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Test Comunicaciones
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Preguntas del test (118)
1En radiotelefonía aeronáutica, en la modulación de señal:
- ASe combina una señal portadora y una moduladora
- BLa moduladora incorpora la información voz a transmitir
- CLa portadora es de alta o muy alta frecuencia (HF o VHF)
- DTodas son correctas
2Existen varios tipos de modulaciones:
- ACW - Continous Wave
- BAM - Amplitude Modulation
- CFM - Frequency Modulation
- DTodas son correctas
3De las 3 modulaciones ¿Cuál tiene mayor calidad y complejidad técnica?
- AFM > AM > CW
- BCW > AM > FM
- CAM > CW > FM
- DFM > CW > AM
4Las distintas modulaciones se usan habitualmente para:
- ACW - Música ; FM - Morse ; AM - Radiotelefonía Aeronáuticas
- BAM - Música ; CW - Morse ; FM - Radiotelefonía Aeronáuticas
- CCW - Morse ; AM - Radiotelefonía Aeronáuticas ; FM - Música
- DFM - Morse ; AM - Radiotelefonía Aeronáuticas ; CW - Música
5En radiotelefonía aeronáutica:
- ASe emplea modulación AM
- BLos canales de audio son de 25 MHz o de 8.33 Mhz
- CLas frecuencias empleadas están en el rango de 118 kHz a 136 kHz
- DTodas son correctas
6Los componentes básicos de un equipo de radiotelefonía aeronáuticas son: Fuente de alimentación, Micrófono, Altavoz / Auriculares, Antena, cableado y conectores
- AVerdadero
- BFalso
7El sistema de selección de frecuencias:
- AGeneralmente permite seleccionar de forma independiente las unidades y los decimales
- BGeneralmente permite seleccionar una frecuencia alternativa o stand-by
- CDispone de 3 o 4 decimales, en función de si son canales de 25 kHz / 8.33 kHz
- DPermite seleccionar de forma independiente las unidades y los decimales y permite seleccionar una frecuencia alternativa o stand-by
8El panel de contro de un equipo de radiotelefonía aeronáutica:
- AGeneralmente dispone de memorias para guardar las frecuencias de uso habitual
- BGeneralmente disponde de selección rápida del canal de emergencia en escucha y/o emisión
- CDispone de un selector de umbral de recepción / SQUELCH
- DTodas son correctas
9Las principales características de auriculares son la comodidad de uso, la calidad del sonido, una adecuada atenuación del ruido y el control del volumen
- AVerdadero
- BFalso
10No es importante en el uso de un micrófono poder regular la distancia y posición
- AVerdadero
- BFalso
11El Panel selector de audio es un sistema que integra todos los posibles equipos de audio en cabina y permite usar los auriculares y el micrófono del piloto para: Radiocomunicación aeronáutica, comunicación interna entre tripulantes, telefonía móvil, música ...
- AVerdadero
- BFalso
12En la Operación del sistema de comunicaciones los dos primeros pasos son encender el equipo y comprobar las conexiones de auriculares y cascos.
- AVerdadero
- BFalso
13En la Operación del sistema de comunicaciones el tercer paso es sintonizar la primera frecuencia en la que vamos a operar
- AVerdadero
- BFalso
14En la operación del sistema de comunicaciones el cuarto paso es hacer una llamada para una prueba de radio
- AVerdadero
- BFalso
15En la Operación del sistema de comunicaciones el quinto paso es una comprobación de recepción, si no hay recepción se puede comprobar con otra frecuencia conocida y/o hacer una llamada para una prueba de radio
- AVerdadero
- BFalso
16En la Operación del sistema de comunicaciones el último paso es el ajuste de volumen de recepción si todo todo es correcto y ya estamos listos para la primera comunicación operativa
- AVerdadero
- BFalso
17¿En qué anexo recoge la OACI las comunicaciones aeronáuticas?
- AAnexo 14
- BAnexo 10
- CAnexo 16
- DAnexo 1
18¿En qué sección, dentro del AIP, está el Servicio de Comunicaciones?
- AEn aeródromos AD
- BEn Reglamento del Aire ENR
- CEn Generalidades GEN
- DEn aeródromos ADS
19¿Qué significa la abreviatura AIP?
- AInformación de Aeropuertos para los Pilotos
- BPublicación de Incidentes de Aeronaves
- CPreferencias de Investigación de Aeródromos
- DPublicación de Información Aeronáutica
20¿Puede una aeronave abandonar la frecuencia en uso?
- ANo, nunca
- BSí, cuando crea que sea oportuno
- CSí, en caso de emergencia
- DNo, ni siquiera en emergencia
21¿Qué banda de frecuencia se utiliza entre las aeronaves y el servicio ATS?
- AMF
- BVHF
- CHF
- DVHF y HF
22¿Para qué sirve el sufijo de un distintivo de llamada de una estación aeronáutica?
- APara saber el servicio que proporciona
- BPara saber a la hora que se le puede llamar
- CPara saber la procedencia de la estación
- DPara saber a qué grupo de aeronaves tiene que llamar
23¿Qué sistema utiliza el servicio móvil aeronáutico para las comunicaciones?
- AEl morse
- BSeñales visuales
- CLa radiotelefonía
- DSeñales de humo
24Nada más sintonice una frecuencia debe poder contactar inmediatamente:
- AVerdadero
- BFalso
25En comunicaciones aeronáuticas VHF se utiliza:
- ALa portadora CW modulada en frecuencia
- BLa portadora CW sin modular
- CNinguna de las anteriores
- DLa portadora CW modulada en amplitud
26¿Qué frecuencias no se pueden sintonizar en aviación?
- A138,23 Mhz
- B93,1 Mhz
- C120,10 Mhz
- D138,23 Mhz y 93,1 Mhz
27¿Resulta extraño sintonizar en Valencia Rodadura 118,55 Mhz?
- AVerdadero
- BFalso
28¿Cuál es la frecuencia de emergencia?
- A121,8 Mhz
- B135,75 Mhz
- C121,5 Mhz
- D120,1 Mhz
29¿Podría sintonizar 119,63 Mhz a 5000 pies?
- AVerdadero
- BFalso
30Es importante mover constantemente la cabeza al transmitir para llamar la atención del controlador
- AVerdadero
- BFalso
31¿Cómo debería estar el selector de volumen antes de iniciar una transmisión?
- ALo más elevado posible
- BLo más bajo posible
- CAjustado al volumen que yo quiera
- DApagado
32Antes de efectuar una llamada debería comprobar la frecuencia:
- ASí, comprobándola con mi carta de vuelo
- BNo, llamaría para preguntar la frecuencia que corresponde
- CSí, comprobándola con otras aeronaves
- DNo, cualquier frecuencia valdría en la primera llamada
33Al transmitir en la radio debería:
- AUtilizar una velocidad lenta, un segundo entre palabra y palabra
- BUtilizando una velocidad rápida
- CUtilizando una velocidad adecuada, ni lenta ni rápida
- DNinguna es correcta
34¿Cuál es la velocidad ideal de transmisión de mensajes?
- A250 palabras por minuto
- B150 palabras por minuto
- C50 palabras por minuto
- D100 palabras por minuto
35A la hora de transmitir números:
- ADebería transmitirlos seguidos
- BDebería hacer pausas entre ellos
- COmitiría los decimales
- DOmitiría el primer número
36No es correcto que para poder ganar tiempo mientras pienso mi transmisión, podría utilizar sonidos como ahhh, he, estooooo....
- AVerdadero
- BFalso
37Es correcto pulsar el interruptor de transmisión del micrófono antes de comenzar a hablar y mantenerlo pulsado hasta que se haya finalizado el mensaje
- AVerdadero
- BFalso
38Para comprobar que vaya bien el micrófono, debería:
- ADar golpecitos
- BPulsar y soltar el interruptor de transmisión varias veces
- CSoplar el micrófono
- DNinguna es correcta
39Deletrear el siguiente parte de mensaje Rumbo 230
- ARumbo dos treinta
- BRumbo doscientos treinta
- CRumbo doscien treinta
- DRumbo dos tres cero
40Transmita el siguiente parte de mensaje Frecuencia 121,100:
- AFrecuencia veintiuno diez
- BFrecuencia uno dos uno uno cero
- CFrecuencia uno dos uno coma diez
- DFrecuencia uno dos uno coma uno
41Deletrear con el alfabeto fonético las siguientes letras RPAS
- ARomeo, Pipa, Astro, Sierra
- BRomeo, Papa, Astro, Sierra
- CRomeo, Papa, Alfa, Sierra
- DRomeo, Papa, Alta, Sierra
42Transmita el siguiente parte de mensaje Viento 120º / 14 nudos
- AViento ciento veinte grados catorce nudos
- BViento uno dos cero grados catorce nudos
- CViento uno veinte grados uno cuatro nudos
- DViento uno dos cero grados uno cuatro nudos
43Transmita el siguiente parte de mensaje altura 13000 pies:
- AAltura uno tres mil pies
- BAltura uno tres cero cero cero pies
- CAltura uno tres cero cero cero mil pies
- DAltura uno tres coma cero cero cero mil pies
44Transmita el siguiente parte de mensaje Frecuencia 118,875:
- AFrecuencia uno uno ocho decimal ocho siete
- BFrecuencia uno uno ocho coma ocho
- CFrecuencia uno uno ocho coma siete
- DFrecuencia uno uno ocho coma ocho siete cinco
45Transmita el siguiente parte de mensaje RVR 2500:
- ARVR dos cinco cien
- BRVR dos mil cinco cientos
- CRVR dos cinco cero cero
- DRVR veinticinco cien
46Un servicio móvil aeronáutico puede estar ubicado:
- AEn tierra
- BMar
- CAire
- DTodas son correctas
47Qué servicios de control pertenecen al control de tránsito aéreo ATC:
- ATorre
- BRodadura
- CControl
- DTodas son ciertas
48¿Cuál sería su primera llamada a la Torre de Valencia con indicativo Nimbus 101?
- AValencia Torre de Nimbus
- BTorre Valencia de 101
- CValencia Torre Nimbus 101
- DValencia Torre Pilotado a distancia Nimbus 101
49¿Cómo se abreviaría EC-LTE?
- AETE
- BELTE
- CLTE
- DETE y ELTE
50¿Cómo se abreviaría Cessna EC-LTE?
- ACessna EC
- BCessna LTE
- CCessna ELE
- DCessna TE
51¿Cómo se abreviaría UPV EC-LTE?
- AUPV EC
- BUPV TE
- CUPV ELE
- DUPV LTE
52¿Cómo se abreviaría Nimbus 101?
- A101
- BNimbus 1
- CNimbus 01
- DNo se puede abreviar
53Una aeronave podrá solicitar cambio de frecuencia a ATS cuando crea que la recepción no es clara:
- AVerdadero
- BFalso
54Cuál será nuestra colación si una dependencia ATS transmite: "A todas las estaciones nuevo QNH 1020"
- AQNH 1020
- BQNH 1020 Nimbus 101
- CQNH 1020 101
- DNo colacionaríamos
55Para abreviar en las transmisiones, al recibir una autorización, colacionaré:
- AVale
- BRecibido
- CComprendido
- DExactamente el mismo mensaje seguido de mi distintivo de llamada
56Podría llamar a otra aeronave en la frecuencia de control siempre que quiera
- AVerdadero
- BFalso
57¿Quién decide, si hay colapso en las comunicaciones, el orden de comunicación?
- ALa primera aeronave que llamó
- BLa aeronave comercial
- CEl primero que vuelva a hablar
- DLa dependencia ATS
58En una llamada para verificar nuestro equipo de radio, ¿qué orden seguiremos? 1. La identificación de la estación aeronáutica a la que se llama; 2. La identificación de la aeronave; 3. La frecuencia que se use; 4. Las palabras "VERIFICACIÓN RADIO"
- A1-2-3-4
- B1-4-2-3
- C1-2-4-3
- D4-2-1-3
59¿Cuántos números existen en la clasificación de la escala de inteligibilidad?
- A2
- B4
- C7
- D5
60En la escala de inteligibilidad 3 significa:
- AInteligible
- BInteligible pero con dificultad
- CIninteligible
- DPerfectamente inteligible
61En la escala de inteligibilidad 5 significa:
- AInteligible
- BInteligible per con dificultad
- CIninteligible
- DPerfectamente inteligible
62Para ajustar el transmisor, ATC utilizará la escala de inteligibilidad
- AVerdadero
- BFalso
63Si en una comunicación nos dan la presión atmosférica, podríamos obviar (si ello no lleva a ambigüedad) la palabra:
- AHectopascales
- BNudos
- CPies
- DTodas
64En esta comunicación estaría bien obviar:
- AViento en superficie dos tres cero (grados cinco nudos)
- BViento (en superficie) dos tres cero grados cinco nudos
- CViento (en superficie) dos tres cero (grados) cinco (nudos)
- DViento en superficie dos tres cero (grados) cinco (nudos)
65Para aeronaves RPAS, ¿qué prefijo deberíamos utilizar en la llamada inicial?
- ADesde aquí
- BPilotado a distancia
- CRemoto
- DDesde aquí y remoto son correctas
66Si un aeródromo / aeropuerto dispone de un servicio ATIS, ¿cuándo deberíamos notificar que hemos recibido la información?
- AEn cabecera de pista
- BCuando vamos a rodar
- CEn la llamada inicial
- DDespués del despegue
67¿Qué significa si ATC nos dice que la última información es "E" y hemos escuchado "C"?
- AQue ha cambiado el viento
- BQue ha cambiado la temperatura
- CQue ha cambiado el QNH
- DTodas pueden ser correctas
68En el ATIS solamente podemos escuchar datos relativos a la información meteorológica:
- AVerdadero
- BFalso
69El ATIS es una grabación que sólo se escucha cada media hora
- AVerdadero
- BFalso
70En el ATIS, la hora corresponde a la hora
- ALocal
- BUTC
- CGMT
- DUTC y GMT
71La información ATIS corresponde a:
- AUn único aeropuerto
- BA todos los aeropuertos de un país
- CA todos los aeropuertos de una misma zona
- DAl aeropuerto de destino
72En la solicitud de puesta en marcha:
- ANo es necesario notificar la posición
- BNo es necesario notificar información ATIS
- CNo es necesario notificar el indicativo de llamada de aeronave
- DNinguna es correcta
73En la solicitud de puesta en marcha no está de más notificar intenciones después del despegue:
- AVerdadero
- BFalso
74Una vez lleguemos al punto de espera:
- APodemos despegar sin comunicar
- BNotificaremos a ATC para que nos autorice a despegar
- CNotificaremos a ATC para que nos transfiera a torre
- DNotificaremos a ATC para que
75Si ATC nos dice "Mantener corto de pista" significa:
- AEsperar en el último punto de espera antes de entrar
- BEntrar en pista y mantener en ella
- CDespegar de pista corta
- DNinguna de las tres
76En el punto de espera para comunicarle a ATC que estamos listos para despegar, el mensaje será:
- ATorre, ECIDE estamos listo despegue
- BTorre, ECIDE estamos para despegar
- CTorre, ECIDE estamos listos para efectuar la salida estándar
- DTorre, ECIDE listo salida
77Si estamos muy agobiados y no podemos seguir el ritmo, ¿con qué palabra se lo podemos notificar a ATC?
- AStandby
- BPare
- CNo le sigo
- DStop
78Si hemos copiado ATIS "D" y solicitamos puesta en marcha, cómo haríamos nuestra llamada inicial:
- APalma Torre, remoto EC-ESD información D solicito datos del campo y puesta en marcha
- BPalma Torre, remoto EC-ESD información D solicito puesta en marcha con plan de vuelo local
- CPalma Torre, remoto EC-ESD información solicito datos del campo y puesta en marcha con plan de vuelo local
- DPalma Torre, remoto EC-ESD puesta en marcha con plan de vuelo local
79La instrucción de rodaje será siempre a un punto de espera
- AVerdadero
- BFalso
80Cuando lleguemos a punto de espera, cambiaremos directamente a torre para que nos autorice
- AVerdadero
- BFalso
81Una vez la aeronave haya despegado:
- APasará con frecuencia de aproximación
- BPasará con frecuencia de ATIS
- CPasará con frecuencia de rodadura
- DMantendrá frecuencia de torre hasta que ésta le autorice a cambiar
82Para adelantarnos, encontraremos las frecuencias a las que nos cambiarán en:
- ALas cartas del aeródromo
- BEl ATIS
- CEl AIP
- DEl VOLMET
83Un informe de posición contendrá:
- APosición, hora actual, altitud/nivel de vuelo, siguiente posición
- BPosición, hora actual, altitud/nivel de vuelo, siguiente posición, hora de la siguiente posición
- CIndicativo de la aeronave, posición, altitud/nivel de vuelo, siguiente posición
- DPosición, hora actual, altitud/nivel de vuelo, siguiente posición, información meteorológica
84Para sobrevolar un aeródromo(aeropuerto será necesario realizar un procedimiento. ¿Dónde lo encontraremos?
- AEn la carta de aeródromo
- BEn la carta de aproximación
- CEn la carta de sobrevuelo
- DEn la carta de información general
85El servicio de información de vuelo, se otorga solamente a aeronaves controladas en IFR
- AVerdadero
- BFalso
86En ruta, si quisiéramos escuchar la información meteorológica de varios aeropuertos utilizaremos:
- ASIGMET
- BVOLMET
- CATIS
- DAIP
87¿Dónde consultaremos la frecuencia para escuchar la información meteorológica de varios aeropuertos?
- AEn la parte GEN
- BEn la parte AGA
- CEn la parte FAL
- DEn la parte MAP
88La marcación magnética hacia la estación es
- AQUJ
- BQTE
- CQTM
- DQDR
89La marcación geográfica hacia la estación es:
- AQUJ
- BQTE
- CQDM
- DQDR
90La marcación magnética desde la estación es:
- AQUJ
- BQTE
- CQDM
- DQDR
91La marcación geográfica desde la estación es:
- AQUJ
- BQTE
- CQDM
- DQDR
92El horizonte radio de una aeronave volando a 2500 pies
- A48 NM
- B48 Mtrs
- C62 NM
- D62 Mtrs
93Cuando el circuito de tránsito es por la derecha debería especificarse dicha condición
- AVerdadero
- BFalso
94Para entrar en circuito desde un punto de notificación lo haremos con un ángulo de:
- A20º
- B90º
- C45º
- D80º
95Si avisamos a torre de que estamos en "Corta Final" significa:
- AA menos de 1 NM
- BA menos de 2 NM
- CA menos de 3 NM
- DA menos de 4 NM
96Cuál es la fraseología correcta en una frustrada:
- AFrustrando porque no veía la pista EC-DFD
- BFrustrando porque no veía la pista y vuelo en condiciones VFR, EC-DFD
- CFrustrando EC-DFD dígame cuando volverá a estar la pista en condiciones VMC
- DFrustrando, EC-DFD
97Al abandonar la pista en despegue diremos:
- AQNH libre, EC-DFD
- BQMS libre, EC-DFD
- CPista libre, EC-DFD
- DQUJ libre, EC-DFD
98Al abandonar la pista en aterrizaje diremos:
- AQNH libre, EC-DFD
- BQMS libre, EC-DFD
- CPista libre, EC-DFD
- DQUJ libre, EC-DFD
99¿Qué deberíamos hacer si no escuchamos a nadie en frecuencia?
- APisar varias veces el micrófono
- BTransmitir los números del 1 al 10
- CTransmitir un mensaje de verificación de radio
- DDeclarar emergencia
100Con qué código SSR indicamos que tenemos fallo de radio
- A7500
- B7000
- C7700
- D7600
101¿Qué haría si cree que tu transmisor de radio tiene un problema?
- AVerificar el volumen
- BComprobar la frecuencia
- CComprobar las conexiones
- DTodo lo anterior
102Si cree que el problema es la recepción de su equipo de radio, ¿qué mensaje puede lanzar para que le reciban?
- AIbiza Torre, EC-DDS transmitiendo a todos sobre punto NW a 1000 pies con la torre a la vista
- BIbiza Torre, EC-DDS transmitiendo a lo loco sobre punto NW a 1000 pies con torre a la vista
- CIbiza Torre, EC-DDS transmitiendo a ciegas sobre punto NW a 1000 pies con la torre a la vista
- DIbiza Torre, EC-DDS sobre punto NW a 1000 pies con la torre a la vista
103Si puede recibir a torre pero no puede transmitir y la torre le pide que haga identificación:
- ADirá "identificación" en la frecuencia de uso
- BDirá "identificación" en 121,5 Mhz
- CDirá "identificación" tres veces en 121,5 Mhz
- DPulsará el botón "ident" de su equipo de radio
104¿Cómo podemos saber si con un fallo de radio la torre nos autoriza a aterrizar?
- ACon una bandera en la torre
- BCon una magna en la pista
- CCon un sistema de luces en la torre
- DCon un sistema de luces en la pista
105Ante una emergencia, ¿qué deberíamos hacer por orden?
- AMantener la calma, volar, navegar y comunicar
- BComunicar, volar, mantener la calma y navegar
- CVolar, comunicar, navegar y comunicar, mantener la calma
- DComunicar, navegar, mantener la calma y volar
106¿Cuál es la palabra internacional de emergencia?
- APan pan
- BMay day
- CPan pan medical
- DAviate
107Un mensaje de Mayday comienza por:
- ALa matrícula de la aeronave
- BLa palabra May day una sola vez
- CLa palabra May day repetida tres veces
- DLa estación a la que se llama
108Los mensajes de May day y Pan Pan se transmitirán por primera vez
- AEn la frecuencia de uso
- BEn la frecuencia anteriormente utilizada
- CE la frecuencia de emergencia 121,5 Mhz
- DEn la frecuencia de aproximación
109¿Cómo cancela el mensaje de May Day?
- AEC-DFT ya no tengo May day
- BEC-DFT cancelando May day
- CEC-DTF cancelo May day, ya vuelvo a recuperar motor
- DEC-DTF prosigo normalmente mi vuelo
110No está seguro que le funcione la radio en Sevilla aproximación frecuencia 120,80 Mhz. Transmita una verificación de radio:
- ASevilla aproximación, EC-DSS verifico la radio
- BSevilla aproximación verifico la radio
- CSevilla aproximación verifico la radio en 120,8
- DSevilla aproximación, EC-DSS prueba de radio en 120,8
111Sevilla aproximación el recibe legible pero con dificultad, ¿qué mensaje espera escuchar?
- ALe recibo 4
- BEC-DSS le recibo 4
- CLe recibo 3
- DEC-DSS le recibo 3
112Si Menorca rodadura le da los siguientes datos: EC-DWT Pista 19R, viento 189 grados, 10 nudos, QNH 1024 temperatura 16 grados, punto de rocío 15 grados, visibilidad más de 10km. ¿Qué pregunta le ha hecho?
- AMenorca, EC-DWT pilotado a distancia ¿me da la meteo?
- BMenorca rodadura, EC-DWT pilotado a distancia ¿me informa del campo?
- CMenorca rodadura, EC-DWT pilotado a distancia solicito información de salida
- DMenorca rodadura, EC-DWT pilotado a distancia listo salida
113Acaba de ser transferido de Menorca Rodadura a Menorca Torre, ¿qué mensaje le daría a Menorca torre para poner en marcha?
- AMenorca torre, EC-DAS pilotad a distancia QNH 1024 posición aviación general solicito puesta en marcha
- BMenorca torre, EC-DAS posición aviación general solicito puesta en marcha
- CMenorca torre, EC-DAS posición aviación general puesta en marcha por favor
- DMenorca torre, EC-DAS posición aviación general pilotado a distancia QNH 1024 y temperatura 16 grados solicito puesta en marcha
114Se encuentra en el punto de espera HP1, ¿cómo solicita despegue a la torre?
- AMenorca torre, EC-DAS listo despegue
- BMenorca torre, EC-DAS listo para salida
- CMenorca torre, EC-DAS en HP1 listo despegue
- DMenorca torre, EC-DAS en HP1 listo salida
115¿Cómo notifica que ha abandonado el eje de pista?
- AMenorca torre, EC-DAS QMD libre
- BMenorca torre, EC-DAS QTE libre
- CMenorca torre, EC-DAS QUJ libre
- DMenorca torre, EC-DAS QMS libre
116Hemos pasado el punto de notificación de entrada al circuito, ¿cuál será la siguiente notificación?
- AMenorca torre, EC-DAS final pista 19R
- BMenorca torre, EC-DAS viento en cola derecha pista 19R
- CMenorca torre, EC-DAS base pista 19R
- DMenorca torre, EC-DAS larga final pista 19R
117¿Qué deberá notificar una aeronave al salir de pista?
- ATorre EC-DTT, QMS libre
- BRodadura EC-DTT, pista libre
- CRodadura EC-DTT, QMS libre
- DTorre EC-DTT, pista libre
118Si la torre antes de aterrizar le dice que salga por N2 que está en medio de la pista y no puede porque cree que recorrerá toda la pista, ¿cómo se lo dirá a la torre?
- AEC-DTT no puedo
- BEC-DTT imposible
- CEC-DTT imposible, necesito toda la pista
- DEC-DTT no lo ha´re
Información
- Descripción
- Prueba 1 Conocimiento General de la Aeronave Test sobre Test Comunicaciones, creado por luilajim el 02/01/2016.
- Autor
- luilajim
- Idioma
- Español
- Visitas
- 9
- Etiquetas
- Valoración
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