4 tiempos

LOS CUATRO TIEMPOS EN UN MOTOR DIESEL

Admisión

El aire, previamente filtrado, entra en el cilindro debido a la depresión producida por el descenso del pistón. La válvula de admisión debe permanecer abierta, durante más de media vuelta del cigüeñal, para permitir dicha entrada. La de escape permanece cerrada

Compresión

Con las dos válvulas cerradas, el pistón asciende hacia el PMS, y el volumen de aire es comprimido entre 22 a 24 veces, dependiendo del motor por lo que su presión asciende hasta 50 u 80 bares, y su temperatura hasta casi 600ºC

Combustión

Aun con las válvulas cerradas y el pistón subiendo, se inicia la inyección de carburante. Este momento, dependiendo del régimen de giro y lo apretado que esté el pedal acelerador. La combustión, se produce cuando se alcanza la temperatura de inflamación. El tiempo durante el cual está entrando carburante dependerá de la cantidad a inyectar pero podría llegar a ser de 35º de giro del cigüeñal. Según se produce la combustión, los gases se expansionan y obligan al pistón a descender hacia su PMI, haciendo la carrera de trabajo y obligando al cigüeñal a girar

Escape

Para la expulsión de los gases producidos , el pistón asciende arrastrando a éstos hacia el orificio de salida. La válvula de escape debe permanecer abierta, durante más de media vuelta del cigüeñal, para permitir la mejor expulsión de los gases quemados. La válvula de admisión permanece cerrada.