Test
CMA 1ªParte
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Preguntas del test (125)
1Un accionamiento eléctrico está formado por:
- AMotor eléctrico, convertidor de potencia, protección del sistema y equipo de control
del sistema - BMotor eléctrico, convertidor de potencia, máquina accionada y protección del sistema
- CMotor eléctrico, convertidor de potencia, transmisión máquina motor eléctrico, y
máquina accionada
- AMotor eléctrico, convertidor de potencia, protección del sistema y equipo de control
2Un accionamiento está compuesto por:
- AConvertidor y control de potencia, motor eléctrico, engranaje de transmisión, máquina
accionada - BEngranaje de transmisión, convertidor y control de potencia, motor eléctrico
- CMáquina accionada, convertidor y control de potencia, engranaje de transmisión
- AConvertidor y control de potencia, motor eléctrico, engranaje de transmisión, máquina
3El sistema accionador de un ascensor ha de permitir el funcionamiento en:
- ALos cuadrantes 1 y 2 solamente
- BLos cuadrantes 1 y 3 solamente
- CLos cuadrantes 1 y 4 solamente
4Tipos de carga: T1 P10 Y P11
- AUn ascensor funciona a variación lineal de par y un ventilador funciona a par constante
- BUn ascensor funciona a potencia constante y un ventilador funciona a potencia cuadrática
- CUn ascensor funciona a par constante y un ventilador funciona a par cuadrático
5Los accionamientos que enrollan cables y necesitan que la velocidad del motor se
adapte al diámetro del rollo son:- AA par constante
- BA potencia constante
- CA par cuadrático
6En las cargas con variación lineal de par:
- ALa carga varía linealmente con la velocidad y la potencia varía de forma cuadrática con la
velocidad - BLa carga varía linealmente con la velocidad y la potencia varía de forma lineal con la velocidad
- CLa carga varía de forma cuadrática con la velocidad y la potencia varía de forma lineal con la
velocidad
- ALa carga varía linealmente con la velocidad y la potencia varía de forma cuadrática con la
7Cuadrantes de operación:
- AEn el 1 cuadrante el par motor y velocidad tienen el mismo sentido de giro, en el
2º el cuadrante el par motor y la velocidad tienen sentidos opuestos y en 3º
cuadrante el par motor y la velocidad tienen sentidos opuestos. - BEn el 1 cuadrante el par motor y velocidad tienen el mismo sentido de giro, en el
2º el cuadrante el par motor y la velocidad tienen el mismo sentido de giro y en 3º
cuadrante el par motor y la velocidad tienen sentidos opuestos. - CEn el 1 cuadrante el par motor y velocidad tienen el mismo sentido de giro, en el
2º el cuadrante el par motor y la velocidad tienen sentidos opuestos y en 3º
cuadrante el par motor y la velocidad tienen el mismo sentido de giro.
- AEn el 1 cuadrante el par motor y velocidad tienen el mismo sentido de giro, en el
8UN ASECENSOR FUNCIONA
- AEn el primer y segundo cuadrante
- BEn el primer y tercer cuadrante
- CEn el primer y cuarto cuadrante
9Cuadrantes de operación. En el tercer cuadrante:
- AEl par motor tiene el mismo sentido que el par de carga, el par motor tiene el mismo
sentido que la velocidad de giro - BEl par motor tiene sentido contrario al par de carga, el par motor tiene sentido
contrario a la velocidad de giro - CEl par motor tiene sentido contrario al par de carga, el par motor tiene el mismo
sentido que la velocidad de giro
- AEl par motor tiene el mismo sentido que el par de carga, el par motor tiene el mismo
10GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA CON UNA UNICA ESPIRA EN EL MOTOR,
VOLTAJE GENERADO EN FUNCION DEL TIEMPO- ASu voltaje es positivo siempre
- BSu voltaje es positivo, negativo y cero
- CSu voltaje es posittivo y cero
11La intensidad de corriente que circula por una escobilla en un motor de corriente
continua de giro:- ASiempre circula en un sentido
- BCambia de sentido en el momento de la conexión con la consiguiente delga
- CCambia de sentido en el momento del paso de rotor al siguiente polo
12En un motor cd la reacción de inducido es debida a:
- ACorriente que circula por los devanados del inducido
- BCorriente que circula por el devanado de campo
- CEl desplazamiento del plano neutro del motor
13Los dos problemas que produce la reacción de inducido en un motor cc son:
- AProblema 1: Debilitamiento de flujo. Problema 2: golpe inductivo
- BProblema 1: golpe inductivo. Problema 2: desplazamiento del plano neutro.
- CProblema 1: Debilitamiento de flujo. Problema 2: desplazamiento del plano
neutro.
14MOTOR CD. EL DEBILITAMIENTO DE FLUJO ES DEBIDO
- AA voltaje L di/dt
- BA la reacción del inducido
- CA voltaje L di/dt y a la reacción del inducido
15En un motor de corriente continua la curva de magnetización se puede obtener
mediante la representación de:- ACorriente del rotor en el eje de abscisas y fuerza electromotriz generada en el rotor en
el eje de ordenadas - BCorriente de campo en el eje de abscisas y fuerza electromotriz generada en el rotor
en el eje de ordenadas - CCorriente de campo en el eje de abscisas y voltaje de alimentación del rotor en el eje
de ordenadas
- ACorriente del rotor en el eje de abscisas y fuerza electromotriz generada en el rotor en
16CURVA DE MAGNETIZACION DEL MOTOR CD
- ASe representa la corriente de campo frente a la fuerza electromotriz inducida
- BSe representa la corriente del rotor frente a la fuerza electromotriz inducida
- CSe representa la fuerza electromotriz inducida frente al flujo
17En un motor de corriente continua :
- ALa relación entre la corriente de campo If y el voltaje interno generado Ea siempre es lineal
- BLa relación entre la corriente de campo If y el voltaje interno generado Ea siempre es
cuadrática - CLa relación entre la corriente de campo If y el voltaje interno generado Ea responde a la curva
de magnetización
18En un motor CD se prefiere usar la curva de magnetización de:
- ACorriente del rotor en el eje X y flujo en el eje Y
- BFuerza magnetomotriz en el eje X y corriente de campo en el eje Y
- CCorriente de campo en el eje X y fuerza electromotriz inducida en el eje Y
19En un motor cd derivación:
- AEl voltaje del rotor es el resultado de sumar el volt interno generado con la corriente de
armadura multiplicada la resistencia del rotor. - BEl voltaje interno generado es el resultado de sumar el voltaje del rotor con la corriente de
armadura multiplicada la resistencia del rotor. - CEl voltaje interno generado es el resultado de sumar el voltaje del rotor con la corriente de
campo multiplicada la resistencia del rotor.
- AEl voltaje del rotor es el resultado de sumar el volt interno generado con la corriente de
20¿Qué pasa en un motor cd derivación cuando disminuye el par de carga? (a voltaje de
rotor y voltaje de campo fijos sin hacerlos variar)- AAumenta la velocidad del motor por lo que disminuye la corriente del rotor y el par del
motor se reduce - BAumenta la velocidad del motor por lo que aumenta la corriente del rotor y el par del
motor aumenta - CDisminuye la velocidad del motor por lo que aumenta la corriente del rotor y el par del
motor se reduce
- AAumenta la velocidad del motor por lo que disminuye la corriente del rotor y el par del
21¿Qué pasa cuando aumenta el par de carga en un motor cc derivacion?
- AEa disminuye, Ia aumenta y par inducido aumenta.
- BEa aumenta, Ia aumenta y par inducido aumenta.
- CEa aumenta, Ia disminuye y par inducido disminuye.
22VARIACION DE VELOCIDAD DE UN MOTOR CD DE DERIVACION. ¿Qué PASA CUANDO
AUMENTA EL PAR DE CARGA?- AAumenta la fuerza electromotriz inducida, la corriente del rotor, y el par del motor
- BDisminuye la fuerza electromotriz inducida, la corriente del rotor y el par del motor
- CDisminuye la fuerza electromotriz inducida, aumenta la corriente del rotor y aumenta el par
del motor
23En un motor de corriente continua en derivación si aumenta el par de carga:
- ALa fuerza electromotriz inducida en el rotor aumenta y la corriente de armadura
aumenta - BLa fuerza electromotriz inducida en el rotor disminuye y la corriente de armadura
disminuye - CLa fuerza electromotriz inducida en el rotor disminuye y la corriente de armadura
aumenta
- ALa fuerza electromotriz inducida en el rotor aumenta y la corriente de armadura
24En un motor dc derivación:
- ASe reduce su velocidad , cae Ea, se incrementa Ia y aumenta el Π inducido
- BSe reduce su velocidad aumenta Ea se incrementa Ia y aumenta el Π inducido
- CSe reduce su velocidad, cae Ea se reduce Ia y aumenta el Π inducido
25Curva par velocidad en el motor cd derivación
- AUn aumento de la carga produce un autoajuste de la velocidad manteniéndola
- BUn aumento de la carga produce una reducción de la velocidad
- CUna disminución de la carga produce una reducción de la velocidad
26Al aumentar la carga conectada a un motor cd derivación:
- ASe reduce su velocidad ,cae el voltaje interno generado Ea, se incrementa la corriente en el
inducido Ia y aumenta el par Π inducido - BSe reduce su velocidad, aumenta el voltaje interno generado Ea, se incrementa la corriente en
el inducido Ia y aumenta el par Π inducido. - CSe reduce su velocidad, cae el voltaje interno generado Ea, se reduce la corriente del inducido
Ia y disminuye el par Π inducido.
- ASe reduce su velocidad ,cae el voltaje interno generado Ea, se incrementa la corriente en el
27Efecto de la reacción de inducido en la curva par-velocidad de un motor cd derivación
ante un aumento de carga:- ACon la reacción de inducido el flujo disminuye y en consecuencia el par motor no
aumenta en la proporción adecuada - BCon la reacción de inducido el flujo disminuye y en consecuencia el par motor no
disminuye en la proporción adecuada - CCon la reacción de inducido el flujo aumenta y en consecuencia el par motor no
aumenta en la proporción adecuada
- ACon la reacción de inducido el flujo disminuye y en consecuencia el par motor no
28EFECTO DE LA REACCION DEL INDUCIDO EN LA CURVA PAR VELOCIDAD DEL MOTOR
CD DERIVACION- ALa velocidad del motor se reduce mas que si no hubiera reacción de inducido ante cualquier
cambio de carga - BLa velocidad del motor se incrementa mas que si no hubiera reacción de inducido ante
cualquier cambio de carga - CLa velocidad del motor se mantiene igual que si no hubiera reacción de inducido ante cualquier
cambio de carga
- ALa velocidad del motor se reduce mas que si no hubiera reacción de inducido ante cualquier
29un aumento de carga:
- AAumenta el flujo y la velocidad del motor aumenta mas que si no hubiera reacción
de inducido. - BSe reduce el flujo y la velocidad del motor aumenta mas que si no hubiera reacción
de inducido. - CSe reduce el flujo y la velocidad del motor disminuye mas que si no hubiera reacción
de inducido
- AAumenta el flujo y la velocidad del motor aumenta mas que si no hubiera reacción
30METODOS POSIBLES DE VARIACION DE VELOCIDAD DEL MOTOR CD DERIVACION
- ASolamente variación de la resistencia de campo y ajuste de voltaje del rotor
- BVariación de la resistencia de campo, ajuste de voltaje del rotor y inserción de una resistencia
en serie en el rotor - CSolamente ajuste de voltaje del rotor e inserción de una resistencia en serie en el rotor
31Variación de la velocidad del motor cd derivación. Si se incrementa la resistencia de
campo:- AAl principio la corriente de armadura disminuye y el flujo aumenta pero al ser mayor
en proporción el flujo el par inducido aumenta - BAl principio la corriente de armadura aumenta y el flujo disminuye pero al ser mayor
en proporción la corriente de armadura el par inducido aumenta - CAl principio la corriente de armadura aumenta y el flujo disminuye pero al ser menor
en proporción la corriente de armadura el par inducido se reduce
- AAl principio la corriente de armadura disminuye y el flujo aumenta pero al ser mayor
32EFECTO DE INCREMENTAR LA RESISTENCIA DE CAMPO EN EL MOTOR CD DE
DERIVACION EN UN PRIMER MOMENTO- ADecrece la fuerza electromotriz inducida, aumenta la corriente del rotor y el motor aumenta su
velocidad - BAumenta la fuerza electromotriz inducida, aumenta la corriente del rotor y el motor aumenta
su velocidad - CDecrece la fuerza electromotriz inducida, disminuye la corriente del rotor y el motor aumenta
su velocidad
- ADecrece la fuerza electromotriz inducida, aumenta la corriente del rotor y el motor aumenta su
33Al principio de incrementar la resistencia de campo en un motor cd derivación sucede
que:- AEl flujo aumenta y la corriente de armadura disminuye pero como el crecimiento
prevalece, el par motor aumenta - BLa corriente de armadura aumenta y el flujo disminuye pero como el crecimiento
prevalece, el par motor aumenta - CLa corriente de armadura aumenta y el flujo disminuye pero como el crecimiento
prevalece, el par motor disminuye
- AEl flujo aumenta y la corriente de armadura disminuye pero como el crecimiento
34Inmediatamente después de aumentar la resistencia de campo en un motor cc
derivación:- AEa decrece, Ia decrece y par inducido aumenta y el motor acelera.
- BEa aumenta, Ia decrece y par inducido decrece y el motor desacelera.
- CEa decrece, Ia aumenta y par inducido aumenta y el motor acelera.
35Efecto de un circuito de campo abierto en un motor cc derivación:
- AEa decrece mucho, Ia decrece mucho, par inducido aumenta y el motor acelera.
- BEa aumenta mucho, Ia crece mucho, par inducido aumenta y el motor acelera.
- CEa decrece mucho, Ia crece mucho, par inducido aumenta y el motor acelera.
36Variación de velocidad del motor cd por aumento de la resistencia de campo
- AEl par inducido decrece porque el flujo disminuye en mayor proporcio…
- BEl par inducido decrece porque el flujo aumenta en mayor proporción…
- CEl par inducido decrece porque el flujo aumenta en igual proporción…
37Pendiente de la curva wm-par inducido en un motor cc derivación a diferentes
resistencias de campo Rf:- ACuanto mayor es la Rf mayor es la pendiente.
- BCuanto mayor es la Rf menor es la pendiente.
- CLa pendiente no varia independientemente del valor de Rf.
38Variación de velocidad de un motor cd derivación. Si aumenta la resistencia de
campo:- APrimeramente la corriente de armadura disminuye y el motor aumenta su velocidad
- BPrimeramente la corriente de armadura aumenta y el motor aumenta su velocidad
- CPrimeramente la corriente de armadura aumenta y el motor disminuye su velocidad
39Variación de velocidad en un motor cd derivación:
- AAl aumentar Rf, aumenta If, disminuye el flujo, aumenta Ea, aumenta Ia, aumenta el Π
inducido y aumenta w - BAl aumentar Rf, disminuye If, disminuye el flujo, disminuye Ea, aumenta Ia, aumenta el Π
inducido y aumenta w - CAl aumentar Rf, d isminuyeIf , aumenta el flujo, disminuye Ea, disminuye Ia, aumenta el Π
inducido y aumenta w
- AAl aumentar Rf, aumenta If, disminuye el flujo, aumenta Ea, aumenta Ia, aumenta el Π
40Inserción de una resistencia en serie en el circuito de inducido (rotor) de…:
- ACuanto mayor es la resistencia menor es la pendiente de la curva par‐velocidad
- BCuanto mayor es la resistencia la pendiente de la curva par‐velocidad…
- CCuanto mayor es la resistencia mayor es la pendiente de la curva par‐velocidad
41Pendiente de la curva par-velocidad del motor cd derivación a diferentes resistencias
de campo- ALa pendiente de las curvas se mantienen igual independientemente del valor de la
resistencia de campo - BCuanto mayor sea la resistencia de campo mayor será la pendiente
- CCuanto mayor sea la resistencia de campo menor será la pendiente
- ALa pendiente de las curvas se mantienen igual independientemente del valor de la
42Inserción de una resistencia en serie en el circuito de inducido (rotor) de…:
- ACuanto mayor es la resistencia menor es la pendiente de la curva par‐velocidad
- BCuanto mayor es la resistencia la pendiente de la curva par‐velocidad…
- CCuanto mayor es la resistencia mayor es la pendiente de la curva par‐velocidad
43Efecto de circuito de campo abierto en un motor dc derivación:
- AEl flujo de la máquina aumenta, Ea cae, aumenta Ia y aumenta la velocidad del motor
- BEl flujo de la máquina cae, Ea cae, disminuye Ia y aumenta la velocidad del motor
- CEl flujo de la máquina cae, Ea cae, aumenta Ia y aumenta la velocidad del motor
44PENDIENTES DE LA CURVA PAR-VELOCIDAD CD DE DERIVACION MEDIANTE
VARIACION DE LA RESISTENCIA DE CAMPO (CADA VALOR DE RESISTENCIA DE CAMPO
TIENE SU CURVA CORRESPONDIENTE)- ALas pendientes se mantienen constantes independientemente del valor de la resistencia de
campo - BCuanto menor es la resistencia de campo menor es la pendiente
- CCuanto menor es la resistencia de campo mayor es la pendiente
- ALas pendientes se mantienen constantes independientemente del valor de la resistencia de
45CURVAS PAR-VELOCIDAD DEL MOTOR CD DERIVACION MEDIANTE VARIACION DE LA
RESISTENCIA DE CAMPO A VELOCIDADES MUY BAJAS- Aun aumento de la resistencia de campo en realidad aumenta la velocidad de rotación
- BUn aumento de la resistencia de campo en realidad mantiene igual la velocidad de rotación
- CUn aumento de la resistencia de campo en realidad disminuye la velocidad de rotación
46PENDIENTES DE LAS CURVAS PAR-VELOCIDAD DEL MOTOR CD DERIVACION
MEDIANTE VARIACION DEL VOLTAJE DEL ROTOR (CADA VALOR DE VOLTAJE TIENE SU
CURVA CORRESPONDIENTE)- ALas pendientes se mantienen constantes independientemente del valor del voltaje aplicado
- BCuanto menor es el voltaje aplicado menor es la pendiente
- CCuanto menor es el voltaje aplicado mayor es la pendiente
47Pendiente de la curva par-velocidad del motor cd derivación a diferentes voltajes en
el inducido (rotor)- ALa pendiente de las curvas se mantienen igual independientemente del valor del
voltaje del rotor - BCuanto mayor sea el voltaje del rotor mayor será la pendiente
- CCuanto mayor sea el voltaje del rotor menor será la pendiente
- ALa pendiente de las curvas se mantienen igual independientemente del valor del
48Variación de velocidad de un motor dc derivación:
- AAl aumentar Va, aumenta Ia, aumenta Π inducido aumenta w
- BAl aumentar Va, disminuye Ia, aumenta Π inducido aumenta w
- CAl aumentar Va, aumenta Ia, disminuye Π inducido aumenta w
49Inmediatamente después de aumentar el voltaje del rotor en un motor cc derivación:
- AIa aumenta, par inducido aumenta y el motor aumenta su velocidad.
- BIa disminuye, par inducido aumenta y el motor aumenta su velocidad.
- CIa disminuye, par inducido disminuye y el motor reduce su velocidad.
50Pendiente de la curva wm-par inducido en un motor cc derivación a diferentes
voltajes del rotor Va:- ACuanto mayor es la Va mayor es la pendiente
- BCuanto mayor es la Va menor es la pendiente.
- CLa pendiente no varia independientemente del valor de Va.
51Variación de velocidad de un motor cd derivación. Si aumenta el voltaje de
alimentación del rotor:- APrimeramente la corriente de armadura aumenta y la velocidad del motor aumenta
- BPrimeramente la corriente de armadura disminuye y la velocidad del motor aumenta
- CPrimeramente la corriente de armadura aumenta y la velocidad del motor disminuye
52En la regulación de velocidad del motor cd mediante cambio de voltaje del rotor, se
ajusta el voltaje a un determinado valor fijo sin cambiar, entonces la velocidad de giro
del rotor:- AEs constante independientemente del par de carga
- BCambia ante un cambio de par de carga
- CNo cambia para velocidades menores de la nominal y cambia para velocidades
mayores a la nominal
53Al principio de disminuir el voltaje del rotor en un motor cd derivación sucede que:
- ADisminuye la corriente del rotor, disminuye el par motor inducido, disminuye la
velocidad del motor - BAumenta la corriente del rotor, disminuye el par motor inducido, disminuye la
velocidad del motor - CAumenta la corriente del rotor, aumenta el par motor inducido, aumenta la velocidad
del motor
- ADisminuye la corriente del rotor, disminuye el par motor inducido, disminuye la
54Comparacion entre la curva par-velocidad y la curva potencia-velocidad (hay que
visualizar las dos curvas) en un motor cd derivación:- AA velocidades por encima de la nominal el par es constante y la potencia decrece
linealmente. - BA velocidades por debajo de la nominal el par es constante y la potencia crece
linealmente - CA velocidades por debajo de la nominal el par crece linealmente y la potencia es
constante.
- AA velocidades por encima de la nominal el par es constante y la potencia decrece
55Potencia y par en el control de velocidad del motor cd. Para velocidades mayores A
LA NOMINAL:- AEl par se mantiene constante y la potencia disminuye conforme aumenta
- BEl par disminuye conforme aumenta la velocidad y la potencia se mantiene CONSTANTE
- CEl par se mantiene constante y la potencia aumenta conforme aumenta…
56En un motor cd derivación, la zona de trabajo del motor a potencia constante
corresponde a:- AVelocidades menores de la nominal
- BNo es posible trabajar a potencia constante y si a par constante
- CVelocidades mayores de la nominal
57Variación de velocidad del motor de cd derivación mediante cambio de la resistencia
de campo- AA velocidades muy bajas el incremento de la corriente de campo es más pequeño que
el decremento de flujo y el par inducido disminuye - BA velocidades muy bajas el incremento de la corriente de campo es más pequeño que
el decremento de flujo y el par inducido aumenta - CA velocidades muy bajas el incremento de la corriente de armadura es más pequeño
que el decremento de flujo y el par inducido disminuye
- AA velocidades muy bajas el incremento de la corriente de campo es más pequeño que
58Potencia y par en el control de velocidad del motor cd. Para velocidades mayores A
LA NOMINAL:- AEl par se mantiene constante y la potencia disminuye conforme aumenta…
- BEl par disminuye conforme aumenta la velocidad y la potencia se mantiene CONSTANTE
- CEl par se mantiene constante y la potencia aumenta conforme aumenta…
59Curva de par velocidad y curva potencia- velocidad en el motor cd derivación para
velocidades mayores a la nominal- AEl par se mantiene constante y la potencia aumenta linealmente conforme aumenta la
velocidad - BEl par disminuye conforme aumenta la velocidad y la potencia se mantiene constante
- CEl par aumenta conforme aumenta la velocidad y la potencia se mantiene constante
- AEl par se mantiene constante y la potencia aumenta linealmente conforme aumenta la
60Efecto de un circuito de campo abierto en un motor cd derivación
- AEl flujo aumenta, la corriente crece mucho y el rotor aumenta su velocidad mucho
- BEl flujo disminuye, la fuerza electromotriz inducida aumenta mucho y el motor
aumenta su velocidad mucho - CEl flujo disminuye, la corriente crece mucho y el motor aumenta su velocidad mucho
61Efecto de un circuito de campo abierto en un motor cd derivación
- AEl flujo aumenta y la corriente de armadura aumenta y el par inducido aumenta
- BEl flujo disminuye pero el aumento de la corriente de campo es mayor en proporción y
el par inducido aumenta - CEl flujo disminuye pero el aumento de la corriente de armadura es mayor en
proporción y el par inducido aumenta
62En un motor cd serie:
- AEl flujo es directamente proporcional a la corriente del rotor.
- BEl flujo es inversamente proporcional a la corriente del rotor
- CNo hay proporcionalidad entre el flujo y la corriente del rotor.
63Motor cd serie. La velocidad es proporcional a
- AEl cuadrado del par inducido.
- BLa raíz cuadrada del par inducido.
- CLa inversa de la raíz cuadrada del par inducido.
64En un motor cd serie cuanto menor es el par resistente:
- ALa velocidad de giro del motor es menor
- BLa velocidad de giro del motor es mayor
- CLa velocidad de giro del motor permanece permanente
65En el motor cd serie:
- ALa velocidad de giro es proporcional directa a la raíz cuadrada del par inducido
- BLa velocidad de giro es proporcional inversa a la raíz cuadrada del par inducido
- CLa velocidad de giro es proporcional inversa al voltaje de alimentación del motor
66Motor cd serie. La velocidad es proporcional a
- AEl cuadrado del par inducido.
- BLa raíz cuadrada del par inducido.
- CLa inversa de la raíz cuadrada del par inducido.
67La forma mas eficiente de variar la velocidad de un motor cc serie es:
- AVariando la resistencia de campo.
- BVariando el voltaje del rotor.
- CVariando la resistencia de campo o variando el voltaje del rotor, las dos son
igualmente eficientes
68Motor cd serie. Variación de velocidad
- ASe utiliza el método de variación de resistencia de campo y el método de variación de
voltaje de inducido - BSe utiliza solamente el método de variación de voltaje inducido
- CSe utiliza solamente el método de variación de resistencia de campo
- ASe utiliza el método de variación de resistencia de campo y el método de variación de
69Métodos eficientes de variar la velocidad del motor cd serie:
- ASolamente variando la resistencia de campo o variando el voltaje del rotor
- BSolamente variando el voltaje del rotor
- CSolamente variando la resistencia del rotor
70Variación de velocidad del motor dc serie
- AEl método de variación de velocidad más eficaz es la inserción serie de una resistencia en el
circuito del mor - BEl método de inserción de una resistencia serie en el circuito del motor es poco eficaz y se usa
muy poco - CEl método de inserción de una resistencia serie en el circuito es el usado para velocidades
superiores a la velocidad base
- AEl método de variación de velocidad más eficaz es la inserción serie de una resistencia en el
71Motor dc compuesto diferencial
- AAl aumentar la carga aumenta Ia, aumenta el flujo, aumenta w, aumenta la carga, aumenta Ia,
aumenta el flujo y aumenta w - BAl aumentar la carga disminuye Ia, disminuye el flujo, aumenta w, aumenta la carga
,disminuye Ia, disminuye el flujo y aumenta - CAl aumentar la carga aumenta Ia, disminuye el flujo, aumenta w, aumenta la carga, aumenta
Ia, disminuye el flujo y aumenta w
- AAl aumentar la carga aumenta Ia, aumenta el flujo, aumenta w, aumenta la carga, aumenta Ia,
72Motor cd compuesto acumulativo con cargas ligeras:
- AEl campo serie tiene gran efecto pequeño y el motor se comporta casi como uno
serie. - BEl campo serie tiene un efecto pequeño y el motor se comporta casi como una
derivación. - CTanto el campo serie como el campo derivación tienen el mismo efecto en el
motor.
- AEl campo serie tiene gran efecto pequeño y el motor se comporta casi como uno
73Motor cd compuesto
- ASe usa en aplicaciones a dos cuadrantes
- BSe usa en aplicaciones a un cuadrante.
- CSe usa en aplicaciones a los cuatro cuadrantes
74Control de velocidad de un motor dc compuesto acumulativo
- ASe puede usar: cambio Rf, o cambio Va, o cambio de Ra.
- B-Se puede usar: solamente cambio Rf, o cambio Va.
- CSe puede usar: o cambio Va
75Motor cd compuesto
- ASe usa en aplicaciones a dos cuadrantes.
- BSe usa en aplicaciones a un cuadrante.
- CSe usa en aplicaciones a los cuatro cuadrantes
76Posibles métodos de control de velocidad del motor compuesto acumulativo
- ASolamente cambio de voltaje del rotor
- BSolamente cambio de voltaje del rotor o cambio de la resistencia de campo
- CCambio de voltaje del rotor o cambio de la resistencia de campo o cambio de la
resistencia del rotor
77Sistema Ward-Leonard. Con el ajuste de la resistencia de campo del generador cd
derivación podemos controlar:- ASolamente las velocidades del motor cd menores a su velocidad base
- BSolamente las velocidades del motor cd mayores a su velocidad base.
- CLas velocidades del motor cd mayores y menores a su velocidad base
78Sistema Ward-Leonar: El voltaje en el rotor del motor cd se varía:
- AVariando la velocidad de giro del motor asíncrono
- BVariando la corriente de campo del motor cd
- CVariando la corriente de campo del generador cd
79En el sistema Ward-Leonard la variación de velocidad se consigue
- AAjustando la velocidad del motor de ca y ajustando la corriente de campo del motor de dc
- BAjustando solamente la If del generador de dc
- CAjustando la corriente de campo del generador de dc y ajustando la If del motor
80El sistema Ward Leonard:
- APuede funcionar solamente a 2 cuadrantes
- BPuede funcionar solamente a los 4 cuadrantes
- CPuede funcionar solamente a un cuadrante
81Sistema Ward‐Leonard.
- AEl motor ca, generador cd y motor cd tienen que estar en el mismo eje.
- BEl generador cd y motor cd tienen que estar en el mismo eje.
- CEl motor ca y generador cd tienen que estar en el mismo eje.
82En el control del motor cd en lazo cerrado, la misión del lazo de corriente es:
- AProteger al motor solamente
- BHacer un control de par solamente
- CHacer un control de par y proteger al motor
83Control de velocidad de un motor dc en lazo cerrado
- AAl aumentar la carga, la w del motor aumenta, se reduce V del tacómetro y el regulador de
voltaje aumentará el voltaje del motor - BAl aumentar la carga, la w del motor disminuye, se reduce V del tacómetro y el regulador de
voltaje y aumentará el voltaje del motor - CAl aumentar la carga, la w del motor disminuye, se reduce V del tacómetro y el regulador de
voltaje y disminuirá el voltaje del motor
- AAl aumentar la carga, la w del motor aumenta, se reduce V del tacómetro y el regulador de
84En motores cd el control de par se hace:
- AMidiendo la velocidad del motor y ajustando el par a la velocidad medida
- BMidiendo la corriente del rotor y ajustando el par a la corriente medida
- CMidiendo el par del motor y ajustando la velocidad al par medido
85CONTROL DE PAR DE UN MOTOR CD SE REALIZA MEDIANTE:
- AMidiendo y ajustando la corriente de campo
- BMidiendo y ajustando la corriente del rotor
- CMidiendo y ajustando el voltaje del rotor
86Control de velocidad del motor cd mediante debilitamiento de campo:
- AUna disminución del voltaje de campo produce una disminución If, originando un aumento de
la velocidad del motor - BUna disminución del voltaje de campo produce una disminución If, originando una
disminución de la velocidad del motor. - CUna disminución del voltaje de campo produce un aumento de If, originando una disminución
de la velocidad del motor.
- AUna disminución del voltaje de campo produce una disminución If, originando un aumento de
87El control de par en un motor cd se realiza:
- AMediante control de la corriente del rotor
- BMediante control de la corriente de campo
- CMediante control del voltaje del rotor
88EL control de par en un motor cd se realiza:
- AMediante control de la corriente del rotor
- BMediante control de la corriente de campo
- CMediante control del voltaje del rotor
89El par de un motor asíncrono en cuanto a sus campos magnéticos viene dado por el
producto de:- AEl campo magnético del rotor, el campo magnético neto y el coseno del ángulo de
factor de potencia del rotor - BEl campo magnético del rotor, el campo magnético neto y el seno del ángulo de factor
de potencia del rotor - CEl campo magnético del rotor, el campo magnético del estator y el coseno del ángulo
de factor de potencia del rotor
- AEl campo magnético del rotor, el campo magnético neto y el coseno del ángulo de
90Motor de inducción, a deslizamiento cero:
- ALa frecuencia del rotor es cero
- BLa frecuencia del rotor la nominal es decir aproximadamente el cinco por ciento de la
frecuencia de sincronismo - CLa frecuencia del rotor es la de sincronismo
91Motor de inducción, a deslizamiento muy próximo a cero:
- ALa corriente del estator es la máxima en el motor
- BLa corriente del estator es la mínima en el motor
- CLa corriente del estator es la nominal del motor
92Motor de inducción. La potencia en el entrehierro:
- AEs igual a la potencia eléctrica de entrada más la potencia perdida en el núcleo
- BEs igual a la potencia mecánica generada por el motor e igual a la potencia mecánica
de la carga - CEs igual a la potencia convertida en mecánica que queda una vez restada la potencia
perdida en el cobre del rotor
93El par inducido en un motor de inducción
- ADepende del deslizamiento y depende del voltaje de alimentación del motor
- BNo depende del deslizamiento y depende del voltaje de alimentación del motor
- CDepende del deslizamiento y no depende del voltaje de alimentación del motor
94En un motor asíncrono:
- AEl par inducido es directamente proporcional al cuadrado de la tensión de alimentación del
motor e inversamente proporcional a la velocidad de giro de deslizamiento - BEl par inducido es directamente proporcional al cuadrado de la tensión de alimentación del
motor y directamente proporcional a la velocidad del motor - CEl par inducido es directamente proporcional al cuadrado de la tensión de alimentación del
motor e inversamente proporcional a la velocidad de giro de sincronismo
- AEl par inducido es directamente proporcional al cuadrado de la tensión de alimentación del
95En un motor asíncrono el deslizamiento máximo depende de :
- ALa carga conectada al motor
- BLas resistencias y las reactancias del motor
- CLa tensión de alimentación del motor
96PAR DE ARRANQUE DEL MOTOR ASINCRONO
- AEs aproximadamente igual al par a plena carga
- BEs aproximadamente el doble al par a plena carga
- CEs aproximadamente la mitad al par a plena carga
97Curva par- velocidad de un motor de inducción. Valor del par máximo:
- ADepende de la resistencia del rotor.
- BNo depende de la resistencia del rotor.
- CDepende de la resistencia del rotor para velocidades menores a la nominal y no
depende para velocidades mayores a la nominal
98En un motor asíncrono el deslizamiento para el par máximo depende solamente de:
- AReactancias del estator, reactancia del rotor y voltaje de alimentación del estator
- BResistencia del rotor, reactancia del estator y reactancia del rotor
- CResistencia del rotor y voltaje de alimentación del estator
99En un motor asíncrono el par máximo depende de:
- AEl deslizamiento del motor, la velocidad de sincronismo, la resistencia de Thevenin y
reactancias de Thevenin y del rotor - BEl voltaje de Thevenin, el deslizamiento del motor, la resistencia de Thevenin y
reactancias de Thevenin y del rotor - CEl voltaje de Thevenin, la velocidad de sincronismo, la resistencia de Thevenin y
reactancias de Thevenin y del rotor
- AEl deslizamiento del motor, la velocidad de sincronismo, la resistencia de Thevenin y
100VALOR DE LA RESISTNCIA DEL ROTOR EN EL MOTOR ASINCRONO CUANDO INTRESA
ARRANCAR CON PAR ALTO- ACuanto menor sea la resistencia del rotor mayor par de arranque tendrá el motor
- BEl valor del par de arranque es independiente a la resistencia del rotor
- CCuanto mayor sea la resistencia del rotor mayor par de arranque tendrá el motor
101En un motor asíncrono de rotor bobinado se puede hacer aumentar la velocidad de
giro del rotor:- AAumentando la resistencia del bobinado del rotor
- BDisminuyendo la resistencia del bobinado del rotor
- CAumentando la reactancia del bobinado del rotor
102Motor de inducción, rotores de doble jaula y barra profunda a bajas
velocidades de giro:- ALa resistencia de los conductores del rotor es pequeña en toda la sección
independientemente de la profundidad. - BLa resistencia de los conductores del rotor es mas alta en zonas profundas y mas
baja en zonas superficiales. - CLa resistencia de los conductores del rotor es mas baja en zonas profundas y mas
altas en zonas superficiales.
- ALa resistencia de los conductores del rotor es pequeña en toda la sección
103ROTORES DE BARRA PROFUNDA Y DOBLE JAULA A VELOCIDADES DE GIRO
CERCANAS A LA NOMINAL EN LOS MOTORES DE INDUCCION- ALa resistencia de los conductores del rotor es mas alta en zona profundas y mas bajas a zonas
de superficie - BLa resistencia de los conductores del rotor es mas baja en zona profundas y mas alta a zonas
de superficie - CLa resistencia de los conductores del rotor es pequeña en toda la sección independientmente
de la profundidad
- ALa resistencia de los conductores del rotor es mas alta en zona profundas y mas bajas a zonas
104Resistencia efectiva de las barras del rotor con deslizamiento bajo (velocidad
nominal- ALa resistencia del rotor es bastante alta en toda la sección
- BLa resistencia efectiva es mayor en la superficie y menor en la zona profunda
- CLa resistencia del rotor es bastante baja en toda la sección
105Rotores de ranura profunda. A velocidades cercanas a la nominal:
- ALa resistencia del rotor es bastante pequeña en toda la sección
- BLa impedancia del rotor es mayor en la zona superficial que en la zona profunda de la
sección - CLa resistencia del rotor es bastante alta en toda la sección
106El diseño NEMA clase D se refiere a:
- ARotor de ranura pequeña
- BRotor de ranura profunda
- CRotor de doble jaula
107Los motores asíncronos con el par de arranque alto, corrientes de arranque bajas y
deslizamiento bajo se clasifican como:- AClase B
- BClase C
- CClase D
108SI TUVIERAS QUE COMPRAR UN MOTOR ASINCRONO PARA MOVER UNA CARGA
CON ALTO PAR DE ARRANQUE ADQUIRIRIAS- AUno de la clase A
- BUno de la clase B o C
- CUno de la clase C
109Clasificación NEMA de los motores asíncronos. Los más eficientes en general
son:- AClase A y clase B
- BClase B y clase C
- CClase C y clase A
110Durante el arranque del motor asíncrono la corriente por fase en el estator es alta,
pero una vez transcurrido el tiempo de arranque:- ALa corriente por fase en el estator se mantiene constante independientemente de la
carga - BLa corriente por fase en el estator varía en función de la carga
- CLa corriente por fase en el estator varía principalmente en función de la corriente
magnetizante
- ALa corriente por fase en el estator se mantiene constante independientemente de la
111Los dos métodos de variación de velocidad del motor de inducción mediante
cambio de polos son:- AMétodo de polos múltiples, devanados de estator consecuentes
- BDevanados de polos múltiples, método de estator consecuentes
- CMétodo de polos consecuentes, devanados de estator múltiples
112Al disminuir la velocidad del motor asíncrono mediante la correspondiente de la
frecuencia de alimentación, si no se variara a su vez la tensión de alimentación
dejándola fija:- AEl flujo en el núcleo del motor aumentaría aumentando también la corriente de
magnetización - BEl flujo en el núcleo del motor disminuiría disminuyendo también la corriente de
magnetización - CEl flujo en el núcleo del se mantendría también constante al igual que la corriente de
magnetización
- AEl flujo en el núcleo del motor aumentaría aumentando también la corriente de
113CONTROL DE LA VELOCIDAD V/F EN UN MOTOR DE INDUCCION. PAR MAXIMO A
DIFERENTES VELOCIDADES POR ENCIMA DE LA VELOCIDAD- AEl par máximo se mantiene constante
- BEl par máximo es menor cuanto mayor es la velocidad
- CEl par máximo es mayor cuanto mayor es la velocidad
114Motor de inducción, variación de velocidad mediante el cambio de la
resistencia del rotor.- AEl par máximo es menor cuanto menor es la resistencia del rotor
- BEl par máximo se mantiene constante independientemente del valor de la resistencia
del rotor - CEl par máximo es mayor cuanto menor es la resistencia del rotor
115Motor de inducción, variación de velocidad mediante el cambio de voltaje de
línea (sin variar la frecuencia)- AEste tipo de variación es adecuado para cualquier tipo de carga
- BEste tipo de variación de velocidad solo es adecuado para cargas ascensores
- CEste tipo de variación de velocidad solo es adecuado para cargas como ventiladores y
bombas
116En el control V-f de motores asíncronos para velocidades menores a la base:
- ALa potencia activa máxima permanece constante
- BLa potencia activa máxima aumenta de forma lineal
- CLa potencia activa decrece de forma lineal
117SELECCIÓN DE PATRONES DE VOLTAJE Y DE FRECUENCIA EN LA VARIACION DE
VELOCIDAD DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE INDUCCION- ASi se programa una pendiente menor de la normal a velocidades bajas es pq se va a usar para
ventiladores o bombas - BSi se programa una pendiente menor de la normal a velocidades bajas es pq se va a usar para
cargas de alto par de aaranque - CSi se programa una pendiente menor de la normal a velocidades bajas es pq se va a usar para
ventiladores o cargas con alto par de arranque
- ASi se programa una pendiente menor de la normal a velocidades bajas es pq se va a usar para
118Variación de velocidad del motor de inducción. Patrones de voltaje y frecuencia. Para
cargas tipo ventilador:- ASe diseña una curva con una pendiente menor a la del patrón normal
- BSe diseña una curva con una pendiente mayor a la del patrón normal
- CLas cargas tipo ventilador no necesitan ningún ajuste en la pendiente de la curva, se
utiliza el patrón normal
119Control de V/f en un motor de inducción. Par máximo a diferentes
velocidades por debajo de la nominal:- AEL par máximo se mantiene constante.
- BEl par máximo es menor cuanto mayor es la velocidad.
- CEL par máximo es mayor cuanto mayor es la velocidad.
120Control de velocidad V·f en lazo cerrado
- AEn cualquier aplicación no tiene mucho sentido usarlo si se usa compensador de
deslizamiento en lazo abierto en el control V·f - BEn cualquier aplicación no tiene mucho sentido usarlo si se usa un limitador de
corriente en lazo abierto en el control V·f - CEs necesario implementarlo si se desea hacer un ajuste fino de velocidad ante cargas
variables
- AEn cualquier aplicación no tiene mucho sentido usarlo si se usa compensador de
121El compensador de deslizamiento en el control del motor asíncrono con variación de
velocidad V-f se basa en :- AEl deslizamiento es proporcional a la tensión de alimentación del estator
- BEl deslizamiento es proporcional a la frecuencia del estator
- CEl deslizamiento es proporcional a la corriente que circula por el estator
122Control de velocidad V-f en lazo cerrado:
- ASe sabe que el deslizamiento es proporcional a la corriente en el estator
- BSe sabe que el deslizamiento es proporcional a la frecuencia del estator
- CSe sabe que el deslizamiento es proporcional al voltaje de alimentación del estator
123Control de velocidad del motor de inducción. El compensador de deslizamiento:
- ASe basa en la medida de voltaje del estator del motor
- BSe basa en la medida de la velocidad de sincronismo del motor
- CSe basa en la medida de corriente del motor
124Control de velocidad V-f en lazo cerrado.
- ALa velocidad de giro real del motor se mide y se compara a la velocidad de referencia
dando como resultado la velocidad de deslizamiento de referencia - BLa velocidad de deslizamiento del motor se mide y se compara a la velocidad de
referencia dando como resultado la velocidad de giro real del motor - CLa velocidad de referencia se mide y se compara a la velocidad de deslizamiento dando
como resultado la velocidad de giro real del motor
- ALa velocidad de giro real del motor se mide y se compara a la velocidad de referencia
125Control de par motor cc:
- ASe realiza a corriente del rotor constante y se varia el flujo de campo.
- BSe realiza a flujo de campo constante y se varia la fuerza electromotriz inducida.
- CSe realiza a flujo de campo constante y se varia la corriente del rotor.
Información
- Descripción
- Test sobre CMA 1ªParte, creado por Félix M el 03/05/2021.
- Autor
- Félix M
- Idioma
- Español
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