Motor de gasolina de cuatro tiempos: ciclo teórico y real

MOTORES A GASOLINA- CICLO TEÓRICO

• En un motor de una moto de cuatro tiempos, hay un ciclo teórico que es la base para entender el funcionamiento del ciclo real, pero como su nombre lo indica, no precisamente sucede lo que se describe.
• El primer tiempo del ciclo es el de aspiración de la carga fresca, compuesta por aire (comburente) y la gasolina (combustible). En este momento el pistón desciende desde el Punto muerto superior hasta el inferior, mientras que el cigüeñal gira 180º, de la misma forma que la válvula de admisión (de 0º a 180º) dando paso a la mezcla.
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• Pie de imagen: CICLO TEÓRICO

CICLO PRACTICO

• ADMISIÓN. Corresponde a este tiempo o proceso este tiempo la carrera descendente del pistón, la válvula del pistón, la válvula de admisión se abre unos 15º antes deque el eje cigüeñal llegue al PMS.
• COMPRESIÓN. Se produce este proceso durante la carrera ascendente del pistón. Esta fase comienza realmente cuando se cierra la válvula de admisión y finaliza al llegar el pistón al PMS .
• COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN. Se realiza este proceso durante la carrera descendente del pistón. Durante el tiempo tiene lugar la combustión y la expansión, la temperatura eleva a unos 3,27ºF (1,800ºC) y la presión a unos 146 lb./pulgadas (50 Kg./centímetros cuadrados)
• ESCAPE. Antes de terminar la carrera motriz se abre la válvula de escape con objeto de dar mayor facilidad de salida a los gases quemados, y evitar en lo posible la contra presión en la carrera ascendente del pistón.
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• Pie de imagen: CICLO PRACTICO