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TIPOS DE BASTIDORES

gabriel carrasco Español

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TIPOS DE BASTIDORES

BASTIDOR INDEPENDIENTE: Los primeros diseños de bastidores se basaban en el conjunto formado por dos largueros longitudinales laterales, fabricados de chapa laminada con perfil cajeado o en "C", enlazados entre sí mediante travesaños, constituyendo una base sobre la que se montan los órganos mecánicos y la carrocería del vehículo. Este tipo de bastidor presenta una gran rigidez, por lo que hoy en día todavía son ampliamente utilizados en camiones de carga, furgones ligeros y en vehículos todo terreno.
BASTIDOR EN COLUMNA (o en "X"): Bastidor en columna o en "X" que recibe su nombre por la geometría que presenta en forma de X, como se puede ver en la figura adjunta. Este tipo de bastidor se estrecha por el centro, proporcionando al vehículo una estructura más rígida, que está diseñada para contrarrestar los puntos de torsión elevada.
BASTDIOR PERIMETRICO P PERIMETRAL: Se utiliza en ciertos modelos de automóviles y en algunas camionetas. En este tipo de bastidor, los largueros soportan la carrocería del vehículo en su parte más ancha, ofreciendo así una mayor protección en caso de impacto lateral.
BARTIDOR DE PLATAFORMA: El tipo de bastidor de plataforma realiza la función, como su propio nombre indica, de una plataforma portante y resistente. Bastidor de plataforma Está constituido por un chasis aligerado formado por la unión de varias chapas soldadas, generalmente mediante soldadura por puntos, formando el conjunto una base de rigidez suficiente como para poder soportar los órganos mecánicos y posteriormente también la carrocería del vehículo. En este caso, la carrocería del vehículo podrá unirse al bastidor o plataforma mediante el empleo de dos técnicas posibles: • uniones atornillada a la plataforma, o bien, • soldadura por puntos o uniones por remaches.
BASTIDOR TUBULAR: El bastidor tubular forma una estructura en forma de celosía o perimetral a partir de elementos o barras tubulares que pueden tener secciones circulares, ovaladas o cuadradas. Este tipo de bastidor nace de la necesidad de obtener estructuras más ligeras y esbeltas. Son estructuras de tipo celosía principalmente, dando lugar a un conjunto muy rígido y ligero.
BASTDIORES CON LARGEROS LONGITUDINALES: El bastidor de largueros longitudinales se compone de dos perfiles longitudinales, denominados largueros, fabricados normalmente de chapa laminada con perfil cajeado o en "C", y unidos entre sí por varios travesaños que se disponen perpendicularmente a los largueros. Este tipo de bastidor, que es independiente de la carrocería, es sumamente rígido, lo cual lo hace ideal para el transporte de grandes cargas.
BASTDIORES DE PERFIL EN "U": Los bastidores cuyos largueros se forman a partir de perfiles en U son los más utilizados en el conjunto de los vehículos industriales, encontrándose principalmente en camiones rígidos, tractocamiones, autobuses y remolques. Sus características mecánicas y formas con paredes exteriores planas los hacen ideales para situar sobre ellos superestructuras y bastidores auxiliares que añaden mayor resistencia a la estructura portante en el proceso de carrozado de camiones.
BASTDIORES DE PERFIL REFORZADO: Los bastidores con perfil reforzado son utilizados en camiones que vayan a transportar grandes pesos o vayan a estar sometidos a esfuerzos puntuales importantes debido a sus particulares condiciones de uso (por ejemplo, camiones volquetes, porta-contenedores, camiones-grúas, etc.).
BASTDIORES DE PERFIL EN DOBLE T: Los bastidores construidos a partir de perfiles de doble T se utilizan actualmente únicamente para la fabricación de semirremolques y de algunos modelos de remolques. La característica principal de este tipo de bastidor es la facilidad constructiva que presenta para la fabricación de bastidores con perfil de sección variable, al permitir la variación en altura del alma del perfil.
BASTIDOR AUXILIAR: Como ya se comentó en apartados anteriores, el empleo de bastidores auxiliares es ampliamente utilizado por carroceros para llevar a cabo el carrozado de vehículos industriales, y sobre todo de camiones de tipo rígido. En este caso, el bastidor auxiliar se superpone sobre el bastidor del camión, de forma que se consigue un conjunto con una sección total mucho más rígida y resistente.
BASTDIOR DE CABINA: Con el propósito de mejorar las condiciones de seguridad y confort de los ocupantes de los vehículos industriales de gran tonelaje, las cabinas se mantienen independientes del chasis de los camiones, tanto en camiones rígidos como en cabezas tractoras. Este tipo de bastidores se localiza en la zona inferior de las cabinas del vehículo, formados por dos largueros que unen el piso de la cabina al autobastidor del camión, constituyendo el soporte que el vehículo necesita para resistir el peso propio de la cabina y de sus ocupantes.
BASTIDOR AUTOPORTANTE: El uso de bastidores autoportantes en camiones y demás vehículos industriales no es muy común, como sí lo es el uso de los bastidores de largueros independientes de la carrocería, vistos en el apartado anterior. Aparte de los vehículos ligeros y turismos, los bastidores autoportantes se pueden encontrar también en algunos modelos de vehículos comerciales, como furgonetas y vehículos mixtos.
GABRIEL CARRASCO