Test
12. test
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Preguntas del test (30)
15: 51. Si la válvula de trasvase del avión funciona correctamente, el combustible en el FUS deberá estabilizarse en...
- Aa. 1600 +/- 50 lb
- Bb. 1700 +/- 50 lb
- Cc. 1800 +/- 50 lb
- Dd. 1900 +/- 50 lb
25: 52. El frenado con el dispositivo de emergencia no es diferencial, sino que se aplica por igual a las dos ruedas
- Aa. Verdadero
- Bb. Falso
- Cc. Sólo con energía hidráulica normal
- Dd. Solo con el antiskid desconectado
35: 53. Indicar en cuál de las siguientes configuraciones de fallo del tren se recomienda la eyección
- Aa. Completo dentro
- Bb. Dos principal sin proa
- Cc. Una principal sin proa
- Dd. Ninguna de las anteriores
45: 54. En relación al sistema de presurización y acondicionamiento, indicar la respuesta incorrecta.
- Aa. El módulo PRES.CAB se encenderá en el caso de alcanzarse una altura de cabina de 25000 ft +/- 2000 ft
- Bb. Existen dos indicadores de presión de cabina, uno en cada cabina
- Cc. La posición RESET del conmutador de acondicionamiento debe actuarse ante el encendido del módulo ACONDT
- Dd. Alimenta el subsistema de juntas de cabina
55: 55. La altitud de cabina al pasar 10000 ft debe ser de...
- Aa. 10000 ft
- Bb. 9000 ft
- Cc. 8000 ft
- Dd. 7000 ft
65: 56. En relación con el sistema de interfono, indicar la respuesta incorrecta
- Aa. En cada cabina existen dos pulsadores PTT para permitir la transmisión. Uno en la palanca de gases y otro en la palanca de mandos de vuelo
- Bb. El pulsador CALL da prioridad a la línea CALL sobre la línea INTER y HOT MIC
- Cc. No es posible escuchar simultáneamente los tonos de identificación TACAN Y VOR
- Dd. La posición INT del selector de 6 posiciones permite la comunicación entre tripulantes por medio del interruptor RTT
75: 57. Si en el equipo de VHF de las dos cabinas se seleccionan frecuencias diferentes
- Aa. Se recibirá la frecuencia seleccionada en cabina trasera
- Bb. Se recibirá la frecuencia seleccionada en cabina delantera
- Cc. Se recibirá la frecuencia seleccionada en la cabina que tenga el pulsador de transferencia VHF apagado
- Dd. Se recibirá la frecuencia seleccionada en la cabina que tenga el pulsador de transferencia VHF encendido
85: 58. Si en el equipo de VHF de las dos cabinas se seleccionan frecuencias diferentes
- Aa. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá la frecuencia seleccionada en la cabina correspondiente
- Bb. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá la frecuencia seleccionada en la cabina que tiene el control VHF
- Cc. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá 11.00
- Dd. En el indicador de frecuencia de cada cabina parpadeará
95: 59. ¿Para qué sirve la posición BOTH del selector de funciones del equipo UHF?
- Aa. Para que se puedan utilizar los equipos de cabina anterior y posterior
- Bb. Para utilizar las dos antenas del equipo de UHF
- Cc. Para conectar los receptores principal y el de guardia
- Dd. Para poder escuchar simultáneamente los equipos de UHF y VHF
105: 60. ¿Cuál de las siguientes funciones posee el piloto que tiene el control de la navegación (pulsador de transferencia de navegación encendido)?
- Aa. Mando de sincronismo
- Bb. Selección BRUJULA-GIRO DIRECC (TARSYN)
- Cc. Unidad de control remoto del HSI
- Dd. Todas las anteriores
115: 61. Seleccionar la afirmación correcta
- Aa. La frecuencia VOR seleccionada en la cabina que tiene el control aparece en el indicador del otro puesto
- Bb. La barra vertical del HSI de cada cabina refleja la información de navegación de la estación seleccionada en cada cabina
- Cc. Una indicación 10.00 en el equipo VOR indica que la frecuencia seleccionada está fuera de rango
- Dd. En la función VOR, un punto de desplazamiento en el HSI indica 1º de desviación
125: 62. Solamente hay unidad de control TACAN en cabina delantera
- Aa. Verdadero
- Bb. Falso
135: 63. El equipo TACAN en su función A / A REC, para poder contactar y recibir información de otro avión, se debe sintonizar un canal con una separación de....
- Aa. 73 canales
- Bb. 63 canales
- Cc. 53 canales
- Dd. 43 canales
145: 64. Un punto de desviación en la barra de desviación de ruta del HSI indica
- Aa. 0.4º de desplazamiento respecto de la ruta seleccionada
- Bb. 1º de desplazamiento respecto del localizador del ILS
- Cc. 10º de desplazamiento respecto al rumbo seleccionado
- Dd. Indica que el direccional está desincronizado
155: 65. En relación con el RMI indicar la afirmación incorrecta
- Aa. La aguja gruesa da información TACAN
- Bb. La aguja fina da información de VOR
- Cc. La banderola NAV indica que la indicación de radial del VOR es incorrecta
- Dd. La indicación de la aguja del TACAN es independiente de la posición del selector de transferencia
165: 66. Las luces de posición son:
- Aa. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
- Bb. Roja derecha, verde izquierda y el anticolisión
- Cc. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas en el fuselaje central
- Dd. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión
175: 67. En relación con el sistema de alumbrado exterior indica la respuesta incorrecta
- Aa. Las luces de formación son dos grupos de cuatro luces simétricamente dispuestas
- Bb. Las luces de posición tienen dos niveles de intensidad: BRILLO y TENUE
- Cc. Los faros tienen dos posiciones posibles: para aterrizaje y para rodaje
- Dd. Desde cabina posterior se puede seleccionar faros en posición de rodaje
185: 68. En relación al sistema de oxígeno indicar la afirmación incorrecta
- Aa. El sistema de oxígeno se compone de dos botellas iguales situadas en el morro
- Bb. La carga de oxígeno se realiza por medio de un único punto de carga situado en el morro
- Cc. En AIRMIX, hasta 15000 ft, el sistema no proporciona mezcla gaseosa a menos que se succione bajo demanda
- Dd. El margen de operación normal de oxígeno es 225-1800 psi's
195: 69. El sistema de oxígeno en asiento tiene una duración aproximada de
- Aa. 30 minutos
- Bb. 25 minutos
- Cc. 20 minutos
- Dd. 15 minutos
205: 70. Cuál de las siguientes maniobras no están prohibidas
- Aa. Barrenas intencionadas con flaps o tren abajo
- Bb. Maniobras de 0 G's o inferior durante más de 30 segundos
- Cc. Maniobras de velocidad 0 con ángulo de asiento de 60º
- Dd. Parada intencionada de motor
215: 71. El tiempo máximo entre indicación de flujo y 60% de N2 para un arranque en vuelo es de:
- Aa. 25 segundos
- Bb. 20 segundos
- Cc. 15 segundos
- Dd. 10 segundos
225: 72. Antes de para el motor, éste debe haber funcionado...
- Aa. A 38% de N2 o inferior durante 2 minutos
- Bb. A 38% de N1 o inferior durante 2 minutos
- Cc. A 38% de N2 o inferior durante 1 minutos
- Da. A 38% de N1 o inferior durante 1 minutos
235: 73. El régimen mínimo de motor para arranque en molinete y el máximo para arranque con arrancador son:
- Aa. 15% de N2 y 50% de N2 respectivamente
- Bb. 50% de N2 y 15% de N2 respectivamente
- Cc. 15% de N1 y 50% de N1 respectivamente
- Dd. 50% de N2 y 15% de N1 respectivamente
245: 74. Tras vuelo invertido la presión de aceite puede descender a un valor 0 pero deberá volver a su valor normal en...
- Aa. 5 segundos
- Bb. 10 segundos
- Cc. 15 segundos
- Dd. 20 segundos
255: 75. Se permiten los accionamiento bruscos del timón de dirección a tope seguidos de accionamiento opuestos a velocidades
- Aa. Superiores a 150 Kias
- Bb. Inferiores a 150 Kias
- Cc. Superiores a 180 Kias
- Dd. Inferiores a 180 Kias
265: 76. La capa de tránsito de la R-63, cuando está activada se extiende entre
- Aa. FL 080 y FL 100
- Bb. 2000 AGL y FL 080
- Cc. FL 080 y FL 260
- Dd. Depende si se activa un NOTAM o no
275: 77. Dentro de la milla 15, en la recuperación
- Aa. El canal 5 ó 7 de UHF dependiendo del sector del que vengo y 130.3 de VHF
- Bb. El canal 1 de UHF y 130.3 en la radio de VHF
- Cc. El canal 5 ó 7 de UHF dependiendo del sector del que vengo y 139.3 de VHF
- Dd. El canal 1 de UHF y 139.3 en la radio de VHF
285: 78. En caso de fallo de comunicaciones de los servicios ATS de San Javier, los aviones en circuito.
- Aa. Continuarán volando el circuito exterior normalmente y mantendrán en todo momento 139.3 de VHF
- Bb. La respuesta b) es correcta, pero ascendido a 2000 ft
- Cc. La respuesta b) es correcta pero cambiando a 130.3 si no hay comunicaciones en 15 minutos
- Dd. Ninguna de las anteriores es correcta
295: 79. La máxima intensidad de viento total permitida para alumnos solos y con profesor es de:
- Aa. 15 kts y 20 kts
- Bb. 20 kts y 25 kts
- Cc. 25 kts y 30 kts
- Dd. 30 kts y 30 kts
305: 80. Para realizar un alumno solo tráficos se necesita...
- Aa. 5 km de visibilidad y 1500 ft de techo
- Bb. 5 km de visibilidad y 2000 ft de techo
- Cc. 5 km de visibilidad y 2500 ft de techo
- Dc. Ninguna de las anteriores es correcta
Información
- Descripción
- Tema 1 C-101 Test sobre 12. test, creado por Jose Antonio Vazquez el 21/08/2017.
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
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