Test
2. Vuelo Vacas
Preguntas del test (30)
131. Qué nos muestra el indicador de EGT:
- ALa temperatura de la mezcla.
- BLa temperatura relativa de los gases de escape del motor.
- CLa variación de temperatura de una mezcla con respecto a la otra.
- DLa temperatura de los gases de escape en su salida al exterior.
232. El indicador de temperatura de gases de escape:
- ATiene sistemas totalmente independiente entre si para cada puesto.
- BSe encuentra solo en la cabina delantera.
- CTiene un sistema común para ambos puestos.
- DEs unidireccional.
333. En caso de parada de motor en vuelo, ¿ Qué configuración adopta la hélice?
- APaso máximo.
- BPaso mínimo.
- CLa que tenía , en tanto no se modifique la posición del mando de paso.
- DDepende de la posición del mando de gases.
434. La hélice instalada en la TAMIZ...
- Aes de paso constante y velocidad variable.
- Bincorpora un reductor de RPM del motor.
- Ctiene el sentido de giro dextrógiro (visto en dirección de vuelo).
- DTodas las anteriores son ciertas.
535. En caso de fallo de presión de aceite en el regulador; ¿ Qué ocurre con la hélice?
- AMantiene como mínimo el 40 %.
- BSe queda con las revoluciones que tenía siempre que no movamos los gases.
- Cse va a paso máximo.
- Dse va a paso mínimo.
636. La función del regulador de hélice es mantener automáticamente el régimen de RPM selectado por el piloto. Esto lo realiza:
- Aa. Por medio de unos contrapesos, llevando la hélice a paso más grueso.
- Bb. Por medio de presión hidráulica, llevando la hélice a paso más fino.
- Ca) y b) son correctas.
- Dc. Ninguna de las anteriores.
737. La bomba reforzadora (booster):
- AEstá limitada su utilización para cambio de depósitos, despegue , aterrizaje y fallos de la bomba mecánica.
- BSu funcionamiento está limitado a 30 minutos continuos.
- CNo tiene limitación de tiempo.
- DIncrementa la presión en 10 PSI.
838. El drenaje de la llave selectora de combustible:
- ANo se actuará nunca con el motor en marcha por encima del 50 %.
- BNo se actuará nunca en vuelo, únicamente en caso de fallo de la válvula.
- CLa actuará el mecánico en la prevuelo.
- DSe actuará en la revisión antes de la puesta en marcha.
939. La llave selectora de combustible:
- ASe puede cerrar desde la cabina trasera.
- BSe cierra desde la cabina delantera.
- CPuede cerrarse desde ambas cabinas.
- DTodas las anteriores son ciertas.
1040. Al conectar la booster, la presión de combustible:
- ASe incrementa a 40 Psi.
- BSe incrementa un máximo de 10 Psi sin superar 40 Psi.
- CSe incrementa lo necesario para la operación.
- DPermanece igual, manteniendo la presión.
1141. Si la booster de la cabina anterior está conectada:
- ASe enciende la luz solamente en la cabina anterior.
- BSe puede desconectar desde la cabina posterior.
- CSe encienden las luces en ambas cabinas.
- DNo funcionará si no está conectada en la cabina posterior.
1242. ¿Porqué no debe actuarse el mando drenaje de los depósitos de combustible, en vuelo?
- Aa. Porque así lo establece el procedimiento.
- Bb. Porque podría ocasionar indebidos trasvases entre depósitos.
- Cc. Porque, al estar el drenaje próximo al tubo de escape, podría provocar un incendio.
- Dd. La a) y la c) es cierta.
1343. Los depósitos de combustible del E-26...
- Apueden llenarse a presión o por gravedad.
- Bdisponen de una válvula de drenaje en la parte superior del depósito.
- Cforman parte integral del borde de ataque de cada ala.
- Dtienen una capacidad de 231 litros cada uno.
1444. Se puede conectar la booster desde la cabina posterior:
- Aa. Si.
- Bb. No.
- Cc. Solo si se encuentra conectada en la cabina delantera
- Dd. Se puede pero no se debe.
1545. Qué ocurrirá si posicionamos inadecuadamente la llave selectora de combustible al cambiar de depósito:
- Aa. Se parará el motor por falta de flujo, si no restauramos pronto la alimentación.
- Bb. Se mantendrá el flujo al estar conectada la booster.
- Cc. Puede suponer una restricción de flujo o una transferencia de un depósito a otro.
- Dd. Seguirá alimentando el depósito anterior en tanto no se conecte el nuevo.
1646. ¿Cuanto es el combustible no utilizable?
- Aa. 13 Lb.
- Bb. 2 Lb.
- Cc. 15 Lb.
- Dd. 17 Lb.
1747. ¿A qué porcentaje de r.p.m. deja de suministrar carga el alternador?
- Aa. Al ralentí.
- Bb. Al 25 %.
- Cc. Al 30 %.
- Dd. Al 40 %.
1848. La fuente de potencia primaria entrega:
- Aa. 28 volts, 65 amp/h.
- Bb. 24 volts, 70 amp/h.
- Cc. 28 volts, 70 amp/h.
- Dd. 24 volts, 15,5 amp/h.
1949. ¿Cuántos disyuntores posee el alternador?
- Aa. 1 de campo de 75 amp. y otro de 5 amp.
- Bb. 1 de campo de 5 amp. (ALT FIELD)
- Cc. 1 de 70 amp. (ALT).
- Dd. b) y c) son correctas.
2050. Durante la puesta en marcha el interruptor del alternador debe estar en:
- Aa. En ON.
- Bb. En OFF.
- Cc. Es indistinto.
- Dd. En OFF si utilizamos GPU y en ON si no lo utilizamos.
2151. Qué equipos necesitan corriente alterna para funcionar:
- Aa. El indicador de actitud y el girodireccional.
- Bb. Ninguno.
- Cc. El indicador de EGT.
- Dd. El indicador de viraje.
2252. ¿Qué instrumento está conectado directamente, para su funcionamiento, a batería?
- Aa. Ninguno.
- Bb. Tacómetro.
- Cc. Manómetro/Fluxómetro.
- Dd. Reloj.
2353. El interruptor general (MASTER):
- Aa) Conecta la batería a la barra principal si lo situamos en ON.
- Bb) En OFF, además de desconectar a la batería queda impedida la puesta en servicio el alternador
- Cd) Debe estar en ON para conectar el GPU a la barra principal.
- De) La a) y la b) son correctas.
2454. ¿Qué impide que la batería suministre carga al alternador cuando éste funciona con menos del 30% de RPM de motor?
- Aa. Un diodo de inversa.
- Bb. Un rectificador.
- Cc. Nada.
- Dd. Un regulador de voltaje.
2555. Con fallo de alternador en vuelo el voltiamperímetro nos indicará:
- Aa. El amperaje de la barra.
- Bb. El voltaje de la batería.
- Cc. El voltaje del alternador.
- Dd. a) y b) son correctas
2656. La bomba del sistema hidráulico:
- Aa. Está movida por el motor.
- Bb. Es de tipo impelente-aspirante.
- Cc. Es accionada por un motor eléctrico de acción reversible.
- Dd. Es la misma que la del sistema de aceite.
2757. La bocina de alarma de tren se activará:
- Aa. Por debajo de 12 pulg. y 3.500 ft.
- Bb. Por debajo de 15 pulg.
- Cc. Por debajo de 12 pulg. y/o 3.500 ft.
- Dd. Por debajo de 12 pulg.
2858. Si en vuelo quitamos el breaker LDG GEAR 25A:
- Aa. Dejamos inactivada la bomba hidráulica.
- Bb. Dejamos inactivada las luces indicadoras de tren.
- Cc. Dejamos inactivada la luz roja de aviso de tren.
- Dd. Todas las anteriores.
2959. El micro de tren que impide la activación de la bomba hidráulica en tierra se encuentra:
- Aa. En el amortiguador derecho.
- Bb. En el amortiguador derecho e izquierdo.
- Cc. En el amortiguador izquierdo.
- Dd. En la palanca de tren.
3060. ¿Durante cuánto tiempo actuaremos la palanca de emergencia de tren?
- Aa. 6 seg.
- Bb. 7 seg.
- Cc. 9 seg.
- Dd. 12 seg.
Información
- Descripción
- Vaaacaas
- Idioma
- Español
- Visitas
- 100
- Etiquetas
- Valoración
- Aún sin valoraciones Valora este test