Test
21. test
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Preguntas del test (30)
110: 1. La válvula de antihielo en el sistema de combustible del motor se acciona por medio de:
- Aa. Un sorry en la central de encendido
- Bb. Un sensor que la abre automáticamente
- Cc. El computador
- Dd. No tiene válvula antihielo
210: 2. En modo manual el solenoide de sobrevelocidad cierra el paso de combustible
- Aa. Al 109% de N2 y 110% N1
- Bb. Al 109% de N1 y 110% N2
- Cc. Depende del ángulo de la palanca de gases
- Dd. No está activado en modo manual
310: 3. En la puesta en marcha el mando de enriquecimiento se debe de actuar siempre que:
- Aa. No arranque bien el motor
- Bb. No tengamos indicación de N2 en 10 segundos
- Cc. La temperatura exterior esté por debajo de -18ºC
- Dd. No se debe actuar
410: 4. Siempre que falle el computador se encenderá el módulo ámbar COMPUT de la central de aviso de fallos:
- Aa. Sí, y también se enciende la tapa del pulsador
- Bb. No, pero se enciende la tapa del pulsador
- Cc. Sí, pero no se enciende la tapa del pulsador
- Dd. No, y no se enciende la tapa del pulsador
510: 5. Una de las causas por las que el computador se desconecta durante la puesta en marcha es:
- Aa. Que la ITT exceda los 795º C
- Bb. No se desconecte la ignición al 50% de N2
- Cc. La llave de combustible no esté abierta
- Dd. El voltaje baje de 15 voltios
610. 6. Al oprimir el pulsador PRUEBA, situado debajo del indicador de aforadores de la central de combustible del puesto anterior o posterior, sin presión de trasvase, obtendremos la información del contenido FUS + CENTR
- Aa. verdadero
- Bb. falso
711: 1. El computador del E-25 realiza entre otras las siguientes funciones:
- Aa. Controla la sobre velocidad del árbol de baja presión
- Bb. Evitar el desacoplamiento de los árboles
- Cc. Mantener constante el régimen del árbol de alta
- Dd. Todas las anteriores son ciertas
811: 2. Una de las causas por las que el computador se desconecta automáticamente en la puesta en marcha es:
- Aa. Que la ITT exceda de 795º C
- Bb. No se desconecte la ignición al 50% de N2
- Cc. Que la palanca de gases no esté en IDLE
- Dd. Que el voltaje de alimentación descienda de 15v
911: 3. El llenado de los depósitos de combustible EXT ALA se realizará:
- Aa. Unicamente por gravedad
- Bb. A presión a través del FUS
- Cc. A presión a través de CTR ALA
- Dd. A través de la bomba sumergida
1011: 4. Señale la respuesta correcta:
- Aa. El sistema de combustible del avión incluye 4 depósitos
- Bb. Los depósitos de ala son integrales con la estructura de la misma
- Cc. Todos los depósitos de combustible están llenos de espuma anti explosiva
- Dd. Todas las anteriores son ciertas
1111: 5. La bomba sumergida:
- Aa. Funciona siempre que su KORRY esté apagado
- Bb. Está conectada a la barra secundaria
- Cc. Está situada antes de la llave motorizada y dentro del FUS
- Dd. Envía combustible a través de la válvula de carga en línea
1211: 6. En vuelo invertido:
- Aa. El motor funciona durante 30 minutos gracias al depósito de vuelo invertido
- Bb. Este depósito tiene 50 lt, lo que permite 2 min a régimen de despegue y S.L
- Cc. No hay limitación de tiempo
- Dd. El motor funciona a régimen de despegue y S.L durante 30 seg
1311: 7. Señale la respuesta correcta:
- Aa. Antes de iniciar el trasvase de combustible se consumirán 200 lb del FUS
- Bb. En cabina posterior, los interruptores de bombas de trasvase tiene las posiciones: MAN-OFF-ANT
- Cc. Con EXT ALA vacíos y fallo de una bomba de CTR ALA, el indicador de presión de trasvase estará en ROJO
- Dd. En cada cabina hay 4 indicadores magnéticos de existencia de combustible
1411: 8. El voltímetro está conectado a:
- Aa. La barra primaria
- Bb. La barra secundaria
- Cc. La barra esencial
- Dd. Los convertidores
1511: 9. Si se produce un fallo en el convertidor reserva, entra automáticamente el convertidor normal
- AVerdadero
- BFalso
1611: 10. Las baterías suministran energía a:
- Aa. La barra primaria
- Bb. La barra secundaria
- Cc. La barra esencial
- Dd. Todas las anteriores
1711: 11. Al tener GPU conectada y en ON
- Aa. Tendremos corriente en la barra secundaria
- Bb. Tendremos corriente en la barra primaria
- Cc. Habrá corriente en primaria, secundaria y esencial con unión de barras en ON
- Dd. La a) y la c) son correctas
1811: 12. La unidad de control y regulación cumple las siguientes funciones:
- Aa. Regulación de voltaje
- Bb. Corte de la secuencia de arranque al 50% de N2
- Cc. Proteger al generador en caso de sobre voltaje, corriente inversa o fallo de masa
- Dd. Todas las anteriores son ciertas
1911: 13. ¿Es correcto interrumpir el ciclo de subida o bajada del tren de aterrizaje?
- Aa. afirmativo
- Bb. negativo
2011: 14. Como consecuencia de un fallo del sistema hidráulico
- Aa. El aerofreno no funcionará
- Bb. El tren no subirá
- Cc. El antiskid no funcionará
- Dd. Todo lo anterior es cierto
2111: 15. El mando de emergencia de tren sólo puede actuarse una vez. SI se utiliza, no puede subirse el tren hidráulicamente
- AVerdadero
- BFalso
2211: 16. La Luz y el aviso del tren se activarán si alguna de las patas no está abajo y alocada a ______ ft o inferior y con N1 igual o inferior a ______ % RPM
- Aa. 7500, 75
- Bb. 5500, 70
- Cc. 7500, 70
- Dd. 5500, 75
2311: 17. La Luz PRES. HDR se activa cuando, en régimen descendente, la presión hidráulica se mantiene por debajo de 2000 psi durante más de 10 seg y se apaga en régimen ascendente a 2500 psi
- Aa. verdadero
- Bb. falso
2411: 18. En caso de fallo hidráulico el acumulador de servoactuadores de alerones nos proporciona energía para accionamiento normal del mando de alabeo durante un perro mínimo de:
- Aa. 1'
- Bb. 2'
- Cc. 5'
- Dd. 10'
2511: 19. El piloto de la cabina anterior:
- Aa. Podrá eyectarse siempre y cuando la válvula de control esté en ON
- Bb. Siempre es eyectado por el piloto de la cabina posterior
- Cc. Siempre puede eyectarse, independientemente de la posición de la válvula
- Dd. Podrá eyectar al piloto de la cabina posterior cuando la válvula esté en ON
2611: 20. Si por fuego o sobrecalentamiento se produjese una rotura en el tubo sensor del sistema detecto de fuego o sobrecalentamiento:
- Aa. Se encendería la señal de aviso FUEGO y el módulo en la central de avisos de fallo
- Bb. Se apagaría el aviso FUEGO y ya no se encendería al comprobar el sistema
- Cc. Permanecería apagado el aviso FUEGO, que sólo se encendería al pulsar la tapa
- Dd. Se encendería el módulo FUEGO, en la central de avisos
2711: 21. En caso de fallo eléctrico total tendremos, entre otras, indicaciones correctas en los siguientes instrumentos:
- Aa. Bastón y bola, anemómetro y variómetro
- Bb. Anemómetro, altímetro y HSI
- Cc. Anemómetro, altímetro y variómetro
- Dd. RMI, HSI y altímetro
2811: 22. El límete máximo admisible de G's con servomando de alerones operativo y a nivel del mar es:
- Aa. 9.5
- Bb. 7
- Cc. 6.5
- Dd. 7.5
2911: 23. El aire necesario para le sistema de presurización y acondicionamiento
- Aa. procede del compresor de alta solamente
- Bb. Procede de los compresores de alta y de baja a través de la válvula anti surge
- Cc. Procede de los compresores de alta y baja
- Dd. Es el mismo que el del sistema antihielo
3011: 24. Si en la central de aviso de fallos se enciende el módulo ámbar ACONDT:
- Aa. Hay una sobrepresión o sobretemperatura en el sistema de acondicionamiento
- Bb. Descender hasta igual altímetro exterior y de cabina, acondicionamiento RESET y ON
- Cc. Control de temperatura en MAN y regular la temperatura con el mando FRIO-CALOR
- Dd. Las respuestas a) y b) son correctas
Información
- Descripción
- Tema 1 C-101 Test sobre 21. test, creado por Jose Antonio Vazquez el 26/08/2017.
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
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