TALLER 1 - PRÁCTICA PORTUARIA
Diapositivas del conjunto (52)
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- Pie de imagen: TALLER 1 GRUPO 9IN1
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- UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
- COMERCIO INTERNACIONAL
- ANDRÉS BETANCOURT COD: 261020
- DOCENTE: GERMÁN A. TAMAYO PÉREZ
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- ES LA ACCIÓN QUE
- REALIZA UN FUNCIONARIO DESIGNADO PARA EXAMINAR UNA MERCANCÍA, RESPECTO DE SU
- DOCUMENTACIÓN.
- AQUÍ
- SE VERIFICAN ASPECTOS COMO CLASIFICACIÓN ARANCELARIA, SU CUOTA ARANCELARIA,
- IMPUESTOS Y OTROS.
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- ES EL FUNCIONARIO QUE REPRESENTA AL
- ARMADOR EN TIERRA PARA LAS SITUACIONES REFERENTES AL TIEMPO DE ESTADÍA DE LA
- NAVE.
- SE ENCARGA DE PROBLEMAS
- ADMINISTRATIVOS RELACIONADOS CON EL CONTRATO DE TRANSPORTE.
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- AQUELLA PERSONA HABILITADA
- PARA ACTUAR COMO OTM, CERTIFICADOS DE TRANSPORTE, DOCUMENTOS DE CONOCIMIENTO DE
- EMBARQUE Y CONSOLIDAR MERCANCÍAS ENTRE OTRAS.
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- ES LA PERSONA JURÍDICA
- AUTORIZADA PARA ENCARGARSE DEL DESPACHO DE MERCANCÍAS. SE ENCARGAN DE LA
- LOGÍSTICA EN LOS PROCESOS DE IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN.
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- ES LA PERSONA
- DISPUESTA PARA CONSEGUIR O PROVEER LO NECESARIO PARA EL BUQUE, YA SEA EN
- PROVISIONES O TRIPULACIÓN PARA RECIBIR MERCANCÍAS A BORDO.
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- LA ORGANIZACIÓN DE
- MERCANCÍAS DE MANERA ADECUADA PARA SU ALMACENAJE, TRANSPORTE Y CONSERVACIÓN.
- ÉSTE SE DEBE HACER TENIENDO EN CUENTA LA NATURALEZA DE LAS MERCANCÍAS Y SUS
- CARACTERÍSTICAS DE EMPAQUE Y EMBALAJE.
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- ESTACIONAR O PARQUEAR
- UNA EMBARCACIÓN ACERCÁNDOLA HASTA SER ASEGURADA.
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- ES EL RECARGO POR
- COMBUSTIBLE MARÍTIMO EN TRANSPORTE DE CARGA.
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- ES EL TRANSPORTE DE
- MERCANCÍAS ENTRE PUERTOS DE UN MISMO TERRITORIO NACIONAL.
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- DIVERSIDAD DE MEDIOS
- QUE DAN ACCESO A EL MOVIMIENTO DE MERCANCÍAS ENTRE DIFERENTES LUGARES.
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- ES UN CONJUNTO DE
- VALORES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA EN UNA NEGOCIACIÓN. EN EL TEMA LOGISTICO
- DE UNA TRANSACCIÓN COMERCIAL EXISTEN MUCHAS VARIABLES A TENER EN CUENTA AL
- MOMEMNTO DE PROYECTAR LOS COSTOS.
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- RECARGO ASOCIADOS A LA
- VARIACIÓN DE LA TASA DE CAMBIO
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- ES LA PROFUNDIDAD QUE
- TIENE SUMERGIDA EN EL AGUA UNA EMBARCACIÓN.
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- ES UNA RUTA DE LLEGADA QUE SE HA DRAGADO EN EL FONDO
- DEL LECHO MARINO A MANERA DE AYUDA DE NAVEGACIÓN, PARA QUE EL ACCESO DE LAS
- EMBARCACIONES DE CARGA SEA SEGURO.
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- ES LA SITUACIÓN
- ADMINISTRATIVA MEDIANTE LA CUAL EL GOBIERNO LE ENTREGA A PERSONAS JURÍDICAS LOS
- DERECHOS PORTUARIOS PARA LA EJECUCIÓN DE OBRAS O PARA EL USO DE LAS
- INFRAESTRUCTURAS.
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CONFERENCIA MARITIMA DE FLETES
- SON ACUERDOS ENTRE LINEAS MARÍTIMAS QUE CONSISTEN EN
- LA REGULACIÓN DE TARIFAS, PROCURANDO SER MAS COMPETITIVAS LOGRANDO UNA
- UNIFORMIDAD EN LOS VALORES.
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- ES LA ACCIÓN DE LLENAR UN CONTENEDOR CON CARGA DE
- DOS O MAS CONTRATANTES QUE POR SU CANTIDAD NO LOGRAN ABARCAR UNA UNIDAD DE CARGA.
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- MEDIDA DE TODA
- EMBARCACIÓN DESDE LA PROA HASTA LA POPA
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- ES UN GRUESO MURO QUE SE CONSTRUYE EN LOS PUERTO
- PARA SER PROTEGIDO Y/O TAMBIÉN PARA DIRECCIONAR LAS AGUAS DE LOS RÍOS AL DESEMBOCAR EN EL MAR.
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- ES UNA BASE RÍGIDA QUE SOPORTA DIFERENTES TIPOS DE
- CARGAS PARA FACILITAR SER TRANSPORTADAS O ALMACENADAS.
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- ES LA RELACIÓN QUE HAY ENTRE PESO Y VOLUMEN QUE
- OCUPAN LAS CARGAS. SE REALIZA PARA OPTIMIZAR LOS ESPACIOS AL MÁXIMO DEPENDIENDO
- DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MISMA.
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- SIGLAS EN INGLÉS DE FULL
- CONTAINER LOAD (CONTENEDOR COMPLETAMENTE CARGADO).
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- ES QUIÉN SE ENCARGA DE
- INGRESAR LA CARGA A SER TRANSPORTADA.
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- ES EL PROCEDIMIENTO EN EL QUE SE TIRA EL ANCLA Y
- CADENA AL MAR PARA QUE LA EMBARCACIÓN PUEDA PERMANECER INMÓVIL CUANDO SE
- ENCUENTRA EN UNA DETERMINADA ZONA.
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- SE LE LLAMA AL PUERTO QUE CONECTA CON LA MALLA
- FLUVIAL, DONDE SE REPARTEN LAS
- IMPORTACIONES Y SE RECOGEN LAS EXPORTACIONES.
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- LESS THAN CONTAINER LOAD, CUANDO NO SE LLENA UN
- CONTENEDOR EN TOTALMENTE SE PUEDEN ENVIAR CARGAS PARCIALES O FRACCIONADAS
- REDUCIENDO LOS COSTOS.
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- ES EL PUNTO EN EL QUE
- SE ESTACIONA UNA EMBARCACIÓN EN UN MUELLE O UN PUERTO Y SE ASEGURA DE MANERA
- FIJA.
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- ES LA DISTANCIA MÁXIMA DE ANCHURA QUE TIENE UNA
- EMBARCACIÓN.
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- CONSTRUCCIÓN ADECUADA BORDEANDO EL AGUA EN LA QUE
- LLEGAN LAS EMBARCACIONES QUE HACE FÁCIL CARGAR Y DESCARGAR MERCANCÍAS.
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- PUNTO O UNIÓN DE LINEAS DE TRANSPORTE DONDE SE
- ACUMULAN LAS CARGAS.
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- ES LA EMPRESA AUTORIZADA QUE SE ENCARGA DEL MANEJO DE LA LOGÍSTICA DE LAS
- MERCANCÍAS. (EMBALAJE, EMPAQUE, ALMACENAMIENTO, DISTRIBUCIÓN), ENTRE OTRAS.
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- EMPRESA ENCARGADA DE LA CARGA, DESCARGA,
- ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE INTERNO DENTRO DE UNA ZONA ADUANERA PORTUARIA.
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POLICÍA FISCAL ADUANERA (POLFA)
- ES LA FUERZA DE CONTROL QUE SE ENCARGA DE EJERCER
- PREVENCIÓN Y APREHENSIÓN SOBRE LAS MERCANCÍAS INGRESADAS AL PAÍS, EN CUANTO A
- SU LEGALIDAD, TRIBUTACIÓN FISCAL, INFRACCIONES CAMBIARIAS (TRAFICO DE MONEDA Y
- LAVADO DE DIVISAS).
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- ES UNA ZONA
- DETERMINADA EN LA QUE SE CONCENTRAN DISTINTOS OPERADORES, LOS CUALES TIENEN
- RELACIÓN CON LA LOGÍSTICA, EL TRANSPORTE Y LA DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS.
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- ES EL ENCARGADO, DE HACER PASAR UNA EMBARCACIÓN DE
- GRAN CALADO POR UN SITIO ESPECIFICO, DEBIDO A SU GRAN EXPERIENCIA E IDONEIDAD.
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- SON AQUELLOS PUERTOS
- QUE PUEDEN ALBERGAR EMBARCACIONES DE UN GRAN CALADO, CUYAS CAPACIDADES DE CARGA
- SON ALTAS.
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- ES AQUEL QUE ESTÁ SITUADO AL INTERIOR DE UNA REGIÓN
- ECONÓMICA, CONECTADO CON REDES FÉRREAS O CARRETERAS A UNA O MAS TERMINALES MARÍTIMAS.
- TAMBIÉN SON INTERMODAL DE MERCANCÍAS.
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- TRANSPORTE DE INFORMACIÓN DESDE UN PUNTO A OTRO U OTROS PUNTOS.
- TRANSFIERE DIVERSAS CLASES DE INFORMACIÓN DE CONTROL DE RED.
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- LOS RECARGOS
- DEL FLETE PUEDEN SER DE DIFERENTES ÍNDOLE YA QUE DEPENDE DE LA CIRCUNSTANCIAS A
- QUE ESTÉN SOMETIDAS, “TARIFA DE FLETE”
- SE REFIERE AL COSTO BÁSICO PARA EL TRANSPORTE UN PRODUCTO, MIENTRAS QUE EL
- RECARGO A ESTE, ES EL RESULTANTE DE UNA SERIE DE OPERACIONES. EN TÉRMINOS
- GENERALES, CADA PRODUCTO TIENE UNA TARIFA ESPECIFICA EN CADA TRAYECTO.
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- SON LOS
- TRAYECTOS GEOGRÁFICOS ENTRE CENTROS DE PRODUCCIÓN DE MERCANCÍAS
- PARA LLEGAR A LOS CONSUMIDORES.
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- ACTIVIDADES QUE SE REALIZAN EN LA ZONA PORTUARIA,
- ESTAS SON NECESARIAS PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LOS PUERTOS.
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- SON AQUELLOS VALORES ADICIONALES INCLUIDOS EN LA
- OPERACIÓN COMERCIAL.
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- TERMINAL HANDLING CHARGE. ES EL COSTO DE LA PUESTA A
- BORDO DE LAS OPERACIONES MARÍTIMAS O FLUVIALES DE LA CARGA A TRANSPORTAR.
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- ES LA OPERACIÓN EN LA QUE SE
- INCLUYEN DISTINTOS TIPOS DE TRANSPORTE, CON DIFERENTES TIPOS DE MEDIDA DE
- CARGA, BUSCANDO AGILIDAD EN LA OPERACIÓN DE TRANSBORDO DE MERCANCÍAS.
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- ES LA OPERACIÓN EN LA QUE SE INCLUYEN DIFERENTES
- TIPOS DE TRANSPORTE, PERO CONSERVANDO UNA ÚNICA MEDIDA DE CARGA, PROCURANDO
- EFICACIA.
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- ACCIÓN DE TRANSFERIR MERCANCÍAS CON DESTINACIÓN AL
- EXTRANJERO, DE UN MEDIO DE TRANSPORTE A OTRO. (DE UNA EMBARCACIÓN A OTRA).
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- ES EL CONTROL QUE SOMETEN LAS MERCANCÍAS QUE SON TRANSPORTADAS DENTRO DEL TERRITORIO ADUANERO, ESTÉN O NO DESTINADAS A TERRITORIO EXTRANJERO.
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UNIDAD DE TRANSPORTE INTERMODAL
- SE PRESENTA EN CONTRATOS DE TRANSPORTE DE CARGA COMPLETA DESDE UN
- PAÍS EN EL QUE SE TOMA LAS MERCANCÍAS BAJO LA CUSTODIA HASTA OTRO LUGAR
- DESIGNADO PARA SU ENTREGA SITUADO EN UN PAÍS DIFERENTE.
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ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
- ESTAS ZONAS
- GENERAN VALORES AGREGADOS DE DIVERSAS MANERAS, COMO PUEDEN SER LA AGRUPACIÓN Y DES-AGRUPACIÓN DE CARGAS, EL EMBALAJE, LA PALETIZACIÓN, ETIQUETADO, ETC.
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- ES UN DELINEAMIENTO DE TERRITORIO DETERMINADO
- COMO ZONA FRANCA EN UN PAÍS DONDE SE GOZA DE BENEFICIOS TRIBUTARIOS. “EXCEPCIÓN
- DEL PAGO DE ALGUNOS IMPUESTOS”. TAMBIÉN SE ESTABLECEN ESTAS ZONAS EN REGIONES QUE
- TIENEN LA FINALIDAD DE PROMOVER EL
- DESARROLLO ECONÓMICO.
Información
- Descripción
- 13 DE AGOSTO DE 2015
- Creado por
- betandres · ago 2015
- Actualizado
- 11 ene 2017
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