Sin título

Clasificacion de los engranes

Cónicos hipoides

Parecidos a los cónicos helicoidales, se diferencian en que el piñón de ataque esa descentrado con respecto al eje de la corona. Esto permite que los engranajes sean más resistentes. Este efecto ayuda a recudir el ruido del funcionamiento

De rueda y tornillo sinfín

Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes esfuerzos, y como reductores de velocidad aumentando la potencia de transmisión. Generalmente trabajan en ejes que se cortan a 90° tiene una desventaja de no ser reversible el sentido del giro, sobre todo en grandes relaciones de transmisión y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia.

Tornillo sinfín y corona glóbicos

Con el fin de convertir el punto de contacto en una línea de contacto y así distribuir mejor la fuerza a transmitir, se suelen fabricar tornillos sin fin que engranan con una corona glóbica.

Otra forma de distribuir la fuerza a transmitir es utilizar como corona una rueda helicoidal y hacer el tornillo sin fin glóbico, de esta manera se consigue aumentar el numero de dientes que están en contacto.

Planetarios

Un engranaje planetario es un sistema de engranajes (o tren de engranajes) consistente en uno o mas engranajes externos o satélites que rotan sobre un engranaje central o planeta. Típicamente, los satélites se montan sobre un brazo móvil o porta satélites que a su vez puede rotar en relación al planeta. Los sistemas de engranajes planetarios pueden incorporar también el uso de un engranaje anular externo o corona, que engrana con los satélites.

El engranaje planetario mas utilizado se encuentra dentro de la transmisión de un vehículo.

Cónicos de dientes helicoidales

El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con dientes la cual es considerada como un engranaje de diámetro infinito y un engranaje de diente recto de menor diámetro, y sirve para transformar un movimiento de rotación del piñón en un movimiento lineal de la cremallera. Quizás la cremallera mas conocida sea la que equipan los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal.