Caso Toyota

Caso Toyota

1. Inversión extranjera directa: Toyota tiene 54 empresas manufactureras en 28 países y regiones fuera de Japón

2. Presiones crecientes de los consumidores: Anna investigo sobre diferentes vehículos y se enteró que, según una reciente encuesta sobre calidad Toyota tenia las mas altas calificaciones.

3. Objetivos de operaciones de NI

   • Expansión de ventas: Toyota se expandió a Europa, en donde vio una oportunidad de ingresar al mercado con un diseño europeo, Generosa garantía de Fábrica y bajo consumo de combustible.
   • Adquisición de recursos: Toyota establecido un centro de diseño y desarrollo europeo en el sur de Francia y permitió que equipos de diseño de todo el mundo compitieran por ganar proyectos.

4. Modos

   • Exportación de automóviles: Marcas de autos europeos, exportaban autos a Japón, como respuesta a la importación de autos japoneses en Europa
   • Importación de Automóviles: Los mercados europeos, cada vez más aceptaban los automóviles japoneses, aumentando la importación de estos.

5. Factores físicos y sociales:

   • Influencia Geográfica: el terremoto y tsunami de 2011 ocurridos en Japón causaron severos estragos en la cadena de suministros de Toyota.

6. Factores institucionales:

   • Fuerza económica: debido a el colapso de la industria automotriz en Europa ha afectado en gran medida a todos los fabricantes de Autos, Toyota decidió invertir en Rusia.

7. Factores competitivos

   • : Estrategias competitivas de productos: establecidos centros de diseños en Europa y un punto clave de la estrategia europea fue que Toyota instalo centros de producción adicionales en Europa.

8. Enfoque policéntrico

   • Toyota transfirió más poder de decisión desde Japón y enfocándose en los valores de los consumidores europeos,.

9. Relaciones económicas con los países

   • Restricciones a la importación: Japón y la CEE negociaron el establecimiento de una cuota anual para los automóviles importados a Europa.
   • Prevención de monopolios extranjeros: Japón solicito a los fabricantes de europeos de automóviles que redujeran sus exportaciones a Japón, para contribuir a que este país reconstruyera la industria.

10. Barreras no Arancelarias: Controles de Cantidad Cuotas

    • la CEE limito las importaciones de Japón a una cuota anual del 11%, esto represento 1,089,000 automóviles japoneses.

11. Acuerdos Bilaterales: el gobierno japonés y la CEE llegaron a un acuerdo bilateral en el cual ambas establecieron una cuota anual para los automóviles japoneses importados.