c.m. 1

1. 1SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO:

   1. APLANO LONGITUDINAL
   2. BPLANO DIAMETRAL
   3. CPLANO TRANSVERSAL
2. 2EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO:

   1. AEL BUQUE ESTA ADRIZADO
   2. BEL BUQUE ESTA ESCORADO
   3. CEL BUQUE ESTA DE PIQUE
3. 3PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO

   1. APLANO DIAMETRAL
   2. BPLANO LONGITUDINAL
   3. CPLANO TRANSVERSAL
4. 4LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON:

   1. ASOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO
   2. BEL PESO TOTAL DEL BUQUE Y LAS FORMAS DEL BUQUE
   3. CMATERIAL DE CONSTRUCCION Y DIMENSIONES
5. 5LA SOLIDEZ, COMO UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, INCIDE NOTABLEMENTE EN:
   

   1. AEL PESO TOTAL DEL BUQUE
   2. BOBRA MUERTA ELEVADA
   3. CLAS FORMAS DEL BUQUE
6. 6CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS.

   1. ALA FLOTABILIDAD
   2. BLA SOLIDEZ
   3. CLA ESTABILIDAD
7. 7LA FLOTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS. ¿IDENTIFIQUE UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD?
   

   1. AOBRA MUERTA ELEVADA
   2. BEL PESO TOTAL DEL BUQUE
   3. CLAS FORMAS DEL BUQUE
8. 8CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO.

   1. AESTABILIDAD
   2. BSOLIDEZ
   3. CFLOTABILIDAD
9. 9LA ESTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE LE PERMITE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO. ¿IDENTIFIQUE UN ASPECTO DEL BUQUE QUE INFLUYA DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD?

   1. ALAS FORMAS DEL BUQUE
   2. BOBRA MUERTA ELEVADA
   3. CEL PESO TOTAL DEL BUQUE
10. 10CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE.

    1. AVELOCIDAD
    2. BFACILIDAD DE GOBIERNO
    3. CSOLIDEZ

11. 11PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA.

    1. ACASCO
    2. BOBRA VIVA
    3. COBRA MUERTA
12. 12PARTE DEL BUQUE, QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE.

    1. APROA
    2. BCENTRO
    3. CPOPA
13. 13EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO.

    1. APROA
    2. BCENTRO
    3. CPOPA
14. 14TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER:

    1. APROA DE VIOLÍN
    2. BPROA DE BULBO
    3. CPORA MAIER
15. 15POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS, QUE REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES:

    1. APROA DE BULBO
    2. BPROA DE VIOLIN
    3. CPROA MAIER
16. 16TIPO DE PROA, QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS:

    1. APROA MAIER
    2. BPROA DE BULBO
    3. CPROA DE VIOLIN
17. 17SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE:

    1. APOPA
    2. BPROA
    3. CCENTRO
18. 18UN OBSERVADOR, COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA:

    1. ABABOR
    2. BESTRIBOR
    3. CCRUJIA
19. 19UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA:

    1. AESTRIBOR
    2. BBABOR
    3. CCRUJIA
20. 20LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA:

    1. AFLOTACIÓN
    2. BCARGA MÁXIMA
    3. CCALADO
21. 21NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA.

    1. ACARGA MÁXIMA
    2. BCARGA ENTRE PERPENDICULARES
    3. CCARGA DE DISEÑO
22. 22PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN.

    1. AOBRA VIVA
    2. BOBRA MUERTA
    3. COBRA NEUTRA
23. 23PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA.

    1. AOBRA MUERTA
    2. BOBRA VIVA
    3. COBRA NEUTRA
24. 24LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN:

    1. ACARENA
    2. BCASCO
    3. CSUMERGIDA
25. 25CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR.

    1. AESTRUCTURA DEL BUQUE
    2. BCUADERNAS
    3. CMAMPAROS
26. 26ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR

    1. ACUADERNAS
    2. BVARENGAS
    3. CPALMEJARES
27. 27ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS:

    1. ALAS CUADERNAS
    2. BLAS VARENGAS
    3. CLAS VAGRAS
28. 28ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO.

    1. AMAMPAROS
    2. BCUBIERTAS
    3. CQUILLA
29. 29TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS, QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL:

    1. ATRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.
    2. BVERTICAL Y HORIZONTAL
    3. CCUBIERTAS, SUPERESTRUCTURAS Y MAMPAROS
30. 30PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE

    1. AVARENGAS
    2. BPALMEJARES
    3. CESLORAS
31. 31PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE

    1. ABAOS
    2. BQUILLA
    3. CVAGRAS
32. 32DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE UN BARCO, LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS:

    1. AESTRUCTURAS TRANSVERSALES
    2. BESTRUCTURAS LONGITUDINALES
    3. CESTRUCTURAS VERTICALES
33. 33DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN:

    1. AVAGRAS
    2. BVARENGAS
    3. CBAOS
34. 34DENTRO DE LAS ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN:

    1. APALMEJARES
    2. BCUADERNAS
    3. CVARENGAS
35. 35DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE UN BARCO, LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS:

    1. AESTRUCTURAS LONGITUDINALES
    2. BESTRUCTURAS TRANSVERSALES
    3. CESTRUCTURAS VERTICALES
36. 36DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?

    1. ABULÁRCAMAS
    2. BQUILLA
    3. CCUADERNAS
37. 37PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN SENTIDO LONGITUDINAL.

    1. AQUILLA
    2. BCUADERNAS
    3. CPALMEJARES
38. 38PIEZAS QUE SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE.

    1. AVARENGAS Y CUADERNAS
    2. BVAGRAS Y PALMEJARES
    3. CBAOS Y ESLORAS
39. 39LA QUILLA PLANA ES UNA TRACA DE PLANCHAS, LA ÚLTIMA O MÁS BAJA DEL FORRO SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA:

    1. ASOBREQUILLA
    2. BQUILLA DE CAJÓN
    3. CQUILLA MAESTRA
40. 40TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO.

    1. AQUILLA DE CAJÓN
    2. BSOBREQUILLA
    3. CQUILLA MAESTRA
41. 41PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO.

    1. ARODA
    2. BCODASTE
    3. CVANO
42. 42LA RODA, PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA:

    1. APROA
    2. BPOPA
    3. CCRUJIA
43. 43LA RODA, PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA:

    1. ACUBIERTA DEL CASTILLO.
    2. BCUBIERTA DE LA CIUDALELA
    3. CCUBIERTA DEL TOLDILLO
44. 44LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO:

    1. ABRANQUE
    2. BVANO
    3. CCODASTE
45. 45PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS:

    1. ABUZARDAS
    2. BBRUSCA
    3. CBULÁRCAMAS
46. 46EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN:

    1. AAL MASCARÓN DE PROA
    2. BTIMÓN
    3. CCODASTE
47. 47EL TÉRMINO _____________ SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, EL CONJUNTO DE LAS PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN AL MASCARÓN DE PROA.

    1. ATAJAMAR
    2. BBUZARDAS
    3. CVANO
48. 48EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A:

    1. ALA QUILLA
    2. BLA CUADERNA
    3. CLA VAGRA
49. 49EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE:

    1. APOPA
    2. BPROA
    3. CCRUJIA
50. 50PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE AL EXTREMO DE LA QUILLA.

    1. ACODASTE
    2. BRODA
    3. CVAGRAS
51. 51PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE:

    1. ATIMÓN
    2. BVANO
    3. CPIE DE CODASTE
52. 52PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS.
    

    1. ATIMÓN
    2. BCAÑA
    3. CPROPELAS
53. 53EL TIMÓN, ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN ____________ QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS.

    1. AEJE VERTICAL
    2. BEJE HORIZONTAL
    3. CEJE CURVO
54. 54PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR.

    1. ACODASTE
    2. BRODA
    3. CCODASTE PROEL
55. 55EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE LLAMADO:

    1. AVANO
    2. BLIMERA
    3. CBOVEDILLA
56. 56NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE.

    1. AVANO
    2. BLIMERA
    3. CBOVEDILLA
57. 57PARTE DEL CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE.

    1. ACODASTE PROEL
    2. BCODASTE POPEL
    3. CPIE DE CODASTE
58. 58CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA.

    1. AFACILIDAD DE GOBIERNO
    2. BVELOCIDAD
    3. CESTABILIDAD
59. 59PARTE DEL CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN.

    1. ACODASTE POPEL
    2. BCODASTE PROEL
    3. CCODASTE ABIERTO
60. 60PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES:

    1. APUENTE DEL CODASTE
    2. BPIE DE CODASTE
    3. CFALSO CODASTE
61. 61PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA:

    1. APIE DE CODASTE
    2. BPUENTE DEL CODASTE
    3. CFALSO CODASTE
62. 62TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN.

    1. ACODASTE ABIERTO
    2. BPIE DE CODASTE
    3. CFALSO CODASTE
63. 63TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA, QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTÁTICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN.

    1. AFALSO CODASTE
    2. BCODASTE ABIERTO
    3. CPUENTE DEL CODASTE
64. 64ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA.

    1. ALIMERA
    2. BBOVEDILLA
    3. CVANO
65. 65PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA APERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA.

    1. ABOVEDILLA
    2. BLIMERA
    3. CVANO
66. 66ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR.

    1. ACUADERNAS
    2. BVARENGAS
    3. CBAOS
67. 67SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; LAS CUADERNAS A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN
    

    1. ATRANSVERSAL
    2. BLONGITUDINAL
    3. CVERTICAL
68. 68LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS:

    1. AVARENGAS
    2. BVAGRAS
    3. CBULÁRCAMAS
69. 69CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE.

    1. ACUADERNA MAESTRA
    2. BCUADERNA PRINCIPAL
    3. CCUADERNA MAYOR
70. 70CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA.

    1. ABULÁRCAMAS
    2. BBAOS
    3. CVAGRAS
71. 71LAS BULÁRCAMAS SON CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN, POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA:

    1. AVARENGA
    2. BPALMEJARES
    3. CBAOS
72. 72LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE. CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL:

    1. APANTOQUE
    2. BCODASTE POPEL
    3. CCODASTE PROEL
73. 73ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE

    1. AVARENGAS
    2. BVAGRAS
    3. CESLORAS
74. 74DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE UN BARCO, LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS:

    1. AESTRUCTURAS TRANSVERSALES
    2. BESTRUCTURAS LONGITUDINALES
    3. CESTRUCTURAS VERTICALES
75. 75LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE; SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE LOS :

    1. AMAMPAROS TRANSVERSALES
    2. BMAMPAROS LONGITUDINALES
    3. CMAMPAROS VERTICALES
76. 76ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA:

    1. ACUADERNAS
    2. BESLORAS
    3. CBAOS
77. 77PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES.

    1. ABAOS
    2. BESLORAS
    3. CPUNTALES
78. 78LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA:

    1. ABRUSCA
    2. BPANTOQUE
    3. CRODA
79. 79LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE:

    1. APUNTALES
    2. BCONSOLAS
    3. CESLORAS
80. 80LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE:

    1. ACONSOLAS
    2. BBULÁRCAMA
    3. CBRUSCA
81. 81PIEZAS TRANSVERSALES QUE SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC.

    1. ABAOS
    2. BESLORAS
    3. CPUNTAL
82. 82ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA.

    1. ABAO MAESTRO
    2. BBAO DE AIRE
    3. CMEDIOS BAOS
83. 83EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA:

    1. ACUBIERTA ALTA
    2. BCUBIERTA BAJA
    3. CCUBIERTA MEDIA
84. 84BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL.

    1. ABAO DE AIRE
    2. BBAO MAESTRO
    3. CMEDIOS BAOS
85. 85LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL.

    1. ABODEGAS
    2. BESCOTILLAS
    3. CSOLLADOS
86. 86BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA.

    1. AMEDIOS BAOS
    2. BBAOS DE AIRE
    3. CBAO MAESTRO
87. 87LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS, LOS CUALES NO VAN DE BANDA A BANDA DEL BUQUE.

    1. AESCOTILLAS
    2. BBODEGAS
    3. CSOLLADOS
88. 88LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA:

    1. ABULÁRCAMA
    2. BCUADERNA
    3. CESLORA
89. 89LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE CARACTERIZAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER:

    1. AMAYOR ALTURA
    2. BMAYOR DIAMETRO
    3. CMENOR ALTURA
90. 90PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN.

    1. AVAGRAS
    2. BVARENGAS
    3. CCUADERNAS
91. 91LAS VAGRAS SON PIEZAS ___________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS.

    1. ALONGITUDINALES
    2. BTRANSVERSALES
    3. CVERTICALES
92. 92PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA SOBREQUILLA.

    1. AVAGRAS
    2. BCUADERNAS
    3. CVARENGAS
93. 93LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A:
    

    1. ALA SOBREQUILLA.
    2. BLAS CUADERNAS
    3. CLOS BAOS
94. 94PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS.

    1. APUNTALES
    2. BBAOS
    3. CESLORAS
95. 95LOS PUNTALES SON PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO QUE, CORRESPONDIÉNDOSE A TRAVÉS DE LAS DISTINTAS CUBIERTAS, LLEGAN HASTA EL FONDO Y SOBRE LOS PUNTALES DESCANSAN LOS:

    1. ABAOS
    2. BCUADERNAS
    3. CPALMEJARES
96. 96SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES?

    1. ALONGITUDINAL
    2. BTRANSVERSAL
    3. CVERTICAL
97. 97PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA. PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS.

    1. APALMEJARES
    2. BCUADERNAS
    3. CVARENGAS
98. 98LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA:

    1. AEL TRANCANIL
    2. BCUBIERTA PRINCIPAL
    3. CLINEA DE FLOTACION
99. 99LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE _____________________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA.

    1. AEL CURVATÓN DEL PANTOQUE
    2. BFONDO DEL BUQUE
    3. CLA QUILLA
100. 100ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS .
     

     1. AFORRO
     2. BCASCO
     3. CCUBIERTAS
101. 101EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A:
     

     1. ALAS CUADERNAS Y VARENGAS.
     2. BLAS VAGRAS Y PALMEJARES
     3. CLOS BAOS Y ESLORAS
102. 102EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS:

     1. APARALELAS
     2. BTRANSVERSALES
     3. CLONGITUDINALES
103. 103EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS:

     1. ALONGITUDINALES
     2. BTRANSVERSALES
     3. CVERTICALES
104. 104ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA.

     1. AFORRO
     2. BCASCO
     3. CMAMPAROS
105. 105LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA:

     1. APANTOQUE
     2. BBRUSCA
     3. CTRANCANIL
106. 106LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN “V” MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN:

     1. ARASELES
     2. BTRACAS
     3. CCINTONES
107. 107A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQE SE LES DENOMINAN:
     

     1. ATRACAS
     2. BRASELES
     3. CFORRO
108. 108HILADA DE LAS PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, O SEA, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS.
     

     1. ATRACA DE APARADURA
     2. BTRACA DE PANTOQUE
     3. CTRACA DE CINTA
109. 109HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA.

     1. ATRACA DE PANTOQUE
     2. BTRACA DE APARADURA
     3. CTRACA DE CINTA
110. 110HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMÁS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR, SE LE CONOCE COMO:

     1. ATRACA DE CINTA
     2. BTRACA DE PANTOQUE
     3. CTRACA DE APARADURA
111. 111LA TRACA DE CINTA, ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMÁS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA:

     1. ACUBIERTA PRINCIPAL
     2. BLINEA DE FLOTACION
     3. CLINEA DE PANTOQUE
112. 112LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA:

     1. ACUADERNA
     2. BQUILLA
     3. CESLORA
113. 113EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS DE PUERTO CON MUCHA FRECUENCIA, SE COLOCAN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN:

     1. ACINTONES
     2. BBARRAGANETES
     3. CCARENOTES LATERALES
114. 114A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA DENOMINADOS:

     1. ACARENOTES LATERALES
     2. BBARRAGANETES
     3. CCINTONES
115. 115LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE:

     1. ABARRAGANETES
     2. BCARENOTES LATERALES
     3. CCINTONES
116. 116LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVAN UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES, LOS CUALES SE AFIRMAN A LA:

     1. ACUBIERTA
     2. BCUADERNA
     3. CQUILLA
117. 117ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS, GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS

     1. AMAMPAROS
     2. BCUBIERTA
     3. CESCOTILLAS
118. 118LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN:

     1. ALONGITUDINALES O TRANSVERSALES
     2. BVERTICALES
     3. CINCLINADOS
119. 119LOS MAMPAROS, SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO:

     1. ALOS COMPARTIMENTOS
     2. BCUBIERTAS
     3. CBODEGAS
120. 120ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA.

     1. AMAMPAROS ESTANCOS
     2. BMAMPAROS
     3. CESCOTILLAS
121. 121ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN.

     1. AMAMPAROS
     2. BCUBIERTAS
     3. CESCOTILLAS
122. 122EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A:

     1. ALOS MAMPAROS
     2. BLAS CUADERNAS
     3. CLAS CUBIERTAS
123. 123MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE:

     1. AMAMPARO DE COLISIÓN
     2. BMAMPARO ESTANCOS
     3. CDOBLE FONDO
124. 124EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL:

     1. ACODASTE
     2. BRODA
     3. CAMURA
125. 125ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES.

     1. ADOBLE FONDO
     2. BMAMPARO DE COLISION
     3. CMAMPARO ESTANCO
126. 126NOMBRE QUE RECIBE LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO.

     1. ATANQUE DE LASTRE
     2. BDOBLE FONDO
     3. CMAMPAROS ESTANCOS
127. 127ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO.

     1. AMAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA
     2. BMENOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA
     3. CLIJERA ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA
128. 128SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS?

     1. ALONGITUDINAL
     2. BTRANSVERSAL
     3. CVERTICAL
129. 129SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS.

     1. ACUBIERTAS
     2. BMAMPAROS
     3. CESCOTILLAS
130. 130LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE:

     1. ABAOS
     2. BESLORAS
     3. CPUNTALES
131. 131LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES:

     1. AHORIZONTALES
     2. BVERTICALES
     3. CINCLINADAS
132. 132CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO.

     1. ABRUSCA
     2. BPANTOQUE
     3. CCODASTE
133. 133LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS SE LLAMA BRUSCA Y CUYO OBJETO ES:

     1. AEL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA
     2. BPROPORCIONAR MAYOR RESISTENCIA A LA CUBIERTA
     3. CREFORZAR LOS BAOS
134. 134CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO.

     1. ACUBIERTA SUPERIOR
     2. BCUBIERTA BAJA
     3. CCUBIERTA SEGUNDA
135. 135CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO.

     1. ACUBIERTA SUPERIOR
     2. BCUBIERTA BAJA
     3. CCUBIERTA SEGUNDA
136. 136A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO:

     1. ACUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA
     2. BCUBIERTA SEGUNDA
     3. CCUBIERTA PLANA
137. 137LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN:

     1. ASEGUNDA, TERCERA, O BAJA
     2. BCUBIERTA ALTA
     3. CCUBIERTA SUPERIOR
138. 138LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA, TERCERA, Y, EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA, SE LLAMA:

     1. ACUBIERTA BAJA
     2. BCUBIERTA SUPERIOR
     3. CCUBIERTA ALTA
139. 139PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS:

     1. AESLORAS
     2. BBAOS
     3. CPUNTALES
140. 140LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, LOS CUALES SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO:
     

     1. ALONGITUDINAL
     2. BTRANSVERSAL
     3. CVERTICAL
141. 141LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS, CUYA FUNCIÓN ES EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS:

     1. ACARGAS ESTÁTICAS
     2. BCARGAS ELECTRICAS
     3. CCARGAS DINAMICAS
142. 142LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO, SE DENOMINAN:

     1. APLATAFORMAS
     2. BSUPERESTRUCTURA
     3. CPOZOS
143. 143LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO:

     1. ALONGITUDINAL
     2. BTRANSVERSAL
     3. CVERTICAL
144. 144LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL, APOYADAS EN:

     1. ABAOS Y ESLORAS
     2. BCUADERNAS Y PALMEJARES
     3. CPUNTALES
145. 145LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN BAOS Y ESLORAS; LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS, SE LE LLAMA:

     1. ATRANCANIL
     2. BTOLDILLA
     3. CALCAZAR
146. 146EL NOMBRE GENÉRICO DE ________________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE.
     

     1. ASUPERESTRUCTURA
     2. BMEGAESTRUCTURA
     3. CMECROESTRUCTURA
147. 147NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE:

     1. ACASTILLO
     2. BTOLDILLA
     3. CCIUDADELA
148. 148NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE:

     1. ATOLDILLA O ALCAZAR
     2. BCIUDADELA
     3. CCASTILLO
149. 149NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE:

     1. ACIUDADELA
     2. BCASTILLO
     3. CALCAZAR
150. 150LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE:

     1. APOZOS
     2. BPUENTE
     3. CCASETAS
151. 151SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS:

     1. ACASTILLO
     2. BTOLDILLA
     3. CCIUDADELA
152. 152SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN, PUEDE CONSIDERARSE ESTE TÉRMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE ALCÁZAR.

     1. ATOLDILLA
     2. BCASTILLO
     3. CCIUDADELA
153. 153LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN, PUEDE CONSIDERARSE ESTE TÉRMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE:

     1. AALCÁZAR
     2. BCASTILLO
     3. CCIUDADELA
154. 154CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS:

     1. ALAS CASETAS
     2. BTOLDILLA
     3. CALCÁZAR
155. 155DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE:

     1. APUENTE
     2. BCUARTELES
     3. CBRAZOLAS
156. 156CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS:

     1. APUENTE DE MANDO
     2. BCUARTELES
     3. CALCÁZAR
157. 157ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS:

     1. AESCOTILLAS
     2. BPORTAS
     3. CPORTILLOS
158. 158LAS ESCOTILLAS SON ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS Y VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS:

     1. ABRAZOLAS
     2. BGALEOTAS
     3. CCUARTELES
159. 159EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS:

     1. AGALEOTAS
     2. BBRAZOLAS
     3. CCUARTELES
160. 160LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ____________________ QUE CERRABAN LA ESCOTILLA.

     1. ACUARTELES
     2. BFALUCHERAS
     3. CGATERAS
161. 161ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES.

     1. APORTAS
     2. BESCOTILLAS
     3. CPORTILLOS
162. 162LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA:

     1. AHORIZONTAL DE CARGA
     2. BVERTICAL DE CARGA
     3. CTRANSVERSAL DE CARGA
163. 163PORTAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE Y SU FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR.

     1. AFALUCHERAS
     2. BGALEOTAS
     3. CCUARTELES
164. 164LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIÉN LLAMADAS FALUCHERAS, SE ENCUENTRAN EN ____________________.
     

     1. ALA AMURADA DEL BUQUE
     2. BLA CUBIERTA BAJA
     3. CLA CUBIERTA SEGUNDA
165. 165ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN.

     1. APORTILLO
     2. BESCOTILLA
     3. CPORTA
166. 166EL PORTILLO, ES UNA ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN; LLEVA UNA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD QUE SE DENOMINA:

     1. ACIEGA
     2. BGATERA
     3. CIMBORNAL
167. 167RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC

     1. AGATERAS
     2. BPORTILLOS
     3. CIMBORNALES
168. 168PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES.

     1. APORTALÓN
     2. BESCOTILLAS
     3. CPORTAS
169. 169EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS:

     1. AESCALAS REALES
     2. BESCALAS DE TOJINOS
     3. CESCALAS DE BABOR
170. 170ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA, LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS.

     1. AIMBORNALES
     2. BFOGONADURAS
     3. CCARLINGA
171. 171LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA, LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS ________ PARA QUE CORRA EL AGUA.

     1. AVARENGAS
     2. BVAGRAS
     3. CCUADERNAS
172. 172LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS. A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA TAMBIÉN:

     1. AGROERAS
     2. BFOGONADURAS
     3. CCARLINGA
173. 173TUBOS QUE, PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS, CONTINUANDO A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN.

     1. AIMBORNALES
     2. BFOGONADURAS
     3. CCARLINGA
174. 174ABERTURAS CIRCULARES, POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO:

     1. AFOGONADURAS
     2. BIMBORNALES
     3. CGROERAS
175. 175ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC.

     1. ACARLINGA
     2. BFOGONADURAS
     3. CMECHA
176. 176EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA:

     1. AMECHA
     2. BFOGONADURAS
     3. CGROERAS
177. 177TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS.

     1. ABITA
     2. BCORNAMUSA
     3. CBITÓN
178. 178NOMBRE QUE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR (GRAN) TAMAÑO.

     1. ABITÓN
     2. BCORNAMUSA
     3. CBITA HOLANDESA
179. 179TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES.

     1. ABITA HOLANDESA
     2. BBITON
     3. CCORNAMUSA
180. 180ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS.

     1. ACORNAMUSA
     2. BBITA
     3. CCANDELEROS
181. 181PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA.

     1. ACANDELEROS
     2. BTOLDOS
     3. CPASAMANOS
182. 182LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA; SIRVEN PARA SOSTENER:

     1. ATOLDOS
     2. BPASAMANOS
     3. CCABOS
183. 183BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO.

     1. APASAMANOS
     2. BCORNAMUSA
     3. CCANDELEROS
184. 184LOS PASAMANOS SON BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE SIRVEN DE APOYO Y CORREN A UNA Y OTRA BANDA DEL:

     1. APUENTE
     2. BTAMBUCHO
     3. CSALTILLO
185. 185TIPO DE ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA:

     1. AESCALA REAL
     2. BESCALA DE BABOR
     3. CESCALA DE TOJINOS
186. 186LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA Y ESTA ARMADA AL COSTADO DE:

     1. AESTRIBOR
     2. BBABOR
     3. CPOPA
187. 187LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR Y VA DE:

     1. AEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA
     2. BLA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN
     3. CPUENTE A LA CUBIERTA PRINCIPAL
188. 188ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA:

     1. AESCALA DE BABOR
     2. BESCALA DE ESTRIBOR
     3. CESCALA DE TOJINOS
189. 189TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, Y ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO.

     1. AESCALA DE TOJINOS
     2. BESCALA PRINCIPAL
     3. CESCALA DE BABOR
190. 190ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS. DE ESTA ESPECIE SE HACEN CUARTELES Y OTRAS PIEZAS FIJAS O LEVADIZAS DE HIERRO Y MADERA.

     1. AENJARETADO
     2. BDEFENSAS
     3. CTAMBUCHOS
191. 191ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS.

     1. ADEFENSAS
     2. BTAMBUCHOS
     3. CCINTONES
192. 192CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA, BIEN DE MADERA, BIEN DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA.

     1. ATAMBUCHOS
     2. BENJARETADO
     3. CLUMBRERAS
193. 193ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR.

     1. ALUMBRERAS
     2. BOJO DE BUEY
     3. CTAMBUCHOS
194. 194LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO:

     1. AOJO DE BUEY
     2. BSALTILLO
     3. CTRONCO
195. 195ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY:

     1. ALUMBRERA DE PATENTE
     2. BTAMBUCHO
     3. CPORTILLO
196. 196ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES.

     1. ATRONCOS
     2. BSALTILLO
     3. CAMURA
197. 197CONSTRUCCIÓN LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE.

     1. ASALTILLO
     2. BTRONCOS
     3. CSALTO
198. 198LA AMURA, LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIÉN ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE:

     1. APROA
     2. BPOPA
     3. CCENTRO
199. 199LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIÉN ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA:

     1. AAMURA
     2. BALETA
     3. CCODASTE
200. 200LA ALETA DEL BARCO, ES LA PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL:

     1. ACODASTE
     2. BCORONAMIENTO
     3. CTOLDILLO

Descripción

Test sobre c.m. 1, creado por manuel rodriguez el 16/06/2016.

Autor

manuel rodriguez

Idioma

Español

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