BB CONMAR 201-400

1. 1TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER:

   1. APROA DE VIOLÍN
   2. BPROA DE BULBO
   3. CPROA MAIER
   4. DPROA LANZADA
2. 2POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES:

   1. APROA DE VIOLÍN
   2. BPROA DE BULBO
   3. CPROA MAIER
   4. DPROA LANZADA
3. 3TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS:

   1. APROA DE VIOLÍN
   2. BPROA DE BULBO
   3. CPROA MAIER
   4. DPROA LANZADA
4. 4SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE:

   1. APROA
   2. BPOPA
   3. CCOSTADO
   4. DALETA
5. 5UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A:

   1. AESTRIBOR
   2. BBABOR
   3. CCENTRO
   4. DALETA
6. 6SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS:

   1. AESLORAS
   2. BLAS ESCALAS DE CALADOS
   3. CLÍNEAS DE FLOTACIÓN
   4. DFORRO
7. 7ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES:

   1. AARRUFO
   2. BQUEBRANTO
   3. CPUNTAL
   4. DARCO
8. 8TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE:

   1. ALOS NÚMEROS IMPARES
   2. BLOS NÚMEROS NONES
   3. CLOS NÚMEROS PARES
   4. DLOS NÚMEROS BINARIOS
9. 9ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL:

   1. AARRUFO
   2. BREGISTRO
   3. CCALADO
   4. DPUNTAL
10. 10LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O:

    1. ACUADERNAS DE TRAZADO
    2. BPUNTAL DE REGISTRO
    3. CESCALAS DE CALADO
    4. DCUADERNA MAESTRA

11. 11ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS:

    1. APUNTAL MAESTRO
    2. BPUNTAL PRINCIPAL
    3. CPUNTAL DE REGISTRO
    4. DPUNTAL DE TRAZADO
12. 12LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN:

    1. AUNA DIMENSIÓN
    2. BDOS DIMENSIONES
    3. CTRES DIMENSIONES
    4. DFORMA TRIGONOMÉTRICA
13. 13EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES:

    1. AMENOR QUE EL CALADO MEDIO
    2. BMAYOR QUE EL CALADO MEDIO
    3. CMENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO
    4. DMAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO
14. 14ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA:

    1. AMANGA MÁXIMA
    2. BESLORA MÁXIMA
    3. CMANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN
    4. DESLORA DE REGISTRO
15. 15ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE:

    1. AESLORA MAESTRA
    2. BESLORA DE REGISTRO
    3. CESLORA PRINCIPAL
    4. DESLORA MÁXIMA
16. 16EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE

    1. ALONGITUDINAL
    2. BHORIZONTAL
    3. CTRANSVERSAL
    4. DVERTICAL
17. 17¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA?

    1. ACALADO AL MEDIO
    2. BCALADO MEDIO
    3. CCALADO PROMEDIO
    4. DDIFERENCIA DE CALADOS
18. 18¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?

    1. AVERTICAL, HORIZONTAL Y MIXTO
    2. BVERTICAL, TRANSVERSAL Y MIXTO
    3. CLONGITUDINAL, HORIZONTAL Y MIXTO
    4. DVERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL
19. 19¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES?

    1. AESLORA DE REGISTRO
    2. BESLORA ENTRE PERPENDICULARES
    3. CESLORA MÁXIMA
    4. DESLORA DE CONSTRUCCIÓN
20. 20ES LA LONGITUD DEL BUQUE:

    1. AESLORA
    2. BMANGA
    3. CALETA
    4. DLARGO
21. 21ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA:

    1. AARRUFO
    2. BBRUSCA
    3. CQUEBRANTO
    4. DLUMBRERA
22. 22ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA:

    1. APUNTAL MAESTRO
    2. BPUNTAL DE REGISTRO
    3. CPUNTAL DE CONSTRUCCIÓN
    4. DPUNTAL MÁXIMO
23. 23ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL:

    1. AESLORA DE REGISTRO
    2. BESLORA EN LA FLOTACIÓN
    3. CESLORA ENTRE PERPENDICULARES
    4. DESLORA MÁXIMA
24. 24EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA:

    1. AENTRADAS EN DIQUE
    2. BDEFINIR EL PORTE DEL BUQUE
    3. CMOVIMIENTOS DE PESOS A BORDO
    4. DDISTRIBUIR COMPARTIMENTOS
25. 25¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES?

    1. AESLORA MÁXIMA
    2. BESLORA EN LA FLOTACIÓN
    3. CESLORA ENTRE PERPENDICULARES
    4. DESLORA DE CONSTRUCCIÓN
26. 26ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO:

    1. AHORIZONTAL
    2. BVERTICAL
    3. CLONGITUDINAL
    4. DTRANSVERSAL
27. 27ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE:

    1. AESLORA
    2. BMANGA
    3. CMANGA MÁXIMA
    4. DMANGA MAESTRA
28. 28POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN:

    1. AYARDAS INGLESES
    2. BMILLAS INGLESES
    3. CPIES INGLESES
    4. DPULGADAS INGLESES
29. 29PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE.

    1. ALONGITUDINAL
    2. BVERTICAL
    3. CHORIZONTAL
    4. DTRANSVERSAL
30. 30PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE:

    1. AFLOTACIÓN
    2. BCARGA
    3. CCENTRO
    4. DREGISTRO
31. 31FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE:

    1. ALAS MARCAS DE CALADO
    2. BLAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO
    3. CLÍNEAS DE FLOTACIÓN
    4. DLÍNEA DE CRUJÍA
32. 32EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES:

    1. AMENOR QUE EL CALADO AL MEDIO
    2. BMAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO
    3. CMENOR QUE EL CALADO MEDIO
    4. DMAYOR QUE EL CALADO MEDIO
33. 33LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN:

    1. ACENTÍMETROS
    2. BPULGADOS
    3. CYARDAS
    4. DDECÍMETROS
34. 34EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA:

    1. ALA CUBIERTA
    2. BLA BORDA
    3. CLA LÍNEA DE FLOTACIÓN
    4. DLA MARCA DE DESPLAZAMIENTO
35. 35LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA.

    1. ADESPLAZAMIENTO
    2. BFLOTACIÓN
    3. CARQUEO
    4. DREGISTRO
36. 36ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL:

    1. APUNTAL DE ARQUEO
    2. BPUNTAL DE REGISTRO
    3. CPUNTAL MAESTRO
    4. DPUNTAL DE DESPLAZAMIENTO
37. 37LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO:

    1. AVERTICAL
    2. BHORIZONTAL
    3. CLONGITUDINAL
    4. DTRANSVERSAL
38. 38LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS.

    1. A89 METROS
    2. B90 METROS
    3. C91 METROS
    4. D92 METROS
39. 39¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE?

    1. ALA DIFERENCIA DE PESOS
    2. BLA VARIACIÓN DE CALADOS
    3. CLAS CONDICIONES DE LA MAR
    4. DLA VELOCIDAD DEL VIENTO
40. 40ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE.

    1. AVERTICAL
    2. BHORIZONTAL
    3. CTRANSVERSAL
    4. DLONGITUDINAL
41. 41¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA?

    1. AESLORA MAESTRA
    2. BESLORA ENTRE PERPENDICULARES
    3. CESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA
    4. DESLORA TOTAL
42. 42ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL:

    1. APORTE
    2. BLA MEDICIÓN DEL BUQUE
    3. CCANTIDAD DE SUPERESTRUCTURAS
    4. DMANGA Y ESLORA
43. 43LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS:

    1. ALÍNEAS DE AGUA
    2. BLÍNEAS DE FLOTACIÓN
    3. CRASELES
    4. DMARCAS DE DESPLAZAMIENTO
44. 44EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE:

    1. ALA ESLORA
    2. BLA MANGA
    3. CLA ALETA
    4. DLA CUADERNA
45. 45ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS:

    1. AMANGA ENTRE PERPENDICULARES
    2. BMANGA DE REGISTRO
    3. CMANGA MÁXIMA
    4. DMANGA MAESTRA
46. 46DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?

    1. ACUADERNA PRINCIPAL
    2. BCUADERNA DE REGISTRO
    3. CCUADERNA MAESTRA
    4. DCUADERNA ENTRE PERPENDICULARES
47. 47PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL:

    1. ACODASTE
    2. BFORRO
    3. CCANTO ALTO DE LA VARENGA MAESTRA
    4. DCANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA
48. 48LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS:

    1. ACANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS
    2. BCANTOS SUPERIORES DE LAS CIFRAS
    3. CCANTOS MEDIOS DE LA CIFRAS
    4. DCANTOS SUPERIORES DE LAS LETRAS
49. 49AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA:

    1. AARRUFO
    2. BASIENTO
    3. CQUEBRANTO
    4. DVARIACIÓN DE CALADOS
50. 50LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS.

    1. AUNA PROPULSIÓN DETERMINADA
    2. BUNA VELOCIDAD DETERMINADA
    3. CUN EFECTO DESEADO
    4. DUN EMPUJE ADECUADO
51. 51ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE

    1. ACALADO
    2. BFLOTACIÓN
    3. CBASE
    4. DCOSTADO
52. 52DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS?

    1. APLANO DIAMETRAL
    2. BPLANO DE CRUJÍA
    3. CPLANO LONGITUDINAL
    4. DPLANO TRANSVERSAL
53. 53AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE:

    1. ALONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL
    2. BLONGITUDINAL, HORIZONTAL Y VERTICAL
    3. CLONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL
    4. DLONGITUDINAL, DIAMETRAL Y VERTICAL
54. 54SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y:

    1. AEL CALADO
    2. BEL PLANO DE CRUJÍA
    3. CEL PLANO DIAMETRAL
    4. DLA QUILLA
55. 55EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA:

    1. ADIFERENCIA DE CALADOS
    2. BCALADO MEDIO
    3. CPROMEDIO DE CALADOS
    4. DARRUFO
56. 56ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL:

    1. AMANGA MÍNIMA DE LA OBRA VIVA
    2. BMANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA
    3. CMANGA MÍNIMA DE LA OBRA MUERTA
    4. DMANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA
57. 57SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS

    1. ALAS LÍNEAS DE FLOTACIÓN
    2. BLAS MARCAS DE NAVEGACIÓN
    3. CLAS LÍNEAS DE CALADO
    4. DLAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO
58. 58EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO:

    1. APOR EFECTO DEL VIENTO
    2. BTEMPLE
    3. CPOR EFECTO DE LA ARRANCADA
    4. DSE CLAVA EN EL FONDO
59. 59UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA:

    1. AGARREE
    2. BSE CLAVE EN EL FONDO
    3. CSE SUELTE
    4. DTEMPLE
60. 60¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?

    1. ASE CLAVA EN EL FONDO
    2. BSE TEMPLE
    3. CSE SUELTA
    4. DSE DESPLAZA AL FONDO
61. 61EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O:

    1. AEL BARBOTÉN
    2. BLA CADENA
    3. CEL EQUIPO DE FONDEO
    4. DEL CABO
62. 62SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?

    1. AUTILIZAR EL EQUIPO DE FONDEO
    2. BMANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS
    3. CUTILIZAR EL BARBOTÉN
    4. DUTILIZAR LAS DEFENSAS
63. 63UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON:

    1. ALAS MÁQUINAS
    2. BEL BARBOTÉN
    3. CEL EQUIPO DE FONDEO
    4. DEL ELEMENTO PROPULSOR
64. 64EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE:

    1. AEL EQUIPO DE FONDEO
    2. BUSO SEGURO DE LAS ANCLAS
    3. CUSO SEGURO DE LAS CADENAS
    4. DEL ELEMENTO PROPULSOR
65. 65EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?

    1. ASE ROMPA LOS CABOS
    2. BSE DAÑE EL SISTEMA PROPULSOR
    3. CSE ROMPA LA CADENA
    4. DSE DAÑE EL EQUIPO DE FONDEO
66. 66EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO:

    1. AFILAR CADENA
    2. BDESENROLLAR LA CADENA
    3. CARRIADO
    4. DIZADO
67. 67¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?

    1. AEXTENDER LA CADENA
    2. BARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA
    3. CENROLLAR LA CADENA
    4. DAJUSTAR LA CADENA
68. 68SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE:

    1. ASALTA
    2. BBRINCA
    3. CSE AHOGA
    4. DGARREA
69. 69¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?

    1. AQUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO
    2. BQUE AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO
    3. CQUE NO AGARRA Y SE DESLIZA EN EL FONDO
    4. DQUE AGARRA Y SE DESLIZA EN EL FONDO
70. 70SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA:

    1. ABRINCA
    2. BSALTA
    3. CSE DESPLAZA
    4. DSE FONDEA
71. 71EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE:

    1. AMEDIANTE BANDERAS TRIANGULARES NUMÉRICAS
    2. BMEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS
    3. CMEDIANTE BANDERAS RECTANGULARES
    4. DMEDIANTE BANDERAS CUADRAS
72. 72UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:

    1. APOR LA LONGITUD DE LA CADENA
    2. BPOR LA INEXPERIENCIA DEL PERSONAL
    3. CPOR LA CALIDAD DEL FONDO
    4. DPOR LA CALIDAD DEL ANCLA
73. 73UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:

    1. APOR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR
    2. BPOR LA LONGITUD DE LA CADENA
    3. CPOR LA INEXPERIENCIA DEL PERSONAL
    4. DPOR LA CALIDAD DEL ANCLA
74. 74UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:

    1. APOR EL FUERTE OLEAJE
    2. BPOR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE
    3. CPOR LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS
    4. DPOR LA VELOCIDAD DEL VIENTO
75. 75EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE:

    1. ACUATRO REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
    2. BTRES REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
    3. CDOS REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
    4. DUN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
76. 76EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?

    1. ADIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA
    2. BLONGITUD EXTENDIDA DE LA CADENA
    3. CDIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA EL ANCLA
    4. DMARCACIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA
77. 77EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA:

    1. APOR DEBAJO DE LA QUILLA
    2. BPOR DEBAJO DE LA SOBREQUILLA
    3. CPOR LA LINEA DE FONDEO
    4. DPOR LA LINEA DE CALADO
78. 78EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE?

    1. ATOTALMENTE HORIZONTAL
    2. BTOTALMENTE LONGITUDINAL
    3. CTOTALMENTE VERTICAL
    4. DTOTALMENTE TRANSVERSAL
79. 79EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO?

    1. AHACIA POPA
    2. BHACIA CENTRO
    3. CHACIA UN COSTADO
    4. DHACIA PROA
80. 80EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?

    1. ACUANTOS GRILLETES SOPORTA LA CADENA
    2. BQUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA
    3. CCUAL ES LA DIRECCIÓN DE LA CADENA
    4. DCUAL ES LA MARCACIÓN DE LA CADENA
81. 81ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO

    1. AFALCACEAR
    2. BTRINCAR
    3. CEMBOZAR
    4. DAJUSTAR
82. 82¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA?

    1. AUNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO
    2. BDOS BOLAS NEGRAS EN EL CASTILLO
    3. CUNA BOLA NEGRA EN EL ALCAZAR
    4. DDOS BOLAS NEGRAS EN EL ALCAZAR
83. 83¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE?

    1. AUNA LUZ BLANCA DIRECCIONAL EN EL CASTILLO
    2. BDOS LUCES BLANCAS DIRECCIONALES EN EL CASTILLO
    3. CUNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO
    4. DDOS LUCES BLANCAS OMNIDIRECCIONALES EN EL CASTILLO
84. 84EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA ___________.

    1. ACON EL CALADO MEDIO
    2. BCON LA DIFERENCIA DE CALADOS
    3. CCON LA SONDA DEL LUGAR
    4. DCON LA ESLORA DEL BUQUE
85. 85¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?

    1. ADE DOS A CUATRO VECES LA SONDA
    2. BDE TRES A SEIS VECES LA SONDA
    3. CDE CINCO A SIETE VECES LA SONDA
    4. DDE SEIS A OCHO VECES LA SONDA
86. 86¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE?

    1. ATAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA
    2. BDESPUÉS DE UN TIEMPO CONSIDERABLE
    3. CCUANDO LO ORDENE EL COMANDANTE
    4. DCUANDO TERMINE EL EQUIPO DE FONDEO
87. 87DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMÚNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE:

    1. ASE DISTRIBUYA SOLO EN EL ANCLA
    2. BSE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA
    3. CSE DISTRIBUYA EN LA CADENA
    4. DSE REPARTA LONGITUDINALMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA
88. 88EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER?

    1. ALARGAR AMARRAS
    2. BZARPAR
    3. CFONDEAR LA OTRA ANCLA
    4. DLEVAR ANCLAS
89. 89¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?

    1. AEL ANCLA SE FONDEA
    2. BEL ANCLA SALTA
    3. CEL ANCLA GARREARÍA
    4. DEL ANCLA SE ROMPE
90. 90CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE:

    1. AEL ANCLA
    2. BEL BARBOTÉN
    3. CEL EQUIPO DE FONDEO
    4. DLA CADENA
91. 91EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____.

    1. ANO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA
    2. BSI TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA
    3. CEL ANCLA SE DAÑA
    4. DEL ANCLA SE FONDEA
92. 92¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?

    1. ALA CADENA PUEDE ROMPERSE POR UN SOBREESFUERZO
    2. BEL ANCLA PUEDE FALTAR
    3. CEL ANCLA PUEDE ROMPERSE
    4. DLA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO
93. 93CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN

    1. ADE LARGO FONDO
    2. BDE POCO FONDO
    3. CDE FONDO ROCOSO
    4. DDE FONDO ARENOSO
94. 94CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE:

    1. AFONDEAR OTRA ANCLA
    2. BFILAR MAS CADENA
    3. CZARPAR
    4. DCAMBIAR DE FONDEADERO
95. 95LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR

    1. AELASTICIDAD
    2. BLONGITUD
    3. CMOTRICIDAD
    4. DANCHURA
96. 96LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________.

    1. ALOS ESTRECHONAZOS LIGEROS
    2. BLOS GOLPES DE MAR
    3. CLOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS
    4. DLOS CABECEOS
97. 97EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____.

    1. AFONDEADO
    2. BADRIZADO
    3. CESCORADO
    4. DTRINCADO AL FONDO
98. 98¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO?

    1. AAL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA
    2. BAL TIPO DE FONDEADERO
    3. CAL BUEN FONDEADERO
    4. DAL MAL FONDEADERO
99. 99ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN:

    1. ABUEN TENEDERO
    2. BMAL TENEDERO
    3. CEXCELENTE TENEDERO
    4. DTENEDERO IDEAL
100. 100ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA:

     1. ABUEN TENEDERO
     2. BMAL TENEDERO
     3. CPÉSIMO TENEDERO
     4. DTENEDERO ROCOSO
101. 101¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?

     1. AARENA
     2. BPIEDRA
     3. CCASCAJO
     4. DFANGO
102. 102ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR:

     1. AFANGO
     2. BARENA
     3. CPIEDRA
     4. DCASCAJO
103. 103ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER:

     1. AFANGO
     2. BARENA
     3. CPIEDRA
     4. DCASCAJO
104. 104¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?

     1. ACON FIGURAS GEOMÉTRICAS
     2. BCON CÍRCULOS
     3. CCON RECTÁNGULOS
     4. DCON LA INICIAL O LAS INICIALES
105. 105¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE?

     1. AFANGO
     2. BARENA
     3. CPIEDRA
     4. DCASCAJO
106. 106ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA.

     1. AFANGO
     2. BARENA
     3. CCASCAJO
     4. DALGA
107. 107¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO?

     1. AREFRESCAR EL ANCLA
     2. BGARREAR
     3. CCAMPANEO
     4. DDESPLAZAMIENTO
108. 108CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ______.

     1. ASU POSICIÓN DE EQUILIBRIO
     2. BSU ADRIZAMIENTO
     3. CSU ESCORA
     4. DSU CALADO
109. 109CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE:

     1. ASE VA HACIA EL ANCLA
     2. BSE VA SOBRE EL ANCLA
     3. CSE ALEJA DEL ANCLA
     4. DSE SEPARA DEL ANCLA
110. 110DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO:

     1. ARADIO DE BORNEO
     2. BRADIO DE GIRO
     3. CGIRO DE BORNEO
     4. DPUNTO DE GIRO
111. 111AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA:

     1. APUNTO DE FONDEO
     2. BRADIO DE BORNEO
     3. CCÍRCULO DE BORNEO
     4. DCAMPANEO
112. 112EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR:

     1. AEL FONDEADERO
     2. BEL ANCLA
     3. CLA LONGITUD DE CADENA
     4. DEL PUNTO DE FONDEO
113. 113LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS:

     1. ALA LONGITUD DE CADENA FILADA
     2. BLA MANGA
     3. CLA LONGITUD DEL ANCLA
     4. DEL CIRCULO DE BORNEO
114. 114EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA:

     1. ARADIO DE GIRO
     2. BCÍRCULO DE BORNEO
     3. CCAMPANEO
     4. DGIRO DE BORNEO
115. 115EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO:

     1. AES MENOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA
     2. BHAY MAYOR VIENTO
     3. CHAY MAYOR OLEAJE
     4. DES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA
116. 116MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO:

     1. ALISTOS PARA ZARPAR
     2. BLISTOS PARA FONDEAR
     3. CLISTOS PARA ARRIBAR
     4. DLISTOS PARA ATRACAR
117. 117¿CUÁL ES LA VOZ CON LA QUE SE ABRE EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA O SE AFLOJAN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD?

     1. AMANDARRIA
     2. BCAÑA
     3. CCAMPANEO
     4. DFONDO
118. 118LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN:

     1. ACAÑA
     2. BTIMÓN
     3. CVOLANTE
     4. DDIRECCIÓN
119. 119DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE:

     1. ASE ESCORA
     2. BCAE A UNA U OTRA BANDA
     3. CCAE A BABOR
     4. DCAE A ESTRIBOR
120. 120¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO?

     1. ACAÑA A LA VÍA
     2. BCAÑA AL 0 GRADOS
     3. CTODA LA CAÑA
     4. DTODO EL ÁNGULO
121. 121LA BANDA DE CAÍDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES:

     1. AAL COSTADO
     2. BA LA ALETA
     3. CPOR LA AMURA
     4. DA BABOR O A ESTRIBOR
122. 122EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS:

     1. AGUARDINES
     2. BESCOTINES
     3. CGUARDIOLAS
     4. DLIMERAS
123. 123DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE:

     1. ACAÑA
     2. BREMO
     3. CLIMERA
     4. DRUEDA
124. 124UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE:

     1. AEXPULSIÓN DE CADA HÉLICE
     2. BMÁXIMO ÁNGULO
     3. CPOTENCIA
     4. DEL OLEAJE
125. 125EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA.

     1. AVELOCIDAD
     2. BINTENSIDAD
     3. CPOTENCIA
     4. DCORRIENTE
126. 126EN PEQUEÑAS EMBARCACIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA:

     1. APOPA
     2. BPROA
     3. CCOSTADO
     4. DLIMERA
127. 127EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL

     1. AMÁXIMO ÁNGULO
     2. BMÍNIMO ÁNGULO
     3. CEQUILIBRIO
     4. DÁNGULO DESEADO
128. 128AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON:

     1. AEL EQUIPO DE FONDEO
     2. BEL EQUIPO AUXILIAR
     3. CEL BUQUE REMOLCADOR
     4. DLAS MÁQUINAS
129. 129LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER?

     1. A0 GRADOS
     2. B45 GRADOS
     3. C90 GRADOS
     4. D180 GRADOS
130. 130ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:

     1. AMÁXIMO ÁNGULO
     2. BMÍNIMO ÁNGULO
     3. CRESISTENCIA DE LA CARENA
     4. DCAVITACIÓN
131. 131ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:

     1. AFUERZA CENTRÍPETA
     2. BCAVITACIÓN
     3. CMÁXIMO ÁNGULO
     4. DVIENTO MUY FUERTE
132. 132¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL?

     1. ACLARA Y BREVE
     2. BCLARA Y CONCISA
     3. CRÁPIDA Y BREVE
     4. DRÁPIDA Y CONCISA
133. 133ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN; AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES, SE DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSIÓN DEL

     1. ACAVITACIÓN
     2. BOLEAJE
     3. CFONDO
     4. DTIMÓN
134. 134¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210?

     1. AQUE ESTÁ ESCORADO
     2. BQUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO
     3. CQUE ESTÁ ADRIZADO
     4. DQUE LLEVA DICHA ORIENTACIÓN
135. 135PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE:

     1. AA ESTRIBOR
     2. BA BABOR
     3. CAL CENTRO
     4. DA LA VÍA
136. 136SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE:

     1. ASEGURO
     2. BPRENSAESTOPA
     3. CFUELLE
     4. DBALANCÍN
137. 137UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO:

     1. APRESTO A REACCIONAR
     2. BLISTO PARA DAR PARTE
     3. CLISTO PARA ORDENAR
     4. DPRESTO A DAR PARTE
138. 138EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR?

     1. AMOTOR HIDRÁULICO
     2. BSERVOELECTRO
     3. CSERVOSISTEMA
     4. DMOTOR ELÉCTRICO
139. 139ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:

     1. ACAMPANEO
     2. BVIENTOS FUERTES
     3. COLEAJE FUERTES
     4. DPRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE
140. 140CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ____________ OBTENIDO

     1. AEL EFECTO DE GIRO
     2. BEL ÁNGULO
     3. CLA ESCORA
     4. DEL RADIO DE GIRO
141. 141EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?

     1. ASERVOELECTRICO
     2. BMOTOR ELÉCTRICO
     3. CMOTOR HIDRÁULICO
     4. DSERVOMOTOR
142. 142UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE:

     1. AOLEAJE FUERTE
     2. BVIENTO FUERTE
     3. CMAL TIEMPO
     4. DMAR DEL 4
143. 143UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?

     1. ASIN PROPULSIÓN
     2. BSIN EQUIPO DE FONDEO
     3. CSIN EQUIPOS DE NAVEGACIÓN
     4. DSIN GOBIERNO
144. 144EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO.

     1. AMOMENTO EVOLUTIVO
     2. BPAR DE ESCORA
     3. CPESO DEL TIMÓN
     4. DÁNGULO DE EVOLUCIÓN
145. 145LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA:

     1. AGROERA
     2. BLIMERA
     3. CCARLINGA
     4. DESCOTILLA
146. 146LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA.

     1. ATIMONES ANTIGUOS
     2. BAPARATOS DE GOBIERNO
     3. CTIMONES MODERNOS
     4. DTIMONES
147. 147RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA__________ EN LA CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES.

     1. AORDEN Y LIMPIEZA
     2. BLIMPIEZA Y SILENCIO
     3. CORDEN Y SILENCIO
     4. DPERSONAS ATENTAS
148. 148EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______ DESDE LA CAÑA HASTA EL LOCAL DEL SERVO.

     1. ACORDONES
     2. BCADENAS
     3. CGANCHOS
     4. DVARILLAS
149. 149DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA
     ATENCIÓN DE OTROS BUQUES?

     1. ADOS O MÁS PITADAS
     2. BTRES O MÁS PITADAS
     3. CCUATRO O MÁS PITADAS
     4. DCINCO O MÁS PITADAS
150. 150ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL
     HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO.

     1. ACAVITACIÓN
     2. BTURBULENCIA
     3. CPAR DE ESCORA
     4. DPAR DE ADRIZAMIENTO
151. 151EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL?

     1. ATIMÓN A LA VÍA
     2. BCAÑA A LA VÍA
     3. CA FIL DE RODA
     4. DTODA LA CAÑA
152. 152PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE:

     1. ATIMÓN A LA VÍA
     2. BPAR DE ADRIZAMIENTO
     3. CPAR DE ESCORA
     4. DMOMENTO EVOLUTIVO
153. 153UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFÍCIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA:

     1. ACON MAR GRUESA POR LA PROA
     2. BCON MAR GRUESA POR EL CENTRO
     3. CCON MAR GRUESA POR LA POPA
     4. DCON MAR GRUESA POR EL COSTADO
154. 154ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE ___________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO.

     1. AHORIZONTAL
     2. BVERTICAL
     3. CLONGITUDINAL
     4. DTRANSVERSAL
155. 155A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN:

     1. ASERVOSISTEMA
     2. BSERVOMOTOR
     3. CSERVO ELÉCTRICO
     4. DSERVO HIDRÁULICO
156. 156ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO:

     1. APAR DE ADRIZAMIENTO
     2. BMOMENTO EVOLUTIVO
     3. CGRADO DE COMPENSACIÓN
     4. DPAR DE ESCORA
157. 157EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA:

     1. ASERVO
     2. BELECTRÓNICO
     3. CDIGITAL
     4. DHIDRÁULICO
158. 158UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA?

     1. AUNA BOLA NEGRA
     2. BDOS BOLAS NEGRAS
     3. CUNA BOLA BLANCA
     4. DDOS BOLAS BLANCAS
159. 159CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA:

     1. AUN PAR DE ESCORA
     2. BUN MOMENTO EVOLUTIVO
     3. CUN PAR DE ADRIZAMIENTO
     4. DUN PAR DE COMPENSACIÓN
160. 160¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA?

     1. ACON MAR GRUESA POR LA POPA
     2. BLA CAÑA OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA
     3. CLA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA
     4. DCON MAR GRUESA POR LA PROA
161. 161UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE:

     1. AMAR TERRITORIAL
     2. BAGUAS INTERIORES
     3. CZONA CONTIGUA
     4. DAGUAS RESTRINGIDAS
162. 162EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO?

     1. AAUXILIAR O LOCAL
     2. BPRINCIPAL
     3. CDE EMERGENCIA
     4. DDE RESPETO
163. 163¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO?

     1. AGUARDINES
     2. BVARONES
     3. CESCOTILLAS
     4. DVIGILANTES
164. 164CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OÍRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"?

     1. ABRAZO LONGITUDINAL
     2. BBRAZO EXTENDIDO
     3. CBRAZO DOBLADO
     4. DBRAZO VERTICAL
165. 165CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS:

     1. AVARONES
     2. BGUARDINES
     3. CGUARDIOLAS
     4. DSEGUROS
166. 166EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO:

     1. ADEL MOTOR
     2. BDEL SERVO
     3. CDEL PUENTE DE MANDO
     4. DDEL COMANDANTE
167. 167EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN:

     1. AAL TIMÓN
     2. BEL MOTOR
     3. CLA PALA
     4. DLA POPA
168. 168EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO.

     1. AEL ACEITE
     2. BEL ANTICONGELANTE
     3. CEL ALCOHOL
     4. DLA GASOLINA
169. 169¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA?

     1. AORIENTAR LA CAÑA HACIA DICHA BANDA
     2. BORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA
     3. CCAER A BABOR
     4. DCAER A ESTRIBOR
170. 170ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE:

     1. ACAÑA
     2. BTIMÓN
     3. CEL APARATO DE GOBIERNO
     4. DPALA
171. 171¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO?

     1. AMOMENTO EVOLUTIVO
     2. BPAR DE ESCORA
     3. CPAR DE ADRIZAMIENTO
     4. DPAR DE EVOLUCIÓN
172. 172ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN

     1. AGOBIERNO DE UN BUQUE
     2. BMANEJAR UN BUQUE
     3. CCONDUCIR UN BUQUE
     4. DORIENTAR UN BUQUE
173. 173ESTE BUQUE ESTÁ GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, ESTÁ PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS:

     1. ABUQUE FACTORÍA
     2. BBUQUE PESQUERO
     3. CBUQUE PESQUERO-FACTORÍA
     4. DBUQUE NODRIZA
174. 174ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA:

     1. ABUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA
     2. BBUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR
     3. CBUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA
     4. DBUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
175. 175UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS:

     1. ABUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA
     2. BBUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR
     3. CBUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
     4. DBUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA
176. 176ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO:

     1. ABUQUE FACTORÍA
     2. BBUQUE NODRIZA
     3. CBUQUE SEINNER
     4. DBUQUE BACA
177. 177ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES:

     1. ABUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA
     2. BBUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR
     3. CBUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
     4. DBUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA
178. 178ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN:

     1. ABUQUE FACTORÍA
     2. BBUQUE HIDROFOIL
     3. CBUQUE PESQUERO
     4. DBUQUE BACA
179. 179¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO?

     1. ALA LONGITUD
     2. BLA ESLORA
     3. CEL TAMAÑO
     4. DEL DESPLAZAMIENTO
180. 180ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS:

     1. ABUQUE DE PESCA
     2. BBUQUE FACTORÍA
     3. CBUQUE BACA
     4. DBUQUE HIDROFOIL
181. 181ES UN BUQUE COLCHÓN DE AIRE:

     1. ABUQUE BACA
     2. BHOVERCRAFT
     3. CPESQUERO DE ARRASTRE
     4. DBUQUE LIGERO
182. 182ESTE BUQUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO, A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO, SIENDO ESTE TIPO EL MÁS GENERALIZADO:

     1. APESQUERO DE CARGA
     2. BHIDROFOIL
     3. CPESQUERO DE ARRASTRE
     4. DNODRIZA
183. 183NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER RESULTADOS MEDIOCRES:

     1. AMADERA
     2. BCONCRETO
     3. CPLASTICO
     4. DALUMINIO
184. 184BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS:

     1. ABUQUE PAREJA
     2. BBUQUE CORBETA
     3. CBUQUE NODRIZA
     4. DBUQUE CONJUNTO
185. 185ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO:

     1. ABUQUE NAVÍO
     2. BBUQUE CORBETA
     3. CLANCHA RÁIDA
     4. DBUQUE COSTERO
186. 186¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES?

     1. AAUXILIARES
     2. BDE APOYO
     3. CTREN NAVAL
     4. DREMOLCADORES
187. 187ES UN TIPO DE BUQUE AUXILIAR:

     1. ANODRIZA
     2. BBUQUE PAREJA
     3. CHIDROFOIL
     4. DHOVERCRAFT
188. 188SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO:

     1. ABUQUE CHALAN
     2. BBUQUE ALJIBE
     3. CBUQUE REMOLCADOR
     4. DBUQUE PETROLERO
189. 189LA MAYORÍA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN:

     1. AEL ACERO
     2. BLA MADERA
     3. CEL ALUMINIO
     4. DEL PLÁSTICO RESISTENTE
190. 190ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA:

     1. APORTAVIONES
     2. BBUQUE NAVÍO
     3. CBUQUE CORBETA
     4. DBUQUE FRAGATA
191. 191SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN:

     1. ABUQUE DE RECREO
     2. BBUQUE DE VELA
     3. CBUQUE AUXILIAR
     4. DBUQUE MENOR
192. 192EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII:

     1. AACERO
     2. BALUMINIO
     3. CMADERA
     4. DPLATA
193. 193ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO:

     1. AYATES A MOTOR
     2. BNODRIZAS
     3. CALJIBE
     4. DREMOLCADOR
194. 194EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN:

     1. APATRULLAS INTERCEPTORAS
     2. BLANCHAS RÁPIDAS
     3. CLANCHAS DE DESEMBARCO
     4. DBUQUE COLCHÓN DE AIRE
195. 195ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS:

     1. AYATES
     2. BAXILIARES
     3. CTREN NAVAL
     4. DALJIBE
196. 196ESTE TIPO DE BUQUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR, ES DECIR, FLOTA EN EL AIRE PRÓXIMO A LA SUPERFICIE DEL MAR:

     1. AVELERO
     2. BYATE DE MOTOR
     3. CBUQUE COLCHÓN DE AIRE
     4. DAIRCRAFT
197. 197ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA:

     1. ACHATA
     2. BALJIBE
     3. CNODRIZA
     4. DPETROLERO
198. 198EN ESTE TIPO DE BUQUE LA PLANTA DE PROPULSIÓN PRIMARIA ES UNA TURBINA DE GAS APLICADA A UN SISTEMA DE BOMBAS Y TOBERAS QUE ORIGINAN EL CHORRO DE AGUA:

     1. ABUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA
     2. BBUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA
     3. CBUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
     4. DBUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR
199. 199EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE:

     1. AACERO
     2. BALUMINIO
     3. CMADERA
     4. DPLASTICOS
200. 200ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARÁNDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN, COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS:

     1. ABUQUE PESQUERO
     2. BBUQUE FACTORÍA
     3. CBUQUE ALJIBE
     4. DBUQUE NODRIZA

Descripción

Sanidad Test sobre BB CONMAR 201-400, creado por julio L el 19/04/2018.

Autor

julio L

Idioma

Español

Visitas

64

Etiquetas

sanidad

Valoración

Aún sin valoraciones

Valora este test

Valora este test

Más sobre Estructura y partes del buque