Test
Habilitacion para TMA 1
Preguntas del test (121)
1LOS CÌCLOS DE UN MOTOR RECIPRÒCO DE CUATRO
TIEMPOS, SON LOS SIGUIENTES:- AADMISIÒN, COMPRESIÒN, EXPANSIÒN, Y ESCAPE
- BADMISIÒN, COMPRESIÒN, IGNICIÒN, Y EXPANSIÒN
- CCOMPRESIÒN, IGNICIÒN, EXPANSIÒN Y POTENCIA
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
2LA DIFÈRENCIA, ENTRE UN MOTOR TURBO-CARGADO Y
OTRO SUPER-CARGADO ES:- AEL TURBO-CARGADO,
UTILÌZA LA POTÈNCIA DEL
MOTOR, Y EL SUPERCARGADO,
LOS GASES DE
ESCAPE - BEL TURBO-CARGADO,
UTILÌZA LOS GASES DE
ESCAPE PARA ENERGIZAR
LA CORRIENTE DE
ADMISIÒN, Y EL
SUPERCARGADO UTILÌZA
UN VENTILADOR, MOVIDO
POR EL MOTOR PARA
ENERGIZAR LA ADMISIÒN - CEL SUPE-RCARGADO, UTILÌZA
UNA BOTELLA DE
NÌTROMETANO PARA BAJAR LA
TEMPERATURA DE LA CABEZA
DE CILINDRO, Y ASÌ,
AUMENTAR LA POTENCIA - DÀMBOS, UTILÌZAN LA
POTENCIA DEL MOTOR
- AEL TURBO-CARGADO,
3LAS SECCIONES PRINCIPALES, DE UN MOTOR A PISTÒN,
SON:- ADE NARIZ, DE POTENCIA, Y DE ACCESORIOS
- BDEL REDUCTOR, DE
POTENCIA, DEL
SOBRECARGADOR, Y DE
ACCESORIOS - CDE LEVAS, DEL BALANCÌN, Y DE
VÀLVULAS - DNINGUNA DE LAS
ANTERIORES
4LOS INSTRUMENTOS DE TEMPERATURA DE ACEITE Y
CABEZA DE CILÌNDRO, SIRVEN PARA:- AINDICAR EL RENDIMIENTO DEL MOTOR
- BINDICAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA
- CINDICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
5UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO, CARACTERIZADO POR
INSPECCIONES REGULARES, CUYO OBJETIVO PRINCIPAL
ES ASEGURAR LA DISPONIBILIDAD DE LA AERONAVE;
SERÁ LA DEFINICIÒN DE UN SERVICIO:- ACORRECTIVO
- BPREVENTIVO
- CINTERDIARIO
- DOVERHAUL
6EL COLOR CARACTERÌSTICO DE LA GASOLINA DE
OCTANAJE 100/130, ES:- AROJIZO
- BPÙRPURA
- CVERDE
- DINCOLORO
7EN UN MOTOR DE INYECCIÒN DIRECTA, LAS VENTAJA
SON:- ALA FORMACION DE HIELO ES IMPROBABLE
- BMENOR POSIBILIDAD DE
DETONACIÒN, AL EXISTIR
MEJOR DISTRIBUCIÒN DEL
COMBUSTIBLE - CA Y B SON CORRECTAS
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
8DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS, ¿CUÀLES CUMPLEN
FUNCIONES DE CLIMATIZACIÒN:- AVENTILACIÒN, DETECCIÒN
DE FUEGO, Y
PRESURIZACIÒN - BPRESURIZACIÒN,
CALEFACCIÒN, Y
VENTILACIÒN - COXÌGENO, ADVERTENCIA DE
PÈRDIDA, Y AIRE
ACONDICIONADO - DCALEFACCIÒN,
DESCONGELAMIENTO, Y
EXTINCIÒN DE FUEGO
- AVENTILACIÒN, DETECCIÒN
9 UNA DE LAS VENTAJAS DE UN ALTERNADOR, SOBRE UN
GENERADOR, ES:- AMAS LIVIANO
- BPRODUCE CARGA A BAJAS REVOLUCIONES
- CES MAS FACIL SU MANTENIMIENTO
- DTODAS LAS ANTERIORES
10LA HÈLICE, USA PASO MÌNIMO (FINO / BAJO), EN:
- ADESPEGUES
- BCRUCERO
- CBAJAS RPM
- DB Y C SON CORRECTAS
11LA VÀLVULA SELECTORA DE COMBUSTIBLE:
- APERMITE BALANCEAR LA
CANTIDAD DE
COMBUSTIBLE , SOLO
MEDIANTE EL CONSUMO - BPERMITE ALIMENTAR UN
MOTOR, DESDE
CUALQUIER TANQUE, EN
CONDICIONES DE BAJA
CANTIDAD - CPERMITE CORTAR EL PASO DE
COMBUSTIBLE, DESDE
CUALQUIER TANQUE HACIA UN
MOTOR. - DTODAS SON CORRECTAS
- APERMITE BALANCEAR LA
12EN LA AVIACIÒN, ¿QUÈ TÌPO DE BATERIAS, SE USAN
GENERALMENTE?- ADE NÌCKEL-CÀDMIUN Y ALCALINAS
- BLÌTHIUM Y PLOMO
- CALCALINAS Y PLOMO
- DDE ÀCIDO-PLOMO, Y NÌCKEL-CÀDMÌUN
13LOS DISTINTIVOS DE LAS TUBERIAS TAPAS, ETC.
PERTENECIENTES AL SISTEMA DE LUBRICACIÒN, SON DE
COLOR:- AVERDE
- BMARRÒN
- CAMARILLO
- DROJO
14UN MECÀNICO, PARA EFECTUAR REPARACIONES MENORES
EN MOTORES RECÌPROCOS, DEBERÀ POSEER LA LICENCIA:- ATMA I
- BTMA I (MOTORES A REACCIÒN)
- CTMA I (FUSELAJE ALA FIJA)
- DTMA I (MOTORES RECÌPROCOS)
15CADA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
CERTIFICADA (OMAC), DEBERÀ CONTROLAR EL
CUMPLIMIENTO DE LAS DIRECTIVAS DE
AERONAVEGABILIDAD Y LLENAR LA RESPECTIVA:- AINAC-43-001
- BINAC-21-003
- CINAC-39-001
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES.
16¿UN ALTO ÀNGULO DE ATAQUE (SUBIDA), PUEDE
OCASIONAR TURBULENCIA EN LA CORRIENTE DE
ENTRADA DE AIRE A UN DÙCTO DE ADMISIÒN AL
COMPRESOR?- ACIERTO
- BFALSO
17LOS CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD DE LAS
AERONAVES, TIENEN UNA DURACIÒN DE:- AUN AÑO
- BCINCO AÑOS
- C24 MESES
- DCUATRO AÑOS
18SON CONSIDERADAS REPARACIONES MENORES:
- ALA ELABORACIÒN DE
PARCHES SIMPLES, QUE NO
REQUIERAN REFUERZOS A
LAS COSTILLAS - BLA ELABORACIÒN DE
REBORDES DE LOS
LARGUEROS, Y
LARGUERILLOS - CLA REPARACIÒN DE TANQUES
DE COMBUSTIBLE, REMOVIBLES
O INTEGRALES - DTODAS LAS ANTERIORES
- ALA ELABORACIÒN DE
19LOS CERTIFICADOS DE " ORGANIZACIÒN DE
MANTENIMIENTO AERONÀUTICO CERTIFICADO
NACIONAL" (OMAC-N) ,TIENEN UNA VIGENCIA DE:- ADOS AÑOS
- BCINCO AÑOS
- CUN AÑO
- DCUATRO AÑOS
20PARA EJERCER FUNCIONES DE INSPECTOR EN UNA
ORGANIZACION DE MANTENIMIENTO CERTIFICADA , LA
PERSONA DEBERÀ TENER:- AUNA EXPERIENCIA COMO
MÌNIMO DE CINCO (05)
AÑOS EN EL EQUIPO - BSER EGRESADO DE UN
INSTITUTO DE
EDUCACIÒN SUPERIOR
(TSU) - CSER POSEEDOR DE UNA
LICENCIA TMA II, Y CONOCER
BIEN LOS EQUIPOS - DSER POSEEDOR DE UNA
LICENCIA TMA II, CON
SUS
CORRESPONDIENTES
HABILITACIONES.
- AUNA EXPERIENCIA COMO
21CUANDO SE EFECTUE UN CAMBIO DE MOTOR, ESTE
DEBERÀ ASENTARSE EN LA BITÀCORA DE LA AERONAVE, Y
CUMPLIR CON LA FORMA:- AINAC-48-002.
- BINAC-43-006.
- CINAC-145-001.
- DINAC-39-002.
22AL EFECTUAR UNA REPARACIÒN MAYOR DE UN
MOTOR/CASCO/HÈLICE, SE DEBERÀ LLENAR LA FORMA:- AINAC-43-002
- BINAC-43-003
- CINAC-43-004
- DINAC-43-001
23EN AVIACIÒN, LA NOMENCLATURA "ATA 100",SE UTILIZA
PARA :- AESTANDARIZAR LOS
CÒDIGOS DE LAS PARTES
DE LOS COMPONENTES DE
LOS MOTORES Y DE LAS
AERONAVES - BCLASIFICAR POR
CAPÌTULOS LOS MODELOS
DE MOTORES Y DE
AERONAVES - CORGANIZAR Y ESTANDARIZAR
POR CAPÌTULOS, LA
INFORMACIÒN CONTENIDA EN
LOS MANUALES TÈCNICOS DE
LOS FABRICANTES - DFACILITAR LA
UBICACIÒN DE LOS
COMPONENTES DE LOS
MOTORES Y DE LAS
AERONAVES
- AESTANDARIZAR LOS
24LA MARCA ( MATRÌCULA) DE NACIONALIDAD
VENEZOLANA, ESTÀ CONSTITUÌDA POR LAS LETRAS:- AYN
- BVZ
- CYV
- DYZ
25LAS AERONAVES DESTINADAS AL SERVICIO AEREO
COMERCIAL (YV-C), NO ESTÀN OBLIGADAS A LLEVAR
PINTADA LA BANDERA NACIONAL.- ACIERTO
- BFALSO
26PARA OBTENER LA LICENCIA DE TÈCNICO DE
MANTENIMIENTO DE AERONAVES II. SE DÈBE TENER
COMO MINIMO DE EDAD:- A18 AÑOS
- B21 AÑOS
- C25 AÑOS
- D15 AÑOS
27LAS BOMBAS PRODUCTORAS DE VACIO, ESTÀN
CATALOGADAS COMO :- ABOMBAS ALTERNAS
- BBOMBAS DE AIRE
- CBOMBAS CIENTÌFICAS
- DBOMBAS DE ACEITE
28EN LOS MOTORES RECÌPROCOS, LOS ANILLOS DE
CONTROL DE ACEITE, SE INSTALARÀN EN LAS RANURAS
SUPERIORES DE LOS PISTONES.- ACIERTO
- BFALSO
29LOS NÙMEROS DE CILÌNDROS (CANTIDAD) EN CADA
ESTRELLA DE LOS MOTORES RADIALES, DEBERÀN SER
IMPARES.- ACIERTO
- BFALSO
30EN MOTORES A REACCIÒN, PARA LA GENERACIÓN DEL
EMPUJE, SE BASAN EN:- ALA PRIMERA LEY DE NEWTON
- BLA CUARTA LEY DE NEWTON
- CSEGUNDA Y TERCERA LEY DE NEWTON
- DLA PRIMERA Y QUINTA LEY DE NEWTON
31EL RENDIMIENTO DE UNA CÀMARA ANULAR, ES INFERIOR
AL DE UNA CÀMARA INDIVIDUAL (CAN).- ACIERTO
- BFALSO
32EN LA TRAYECTORIA DEL AIRE A TRAVÉS DE UN MOTOR
TURBO/HÈLICE, LA MAYOR PRESIÒN SE REGISTRARÀ EN:- ALA SALÌDA DE ESCAPE (TOBERA)
- BLA CÀMARA DE COMBUSTIÒN
- CEL DIFUSOR POST-COMPRESOR
- DLA ENTRADA DEL ESTATOR DE TURBINA, PRIMERA ETAPA.
33¿CUÀL ÈS EL COMPONENTE, EN DONDE SE PULVERIZA EL
COMBUSTIBLE?- ACOMPRESOR
- BUNIDAD CONTROL DE FLUJO (FCU)
- CSALIDA BOMBA DE COMBUSTIBLE
- DINYECTOR
34EN TUBO VÈNTURY, SE CUMPLE EL TEOREMA DE:
- AOTTO
- BWATT
- CBERNOULLI
- DROBBER PARKER
35LA ACTITUD DE UN AVIÒN EN VUELO, ESTÀ SOPORTADA
POR LOS EJES:- ALONGITUDINAL Y VERTICAL
- BVERTICAL Y LATERAL
- CVERTICAL, LONGITUDINAL, TRANSVERSAL
- DLATERAL, LONGITUDINAL, TRANSVERSAL
36LA SUSTENTACIÒN EN UN AVIÒN, ¿SE PRODUCE EN EL
EMPENAJE?- ACIERTO
- BFALSO
37EL TIMÒN DIRECCIONAL DE UN AVIÒN, SE ENCUENTRA
UBICADO EN:- AEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
- BLAS ALAS
- CESTABILIZADOR VERTICAL
- DEL CENTRO DE GRAVEDAD
38PARA LOS SISTEMAS HIDRÀULICOS, LOS TÌPOS DE
FLUIDOS MAS CONOCIDOS SON:- ALÌQUIDOS DE ORIGEN INDUSTRIAL
- BLÌQUIDOS DE ORIGEN MINERAL
- CLÌQUIDOS COMPUESTOS
- DLÌQUIDOS DE ORIGEN VEGETAL, MINERAL, Y SINTÈTICOS
39LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÒN Y
REPARACIÒN DE AERONAVES, ES:- ASOLDADURA ELÈCTRICA
- BSOLDADURA DE BRONCE
- CSOLDADURA DE ESTAÑO
- DSOLDADURA OXI- ACETILÈNICA
40PARA DARLE UNA MEJOR APARIENCIA (ACABADO) A UNA
SOLDADURA, SE PROCEDERÀ AL LIMADO DE ÈSTA POR
MEDIO DE DISCOS ESMERILIZADORES- ACIERTO
- BFALSO
41LOS INSTRUMENTOS QUE AYUDAN A CONTROLAR LAS
AERONAVES EN ACTITUD DE VUELO, SE CONOCEN COMO:- AINSTRUMENTOS DE NAVEGACIÒN
- BINSTRUMENTOS DE MOTORES
- CINSTRUMENTOS DE VUELO
- DINSTRUMENTOS AUXILIARES
42UN GENERADOR DE CORRIENTE (DC), ES:
- AUN COMPONENTE QUE
TRANSFORMA, ENERGIA
CALORÌFICA EN ENERGIA
ELÈCTRICA - BUN COMPONENTE QUE
TRANSFORMA, ENERGIA
NEUMÀTICA EN ENERGIA
ELÈCTRICA - CUN COMPONENTE QUE
TRANSFORMA, ENERGIA
MECÀNICA EN ENERGIA
ELÈCTRICA - DNINGUNA DE LAS
ANTERIORES
- AUN COMPONENTE QUE
43PARA LA PRESURIZACIÒN DE AERONAVES EQUIPADAS CON
MOTORES A TURBINA, GENERALMENTE EL AIRE ES
SUMINISTRADO POR :- AAIRE DE IMPACTO
- BEL VENTILADOR (FAN)
- CEL COMPRESOR DEL MOTOR
- DLA TURBINA
44LAS CUATRO (4) FUERZAS FUNDAMENTALES, QUE ACTUAN
SOBRE UNA AERONAVE EN VUELO RECTO NIVELADO SON:- ASUSTENTACIÒN,
VELOCIDAD, PESO,
RESISTENCIA - BRESISTENCIA,
ACELERACIÒN, PESO,
SUSTENTACION - CSUSTENTACIÒN, PESO,
TRACCIÒN, VELOCIDAD - DSUSTENTACIÒN, PESO,
TRACCIÒN, RESISTENCIA
- ASUSTENTACIÒN,
45LOS PANELES DE INSTRUMENTOS, ESTÀN PINTADOS CON
UNA PINTURA ANTI-DESLUMBRANTE PARA:- AIDENTIFICAR LOS GRUPOS DE INSTRUMENTOS
- BRESALTAR LA UBICACIÒN DE LOS INSTRUMENTOS
- CPARA MEJORAR LA VISIÒN DE LOS COLORES
- DPARA EVITAR EL ENCANDILAMIENTO Y LA REFLEXIÒN.
46LOS INSTRUMENTOS GIROSCÒPICOS OPERADOS POR
SUCCIÒN, SON :- AALTÌMETRO/HORIZONTAL/A RTIFICIAL
- BINDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL
- CHORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, INDICADOR DE LADEO Y VIRAJE.
- DHORIZONTE, BRÙJULA MAGNÈTICA, VELOCÌMETRO
47EN MOTORES TURBOCOMPRESORES, QUE POSEEN
SISTEMA DE INYECCIÓN DE H2O, ¿DÌGA CUÀL, DE LOS
TRES TIPOS MÀS USADOS ES EL MAS EFICIENTE?- AINYECCIÒN EN LA ADMISIÒN DEL COMPRESOR
- BINYECCIÒN EN LA
ADMISIÒN Y EN EL
CARTER DEL DIFUSOR
POST-COMPRESOR - CINYECCIÒN EN LA (S) CAMARA
(S) DE COMBUSTIÒN
48LA GASOLINA USADA EN LOS AVIONES, ES UN:
- ACOMPONENTE DERIVADO DE MINERALES
- BCOMPONENTE QUÌMICO
- CHIDROCARBURO
- DCOMBUSTIBLE ARTIFICIAL
49LA INSPECCIÒN MAGNÈTICA (MAGNAFLUX), SE UTILÌZA
EN:- APIEZAS DE ACERO
- BPIEZAS METÀLICAS EN GENERA
- CPIEZAS DE ALUMÌNIO
- DPIEZAS DE BRONCE
50UN CABLE (GUAYA), DESIGNACIÒN 7 X 19 CORRESPONDE
A:- AFLEXIBLE
- BEXTRA FLEXIBLE
- CRÌGIDO
- DSEMI-RÌGIDO
51LA APLICACIÒN DE ACEITE O GRASA, A LAS CONEXIONES
DE UN EQUIPO DE SOLDADURA DE OXÌGENO/ACETILENO
ES:- AREQUERIDO PERIODICAMENTE
- BRECOMENDADO PARA PREVENIR CORROSIÒN
- CNO RECOMENDABLE
- DREQUERIDO SI VÀ A SER ALMACENADO
52LOS LÌQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK, SE
CONSIDERAN:- AMÈTODO DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS
- BMÈTODO DE PRUEBAS DESTRUCTIVAS
- CMÈTODO ALTERNO
- DMÈTODO DE LECTURA FÌSICA
53LAS INSPECCIONES POR TINTES PENETRANTES, SON
PRÀCTICAS PARA :- AMATERIALES SOLAMENTE MAGNÈTICOS
- BMATERIALES MAGNETICOS, Y NO MAGNÈTICOS
- CVÌDRIO, CERÀMICA, Y PLASTICOS
- DPUEDEN SER B Y C.
54LOS DETECTORES DE FUEGO DEL TIPO" LOOP" EN LOS
TURBO-COMPRESORES, ¿PUEDEN ACTIVARSE DANDO UNA
SEÑAL ERRÒNEA POR DEFECTOS ELÈCTRICOS?- ACIERTO
- BFALSO
55PARA OBTENER LA LICENCIA DE TÈCNICO DE
MANTENIMIENTO DE AERONAVES, EL ASPIRANTE DEBERÀ
LEER Y ESCRIBIR EL IDIOMA CASTELLANO- ACIERTO
- BFALSO
56UNA ORGANIZACION DE MANTENIMIENTO CERTIFICADA
NACIONAL (OMAC-N), QUE ESTÈ DEDICADO A
REPARACIONES MAYORES DE MOTORES RECÌPROCOS R-
1830, SU CLASIFICACIÒN SERÀ:- ACATEGORIA DE PLANTAS DE PODER, CLASEI
- BCATEGORIA DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES, CLASE II
- CCATEGORIA DE PLANTAS DE PODER, CLASE II
- DCATEGORIA DE MOTORES, CLASE III.
57LOS INSTRUMENTOS GIROSCÒPICOS, PUEDEN SER:
- AOPERADOS POR SUCCIÒN.
- BOPERADOS ELÈCTRICAMENTE.
- COPERADOS POR VACIO SOLAMENTE.
- DOPERADOS POR SUCCIÒN, O ENERGIA ELÈCTRICA.
58LAS BOMBAS PRODUCTORAS DE VACIO, SON OPERADAS:
- AELÈCTRICAMENTE
- BPOR AIRE DE IMPÀCTO
- CPOR LOS MOTORES PROPULSORES DE AVIÒN
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES, ES CORRECTA
59EL SISTEMA DE ENCENDIDO, UTILIZADO EN MOTORES
AERONÀUTICOS (MOTORES RECIPROCOS), ES:- ASISTEMA DE ENCENDIDO POR BATERIA
- BSISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÒNICO
- CSISTEMA DE ENCENDIDO POR MAGNETO
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES ES CORRECTA
60EN LOS MOTORES TURBO/FAN, EL EMPUJE SE BASA EN LA
PRIMERA LEY DE NEWTON- ACIERTO
- BFALSO
61EL ACEITE USADO EN MOTORES DE REACCIÒN,
¿GENERALMENTE ES DE ORIGEN MINERAL?- ACIERTO
- BFALSO
62LA MAYOR PRESION REGISTRADA EN UN MOTOR
TURBO/HELICE SE REGISTRAN EN :- ALAS CAMARAS DE COMBUSTION
- BLA ENTRADA ESTATOR TURBINA DE ALTA
- CDIFUSOR PRE-CAMARA
- DLA SALIDA DE ESCAPE ZONA 7
63EL COMPONENTE QUE PROPORCIONA AIRE A LA (S)
CAMARAS (S) DE COMBUSTIÒN EN MOTORES A TURBINA,
ES:- AEL FCU
- BLA VÀLVULA BLEED
- CLA VÀLVULA DE PRESURIZACIÒN Y DESCARGA
- DEL, O LOS COMPRESORES
64¿CUÀL SERÀ, EL VALOR DE UNA CUARTA PARTE (1/4) DE
UN MIEMBRO ESTRUCTURAL CUYO DIAMETRO ES DE: 1,
4/16”?- A3/8"
- B1/2"
- C5/16"
- D0,320"
65LA CUERDA DEL ALA, ES LA LINEA IMAGINÀRIA QUE UNE
LA RAÌZ CON LA PUNTA DEL ALA:- ACIERTO
- BFALSO
66LAS BOMBAS HIDRÀUILICAS MANUALES, PUEDEN SER DE
ACCIÒN SIMPLE O ACCIÒN DOBLE.- ACIERTO
- BFALSO
67¿EN QUÈ POSICIÒN SE ENCONTRARÀN LOS
AMORTIGUADORES DE LOS TRENES DE ATERRIZAJE,
CUANDO LOS TRENES ESTÀN ASEGURADOS EN POSICIÒN
ABAJO EN CONDICIONES DE VUELO?- ALOS AMORTIGUADORES ESTARÀN COMPRIMIDOS
- BEN POSICIÒN INTERMEDIA
- CCOMPLETAMENTE EXTENDIDOS
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
68EL RESULTADO DE LA DIVISIÒN DEL MOMENTO TOTÀL,
ENTRE EL BRAZO DEL AVIÒN: SERÀ:- AEL CENTRO DE GRAVEDAD
- BEL PESO TOTAL DEL AVIÒN
- CEL MOMENTO PARCIAL
- DEL LIMITE DEL C/G
69LA MAYORIA DE LOS ALTÌMETROS, ¿OPERAN CON
PRESIÒN DINÀMICA?- ACIERTO
- BFALSO
70CON QUE PRESIÒN TRABAJA EL INDICADOR DE
VELOCIDAD VERTICAL- ACON PRESIÒN DINÀMICA
- BCON PRESIÒN ESTÀTICA
- CCON SUCCIÒN
- DCON PRESIÒN
COMBINADA, DINÀMICA
(PITOT), Y ESTÀTICA
(BAROMÈTRICA).
71LAS PARTES METÀLICAS DE UNA AERONAVE, QUE HAYAN
SIDO AFECTADAS POR EL DERRAME DEL ELECTROLÌTO DE
UNA BATERIA NI-CD (NÌQUEL-CÀDMIO), PODRÀN
LIMPIARSE CON:- AAGUA DESTILADA
- BAGUA CON BICARBONATO
- CAGUA CON ÀCIDO BÒRICO
- DAGUA CON SOLUCIÒN JABONOSA
72EL REÒSTATO, ES UN TIPO DE:
- AINTERRUPTOR DOBLE
- BTRANSFORMADOR
- CRESISTENCIA
- DCONDENSADOR
73LAS ESTACIONES DEL ALA DE UN AVIÒN, SON MEDIDAS:
- AADELANTE O ATRAS DEL CG.
- BHACIA AFUERA, A PARTIR DE LA LÌNEA CENTRAL DEL EJE LATERAL
- CHACIA AFUERA, A PARTIR DE LA RAÌZ DEL ALA
- DHACIA AFUERA, A PARTIR DE LA LÌNEA CENTRAL DEL EJE LONGITUDINAL.
74¿QUÈ SÌSTEMA, ES USADO COMUNMENTE PARA CAMBIAR
EL ÀNGULO DE RECORRIDO EN LA OPERACIÒN DE UNA
GUAYA DE CONTROL?- ADE SEPARADORES
- BPOR MARCOS
- CDE POLEAS
- DPOR PALANCAS DE CONTROL
75PARA LA COMPROBACIÒN DE FUGAS EN EL EQUIPO DE
SOLDADURA AUTÒGENA, SE EMPLEARÀ:- AEL MÈTODO POR APRECIACIÒN FÌSICA
- BACERCANDO UN FÒSFORO ENCENDIDO ALREDEDOR DE LAS CONEXIONES
- CUN CEPILLO CON AGUA JABONOSA
- DCON TALCO, O CUALQUIER COMPUESTO SEMEJANTE
76LAS HÈLICES, SON PERFILES ASIMÈTRICOS:
- ACIERTO
- BFALSO
77GENERALMENTE, LAS HÈLICES DE PASO FIJO ESTÀN
EQUIPADAS CON GOBERNADORES DE SOBRE-VELOCIDAD.- ACIERTO
- BFALSO
78FUERZA CENTRÌFUGA DE LA PALA, ES AQUELLA QUE ES
ORIGINADA POR LA FUERZA DEL AIRE RESULTANTE, Y
PRODUCE ESFUERZOS DE TORSIÒN.- ACIERTO
- BFALSO
79¿QUÈ EFECTO AERODINÀMICO LIMÌTA LAS REVOLUCIONES
MÀXIMAS DE UNA HÈLICE?- AEXCEDE LA TORSIÒN SOBRE LAS PALAS
- BLA FUERZA CENTRÌFUGA
- CLA COMPRESIBILIDAD DEL PERFIL AERODINÀMICO DE LAS PALAS
- DLA CARGA DE ESFUERZO SOBRE LAS BANCADAS DEL CIGUEÑAL
80¿CUÀL ÈS EL OBJETO DE PINTAR LAS CARAS DE LAS PALAS
CON PINTURA DE COLOR OSCURO?- APROTEGER EL MATERIAL DE LAS PALAS
- BEVITAR EL REFLEJO HACIA LA CABINA DEL PILOTO
- CES MOTIVADO A EFECTOS DECORATIVOS
- DSON NORMAS DEL FABRICANTE
81OCTANAJE DE LA GASOLINA ES:
- ALA CUALIDAD DE LA
GASOLINA, PARA AUMENTAR
EL CABALLAJE - BLA CUALIDAD DE LA
GASOLINA, PARA
AUMENTATR EL PUNTO DE
EBULLICIÒN - CLA CUALIDAD ANTIDETONANTE
DE LA GASOLINA - DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
- ALA CUALIDAD DE LA
82POTENCIA INDICADA, ¿ES LA FUERZA QUE ES APLICADA
AL EJE DE LA HÈLICE?- ACIERTO
- BFALSO
83LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO DE LOS MOTORES
RADIALES, SON DOBLES Y EL MAGNETO DERECHO
ENCENDERÀ TODOS LOS CILÌNDROS PÀRES.- ACIERTO
- BFALSO
84LOS CARBURADORES DE FLOTANTE, TAMBIÈN SE
CONOCEN COMO CARBURADORES DE NIVEL CONSTANTE.- ACIERTO
- BFALSO
85AL AUMENTAR LAS REVOLUCIONES (RPM.) DE UN
ALTERNADOR SIN RECTIFICADOR, ¿EL CICLAJE SE
MANTENDRÀ INALTERABLE?- ACIERTO
- BFALSO
86EL EFECTO DE ROTACIÒN DE LAS PALAS, EN AERONAVES
DE ALA ROTATIVA, ES EFECTUADO POR EL PLATO DE
CONTRÒL.- ACIERTO
- BFALSO
87LA DISTANCIA ENTRE REMACHES DEBERÀ SER COMO
MÌNIMA, CINCO VECES EL DIÀMETRO DEL REMACHE.- ACIERTO
- BFALSO
88GENERALMENTE, EL CHEQUEO DE COMPRESIÒN
(AVIACIÒN GENERAL) EN LOS MOTORES RECÌPROCOS SE
REALIZARÀ:- ACADA 1.000 HORAS
- BGENERALMENTE
- CCADA SERVICIO "C"
- DCADA INSPECCIÒN DE 100 HORAS
89PARA LOS EFECTOS DE PESO Y BALANCE, EL PESO DEL
ACEITE PARA MOTOR RECÌPROCO ES:- AUN GALÒN USA = 7.0 LIBRAS
- BUN GALÒN USA = 7.5 LIBRAS
- CUN GALÒN USA = 8.35 LIBRAS
- DUN GALÒN USA = 6.0 LIBRAS
90PARA CHEQUEAR EL AJUSTE CORRECTO (LUZ) DE LOS
ELECTRODOS EN LAS BUJÌAS DE MOTORES RECÌPROCOS,
SE EMPLEARÀ UN CALIBRADOR DE:- ADE LÀMINAS
- BDE ALAMBRE REDONDO
- CVERNIER
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
91EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DE UNA
AERONAVE ALA ROTATIVA, TIENE UNA DURACIÒN DE:- A1 AÑO
- B3 AÑOS
- C24 MESES
- D90 DIAS
92LOS DISTINTIVOS DE LAS TUBERIAS O LÌNEAS DEL
SISTEMA DE VACIO, SON DE COLOR :- ABLANCO / AZUL
- BGRIS / BLANCO
- CBLANCO / VERDE
- DBLANCO / NEGRO
93UN TÈCNICO EN MANTENIMIENTO AERONÀUTICO, PARA
EFECTUAR UNA REPARACIÒN MENOR, MANTENIMIENTO
PREVENTIVO, O MANTENIMIENTO GENERAL, DEBERÀ
POSEER AL MENOS:- ALICENCIA DE TMA I,
FUSELAJE (ALA FIJA / ALA
ROTATIVA) - BLICENCIA DE TMA II
(INSPECTOR) - CLICENCIA DE TMA I, (MOTORES
Y ACCESORIOS) - DLICENCIA DE TMA II,
(MOTORES Y
ACCESORIOS)
- ALICENCIA DE TMA I,
94UN CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO (STC), ES UN
CAMBIO MAYOR SOBRE EL CERTIFICADO TIPO DONDE
PUEDEN ALTERARSE LOS VALORES ORIGINALES- ACIERTO
- BFALSO
95LAS ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO
AERONÁUTICO (OMAC), ESTÀN CERTIFICADOS EN LAS
SIGUIENTES CATEGORIAS:- AAERONAVES PEQUEÑAS,
GRANDES, MOTORES, Y
OTRAS ESPECIALIDADES. - BAERONAVES,
HELICÒPTEROS,
MOTORES, TURBINAS,
HÈLICES, ACCESORIOS. - CESTRUCTURA DE AERONAVES,
PLANTAS DE PODER, HÈLICES,
RADIOS, INSTRUMENTOS,
ACCESORIOS - DAL MENOS, EL 50% DEL
PERSONAL TÈCNICO
DEBE ESTAR
DEBIDAMENTE
CALIFICADO
- AAERONAVES PEQUEÑAS,
96CADA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
CERTIFICADA, (OMAC) DÈBE TENER:- ALA TOTALIDAD DEL
PERSONAL LICENCIADO,
MAS UN ING.
AERONÀUTICO. - BPOR LO MENOS EL 80%
DEL PERSONAL
LICENCIADO, Y EL RESTO
ACTUAN COMO
AUXILIARES. - CLA CANTIDAD DE MECÀNICOS
VARIARÀ, DE ACUERDO AL
VOLUMEN, TIPO Y
HABILITACIONES DE LA OMA. - DAL MENOS EL 50% DEL
PERSONAL TÈCNICO
DÈBE ESTAR
DEBIDAMENTE
CALIFICADO.
- ALA TOTALIDAD DEL
97LOS TRABAJOS QUE PUEDEN REALIZAR LAS OMAC-N, VAN
A DEPENDER:- ADEL TIPO DE TRABAJO QUE
PUEDEN REALIZAR LOS
MECÀNICOS - BDEL TIPO AERONAVES
QUE TENGAN CONTRATO
DE MANTENIMIENTO - CDE LA CLASIFICACIÒN QUE
TENGA LA OMA RESPECTIVA. - DNINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
- ADEL TIPO DE TRABAJO QUE
98ALA CANTILEVER ES:
- AUN PLANO O SEMI ALA CON HIPERSUSTENTADORES
- BUN ALA QUE CARECE DE
MIEMBROS
ESTRUCTURALES
EXTERNOS - CUN ALA CON RESFUERZOS O
MONTANTES EXTERNOS - DSON USADOS EN
AERONAVES BIPLANOS.
99LOS ACUMULADORES DE PRESIÒN, EN LOS SISTEMAS
HIDRÀULICOS PUEDEN SER:- ARECTANGULARES
- BESFÈRICOS SOLAMENTE
- CESFÈRICOS, O CILÌNDRICOS
- DCUADRADOS
100LOS CERTIFICADOS DE " ORGANIZACION DE
MANTENIMIENTO AERONAUTICO CERTIFICADO
EXTRANJERO" (OMAC-E) ,TIENEN UNA VIGENCIA DE:- ADOS AÑOS
- BCINCO AÑOS
- CUN AÑO
- DCUATRO AÑOS
101LAS AERONAVES DESTINADAS AL SERVICIO AEREO
PRIVADO (YV-P), NO ESTÀN OBLIGADAS A LLEVAR
PINTADAS LA BANDERA NACIONAL.- ACIERTO
- BFALSO
102LOS MOTORES RECÌPROCOS INSTALADOS EN AERONAVES
QUE OPERAN POR ENCIMA DE 10000'; GENERALMENTE
¿PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON CARBURADORES?- AFALSO
- BCIERTO
103LOS MOTORES A REACCIÒN, INSTALADOS EN AVIONES
LIVIANOS (MENOS DE 12.500 LIBRAS) ¿ESTÀN
CLASIFICADOS CÒMO MOTORES DE COMBUSTIÒN
INTERNA?- ACIERTO
- BFALSO
104PARA "APAGAR"(CORTAR) POR MAGNETOS UN MOTOR, EL
CIRCUITO PRIMÀRIO DEBE ESTAR:- APUESTO A MASA, A TRAVÈS DE LA SUICHERA (SWITCH)
- BEN POSICIÒN ABIERTA, A TRAVES DE LA SUICHERA (SWITCH)
- CEN CORTO, CON EL CIRCUITO SECUNDARIO
- DEN DERIVACIÒN, CON EL CIRCUITO DE BATERIA
105LOS MOTORES A REACCIÒN, REALIZAN LA COMBUSTIÒN A
UN VOLUMEN, CONSTANTE.- ACIERTO
- BFALSO
106GENERALMENTE, LOS SISTEMAS DE ARRANQUE EN
MOTORES DE TURBINA, SON OPERADOS:- ANEUMÀTICAMENTE
- BPOR IMPACTO
- CELÈCTRICAMENTE
- DTODAS LAS ANTERIORES
107SEGÙN LA TRAYECTORIA DE LOS GASES, LAS TURBINAS
(RUEDAS) SE CLASIFICAN EN:- ATURBO- HÈLICES.
- BAXIALES, Y CENTRÌFUGAS.
- CCENTRÌPETAS (O RADIALES), Y AXIALES.
- DCENTRÌFUGAS, Y COMPRESORAS.
108LOS CONTROLES DIFERENCIALES DEL AVION,
CONCIERNEN CON:- ALAS ALETAS DE FLAPS.
- BLOS ELEVADORES.
- CLOS ALERONES.
- DLOS TRENES DE ATERRIZAJE.
109LOS INSTRUMENTOS, QUE AYUDAN A CONTROLAR LAS
AERONAVES EN ACTITUD DE VUELO, SE CONOCEN COMO
INSTRUMENTOS DE:- AINSTRUMENTOS AUXILIARES
- BINSTRUMENTOS DE MOTORES
- CINSTRUMENTOS DE NAVEGACIÒN
- DINSTRUMENTOS DE VUELO
110LAS LÌNEAS DEL SISTEMA EXTINTOR DE FUEGO, SE
IDENTIFICAN CON ANILLOS O DISTINTIVOS (CINTAS) DE
COLOR- AROJO
- BAMARILLO
- CMARRÒN
- DNEGRO
111UNA BATERIA DE NI-CD (NÌQUEL-CÀDMIO), PRODUCIRÀ
CORRIENTE:- ACONTÌNUA (DC)
- BALTERNA (AC)
- CCORRIENTE MIXTA
- DCORRIENTE CICLÌNICA
112A MAYOR ALTURA, LA DENSIDAD DEL AIRE AUMENTA.
- ACIERTO
- BFALSO
113EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD TIENE UNA
DURACIÓN DE:- AUN AÑO (1)
- BDOS AÑOS (2)
- CCINCO AÑOS (5)
- DSEIS AÑOS (6)
114LOS TRATADOS INTERNACIONALES (CONVENIOS), SE
ACATARÀN CON PREFERENCIA A LAS LEYES Y
REGULACIONES DE LA REPÙBLICA.- ACIERTO
- BFALSO
115EN LOS MOTORES A TURBINA, GENERALMENTE SE
INSTALAN DETECTORES DE HUMO.- ACIERTO
- BFALSO
116¿CUÀL SERÀ LA TEMPERATURA A CONDICIONES ISA AL
NIVEL DEL MAR (SL)?- A15º FAHRENHEIT
- B18º CENTÌGRADOS
- C59º FAHRENHEIT
- D30º CENTÌGRADOS
117EN OPERACIONES DE MANTENIMIENTO (INSPECCIÓN
MANT. PREVENTIVO), LOS CHEQUEOS DE COMPRESIÒN A
LOS CILÍNDROS DE LOS MOTORES, SE EFECTÙAN A:- ACADA 1000 HORAS
- BEN CADA SERVICIO "A"
- CCADA 500 HORAS
- DCADA 100 HORAS
118EN UNA AERONAVE PEQUEÑA, DISEÑADA CON UN MOTOR
RECÌPROCO DE 200 HP, EL ÓRGANO PROPULSOR DE ÈSTE
AVIÒN ES:- AEL CIGUEÑAL
- BLOS PISTONES
- CLA HÈLICE
- DLOS CILINDROS
119LAS PLANTAS DE PODER (MOTORES) DE LOS
HELICÒPTEROS, CUYOS MOTORES SON DEL TIPO DE
TURBINA, ESTÀN CATALOGADAS COMO:- AMOTORES TURBO/HELICE
- BMOTORES RECÌPROCOS
- CMOTORES AUXILIARES
- DMOTORES TURBO/EJE
120EL ANEMÒMETRO, ES EL INSTRUMENTO QUE INDÌCA LA
VELOCIDAD DE LA AERONAVE CON RESPECTO AL AIRE
QUE LO RODEA: Y TRABAJA CON:- APRESIÒN DINÀMICA O DE IMPACTO (PITOT).
- BPRESIÒN ESTÀTICA (AMBIENTE).
- CPRESIÒN ATMOSFÈRICA (BAROMÈTRICA).
- DPRESIÒN DINÀMICA
(PITOT), Y PRESIÒN
ESTÀTICA
121EL ORGANO PROPULSOR EN VUELO HORIZONTAL DE UNA
AERONAVE ALA ROTATIVA ES:- AEL MOTOR AUXILIAR
- BEL MOTOR A TURBINA
- CEL ROTOR PRINCIPAL
- DNINGUNA DE LAS ANTERIORES
Información
- Descripción
- TMAI
- Autor
- SC IDEA
- Idioma
- Español
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