vuelo nivelado incluso si realiza variaciones importantes en la potencia.
  • OPCION B: Reducción en la velocidad aérea indicada durante el ascenso.
  • OPCION C: Velocidad aérea indicada constante durante un descenso.

Pregunta 145

Pregunta
4827 Fig. 143 El rumbo de una brújula de indicación remota es 120° y la brújula magnética indica 110°. ¿Qué se debe hacer para alinear correctamente al indicador de rumbo con la brújula magnética?
Image:
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Respuesta
  • OPCION A: Seleccionar el modo de giróscopo libre y oprimir el botón de accionamiento de rumbo a la izquierda.
  • OPCION B: Seleccionar el modo de giróscopo esclavo y oprimir el botón de accionamiento de rumbo a la derecha.
  • OPCION C: Seleccionar el modo de giróscopo libre y oprimir el botón de accionamiento de rumbo a la derecha.

Pregunta 146

Pregunta
4828 Fig. 143 Cuando el sistema está en modo de giróscopo libre, al oprimir el botón de accionamiento manual de rumbo a la derecha, girará la carátula de la brújula de indicación remota hacia la
Image:
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Respuesta
  • OPCION A:derecha para eliminar el error a la izquierda de la carátula de la brújula.
  • OPCION B: derecha para eliminar el error a la derecha de la carátula de la brújula.
  • OPCION C: izquierda para eliminar el error a la izquierda de la carátula de la brújula.

Pregunta 147

Pregunta
4829 Fig. 143 El rumbo de una brújula de indicación remota es 5° hacia la izquierda del deseado. ¿Qué se debe hacer para mover el rumbo deseado bajo la referencia del rumbo?
Image:
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Respuesta
  • OPCION A:Seleccionar el modo de giróscopo libre y oprimir el botón de accionamiento de rumbo a la derecha.
  • OPCION B: Seleccionar el modo de giróscopo esclavo y oprimir el botón de accionamiento de rumbo a la derecha.
  • OPCION C: Seleccionar el modo de giróscopo libre y oprimir el botón de accionamiento de rumbo a la izquierda.

Pregunta 148

Pregunta
4831 ¿Qué indicación se debe observar en un coordinador de viraje durante un viraje hacia la izquierda mientras se efectúa el rodaje?
Respuesta
  • OPCION A:El avión en miniatura indica un viraje hacia la izquierda y la bola permanece en el centro.
  • OPCION B: El avión en miniatura indica un viraje hacia la izquierda y la bola se mueve hacia la derecha.
  • OPCION C: Tanto el avión en miniatura como la bola permanecen en el centro.

Pregunta 149

Pregunta
4832 El indicador giroscópico de rumbo está inoperativo. ¿Cuál es el instrumento de banqueo primario en un vuelo recto y nivelado sin aceleración?
Respuesta
  • OPCION A:Compás magnético.
  • OPCION B: Indicador de posición.
  • OPCION C: Avión en miniatura del coordinador de viraje.

Pregunta 150

Pregunta
4833 ASA 2007: 4833-1 ¿Qué se debe hacer para mantener vuelo nivelado al reducirse la velocidad aérea en un viraje?
Respuesta
  • OPCION A:Reducir el ángulo de banqueo y/o incrementar el ángulo de ataque.
  • OPCION B: Incrementar el ángulo de banqueo y/o reducir el ángulo de ataque.
  • OPCION C: Incrementar el ángulo de ataque.

Pregunta 151

Pregunta
4834 En el chequeo que se realiza en el rodaje, la brújula magnética debería
Respuesta
  • OPCION A: oscilar en dirección opuesta al viraje cuando se efectúa el viraje desde el norte.
  • OPCION B: mostrar la misma cantidad de grados de inclinación que la latitud.
  • OPCION C: oscilar libremente e indicar rumbos conocidos.

Pregunta 152

Pregunta
4835 ¿Qué condición durante el taxeo señala que un indicador de posición no es confiable?
Respuesta
  • OPCION A: La barra del horizonte se inclina más de 5° al hacer los virajes de rodaje.
  • OPCION B: La barra del horizonte vibra durante el calentamiento.
  • OPCION C: La barra del horizonte no se alinea por sí misma con el avión en miniatura tras el calentamiento.

Pregunta 153

Pregunta
4836 ¿Qué instrumentos se considera como instrumentos de banqueo de soporte durante un ascenso recto y estabilizado a régimen constante?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud, indicador de rumbo y medidor de presión de manifold o tacómetro.
  • OPCION B: Indicador de actitud para cabeceo y banqueo; indicador de velocidad aérea para la potencia.
  • OPCION C: Velocidad vertical, indicador de actitud y medidor de presión de manifold o tacómetro.

Pregunta 154

Pregunta
4837 ¿Qué instrumentos son primordiales para el cabreo, banqueo y potencia, respectivamente, al realizar una transición hacia un ascenso de velocidad aérea constante desde un vuelo recto y nivelado?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud, indicador de curso y manómetro o tacómetro de presión del múltiple.
  • OPCION B: Indicador de posición tanto para el cabeceo como para el banqueo; indicador de velocidad aérea para la potencia.
  • OPCION C: Velocidad vertical, indicador de posición así como presión o tacómetro del múltiple.

Pregunta 155

Pregunta
4838 ¿Cuál es el instrumento primario de banqueo una vez que se establece un viraje de régimen estándar?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud.
  • OPCION B: Coordinador de viraje.
  • OPCION C: Indicador de rumbo.

Pregunta 156

Pregunta
4839 ¿Qué muestra directamente la aeronave en miniatura del coordinador de viraje?
Respuesta
  • OPCION A:Régimen de alabeo y régimen de viraje.
  • OPCION B: Ángulo de banqueo y régimen de viraje.
  • OPCION C: Ángulo de banqueo.

Pregunta 157

Pregunta
4840 ¿Cuál es la secuencia correcta en la cual se utiliza las tres pericias del vuelo instrumental?
Respuesta
  • OPCION A: Control de la aeronave, chequeo cruzado e interpretación de instrumentos.
  • OPCION B: Interpretación de instrumentos, chequeo cruzado y control de la aeronave.
  • OPCION C: Chequeo cruzado, interpretación de instrumentos y control de la aeronave.

Pregunta 158

Pregunta
4842 ¿De qué chequeo de prevuelo debe ser objeto el indicador de posición como preparación para un vuelo IFR?
Respuesta
  • OPCION A:La barra del horizonte no vibra durante el calentamiento.
  • OPCION B: El avión en miniatura no se erecta y se estabiliza en 5 minutos.
  • OPCION C: La barra del horizonte debe erectarse y establecerse en 5 minutos.

Pregunta 159

Pregunta
4843 El régimen de viraje a cualquier velocidad aérea depende
Respuesta
  • OPCION A:del componente de sustentación horizontal.
  • OPCION B: del componente de sustentación vertical.
  • OPCION C: de la fuerza centrífuga.

Pregunta 160

Pregunta
4844 Durante una patinada a la derecha, ¿cuál es la relación entre el componente de sustentación, la fuerza centrífuga y el factor de carga?
Respuesta
  • OPCION A:La fuerza centrífuga es menor que la sustentación horizontaly el factor de carga es mayor.
  • OPCION B: La fuerza centrífuga es mayor que la sustentación horizontal y el factor de carga es mayor.
  • OPCION C: La fuerza centrífuga y la sustentación horizontal son iguales y el factor de carga es menor.

Pregunta 161

Pregunta
4845 ASA 2007: 4845-1 Al incrementar potencia para ingresar a un régimen de ascenso de 500 pies por minuto en vuelo recto, ¿cuáles son los instrumentos primarios de cabeceo, banqueo y potencia, respectivamente?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud, indicador de rumbo y medidor de presión de manifold o tacómetro.
  • OPCION B: VSI, indicador de actitud e indicador de velocidad aérea.
  • OPCION C: Indicador de velocidad aérea, indicador de actitud y medidor de presión de manifold o tacómetro.

Pregunta 162

Pregunta
4847 ¿Qué indicaciones muestra la aeronave en miniatura de un coordinador de viraje?
Respuesta
  • OPCION A:Régimen de alabeo y régimen de viraje.
  • OPCION B: Indicación directa de ángulo de banqueo y actitud de cabeceo.
  • OPCION C: Indicación indirecta de ángulo de banqueo y actitud de cabeceo.

Pregunta 163

Pregunta
4848 ¿Cuál es el instrumento primario de cabeceo durante un viraje estabilizado en ascenso a la izquierda a velocidad aérea de crucero?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud.
  • OPCION B: VSI.
  • OPCION C: Indicador de velocidad aérea.

Pregunta 164

Pregunta
4850 asa 2007: 4850-1 ¿Cuál es el instrumento primario de cabeceo al establecer un viraje de régimen estándar de altitud constante?
Respuesta
  • OPCION A:Altímetro.
  • OPCION B: VSI.
  • OPCION C: Indicador de velocidad aérea.

Pregunta 165

Pregunta
4851 ¿Cuál es el instrumento primario de banqueo estableciéndose un viraje de régimen estándar nivelado?
Respuesta
  • OPCION A:Coordinador de viraje.
  • OPCION B: Indicador de rumbo.
  • OPCION C: Indicador de actitud.

Pregunta 166

Pregunta
4853 ¿Qué instrumento(s) es (son) de soporte del banqueo al ingresar a un ascenso de velocidad aérea constante desde vuelo recto y nivelado?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de rumbo.
  • OPCION B: Indicador de actitud y coordinador de viraje.
  • OPCION C: Coordinador de viraje e indicador de rumbo.

Pregunta 167

Pregunta
4854 ¿Qué indicación debe observar un piloto si están bloqueados la entrada de aire de impacto y el agujero de drenaje del indicador de velocidad aérea?
Respuesta
  • OPCION A:El indicador de velocidad aérea reacciona como un altímetro.
  • OPCION B: El indicador de velocidad aérea muestra una reducción con un incremento de altitud.
  • OPCION C: No ocurre ninguna variación en el indicador de velocidad aérea durante los ascensos o descensos.

Pregunta 168

Pregunta
4855 ¿Cuáles son las tres pericias fundamentales del vuelo instrumental de actitud?
Respuesta
  • OPCION A:Interpretación de los instrumentos, aplicación de compensación y control de la aeronave.
  • OPCION B: Chequeo cruzado, interpretación de los instrumentos y control de la aeronave.
  • OPCION C: Chequeo cruzado, énfasis y control de la aeronave.

Pregunta 169

Pregunta
4856 ¿Qué indicación presenta la aeronave en miniatura del coordinador de viraje?
Respuesta
  • OPCION A:Indicación indirecta de la actitud de banqueo.
  • OPCION B: Indicación directa de la actitud de banqueo y la calidad del viraje.
  • OPCION C: La calidad del viraje.

Pregunta 170

Pregunta
4857 ¿Qué indicación de posición (durante la operación normal de un indicador de posición accionado por vacío) debe observar al salir de un viraje derrapado de 180° hacia un vuelo coordinado recto y a nivel?
Respuesta
  • OPCION A:Una indicación de vuelo coordinado recto y a nivel.
  • OPCION B: Una indicación de nariz alta a vuelo a nivel.
  • OPCION C: El avión en miniatura muestra un viraje en la dirección opuesta al derrape.

Pregunta 171

Pregunta
4858 ¿Cuál es el instrumento primario de banqueo al efectuar una transición de vuelo recto y nivelado a viraje de régimen estándar hacia la izquierda?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud.
  • OPCION B: Indicador de rumbo.
  • OPCION C: Coordinador de viraje (aeronave en miniatura).

Pregunta 172

Pregunta
4859 ¿Cuál es la tercera pericia fundamental en el vuelo instrumental de posición?
Respuesta
  • OPCION A:Chequeo cruzado de instrumentos.
  • OPCION B: Control de potencia.
  • OPCION C: Control de la aeronave.

Pregunta 173

Pregunta
4860 Durante virajes coordinados normales, ¿qué error debido a precesión debe observar al salir a un vuelo recto y nivelado desde un viraje escarpado de 180° hacia la derecha?
Respuesta
  • OPCION A:Una indicación de vuelo coordinado recto y nivelado.
  • OPCION B: La aeronave en miniatura mostraría una indicación de ligero viraje hacia la izquierda.
  • OPCION C: La aeronave en miniatura mostraría un ligero descenso y una actitud de alas niveladas.

Pregunta 174

Pregunta
4862 ¿Cuál es la primera pericia fundamental en el vuelo instrumental de actitud?
Respuesta
  • OPCION A:Control de la aeronave.
  • OPCION B: Chequeo cruzado de los instrumentos.
  • OPCION C: Interpretación de los instrumentos.

Pregunta 175

Pregunta
4863 Al reducir la potencia para variar la velocidad aérea de crucero alto a bajo en vuelo nivelado, ¿qué instrumentos son primarios de cabeceo, banqueo y potencia, respectivamente?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud, indicador de rumbo y medidor de presión de manifold o tacómetro.
  • OPCION B: Altímetro, indicador de actitud e indicador de velocidad aérea.
  • OPCION C: Altímetro, indicador de rumbo y medidor de presión de manifold o tacómetro.

Pregunta 176

Pregunta
4864 ¿Qué información presenta un machímetro?
Respuesta
  • OPCION A:La relación entre la velocidad aérea verdadera de la aeronave y la velocidad del sonido.
  • OPCION B: La relación entre la velocidad aérea indicada y la velocidad del sonido.
  • OPCION C: La relación entre la velocidad aérea equivalente de la aeronave (corregida para efectos de error de instalación) y la velocidad del sonido.

Pregunta 177

Pregunta
4865 ¿Qué instrumento suministra la información más relevante (primaria) para el control del banqueo en vuelo recto y nivelado?
Respuesta
  • Indicador de viraje y derrape.OPCION A:
  • OPCION B: INdicador de actitud.
  • OPCION C: Indicador de rumbo.

Pregunta 178

Pregunta
4866 ¿Qué instrumentos son considerados primarios y de soporte de banqueo, respectivamente, al establecer un viraje de régimen estándar nivelado?
Respuesta
  • OPCION A:Coordinador de viraje e indicador de actitud.
  • OPCION B: Indicador de actitud y coordinador de viraje.
  • OPCION C: Coordinador de viraje e indicador de rumbo.

Pregunta 179

Pregunta
4867 Al recuperarse de una actitud de vuelo inusual sin la ayuda del indicador de actitud, se alcanza prácticamente la actitud de cabeceo nivelado si
Respuesta
  • OPCION A:la velocidad aérea y el altímetro detienen su movimiento y el VSI presenta una tendencia en dirección contraria.
  • OPCION B: la velocidad aérea llega a velocidad de crucero, el altímetro presenta una tendencia en dirección contraria y la velocidad vertical detiene su movimiento.
  • OPCION C: el altímetro y la velocidad vertical presentan una tendencia en dirección contraria y la velocidad aérea detiene su movimiento.

Pregunta 180

Pregunta
4868 ¿Cuál es la relación entre la fuerza centrífuga y el componente de sustentación horizontal en un viraje coordinado?
Respuesta
  • OPCION A:La sustentación horizontal excede la fuerza centrífuga.
  • OPCION B: La sustentación horizontal y la fuerza centrífuga son iguales.
  • OPCION C: La fuerza centrífuga excede la sustentación horizontal.

Pregunta 181

Pregunta
4869 ¿Qué instrumentos (además del indicador de actitud) son de cabeceo?
Respuesta
  • OPCION A:Altímetro y velocidad aérea solamente.
  • OPCION B: Altímetro y VSI solamente.
  • OPCION C: Altímetro, indicador de velocidad aérea e indicador de velocidad vertical.

Pregunta 182

Pregunta
4870 ¿Qué fuerza hace virar al avión?
Respuesta
  • OPCION A:La presión del timón de dirección o la fuerza alrededor del eje vertical.
  • OPCION B: El componente de sustentación vertical.
  • OPCION C: El componente de sustentación horizontal.

Pregunta 183

Pregunta
4871 ¿Qué instrumento suministra la información más relevante (primaria) para el control del cabeceo en vuelo recto y nivelado?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de actitud.
  • OPCION B: Indicador de velocidad aérea.
  • OPCION C: Altímetro.

Pregunta 184

Pregunta
4872 ¿Qué instrumentos son considerados como de soporte de cabeceo durante la variación de la velocidad aérea en un viraje nivelado?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de velocidad aérea y VSI.
  • OPCION B: Altímetro e indicador de actitud.
  • OPCION C: Indicador de actitud y VSI.

Pregunta 185

Pregunta
4873 4873-1 Si un avión se encuentra en una actitud inusual de vuelo y el indicador de actitud ha excedido sus límites, ¿en qué instrumentos se debe confiar para determinar la actitud de cabeceo antes de iniciar la recuperada?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de viraje y VSI.
  • OPCION B: Velocidad aérea y altímetro.
  • OPCION C: VSI y velocidad aérea para detectar la aproximación a Vs1 o Vm0.

Pregunta 186

Pregunta
4874 ¿Qué instrumento es considerado como primario de la potencia al alcanzar la velocidad aérea el valor deseado durante una variación de ésta en un viraje nivelado?
Respuesta
  • OPCION A:Indicador de velocidad aérea.
  • OPCION B: Indicador de actitud.
  • OPCION C: Altímetro.

Pregunta 187

Pregunta
4875 4875-1 ¿Cuál es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual de vuelo, en espiral, nariz baja y con incremento de velocidad aérea?
Respuesta
  • OPCION A:Incrementar la actitud de cabeceo, reducir potencia y nivelar las alas.
  • OPCION B: Reducir potencia, corregir la actitud de banqueo y elevar la nariz a una actitud nivelada.
  • OPCION C: Reducir potencia, elevar la nariz a una actitud nivelada y corregir la actitud de banqueo.

Pregunta 188

Pregunta
4876 ¿Qué instrumentos se debe utilizar para efectuar una corrección en el cabeceo al desviarse de su altitud asignada?
Respuesta
  • OPCION A:Altímetro y VSI.
  • OPCION B: Medidor de la presión de manifold y VSI.
  • OPCION C: INdicador de actitud, altímetro y VSI.

Pregunta 189

Pregunta
4878 ASA 2007 : 4871-1 ¿Qué se debe realizar para mantener una altitud constante al incrementar la velocidad aérea en un viraje?
Respuesta
  • OPCION A: Reducir el ángulo de banqueo.
  • OPCION B: Incrementar el ángulo de banqueo y/o reducir el ángulo de ataque.
  • OPCION C: Reducir el ángulo de ataque.

Pregunta 190

Pregunta
4879 ¿Cuál sería la indicación en el VSI durante un ingreso a un descenso efectivo de 500 pies por minuto desde vuelo nivelado si están congelados los orificios estáticos?
Respuesta
  • OPCION A:La indicación sería en oposición al régimen efectivo de descenso (ascenso de 500 pies por minuto).
  • OPCION B: La indicación inicial sería un ascenso, luego, descenso a un régimen mayor a 500 pies por minuto.
  • OPCION C: El puntero del VSI permanecería en cero sin importar el régimen efectivo de descenso.

Pregunta 191

Pregunta
4880 ¿Cómo debe realizar el prevuelo del altímetro antes de un vuelo IFR?
Respuesta
  • OPCION A:Fijar el altímetro a la temperatura vigente. Con la temperatura vigente y la indicación del altímetro, determinar la altitud calibrada para compararla con la elevación del campo.
  • OPCION B: Fijar el altímetro primero a 29.92" de Hg y luego a la fijación vigente del altímetro. La variación de altitud debe corresponder a la variación de fijación.
  • OPCION C: Fijar el altímetro a la fijación vigente del altímetro. La indicación debe estar dentro de 75 pies de la elevación real de precisión aceptable.

Pregunta 192

Pregunta
4881 ¿Qué prueba práctica se debe realizar en los instrumentos giroscópicos eléctricos antes de arrancar un motor?
Respuesta
  • OPCION A:Verificar que las conexiones eléctricas estén aseguradas al reverso de los instrumentos.
  • OPCION B: Verificar que la posición del avión en miniatura se encuentre en alas niveladas antes de encender la energía eléctrica.
  • OPCION C: Encender la energía eléctrica y prestar atención a cualquier tipo de ruidos inusuales o de irregularidad mecánica.

Pregunta 193

Pregunta
4883 ¿Qué indicación debe observar en el indicador de viraje y derrape en un rodaje?
Respuesta
  • OPCION A:La bola se mueve libremente en dirección opuesta al viraje; la aguja se deflecta hacia la dirección del viraje.
  • OPCION B: La aguja se deflecta hacia la dirección del viraje, pero la bola permanece al centro.
  • OPCION C: La bola se deflecta en dirección opuesta al viraje, pero la aguja permanece al centro.

Pregunta 194

Pregunta
4884 ¿Qué instrumento indica la calidad de un viraje?
Respuesta
  • OPCION A:El indicador de actitud.
  • OPCION B: El indicador de rumbo o la brújula magnética.
  • OPCION C: La bola del coordinador de viraje.

Pregunta 195

Pregunta
4885 ¿Qué chequeo de prevuelo se debe efectuar en un indicador de rumbo accionado por vacío como preparación para un vuelo IFR?
Respuesta
  • OPCION A:Tras 5 minutos, ajustar el indicador con el rumbo magnético de la aeronave y verificar si se produce el alineamiento correcto tras los virajes de rodaje.
  • OPCION B: Tras 5 minutos, comprobar que la carátula del indicador de rumbo se alinee sola con el rumbo magnético de la aeronave.
  • OPCION C: Determinar que el indicador de rumbo no tenga una precesión mayor a 2° en 5 minutos de operación en la superficie.

Pregunta 196

Pregunta
4888 ¿En qué rumbos tiene el compás magnético la lectura más exacta durante un viraje a nivel de 360° con un banqueo de aproximadamente 15°?
Respuesta
  • OPCION A:De 135° a 225°.
  • OPCION B: 90° y 270°.
  • OPCION C: 180° y 0°.

Pregunta 197

Pregunta
4889 ¿Qué origina el error de viraje al norte en una brújula magnética?
Respuesta
  • La fuerza Coriolis en las latitudes intermedias.OPCION A:
  • OPCION B: La fuerza centrífuga que actúa sobre la carátula de la brújula.
  • OPCION C: La característica de inclinación magnética.

Pregunta 198

Pregunta
4895 ¿Cuanto tardaría para virar a 360° si se mantiene un viraje de medio régimen estándar?
Respuesta
  • OPCION A:1 minuto.
  • OPCION B: 2 minutos.
  • OPCION C: 4 minutos.

Pregunta 199

Pregunta
4896 ¿Cuanto tardaría para virar a 180° si se mantiene un viraje de régimen estándar?
Respuesta
  • OPCION A:1 minuto.
  • OPCION B: 2 minutos.
  • OPCION C: 4 minutos.

Pregunta 200

Pregunta
4897 ¿Cuanto se necesitaría para virar a la derecha desde un rumbo de 090° hasta un rumbo de 180° si se mantiene un viraje de medio régimen estándar?
Respuesta
  • OPCION A:30 segundos.
  • OPCION B: 1 minuto.
  • OPCION C: 1 minuto 30 segundos.
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