Métodos de fabricación de bastidores y carrocerías

MÉTODOS DE FABRICACIÓN DE BASTIDORES Y CARROCERÍAS.

Ensamblado por soldadura

Ensamblado por atornillado

Remaches

La mayoría de las carrocerías de los vehículos están compuestas por numerosas piezas de chapa, generalmente de acero y ensambladas entre sí por medio de uniones soldadas. Este tipo de unión se utiliza con más frecuencia que otros tipos (atornillado o pegado), gracias las características que confiere a la unión y por su fácil automatización en los procesos de fabrica.

Tipos de soldadura

Soldadura por puntos de resistencia eléctrica: La soldadura se realiza colocando en unas pinzas dos electrodos enfrentados entre sí que presionan las planchas del metal a unir. La corriente se suministra a las piezas a través de los electrodos y durante un determinado tiempo, produciéndose la fusión de la zona a soldar y quedando realizado el punto de soldadura.

Soldadura por arco eléctrico bajo gas protector: En este tipo de soldadura se produce un arco eléctrico entre el electrodo y las piezas a unir, que proporciona el calor necesario para fundir los metales

Soldadura blanda: La soldadura es baja. La soldadura blanda más común en la reparación de automóviles es la del estaño + plomo. A esta soldadura se le conoce como proceso de estañado y una de sus aplicaciones es igualar y mejorar el acabado estético de las soldaduras previamente hechas con otros medios. Se utiliza especialmente en trabajos de sustitución por sección parcial.

Soldadura fuerte: La soldadura fuerte consiste en soldar metales aplicando calor, para que únicamente el material de aportación alcance la temperatura de fusión. La unión de los metales se efectúa mediante la adherencia del metal de aportación líquido a las superficies del metal base. El punto de fusión de la soldadura fuerte varía entre los 450ºC y 900ºC. Como material de aportación se emplean aleaciones de oro-plata, oro-cobre-plata y cobre-zinc

Las piezas que no tienen un compromiso de rigidez manifiesta o que habitualmente pueden ser desmontadas se suelen montar a veces por medio de un atornillado con la otra plancha con la que se ajusta. También las puertas, al ser órganos móviles de la carrocería, se han de montar sobre bisagras, las cuales van atornilladas a los pilares; y del mismo modo podemos hablar de las puertas del maletero y del capó. Así pues, también hay que considerar que existan piezas atornilladas sobre todo cuando éstas no ejercen una labor de resistencia en la carrocería.

Nos referimos al uso de remaches que se utiliza mucho en la fabricación de grandes carrocerías para autobuses y autocares, y también tiene su aplicación de diversas partes de la carrocería de los automóviles.

Uniones engatilladas o plegadas

Uniones pegadas

Permite unir los bordes de dos piezas de chapa doblándolos sobre si mismos una o dos veces. Se aplica generalmente, en chapas delgadas de un espesor 0,5 ¸ 0,9 mm.

Actualmente, es grande la aplicación de adhesivos en la carrocería del automóvil, utilizándose con asiduidad en juntas de goma para proporcionar hermeticidad, guarnecidos de techos y puertas, paneles de revestimiento insonorizante, paneles exteriores, etc.

Instituto Superior Tecnológico Tungurahua

Nombre: Aldas Landa Erick Joel.

Semestre:4 A

Fecha: 04/07/2022