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Eva R 41 preguntas

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Preguntas del test (41)

1Los diversos tipos de emergencias que puedan preverse pueden dividirse en
1. AEmergencias que involucran aeronaves, emergencias que no involucran aeronaves, emergencias médicas o una combinación de las mismas.
2. BEmergencias que involucran aeronaves, emergencias que no involucran aeronaves.
3. CEmergencias que involucran aeronaves, emergencias médicas o una combinación de las mismas.
2Las sendas peatonales son áreas que se encuentran en
1. ALas plataformas para el movimiento seguro de peatones (entre el terminal y la aeronave, entre terminales, etc.).
2. BLas vías de servicio para el movimiento seguro de peatones (entre el terminal y la aeronave, entre terminales, etc.).
3. CEn las aceras de los aeropuertos para el movimiento seguro de peatones (entre el terminal y la aeronave, entre terminales, etc.).
3Se encuentran en las plataformas para el movimiento seguro de peatones (entre el terminal y la aeronave, entre terminales, etc.).
1. ASendas peatonales
2. BSendas de servicios
3. CCaminos peatonales
4Para omitir los informes de posición hasta una posición determinada se utiliza la fraseología5
1. AOMITA INFORMES DE POSICION [HASTA (especificar)};
  OMIT POSITION REPORTS [UNTIL (specify)]
2. BOMITA INFORMES DE POSICION [HASTA (especificar)};
  SUP POSITION REPORTS [UNTIL (specify)];
3. COMITA INFORMES DE POSICION [HASTA (especificar)};
  DELETE POSITION REPORTS [UNTIL (specify)];
5La comunicación del cambio de CTOT se realiza utilizando la fraseología
1. ASLOT REVISADO (hora); Revised slot (time).
2. BSLOT REVISADO (hora); Change slot (time).
3. CSLOT REVISADO (hora); Exchange slot (time).
6En los procedimientos de puesta en marcha después del diálogo entre el piloto y el personal de tierra, éste debe de tierra deberá responder mediante el comunicador, o bien mediante una señal visual clara para indicar:
1. AQue está todo despejado y que la puesta en marcha puede tener lugar como se ha indicado.
2. BQue está todo despejado y que la puesta en marcha puede tener lugar cuando se indique.
3. CQue no está todo despejado y que la puesta en marcha puede tener lugar como lo esté.
7Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios se denomina Accidente de Aviación
1. AEl ocurrido en el aeropuerto o en sus alrededores.
2. BEl ocurrido en un avión.
3. CEl ocurrido como consecuencia de intervención de una aeronave.
8El ocurrido en el aeropuerto o en sus alrededores.
1. AAccidente de aviación
2. BAccidente de avión
3. CAccidente
9Son los responsables de la realización de alguna de las actividades del procedimiento.
1. AActores o responsables
2. BInterrelaciones o conexiones entre actores
3. CProcesos o relación entre actividades
10Actores o responsables
1. Ason los responsables de la realización de alguna de las actividades del
  procedimiento. En el ejemplo son:
  - Personal de operaciones.
  - Personal encargado de solucionar la incidencia (mantenimiento, obra civil, SEI,
  etc.).
  - Ejecutivo de servicio.
2. BTienen la misión de conocer con quién debe tratar cada cual un asunto propio
  del procedimiento.
3. CSon las relaciones entre actividades al objeto de conocer los diferentes procesos
  que dan lugar a la realización del procedimiento. En nuestro ejemplo son:
  - Comunicación de la incidencia.
  - Comunicación de la incidencia solucionada o no solucionada.

11Acciones y actividades
1. ASon las acciones y actividades de las que consta el procedimiento.
  En el ejemplo son:
  - El registro de la incidencia.
  - Localización del personal encargado de solucionar la incidencia.
  - Solución de la incidencia.
2. BSon las relaciones entre actividades al objeto de conocer los diferentes procesos
  que dan lugar a la realización del procedimiento. En nuestro ejemplo son:
  - Comunicación de la incidencia.
  - Comunicación de la incidencia solucionada o no solucionada.
3. CSon los responsables de la realización de alguna de las actividades del
  procedimiento. En el ejemplo son:
  - Personal de operaciones.
  - Personal encargado de solucionar la incidencia (mantenimiento, obra civil, SEI,
  etc.).
  - Ejecutivo de servicio.
12Son las acciones y actividades de las que consta el procedimiento.
1. AAcciones y actividades
2. BAcciones
3. CProcesos o relación entre actividades
13Interrelaciones o conexiones entre actores
1. ATienen la misión de conocer con quién debe tratar cada cual un asunto propio
  del procedimiento.
2. BSon los responsables de la realización de alguna de las actividades del
  procedimiento. En el ejemplo son:
  - Personal de operaciones.
3. CSon las relaciones entre actividades al objeto de conocer los diferentes procesos
  que dan lugar a la realización del procedimiento.
14Tienen la misión de conocer con quién debe tratar cada cual un asunto propio
del procedimiento.
1. AInterrelaciones o conexiones entre actores
2. BActores o responsables
3. CProcesos o relación entre actividades
15Procesos o relación entre actividades
1. ASon las relaciones entre actividades al objeto de conocer los diferentes procesos
  que dan lugar a la realización del procedimiento. En nuestro ejemplo son:
  - Comunicación de la incidencia.
  - Comunicación de la incidencia solucionada o no solucionada.
2. BTienen la misión de conocer con quién debe tratar cada cual un asunto propio
  del procedimiento.
3. CSon las acciones y actividades de las que consta el procedimiento.
16Son las relaciones entre actividades al objeto de conocer los diferentes procesos
que dan lugar a la realización del procedimiento. En nuestro ejemplo son:
- Comunicación de la incidencia.
- Comunicación de la incidencia solucionada o no solucionada.
1. AProcesos o relación entre actividades
2. BAcciones y actividades
3. CProcesos
17El Plan de Emergencia de un aeropuerto involucra a
1. ADiversos organismos, dependencias y servicios radicados dentro y fuera del aeropuerto.
2. BAl personal del aeropuerto y el personal de seguridad de la zona afectada.
3. CDependencias y servicios radicados dentro y fuera del aeropuerto.
18El Plan de Emergencia de un Aeropuerto debe contemplar las normas y procedimientos correspondientes a:
1. ALas acciones que deben ejecutarse antes, durante y después de la emergencia.
2. BLas acciones que deben ejecutarse antes de la emergencia.
3. CLas acciones que deben ejecutarse durante y después de la emergencia.
19En el plan de emergencia, cuando se necesiten medios externos,
1. ASerán solicitados por el mando principal al coordinador de medios de Protección Civil.
2. BSerán solicitados por el mando principal.
3. CSerán solicitados por el coordinador de medios de Protección Civil al mando principal.
20El plan de vuelo se presenta para su aceptación y tramitación, con el fin de que
1. ALas dependencias de control, alerta e información de vuelo, disponga de los datos necesarios para poder proporcionar los servicios que requiera la aeronave.
2. BLas dependencias AIS disponga de los datos necesarios para poder proporcionar los servicios que requiera la aeronave.
3. CLas dependencias de alerta e información de vuelo, disponga de los datos necesarios para poder proporcionar los servicios que requiera la aeronave.
21El concepto FUA, que comenzó a implantarse a partir de
1. A1996
2. B1995
3. C1997
22El concepto FUA, que comenzó a implantarse a partir de 1996, se basa en
1. AConsiderar el espacio aéreo no como civil o militar, sino como único y continuo, y hacer un uso flexible del mismo según las necesidades del día a día.
2. BConsiderar el espacio aéreo como único y hacer un uso flexible del mismo según las necesidades del día a día.
3. CConsiderar el espacio aéreo como civil o militar, y hacer un uso flexible del mismo según las necesidades del día a día.
23Los Planes de vuelo repetitivos se utilizarán en vuelos (RPL)
1. AIFR regulares realizados en el mismo día o en los mismos días de semanas consecutivas y en 10 ocasiones por lo menos o cotidianamente durante un periodo de por lo menos 10 días consecutivos.
2. BIFR regulares realizados en el mismo día o en los mismos días de semanas consecutivas y en 15 ocasiones por lo menos o cotidianamente durante un periodo de por lo menos 15 días consecutivos.
3. CIFR regulares realizados en el mismo día o en los mismos días de semanas consecutivas y en 10 ocasiones por lo menos o cotidianamente durante un periodo de por lo menos 15 días consecutivos.
24Existen dos tipos de planes de vuelo.
1. APlan de vuelo presentado (FPL) y plan de vuelo repetitivo (RPL).
2. BPlan de vuelo presentado (FPL) y plan de vuelo regular (RPL).
3. CPlan de vuelo (FPL) y plan de vuelo repetitivo (RPL).
25Cuántos tipos de planes de vuelo existen:
1. A2
2. B3
3. C4
26Se entiende por información aeronáutica urgente:
1. AInformación que necesita ser notificada inmediatamente y por los medios más rápidos disponibles.
2. BInformación que no es objeto de cambios frecuentes y que se proporciona a través de un manual “Publicación de Información Aeronáutica” AIP.
3. CInformación sobre modificaciones o circunstancias que tienen carácter temporal y una vigencia relativamente corta.
27Se entiende por información aeronáutica urgente:
1. ALa que se difunde mediante NOTAM, dada la gran rapidez de difusión de esta publicación.
2. BSe difunde mediante Suplementos.
3. CSe difunde mediante AIC
28Cambios en fechas de entrada en vigor de información de importancia operacional previamente publicada se entiende como información aeronáutica:
1. AUrgente
2. BPermanente
3. CPredecible
29El fallo de radioayudas, se entiende por información aeronáutica:
1. AUrgente
2. BTemporal
3. CPredecible
30Información que necesita ser notificada inmediatamente y por los medios más rápidos disponibles. Se difunde mediante NOTAM, dada la gran rapidez de difusión de esta publicación.
1. AInformación aeronáutica urgente
2. BInformación temporal.
3. CInformación aeronáutica predecible.
31Se entiende por información temporal.
1. AInformación sobre modificaciones o circunstancias que tienen carácter temporal y una vigencia relativamente corta.
2. BInformación previsible y de carácter premeditado, estudiado previamente y que necesita ser publicada con cierta antelación.
3. CInformación que no se puede prever con antelación.
32Se entiende por información temporal.
1. ASe difunde en las publicaciones de NOTAM o suplemento al AIP (SUP).
2. BSe difunde en las publicaciones de enmienda (AMDT) o suplemento al AIP (SUP).
3. CSe difunde en las publicaciones de NOTAM Checklist
33Radioayudas retiradas de servicio temporalmente se consideran
1. AInformación temporal.
2. BInformación urgente
3. CInformación impredecible
34Obras en aeropuertos se considera
1. AInformación temporal.
2. BInformación urgente
3. CInformación predecible
35Trabajos de mantenimiento, se considera
1. AInformación temporal
2. BInformación impredecible
3. CInformación urgente
36Las radioayudas retiradas de servicio temporalmente, obras en aeropuertos, trabajos de mantenimiento, etc. Esta información se difunde en las publicaciones
1. ANOTAM o suplemento al AIP (SUP).
2. BNOTAM o enmiendas al AIP (AMDT).
3. CNOTAM y AIC
37La información que publica el AIS abarca:
1. AA la parte del territorio español que la autoridad competente civil/militar determine, así como aquellas áreas fuera del mismo donde España sea responsable de suministrar servicios de tránsito aéreo.
2. BCualquiera que sea el espacio aéreo o el territorio en el que se encuentren siempre que no se oponga a las normas dictadas por el Estado que tenga jurisdicción sobre él.
3. CEl espacio aéreo o territorio de soberanía española o en el espacio aéreo asignado a España.
38Se entiende por información permanente:
1. AInformación que no es objeto de cambios frecuentes y que se proporciona a través de un manual “Publicación de Información Aeronáutica” AIP.
2. BInformación que necesita ser notificada inmediatamente y por los medios más rápidos disponibles.
3. CInformación sobre modificaciones o circunstancias que tienen carácter temporal y una vigencia relativamente corta.
39Se entiende por información permanente:
1. ALa que se proporciona a través de un manual “Publicación de Información Aeronáutica” AIP.
2. BLa que se proporciona a través de suplementos al AIP.
3. CLa que se proporciona a través de Circulares.
40Las características físicas de los aeródromos,
1. ASe entiende como información permanente.
2. BSe entiende como información predecible.
3. CSe entiende como información temporal.
41Instalaciones y servicios correspondientes
1. AInformación permanente
2. BInformación urgente
3. CInformación momentánea

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Descripción: Test sobre /@5347@ 28, creado por Eva R el 08/07/2019.
Autor: Eva R
Idioma: Español
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Etiquetas: curso interno de empresa
Valoración: Aún sin valoraciones
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