Test
Test Planeador
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Preguntas del test (51)
1¿ Cual es la visibilidad mínima para un vuelo VFR controlado?
- A3 Km
- B5 Km
- C8 Km
2¿Cómo se corrige la velocidad en el tramo final del aterrizaje en los días de viento fuerte?
- AMultiplico la velocidad del viento por dos y la sumo a la velocidad de aproximación.
- BAumento la velocidad de tráfico en un 50 %.
- CDivido la velocidad del viento por dos y la sumo a la velocidad de aproximación.
3¿Como se llama la ventanilla donde se lee y ajusta el valor de presión atmosférica?:
- ABernouilli.
- BLaplace
- CKolssman.
4¿Cuál es la distancia mínima que se debe mantener entre el tramo inicial del circuito de aterrizaje y el eje de la pista?
- ALa distancia necesaria para poder accionar los frenos aerodinámicos en básica.
- BLa distancia necesaria para poder efectuar los dos virajes (de inicial a básica y de básica a final) de 90 °.
- CLa distancia necesaria para poder efectuar un viraje de 180 ° para poder comenzar la final.
5¿Cuál es la velocidad que se debe utilizar como referencia para maniobrar una aeronave?:
- ALa velocidad sobre el terreno.
- BLa velocidad verdadera.
- CLa velocidad indicada
6¿Hasta qué altitud de presión máxima puede volarse en el espacio aéreo nacional sin oxígeno a presión al 100%, por más de 30 minutos? De acuerdo a
RAAC 91.211- A3.962 m
- B3.048 m
- C10.000 m
7¿La palanca o bastón de mandos actúa sobre los tres ejes de rotación del planeador?
- AVerdadero
- BFalso
8¿Para qué se practican pérdidas de sustentación?
- APara aprender una maniobra acrobática.
- BPara comprobación de los comandos del planeador.
- CPara aprender a evitarlas o recuperarlas si han ocurrido inadvertidamente.
9¿Para qué utiliza los frenos aerodinámicos?
- APara corregir un exceso de velocidad.
- BPara corregir un exceso de altura en circuito de aterrizaje.
- Ca y b son correctas.
10¿Qué altura aproximada se debe tener, volando un planeador, al comenzar el tramo inicial del circuito de aterrizaje?
- A150 metros.
- B250 metros.
- C300 metros.
11¿Qué debemos hacer si durante el remolque el piloto remolcador nos hace señas de corte?
- APreguntar por la radio si tiene algún problema.
- BCortar inmediatamente.
- CObservar si estamos en lugar adecuado y luego cortar.
12¿Que es atmósfera ISA?
- ALa que reina en ese momento en el aeródromo.
- BLa que nos da el servicio meteorológico.
- CUna atmósfera patrón de uso internacional
13¿Qué es el alargamiento alar?
- ALa distancia entre borde de ataque y borde de fuga.
- BLa distancia entre la raíz y la puntera del ala
- CLa relación entre envergadura y cuerda alar media.
14¿Qué es gradiente vertical de temperatura?
- AEl aumento gradual de temperatura con la altura.
- BLa diferencia de temperatura de un lugar a otro.
- CLa disminución gradual de la temperatura con la altura.
15¿Qué ocurre con la velocidad de pérdida, al aumentar la inclinación en un viraje?:
- ADisminuye.
- BNo varía.
- CAumenta.
16.- Cual es la anticipación mínima de presentación en vuelo, de un plan VFR controlado que exige retransmisión?
- A10 minutos
- B20 minutos
- C30 minutos
17Cuál es la función de la ̈lanita ̈?
- AVerificar la inclinación del viraje.
- BMostrar que el planeador está volando coordinado.
- CNinguna de las anteriores.
18El descenso de temperatura promedio en altura en la tropopausa es de:
- A2,5° F cada 1000 pies
- B2° C cada 300 mts ( 1000 pies)
- C2° C cada 1000 mts.
19.- El velocímetro debe ir conectado a:
- ATermo y toma estática.
- BPitot y toma estática.
- CNinguna es correcta.
20Es posible cursar un plan de vuelo en un aeródromo sin ATS?
- ASe podría realizar por radio o por teléfono
- BNo es posible
- CSi es posible en cierta categoría de aeródromo
21- La elevación de nuestro aeródromo es de 60 mts. y decolamos con ajuste QFE. Si en el primer punto de viraje la elevación es de 200 mts. y el
altímetro nos indica 1000mts. Cual será nuestra verdadera altura sobre el mismo?- A1040mts.
- B800mts.
- C860mts.
22Durante el despegue, ¿el planeador debe abandonar el suelo antes que el remolcador?
- ASiempre.
- BEs indistinto, mientras evite la corriente de la hélice del remolcador.
- CFalso
23La fuente principal generadora de cambios atmosféricos es:
- ALas mareas.
- BEl Sol.
- CEl calentamiento de la tierra.
24Si una masa de aire se va trasladando estará:
- ADesarrollando propiedades convectivas.
- BTomando propiedades de la superficie por donde transita.
- CPermaneciendo en su estado original.
25Cuando una masa de aire frio y caliente se encuentran:
- AEl aire frio se posesiona por encima del aire caliente.
- BEl aire caliente se mantiene por debajo del aire frio.
- CEl aire frio se posesiona por debajo del aire caliente.
26Un fenómeno meteorológico que siempre ocurre cuando se vuela través de un frente es un cambio en:
- ALa dirección del viento
- BTipo de precipitación
- CLa estabilidad de las masas
27Uno de los cambios fácilmente reconocibles cuando se cruza un frente es:
- AEl cambio en la temperatura.
- BEl incremento de la cobertura nubosa.
- CEl aumento de la humedad relativa.
28Grandes acumulaciones de monóxido de carbono en el cuerpo humano causan:
- ARigidez en la frente.
- BPérdida de fuerza muscular.
- CUna sensación aumentada de bienestar.
29¿Cuál de las siguientes afirmaciones define mejor la hipoxia?
- AUn estado de deficiencia de oxígeno en el cuerpo.
- BUn incremento anormal en el volumen de aire respirado.
- CUna afección por la formación de burbujas de gas alrededor de las articulaciones o músculos.
30Cuando se enfrenta una situación estresante durante el vuelo, un incremento anormal en el volumen de aire inspirado y exhalado puede causar una afección conocida como:
- AHiperventilación.
- BAerosinusitis.
- CAerotitis.
31¿Cuál de las siguientes causas es la más probable que produzca hiperventilación?
- ATensión emocional, ansiedad o miedo.
- BEl consumo excesivo de alcohol.
- CUn índice extremadamente lento de respiración y oxígeno insuficiente.
3222.- Un piloto debería ser capaz de superar los síntomas de hiperventilación o evitar futuros eventos al:
- AControlar en detalle los instrumentos de vuelo para controlar el avión.
- BEnlentecer el índice de respiración, respirar en una bolsa o hablar en voz alta.
- CIncrementar el índice de respiración para aumentar la ventilación de los pulmones.
33La vulnerabilidad a envenenamiento por monóxido de carbono aumenta a medida que:
- ALa altitud aumenta.
- BLa altitud disminuye.
- CLa presión de aire aumenta.
34Si una masa de aire inestable es forzado a ascender, ¿qué tipo de nubosidad se puede esperar?
- ANubes estratiformes de poco desarrollo vertical.
- BNubes estratiformes con considerable turbulencia.
- CNubes con considerable desarrollo vertical asociado a turbulencia.
35Si un piloto experimenta desorientación espacial durante el vuelo en una condición de visibilidad restringida, la mejor manera de superar el efecto consiste en:
- AConfiar en las indicaciones de los instrumentos de la aeronave.
- BConcentrarse en las sensaciones de guiño, cabeceo y balanceo.
- CAminorar en forma consciente el ritmo de respiración hasta que los síntomas desaparezcan y se normalice el ritmo normal de respiración.
36¿Cuál es el antídoto cuando un piloto tiene una actitud riesgosa, como "impulsividad"?
- AMe podría suceder a mí.
- BHazlo rápido para terminar con eso.
- CNo tan rápido, piensa primero.
37El viento que se desplaza es creado por:
- AMovimiento de aire desde áreas de baja presión hacia un área de alta presión.
- BMovimiento de aire desde áreas de alta presión hacia un área de baja presión.
- CEl efecto que provoca la fuerza de coriolis.
38La intensidad de la turbulencia se puede clasificar como:
- ALeve, moderada, fuerte, severa.
- BInestable.
- CEstable.
3931.- En el proceso de toma de decisiones aeronáuticas ¿cuál es el primer paso para neutralizar una actitud riesgosa?
- ATomar un criterio racional.
- BReconocer los pensamientos riesgosos.
- CReconocer la invulnerabilidad de la situación.
40El manejo de riesgo, como parte de un proceso de toma de decisiones aeronáuticas, ¿de qué características depende para reducir los riesgos relacionados con cada vuelo?
- ALa aplicación de manejo de estrés y procedimientos de elementos de riesgo.
- BConsciencia situacional, reconocimiento del problema y buen criterio.
- CEl proceso mental de analizar toda la información en una situación en particular y tomar una decisión oportuna en la elección de una acción.
41¿Qué es el efecto suelo?
- AEl resultado de la interferencia de la superficie del suelo con el patrón de circulación del aire sobre la aeronave.
- BEl resultado de la alteración del patrón de circulación del aire incrementando la resistencia inducida en el ala del avión.
- CEl resultado de la interrupción del patrón de circulación del aire sobre el ala del avión, al punto de no mantenerlo en vuelo.
42¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?
- ASe incrementan los vórtices de punta de ala, creando una estela turbulenta que genera problemas a la aeronave despegando o aterrizando.
- BLa resistencia inducida decrece y cualquier exceso de velocidad como consecuencia puede producir un exceso de flotabilidad durante el aterrizaje.
- CEl aterrizaje en pérdida total requerirá menos deflexión del timón de profundidad.
43¿Quién es responsable de determinar si un piloto se encuentra apto para volar en un vuelo en particular, aún si él/ella cuenta con un psicofísico vigente?
- ALa ANAC.
- BEl médico.
- CEl piloto.
44 ¿Cuál es el factor común que afecta los accidentes más prevenibles?
- AFalla estructural.
- BFalla mecánica.
- CError humano.
45¿Qué suele causar desorientación espacial o colisión con el suelo u obstáculos cuando se vuela según las Reglas de Vuelo Visual (VFR)?
- AEl vuelo visual que se continúa con condiciones instrumentales, sin estar preparado para ello.
- BSituarse detrás de la aeronave.
- CVolar ignorando las sensaciones del cuerpo.
46Se formará niebla si:
- ALa temperatura desciende.
- BLa temperatura aumenta a la del punto de rocío
- CLa temperatura desciende a la del punto de rocío.
47Los centros de baja presión son áreas a las cuales se las denomina:
- ACon la letra A.
- BCiclónicas o de depresión.
- CÁreas de subsidencia.
48El método más eficaz para encontrar otra aeronave para evitar colisiones durante el vuelo diurno consiste en utilizar:
- AUna concentración espaciada regularmente en las posiciones 3, 9 y 12 en punto.
- BUna serie de movimientos oculares cortos, regularmente espaciados, para buscar en cada sector de 10 grados.
- CVisión periférica al observar pequeños sectores y utilizar la visión no enfocada en el centro.
49El descenso de temperatura promedio en altura es de
- A2,5° F cada 1000 pies.
- B2° C cada 300 metros (1000 pies).
- C2° C cada 1000 metros.
50La temperatura estándar a nivel del mar es de:
- A13° C.
- B15° C.
- C15° F.
51A mayor ángulo de ataque:
- AMayor sustentación y menor resistencia.
- BMenor sustentación y menor resistencia.
- CMayor sustentación y mayor resistencia.
Información
- Descripción
- Piloto Test sobre Test Planeador, creado por Gabriel G el 13/03/2017.
- Autor
- Gabriel G
- Idioma
- Español
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