Esfuerzos longitudinales del buque: arrufo y quebranto

Esfuerzos longitudinales de un buque

Los esfuerzos del buque en olas, difieren de cuando está en aguas tranquilas. Son máximos, y por tanto críticos para el casco, cuando la longitud de la ola es igual a su eslora, y además la cresta o el seno esté en su mitad o cuaderna maestra

Esfuerzo

Esfuerzo de arrufo

Esfuerzo de quebranto

reparto de cargas

Los esfuerzos del casco son similares, a los de una viga apoyada en sus extremos, y con la carga concentrada en el centro. Por lo tanto, esfuerzo es la fuerza que actúa sobre un cuerpo para deformarlo y esta puede causar diferentes deformaciones en los cuerpos: estirarlo (esfuerzo de tracción), aplastarlo (esfuerzo de compresión), doblarlo (esfuerzo de flexión), cortarlo (esfuerzo cortante o de corte), o retorcerlo (esfuerzo de torsión).

Condición de arrufo da lugar a que los extremos de proa y popa, tiendan a levantarse, y el centro a hundirse.

Considerando que el seno de la ola es el que está en la mitad del buque y la cresta en los extremos de proa y popa.

En este caso, la distribución de cargas (resultante de los esfuerzos de peso/empuje), viene representado por los vectores 1, 2 Y 3.

Esfuerzos longitudinales por compresión en la cubierta, y de tracción en la quilla y fondos del casco

distribución de cargas

Condición de quebranto que hace que los extremos de proa y popa tiendan a hundirse y el centro a elevarse.

Considerando que la cresta de la ola está en la mitad del buque, y los senos en los extremos de proa y popa.

En este caso la distribución de pesos y empujes en las secciones del buque, dan lugar a un reparto cargas representados por los vectores 1, 2 Y 3.

Esfuerzos longitudinales por tracción en la cubierta, y de compresión en la quilla y fondo del casco