Mecanismos Auxiliares

Mecanismos Auxiliares

1. Las maquinas se incorporan de ciertos componentes para su buen funcionamiento, regular y gobernar los componentes de los sistemas mecánicos y sincronizar los movimientos.

   • Estos acoplamientos se dividen en 8:
     • FRENOS
       • Controlan la velocidad angular de los arboles por medio de rozamiento:
         • *DE ZAPATAS: Van fijadas por medio de bulones,que ejercen la fuerza sobre el brazo,
           • *CÓNICOS:efectuada por desplazamiento axial del árbol contra el cubo de freno o por aproximación del freno a la polea montada sobre el árbol.
             • *DE CINTA:Se basan en provocar rozamiento entre una banda metálica que desliza sobre un cubo montado sobre el árbol,
               • *DE DISCO:consiste en provocar el rozamiento entre un disco montado sobre el árbol a regular y ser presionado en sus flancos por dos zapatas
     • RUEDA LIBRE
       • Es un mecanismo que se coloca en el árbol de transmisión, al objeto de permitir que el eje motor arrastre al eje resistente, pero no al contrario, es decir si el árbol resistente gira a más revoluciones que el árbol motriz, la conexión se desacopla.
         • Es el mecanismo que montan las bicicletas, para cuando se realiza un descenso con mucha pendiente, el giro de las ruedas es más rápido que el que se da a los pedales y entonces de desacopla la transmisión, o bien para que cuando se deja de pedalear (eje motor) la bicicleta siga rodando (eje conducido), en las bicicletas de piñón fijo no ocurre así, si se deja de dar pedales, se frena absolutamente el movimiento.
     • EMBRAGUE
       • El embrague es el mecanismo que debe permitir desacoplar fácilmente los árboles motor y conducido total o parcialmente según necesidades del proceso.
         • *DE DIENTES:Está constituido por un plato con muescas en forma de dientes;Para conectar o desconectar los árboles es necesario la parada o reducción significativa de la velocidad.
           • *DE ACOPLAMIENTO:Es independiente de que el árbol motor esté o no detenido; puede haber de fricción e hidráulicos.
     • VOLANTES DE INERCIA
       • Es un elemento pasivo, que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética.
         • Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De este modo, el volante de inercia se opone a las modificaciones violentas de un movimiento rotativo.
           • Así se consiguen amortiguar las variaciones de velocidad angular. Es decir, su misión es suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.
     • ELEMENTOS ELASTICOS
       • Se emplean elementos elásticos para absorber picos de energía que se producen en algunas transmisiones de movimiento y constituyen la suspensión.
         • *BALLESTAS: Están constituidas por un conjunto de hojas de acero especial para muelles, unidas mediante unas abrazaderas que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman por el peso que soportan.
           • *MUELLES HELICOIDALES:Son de varilla de acero de diámetro entre 10 y 15 mm, enrollado en forma de hélice. Sus espiras extremas se hacen planas para obtener un buen asiento, tanto en la zona superior como en la inferior. El diámetro del muelle varía en función de la carga que ha de soportar. La flexibilidad del muelle depende del diámetro de la varilla utilizada, del número de espiras, del ángulo de inclinación de las mismas,
             • *BARRAS DE TORSIÓN: Su funcionamiento se basa en que si a una varilla de acero elástico, sujeta por uno de sus extremos, se le aplica por el otro un esfuerzo de torsión, la varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma primitiva,
     • LUBRICACIÓN
       • El lubricante es una sustancia sólida o líquida de distintos orígenes, aunque los más comunes son los aceites minerales que se utilizan para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento.
         • El lubricante es una sustancia sólida o líquida de distintos orígenes, aunque los más comunes son los aceites minerales que se utilizan para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento.
     • COJINETES Y RODAMIENTOS
       • El lubricante es una sustancia sólida o líquida de distintos orígenes, aunque los más comunes son los aceites minerales que se utilizan para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento.

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