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Adriana Forero 145 preguntas 3.465 visitas 5,0 (3 valoraciones)

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Preguntas del test (145)

  1. 1598 ¿Cuál es la máxima tolerancia de error (±) permitida para un chequeo operacional de equipo VOR al utilizar el test?
    1. A4°.
    2. B6°.
    3. C8°.
    4. D2°.
  2. 2599 ¿Cuándo se debe efectuar un chequeo operacional en el equipo de VOR de la aeronave para operar bajo IFR? En un plazo no mayor a los
    1. A30 días o 30 horas de tiempo de vuelo.
    2. B10 días o 10 horas de tiempo de vuelo.
    3. C30 días.
    4. D10 días.
  3. 3600 ¿Qué datos deben ser registrados en la bitácora u otro récord de la aeronave por un piloto que efectúa un chequeo operacional del VOR para llevar a cabo peraciones IFR?

    1. ANombre o identificación del VOR, lugar del chequeo operacional, error de marcación y fecha del chequeo.
    2. BFecha del chequeo, lugar del chequeo operacional, error de marcación y firma.
    3. CNombre o identificación del VOR, error de marcación, fecha del chequeo y firma.
    4. DNinguna de las Anteriores
  4. 4601 DADO QUE: Altitud de presión 12,000 ft, Temperatura verdadera del aire +50°F, A partir de las condiciones determinadas, la altitud de densidad aproximada es de
    1. A11,900 pies.
    2. B16,000 pies.
    3. C18,150 pies.
    4. D14,130 pies
  5. 5602 Si la aguja del CDI está centrada durante un chequeo de VOR en vuelo, el CURSET y el indicador de TO/FROM deben señalar:
    1. ADentro de 4° del radial seleccionado.
    2. BDentro de 6° del radial seleccionado.
    3. C0° TO, sólo si está más allá del sur del VOR.
    4. DDentro de 8° del radial seleccionado.
  6. 6603 Al utilizar el test para verificar el receptor VOR, el CDI se debe centrar y el CURSET debe indicar que la aeronave se encuentra en el:
    1. ARadial de 090.
    2. BRadial de 180.
    3. Cradial de 360.
    4. Dradial de 270.
  7. 7604 Estando en el radial 190° entrando, un piloto selecciona el radial 195°, vira 5° hacia la izquierda y toma el tiempo. Manteniendo un curso constante, el piloto observa que el CDI se centra en 10 minutos. El tiempo estimado a la estación es de:
    1. A10 minutos.
    2. B15 minutos.
    3. C20 minutos.
    4. D5 minutos.
  8. 8605 Una aeronave a 60 millas de una estación VOR indica en el CDI una deflección de 1/5; ello representa una desviación aproximada de línea central de curso de:
    1. A6 millas.
    2. B2 millas.
    3. C1 millas.
    4. D3 millas.
  9. 9606 ¿En cuántos grados se debe girar el CURSET para mover el CDI desde el centro hasta el último punto hacia cada lado al chequear la sensibilidad de curso de un receptor de VOR?
    1. A5° a 10°.
    2. B10° a 15°.
    3. C18° a 20°.
    4. D10° a 12°.
  10. 10607 Se sintoniza el ADF a una radiobaliza no direccional (NDB) y la marcación relativa cambia de 090° a 100° en 2.5 minutos de tiempo transcurrido. Si la velocidad aérea verdadera es 90 nudos, la distancia y el tiempo en ruta a dicha radiobaliza sería
    1. A15 millas y 22.5 minutos.
    2. B22.5 millas y 15 minutos.
    3. C32 millas y 18 minutos.
    4. D32 millas y 22 minutos.

Información

Descripción
Navegación Preguntas 598 a 742 ESTE EXAMEN NO TIENE NINGUNA VALIDEZ ANTE LA AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA Las preguntas y respuestas aquí expuestas pertenecen al banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia 2016, el Test creado con GoConqr por aterrice.com es diseñado con fines de estudio y practica educativa.
Idioma
English
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