APUNTES CLASE 6

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Módulo 5: Contratos de Seguro en el Comercio Exterior

Interés Asegurable: es el interés que el propietario de la mercadería tiene sobre la misma, y en caso de que tenga un siniestro, contar con la cobertura correspondiente. Nunca el interés asegurable va a superar el valor de la mercadería asegurada.

Cláusulas A, B y C del Instituto de Londres sobre Seguros.

Prima: el precio del seguro (contraprestación). Depende del tipo de mercadería, los riesgos, etc.

Asegurador.

Tomador del seguro: persona natural, física o jurídica que contrata y suscribe la póliza de seguros.

Beneficiario: la persona que tiene derecho a recibir el dinero cuando debe cubrirse determinado siniestro.

Perito de seguros: persona física o jurídica que determinará qué fue lo que sucedió, hasta dónde llega el alcance del daño o perjuicio, y si corresponde dar cobertura a la póliza de seguros de que estamos hablando o no. La figura del perito trata de eliminar el riesgo para las compañías de seguro de ser estafadas por fraude.

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DISTINTOS TIPOS DE PÓLIZAS DEL COMERCIO EXTERIOR

Pólizas por viaje: dan cobertura a distintos tipos de mercadería que a su vez están destinadas a un único cliente, en un único viaje, y en un solo contrato de seguro. Estas pólizas cubren la totalidad del recorrido de la mercadería. Da cobertura a las diferentes escalas que la mercadería pueda hacer, trasbordos, almacenamiento, y refieren a todas las contingencias que puedan haber del transporte (por ej., parada obligatoria del transporte por rotura).

Pólizas abiertas: se liga con el contrato de transporte de mercaderías. Da cobertura al transporte de una determinada mercancía, dirigida a un único cliente, pero en más de un recorrido o viaje. En las pólizas abiertas también se da cobertura a las escalas, trasbordos, almacenamientos, contingencias del medio de transporte. A nivel contractual, se emite una única póliza que permite estos embarques parciales, y no se circunscribe a un solo medio tiempo de transporte; pueden involucrar a diferentes medios de transporte (marítimo, terrestre, aéreo)

Pólizas flotantes: tienen la particularidad de dar cobertura a diferentes tipos de mercancías dirigidas a diferentes clientes, y que eventualmente pueden realizarse en uno o en varios viajes. (Agente de cargas)

Agente de cargas: persona jurídica que se encarga de negociar fletes, consolidar mercaderías...

Para asegurar se toman los siguientes elementos:

1- El valor de la mercadería

2- El valor del flete

3- El valor de la póliza (la prima, 1% del valor de la mercadería usualmente)

En general, para dar cobertura a otro tipo de contingencias, se le suele agregar un 10%. 110% es la cobertura que generalmente, salvo convención en contrario, se de.

Datos de la póliza

Descripción de la mercadería

Puede tener complejidades como nombre científico, fórmulas químicas...

Cantidad

Cómo viene envasada

Peso

Volúmen físico

Orígen

Destino

Número de contenedor

Fecha de embarque

Medio de transporte

Información del beneficiario

Número de póliza

Identificación de la compañía

Valor de la mercadería, suma que se asegura y la moneda

Prima (costo del seguro)

Tomador del seguro

Gastos administrativos

Si cubre o no trasbordos

Riesgos cubiertos

Dónde va a surtir efecto el seguro (sitio de pago y condiciones en caso de tener que activar el seguro)

Parámetros para definir cobertura que se brindará por el seguro

Cláusulas del Instituto de Lóndres A, B y C.

Cláusulas A: o "Cláusulas de todo riesgo". Cubre todos los riesgos que pueda tener la mercadería, pero eso no quiere decir que sean universales.

Cláusulas B: Avería particular. Incluyen fuego o explosión que afecta la carga, encayamiento, hundimiento del buque, colición de la nave (abordaje), descarga por arribo forzoso, descarga por arribo forzoso, avería gruesa o general.

Cláusula C: Libre de avería particular. Incluye que la mercadería sea parcial o totalmente dañada por fuego o explosión, colisión de la nave, avería gruesa, hundimiento del buque, etc.

Hay riesgos que no son asegurables. Por ej., la negligencia del embarcador, defectos inherentes a la carga, riesgos de vicios propios de la mercadería (fermentación, alteración química, descomposición, oxidación, herrumbre, etc...).