RUTAS Y LINEAS DE PENDIENTE

RUTAS Y LINEAS DE PENDIENTE

1. PLANIFICACIÓN DE CARRETERAS

   • conjunto de estudios, ordenadas en el tiempo (5 o 20 años)
     • Estudio de planeamiento
       • Análisis de la situación actual
       • Análisis de la situación futura
       • Posibles opciones
       • Selección de la opción más conveniente
       • Puesta en practica de la opción seleccionada
     • Estudio de factibilidad
       • Se recogen y analizan los datos
       • Se definen las opciones del trazado
       • Se valoran las opciones según los efectos que producen
       • Se selecciona la alternativa más beneficiosa para el interés común
     • Anteproyecto
       • Son estudiadas las posibles soluciones a un problema viario planeado o previsto
       • Desarrolla la solución que se plantea en el estudio de factibilidad y define el trazado
     • Evaluación de impacto en seguridad vial
     • Estudios básicos
       • Cartografía
       • Geología
       • Geotecnia
       • Hidrología
       • Planeamiento urbanístico
       • Evaluación de impacto ambiental
       • Estudios de tráfico

2. SELECCIÓN DE RUTAS

   • Se debe recopilar toda la información disponible
     • Fotografías aéreas
     • Restituciones aerofotográmetricas a escala reducida
     • Mapas y planos topográficos
     • Estudios de tránsito de vías aledañas
     • Datos meteorológicos
   • Reconocimiento general sobre el área
     • Sobrevuelos
     • Recorridos a pie o cualquier medio de transporte
   • Llegar a la solución óptima en términos.
     • Económicos
     • Técnicos
     • Estéticos
     • Ambientales
     • Sociales

3. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

   • Se debe llevar a cabo una serie de análisis
     • Reglas de Wellington
       • No debe hacerse reconocimiento de una línea sino de una faja de terreno lo más ancho posible.
       • Toda opinión preconcebida a favor de una línea en particular debe ser abandonada, especialmente si es de la línea que parece la más obvia.
       • Evitar la tendencia a exagerar los méritos de las línea cercanas a carreteras o lugares muy poblados.
       • Desigualdades del terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas, pantanos y todo lo parecido, ejerce una influencia mal fundada en la mente del explorador.
       • Las líneas difíciles de recorrer a pie o de vegetación muy tupida parecen peor de lo que en realidad son.
       • Debe hacerse un inventario hidrográfico de la ruta estudiada.
       • Se debe dar poco crédito a toda información desfavorable, sea cual fuese su origen, que no este de acuerdo con su criterio.
   • Método de Bruce
     • X0 = X + k*ΣY
       • X0, es la longitud total del trazado
       • X es la longitud resistente
       • ƩY, suma de desniveles
       • K, es el inverso del coeficiente de tracción

4. LINEA DE PENDIENTE O DE CEROS

   • Trazado de líneas de pendiente en un plano topográfico.
     • Dh = Dv / P
       • Distancia horizontal = Intervalo de Nivel / Pendiente
   • Trazado línea de ceros en el terreno.
     • Uso de un nivel Abney
       • Se fija en el nivel Abney la pendiente deseada para la línea de ceros.
       • Se ubica el nivel a una altura determinada y apropiada para el ojo sobre un jalón.
       • En el terreno se ubica el punto o puntos que tengan una lectura de mira igual a la altura del Abney sobre el jalón.
       • La superficie del terreno en la dirección observador menos lectura de mira tendrá entonces una pendiente igual a la marcada en el nivel Abney.

Imágenes y archivos del mapa