Test
Factores Humanos en la Aviación
Preguntas del test (23)
1296. Cuál es el propósito del CRM?
- ATratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor.
- BEvitar accidentes en Aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes.
- CSaber que paso en cada uno de los accidentes aéreos.
- DMejorar el genio de algunos tripulantes.
2297. La etapa del manejo del error en el CRM porque es importante para usted.
- APor que el CRM existe por la permanencia de error humano, que estuvo, está y estará siempre con nosotros en todos los niveles de decisión.
- BPorque con estos conceptos ya no nos equivocaremos mas.
- CPor qu. los copilotos se equivocan mucho.
- DPor que el ser humano no puede equivocarse.
3298. ¿Cuál fue la primera empresa aérea comercial que montó un programa de CRM?
- AUnited Airlines
- BAmerican Airlines
- CAerorepública
- DAvianca
4¿En qué lugar ocurrió el accidente aéreo con más víctimas humanas hasta el día de hoy, sin incluir la catástrofe del 11 de septiembre?
- ALos Ángeles
- BTokio
- CKuala Lumpur
- DTenerife
5300. ¿De qué se trata el LOFT.
- ALINE OPCIONAL FLIGHT TRAINING
- BLINE ORIENTED FLIGHT TRAINING
- CLINE ORIENTED FLIGHT TREND
- DLINE ORIENTED FLIGHT TRUSTH
6301. ¿Cuál es la misión de la NTSB?
- ARealizar todas las investigaciones de accidentes en vehículos, aeronaves, trenes y barcos de los EEUU.
- BRealizar todas las investigaciones de accidentes a nivel mundial.
- CRealizar todas las investigaciones de accidentes aéreos en el continente americano.
- DInvestiga pero no recomienda los accidentes aéreos.
7302. Diga una característica de los pilotos involucrados en accidentes según la NTSB:
- AHombres.
- BMayores de 50 años.
- CCon mas de 10.000 horas de vuelo.
- DCon 100 a 500 horas de vuelo.
8303. ¿En cuáles fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?
- ACrucero, aproximación, aterrizaje.
- BAproximación, descenso, aterrizaje.
- CCerca de la torre de control.
- DAproximación, aterrizaje y despegues.
9304. Diga una de las causas más comunes de accidentes según la NTSB.
- AViento de frente.
- BPérdida de control.
- CEnfermedad del piloto.
- DFatiga inconsciente.
10305. ¿Cuál es el último eslabón en una cadena del error?
- ALa tripulación.
- BMantenimiento.
- CEncargado de seguridad aérea.
- DJefe de Operaciones.
11306. ¿Qué es conciencia situacional?
- AAnticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control absoluto en la cabina de mando y de pasajeros.
- BPercepción exacta de los factores y condiciones que afectan al avión y a la tripulación durante un
periodo especifico de tiempo. - CPercepción extrasensorial de las cosas que van a ocurrir en el futuro.
- DVolar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolle iniciativas que contribuyan al bienestar de los pasajeros.
12307. ¿Cómo podemos mejorar la conciencia situacional?
- AEstudiando.
- BVolando mas de 90 horas mensuales.
- CPreguntando todas las dudas a todos los tripulantes.
- DInquiriendo y abogando.
13308. Diga una clave operacional para reconocer la pérdida de conciencia situacional:
- AUso de procedimientos no documentados.
- BLa respiración es irregular.
- CLas manos sudan.
- DPreguntarle a la torre de control.
14309. Diga una clave de rendimiento humano para reconocer la pérdida de conciencia situacional:
- AAmbigüedad.
- BLa voz temblorosa e insegura..
- CUn sentimiento de culpabilidad.
- DExcesiva transpiración.
15310. Inquirir es una herramienta efectiva para incrementar:
- AMi propia conciencia situacional.
- BLa conciencia situacional de los demás.
- CLa conciencia situacional de la empresa.
- DLa conciencia situacional de los pasajeros.
16311. Abogar es una herramienta efectiva para incrementar:
- ALa conciencia situacional propia.
- BLa conciencia situacional de las auxiliares.
- CLa conciencia situacional de los demás.
- DLa conciencia situacional de la empresa.
17312. ¿Qué es ser asertivo?
- AEs ser muy ordenado con mis asuntos.
- BEs lograr resultados positivos basados en el buen conocimiento.
- CEs saber que está pasando a mi alrededor.
- DEs tomar decisiones contando con la mayoría de la tripulación.
18313. ¿Cómo podemos evitar un accidente CFIT?
- ARealizando una buena pre- vuelo.
- BEstando muy pendiente de las comunicaciones.
- CManteniendo la conciencia situacional alta.
- DEvaluando constantemente el CRM del copiloto.
19314. Explique qué es la ventana de riesgo:
- AFase del vuelo comprendida entre el remolque atrás, la prendida y el taxeo.
- BEn la que casi no suceden accidentes.
- CDonde hay mayor carga de trabajo y dura solamente del 5 al 8% del vuelo.
- DEl piloto pasa al descanso y queda al mando el copiloto y una auxiliar.
20315. ¿Cómo puedo evitar distracciones en vuelo?
- ANo consumir alimentos en la cabina de mando.
- BNo hablando con nadie en la cabina.
- CNo permita que actividades no operacionales interfieran con los objetivos del vuelo.
- DHablar siempre con la torre de control.
21316. Describa un accidente CFIT:
- ACuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
- BCuando se vuela un avión en mal estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
- CCuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
- DCuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación, que está mal entrenada y le falta mucha experiencia, del desastre inminente.
22317 . En las cabinas de vuelo, ¿cómo podemos distribuir las cargas de trabajo?
- AEl capitán ordena todo.
- BEstablezca prioridades.
- CEl copiloto debe hacer todo.
- DEl CRM permite que la tripulación decida por mayoría.
23318. ¿Usualmente cuántos factores se enlazan para formar la cadena del error?
- ADe 2 a 5
- BDe 1 a 3
- CDe 4 a 9
- DDe 3 a 7
Información
- Descripción
- Conocimiento General de Aeronaves Preguntas 296 a 318 ESTE EXAMEN NO TIENE NINGUNA VALIDEZ ANTE LA AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA Las preguntas y respuestas aquí expuestas pertenecen al banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia 2016, el Test creado con GoConqr por aterrice.com es diseñado con fines de estudio y practica educativa.
- Autor
- Adriana Forero
- Idioma
- English
- Visitas
- 6.002
- Etiquetas
- Valoración
- 4,7 de 5 · 3 valoraciones Valora este test