Chrysler

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1. Historial

   • HISTORIAL PARA LEER LOS CÓDIGOS DE FALLA Los sistemas de inyección de la marca Chrysler como siempre a la vanguarcia dan a conocer su sistema de inyección electrónica de combustible en el año de 1984 en sus vehículos de 4 cilindros 2.2 Lts. Turbo cargados y aspiración normal (Magnum Turbo y Le Barone Turbo). Se contarán los primeros destellos como decenas y los subsecuentes como unidades. Siendo el código 55 fin de mensaje Ejemplo: Código 13 circuito del sensor MAP. Pause 4 SEG

2. Auto diagnóstico

   • Para el requerimiento de códigos de falla en las unidades Chrysler de cualquier modelo, exceplo OBDII, unicamente se tendrá que colocar el interruptor de encendido en posición ON tres veces y observar los destellos de la luz de aviso de follo (power lost o check engine). Si se requiere de un flujo de datos a pruebas de acluadores cs necesario introducirse a la computadora a través de una herramienta de restréo de diagnóstico (SCANNER 160-10) lo cual, será tratado en posteriores fichas técnicas. Para borrar la memoria de la computadora (códigos de talla), sepore el conector rápido de lo línea de balería ubicado a 10 cm. del borde positivo de la misma durante 15 segundos.

3. Códigos

   • 11Señal de circuito en distribuidorSi no existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. Elmotor no a sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada12Alimentación de batería a computadoraLa batería fue desconectada en los últimos 33 - 100 arranques.13Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla pneumáticaNo hay cambio de señal, falla pneumatica, posible fuga en línea de vacío.14Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla eléctricaVoltaje en sensor MAP mayor a 4.7 volts o menor a .02 volts15Sensor de velocidadSi al desacelerar son indicados menos de 3 kph por más de 10 segundos16Sensor de voltaje de batería o sensor de detonaciónLa batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor dedetonación.17Sistema de enfriamientoEl motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min.21Sensor de oxígenoSi el sensor se queda en posición neutral mucho tiempo. Si no indica condición d