Test
COMPASS SISTEM
Crea una cuenta gratis para terminar este test
Guarda tu progreso y consulta tu resultado final.
¿Ya tienes cuenta? Inicia sesión
Preguntas del test (20)
1Componentes de un compass:
- Alubber line, mounting plate, compass bowl, magnetic assembly y compass card
- Blubber line, mounting plate, compass bowl, assembly line y compass circle
- Cmounting plate, compass bowl, magnetic assembly y compass card
- Dlubber line, mounting plate, compass bowl y compass card
2Al tener una variación magnética al oeste:
- Ael curso magnético será mayor que el curso verdadero con respecto al curso deseado
- Bdeberemos girar la aeronave al este para estabilizarla
- Cel curso magnético será menor que el curso verdadero con respecto al curso deseado
- Del curso magnético será igual que el curso verdadero con respecto al curso deseado
3Qué entendemos por desviación magnética:
- Aes definida como la diferencia angular entre la dirección indicada por la aguja del compass (brújula) y el norte magnético
- Bdesviación es la medida angular dada en la carta de corrección adyacente al compass indicator
- Cdesviación es la diferencia angular entre el norte verdadero y el magnético
- Des la diferencia angular entre el norte verdadero y el indicado por la aguja del compass (brújula)
4La brújula de lectura remota:
- Atodas son correctas
- Bes más exacta que una brújula de lectura
directa - Cestá sujeta a la deriva giroscópica
- Des un conjunto formado por la brújula de lectura directa y un giroscopio direccional
5El sistema compass que mejoró con respecto al de lectura directa en la brújula (direct reading compass):
- Amejoró sobre todo en los giros y en las aceleraciones
- Bmejoró sobre todo cuando teníamos que volar entre nubes
- Cmejoró en la aceleraciones que hacía que la brújula se inclinara dando lecturas erróneas
- Dmejoró en los giros sobre todo evitando la periodicidad
6La interferencia magnética debida a los diversos componentes que componen la aeronave:
- Ahace que la brújula se desvíe y dé una indicación errónea (Norte del Compass)
- Bninguna es correcta
- Cno influye en la indicación del compass
- Des mayor cuanto mayor es la aeronave
7La Tierra se comporta como un gigantesco imán con dos polos magnéticos cuyas líneas de inducción:
- Asalen de la superficie terrestre por todo el hemisferio sur y entran por el hemisferio norte
- Bsalen de la superficie terrestre por el ecuador magnético y entran por el hemisferio norte
- Csalen de la superficie terrestre por todo el hemisferio sur y entran por el ecuador magnético
- Dsalen de la superficie terrestre por todo el hemisferio norte y entran por el hemisferio sur
8Cuál de estas afirmaciones no es cierta:
- Ala desviación sobre cualquier heading depende del coeficiente B y C (longitudinal y lateral respectivamente)
- Bel efecto lateral del magnetismo sobre el avión depende del coseno del heading
- Cel efecto total del magnetismo del avión puede ser dividido en longitudinal y lateral
- Del efecto longitudinal del magnetismo sobre el avión depende del seno del heading
9Si usted ve que en su compass (brújula) del avión marca enfrente de la lubber line la letra “W”, y en la hoja de correciones de la brújula pone W 268º, qué significa:
- Apara ir al heading 270, tengo que poner un compass heading de 268º
- Btodas son correctas
- Cel heading del avión es 270º
- Dhay dos grados al oeste de variación magnética
10Propiedades básicas de una brújula de
lectura directa:- Ahorizontalidad, sensibilidad y periodicidad
- Bverticalidad, sensibilidad y regularidad
- Chorizontalidad, tolerancia y periodicidad
- Dverticalidad, tolerancia y regularidad
11El material ferromagnético de una aeronave
se puede dividir en dos clases:- Ahierro duro (hard iron) y hierro blando (soft iron)
- Bhierro claro (light iron) y hierro oscuro (dark iron)
- Chierro magnetizado y hierro desmagnetizado
- Dhierro puro (pure iron) y hierro impuro (impure iron)
12El efecto total del magnetismo de una
aeronave puede ser dividido en:- Aun efecto ondular y un efecto lineal
- Bun efecto longitudinal y un efecto lateral
- Cun efecto transversal y un efecto lateral
- Dun efecto longitudinal y un efecto diagonal
13El objetivo del compass swing o ajuste de
compass es:- Aobservar y determinar la desviación entre el norte magnético y el norte del compass (o de la brújula) sobre una serie de headings
- Btodas son correctas
- Ccorregir la variación magnética tanto como sea posible
- Dcorregir y quitar tanto como sea posible la variación magnética
14La variación magnética:
- Aes la diferencia de grados (ángulo) entre el Norte magnético y el Norte Verdadero
- Bes cambiar el polo norte magnético por el polo sur magnético
- Ces la diferencia de grados (ángulo) entre el Norte magnético y el Norte de la cuadrícula
- Des la diferencia de grados (ángulo) entre el Norte de la cuadrícula y el Norte Verdadero
15Cuál de estas afirmaciones es incorrecta:
- Ael límite de un direct compass (brújula) es de ± 1º y el de un remote compass es de +/-10º
- Bel límite de un direct compass (brújula) es de ± 10º y el de un remote compass es de +/-1º
- Cel magnetismo propio del avión cambia por el cambio de latitud
- Dla componente horizontal del ángulo dip es más grande en el ecuador
16Señale la respuesta incorrecta:
- Ael norte magnético no está influenciado por el campo magnético terrestre
- Bel norte del compass es el norte que señala la aguja de la brújula
- Cel norte geográfico es permanente
- Del norte magnético es variable
17La mayoría de los sistemas de direct compass (brújula):
- Anecesitan al menos una fuerza de campo magnético de 6 microteslas
- Bnecesitan al menos una fuerza de campo eléctrico de 6 microteslas
- Cnecesitan como máximo una fuerza de campo eléctrico de 6 microteslas
- Dnecesitan como máximo una fuerza de campo magnético de 6 microteslas
18A qué llamamos compass north:
- Aes la indicación marcada por el compass (brújula) con respecto al norte magnético teniendo en cuenta las propias perturbaciones magnéticas del avión
- Bes la indicación marcada por el compass (brújula) con respecto al true north
- Ces la indicación marcada por el compass (brújula) con respecto al norte magnético sin tener en cuenta las propias perturbaciones magnéticas del avión
- Des la indicación marcada por el compass (brújula) con respecto al true north teniendo en cuenta todas las perturbaciones
19Por qué usamos un compass (brújula) con un sistema pendular:
- Apara hacer la brújula más efectiva cuando leemos la componente horizontal del campo magnético terrestre
- Bpara mantener la brújula equilibrada y seguir el ángulo dip.
- Cpara mantener los imanes lo más verticales posibles y ser más efectivo al medir el campo magnético terrestre
- Dpara que siga los movimientos de pitch, roll y yaw sin que la estructura de la brújula se dañe
20La componente horizontal del ángulo de dip:
- Aes máxima en el ecuador magnético y mínima en los polos magnéticos
- Bla componente vertical es solo mínima en el norte verdadero y máxima en el ecuador magnético
- Ces máxima en los polos y mínima en el ecuador
- Des máxima en el ecuador y mínima en los polos
Información
- Descripción
- Test sobre COMPASS SISTEM , creado por Luna Zor el 30/08/2020.
- Autor
- Luna Zor
- Idioma
- Español
- Visitas
- 64
- Etiquetas
- Valoración
- Aún sin valoraciones Valora este test