monogrado y multigrado

Características y aplicaciones de los aceites monogrado y multigrado

Aceites monogrado

Los aceites sirven para evitar el desgaste del motor creando una capa de lubricante entre las piezas que trabajan en conjunto impidiendo que éstas rocen entre sí.

Clasificación SAE (Society of automotive Engineers / Sociedad de Ingenieros Autootrices)

Aceites multigrado

Son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad, pueden ser para invierno o verano.

Características.

* Disipar el calor.

* Proteger contra la humedad y la corrosión.

* Controlar el desgaste disminuyendo la fricción entre partes.

* Mantener fluidez a bajas temperaturas.

* Impedir formación de espuma.

* Evitar la formación de depósitos.

Mantienen estable la viscosidad del aceite ante cambios bruscos de temperatura

Grados SAE Temperatura Viscosidad Viscosidad a

mínima de uso en uso 100°C

0W -30°C 3.8

5W -25°C 3.8

10W -20°C 4.1

15W -15°C 5.6

20W -10°C 5.6

25W -5°C 9.3

20 5.6 - 9.3 FLUIDO

30 9.3 - 12.5 SEMIFLUIDO

40 12.5 - 16.3 SEMIFLUIDO

50 16.3 - 21.9 ESPESO

Aceite Mineral

Aceite Sintético

Aceite Semi sintético

Procede del petróleo natural, se extrae de forma directa de él.

De mayor calidad, se obtiene en los laboratorios a través de compuestos químicos.

Es una mezcla del aceite mineral y sintético, guarda los beneficios más útiles de ambos.

Aplicaciones

* Motores de competencia

* Equipo industrial que opera 100% en aplicaciones de alta temperatura

* ciertos motores que no permiten el uso de un multigrado.

BIBLIOGRAFIA.

https://www.monografias.com/docs/Aceites-Monogrados-Y-Multigrados-FKJGP4CBY

https://www.lubricantesenvenezuela.com/los-aceites-multigrados-y-monogrados/

https://xenum.com/es/aceite-de-motor-aceite-sintetico-vs-mineral/

Ventajas: Mayor vitalidad para el motor, Protección contra corrosión, Alto nivel de limpieza, Control de residuos.

Desventajas: Tiene que cambiarse si las condiciones climáticas varían según las estaciones.

Ventajas: Rendimiento en altas temperaturas, Rápida lubricación, Economización de combustible, Disminución de desgaste de batería en el arranque en frío.

Desventajas: Producción de fugas a baja temperatura en motores desgastados.