Test
17. Vacas limpias 091-120
Preguntas del test (30)
191.-¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?
- Aa) Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio.
- Bb) Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.
- Cc) Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.
- Dd) Ambas b) y c) son correctas.
292.-El pulsador PTT de comunicaciones se encuentra en la parte superior:
- Aa) Del mando de paso.
- Bb) De la palanca de vuelo.
- Cc) Del mando de gases.
- Dd) Del mando de mezcla.
393.-¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?
- Aa) El de la cabina trasera.
- Bb) No existe prioridad.
- Cc) Se queda bloqueado.
- Dd) El de la cabina delantera.
494-El sistema de radio del avión consta de...
- Aa) una caja de audio y un transceptor VHF.
- Bb) dos cajas de audio y dos transceptores VHF.
- Cc) dos transceptores VHF y dos unidades de control.
- Dd) un transceptor VHF y dos unidades de control.
595.-¿Qué ocurre si situamos el conmutador MIC de la caja selectora-amplificadora en EMG AUDIO?
- Aa)El micrófono y auriculares del casco se conectan directamente a COM1, sin paso por los amplificadores.
- Bb) La caja receptora de la cabina anterior se conecta directamente al transceptor.
- Cc) Sólamente se podrán efectuar llamadas desde la cabina posterior.
- Dd) Nada de lo anterior es cierto.
696.-¿Cuántas posiciones tiene el interruptor de luces de navegación?
- Aa) NAV/STROB, OFF y NAV.
- Bb) ON, OFF y STROB.
- Cc) OFF y ON.
- Dd) OFF y NAV/STROB.
797.-¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?
- Aa) No usarlo más de 10 min. seguidos.
- Bb) No usarlo más de 20 min. seguidos.
- Cc) No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.
- Dd) No tiene ninguna limitación de uso.
898.-Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...
- Aa) blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.
- Bb) roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.
- Cc) verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.
- Dd) verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás.
999.-Cuánto tiempo es preciso mantener el interruptor de sellado en OFF para desinflar la junta:
- Aa) 3 seg.
- Bb) 8 seg.
- Cc) 4 seg.
- Dd) 5 seg.
10100-¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?
- Aa) 100 lbs.
- Bb) 50 lbs.
- Cc) Ninguna.
- Dd) 50 kg.
11101. El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
101-El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
- Aa) 1000´ y 8000´.
- Bb) 3000´ y 8000´.
- Cc) 2000´ y 8000´.
- Dd) 5000´ y 8000´.
12102-Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones? ESTA ES ANTIGUA
121.6// 139.30 //143.675- Aa) 139.30, 130.00 y 138.00
- Bb) 130.00, 139.30 y 138.30
- Cc) 138.30, 139.30 y 130.00
- Dd)121.6, 139.30 y 143.675
13103-Los sectores de vuelo se extienden;
- Aa) desde 4.000 ft hasta 8.000 ft.
- Bb) desde 1.000 ft hasta 8.000 ft.
- Cc) desde 2.000 ft hasta 9.000 ft.
- Dd) ninguna de las anteriores.
14104-Al establecer un planeo. ¿A qué velocidad se bajarán los flaps?.
- Aa) A 100 Kts.
- Bb) A 95 Kts.
- Cc) A 90 Kts. si es con flaps medio y a 95 Kts. si es con flaps DOWN.
- Dd) Después de cortar gases y por debajo de 118 Kts.
15105-En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:
- Aa) 21 pulgadas.
- Bb) Flaps arriba.
- Cc) Paso 95%
- Dd) Tren arriba.
16106-Con cuánta anticipación se avanzan los gases para pasar de un planeo a línea de vuelo:
- Aa) 150 pies.
- Bb) 10% del régimen de descenso.
- Cc) 100 pies.
- Dd) 200 pies.
17107-Cuáles son las condiciones para un ascenso:
- Aa) 21", 90% y 90 Kts.
- Bb) 25", 95% y 100 Kts.
- Cc) 21", 95% y 90 Kts.
- Dd) 29,2", 100% y 100 Kts.
18108-Durante el rodaje, ¿qué haremos con la palanca para corregir el efecto del viento?
- Aa) Nada. En el suelo es inoperativa.
- Bb) La palanca hacia el viento.
- Cc) La palanca hacia el viento únicamente cuando éste es lateral.
- Dd) El efecto del viento se corrige siempre con el motor .
19109-Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;
- Aa) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.
- Bb) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después
sobre los compensadores. - Cc) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.
20110-En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos;
- Aa) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
- Bb)Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, aviso de fallos.
- Cc) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
- Dd) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.
21111-¿Qué ajuste de motor debemos poner después de bajar el tren y antes de punto alto?
- Aa) 17" para que la velocidad caiga por debajo de 138 kts.
- Bb) El ajuste necesario para mantener 100 kts como mínimo.
- Cc) Ajustaremos, cuando bajemos el tren, 15".
- Dd) Ajustaremos el motor necesario para mantener 110 kts.
22112-Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:
- Aa) Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.
- Bb) Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.
- Cc) Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.
- Dd) Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.
23113-Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:
- Aa) Reducir motor si subimos.
- Bb) Meter motor si bajamos.
- Cc) Reducir motor si bajamos.(quitamos motor porque tenemos mas densidad) mat 15
- Dd) Es indiferente.
24114-Las velocidades en un descenso con motor y en un planeo con flaps MD son:
- Aa) 145 y 95 kts.
- Bb) 150 y 85 kts.
- Cc) 150 y 90 kts.
- Dd) 145 y 90 kts.
25115-El ajuste de mezcla se efectuará:
- Aa) Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.
- Bb) A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.
- Cc) No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.
- Dd) Ninguna es correcta.
26116-¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:
- Aa) El Carmolí.
- Bb) Los Martínez.
- Cc) Los Rojales.
- Dd) Balsicas.
27117-La velocidad en un descenso con motor y en un planeo sin flaps son:
- Aa) 145 y 95 kts.
- Bb) 150 y 85 kts.
- Cc) 150 y 95 kts.
- Dd) 145 y 90 kts.
28118-Posterior al despegue se mantendrán 100 Kts. en ascenso hasta hacer línea de vuelo.
- Aa) verdadero
- Bb) falso
29119-Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:
- Aa) 15º - 30º - 45º.
- Bb) Suaves - medios - fuertes.
- Cc) 20º - 40º - 60º.
- Dd) b y c son correctas.
30120-¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso?
- Aa) Depende de la velocidad.
- Bb) Neutral.
- Cc) Derecha.
- Dd) Izquierda.
Información
- Descripción
- Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Test sobre 17. Vacas limpias 091-120, creado por Jose Antonio Vazquez el 08/12/2016.
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
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