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Description
Flashcards by Lorena Piñero, updated more than 1 year ago
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Created by Lorena Piñero
about 7 years ago
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| Question | Answer |
| PAVIMENTOS: Definición Estructural: Es la superestructura de una vía, construida sobre la sub-rasante y compuesta normalmente por la sub-base, la base y la capa de rodamiento, cuya función principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyéndolos en tal forma que no se produzcan deformaciones perjudiciales, así como proveer a la superficie lisa y resistente para los efectos del tránsito. Definición Funcional: El pavimento es la parte superior de una carretera, pista de aterrizaje o estacionamiento y cuyo objetivo es servir al tráfico de una manera segura, cómoda, eficiente, permanente y económica. DISEÑO DE PAVIMENTOS: Consiste en un proceso de determinación de una combinación de tipos de materiales y espesores de capas construidas con tales materiales, que garantericen tanto el comportamiento estructural de su conjunto, cuando es sometido a los efectos impuestos por las variables actuantes sobre esta estructura, como el cumplimiento de las funciones para las cuales ha sido diseñado. | CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO: -> Es de desarrollo reciente: iniciado a partir de 1945 por el desarrollo de las poblaciones. -> Es dinámico: debido a que los métodos están cambiando continuamente al producirse nuevos datos, de campo como en laboratorio. -> Es atípico entre todos los diseños: es diseñado bajo la hipótesis de que fallará en un tiempo determinado. -> Es un diseño a futuro: toma en consideración la variable “TIEMPO”. ->No es uniforme, o único:se dispone de diversos métodos, para pavimentos construidos con materiales asfálticos, con concreto, con mezclas de suelo y cemento. -> Es crítico: ya que los pavimentos están sujetos a condiciones que no son controlables como: ambientales, abusos del tráfico y mal mantenimiento. -> Tiene una alta incidencia en la economía: pequeñas variaciones en valores de diseño, implican altos gastos que influyen en la construcción de la estructura. -> Afecta la vida diaria del individuo: ya que si es inseguro puede causar accidentes con resultados económicos adversos y de salud o muerte. |
| -> Requiere del uso de mucho criterio, pues no existen dos diseños de pavimento en condiciones idénticas. TIPOS DE PAVIMENTOS: -> PAVIMENTOS FLEXIBLES: Es aquel cuya superficie de rodamiento está constituida por una mezcla asfáltica, caracterizada por: -La capacidad estructural del movimiento es proporcionada por las capacidades de aceptación y distribución de cargas de cada una de las capas que conforman la estructura. -Al menos la capa superior es asfáltica. -Pequeñas variaciones del suelo de fundación tiene gran incidencia en la capacidad estructural del pavimento. -Las propiedades de las mezclas, afectan aún cuando es en menor grado, la resistencia del conjunto es multicapa. -> PAVIMENTO RÍGIDO : - Distribuye las cargas sobre un área grande del suelo por la rigidez y alto módulo de elasticidad de sus componentes. - Construidos de concreto-cemento en la superficie de rodamiento. - Su comportamiento se ve influenciado por la resistencia del concreto. - Variaciones pequeñas del suelo de fundación tiene poca incidencia en la capacidad estructural de pavimento. | OTRAS CLASIFICACIONES DE LOS PAVIMENTOS ES POR: -Tipo de tráfico que soportan. -Intensidad del tráfico que circula sobre ellos. -Manera como son construidos. TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: constituidos por: - Sub-rasante: Ancho total de la vía que constituye la fundación para el pavimento. NO FORMA PARTE DEL PAVIMENTO (pero es fundamental en su determinación). - Material Seleccionado: Material de préstamo que brinda estabilidad a las capas superiores. Sirve de filtro, razón por la cual su espesor es pequeño. - Sub-base: Construida sobre la sub-rasante sirve como soporte de la base. Su principal función es el drenaje. - Base: Absorbe y disipa las cargas provenientes del peso de los vehículos sobre la sub-base o sub-rasante de la vía, - Capa de rodamiento o carpeta de drenaje: Capa superior del pavimento que soporta directamente al transito, compuesta por una o más capas. Unidades de diseño: Se definen como tramos de la vía que presentan condiciones similares de topografía, drenaje, clima, tráfico, suelos existentes y materiales de construcción. |
| Por las facilidades de diseño, se tiene como regla general que las unidades de diseño tengan una longitud mínima de 2 km. Factores que influyen en el diseño de un pavimento: ->Cuantificación del tránsito, caracterización del material de fundación y de los materiales y mezclas que serán usados en el pavimento. -> Determinación de los espesores de las capas. "AMBAS ETAPAS DEBEN SER DESARROLLADAS SIMULTÁNEAMENTE" Métodos de diseño: Deben ser considerados los siguientes elementos -Los conceptos teóricos empleados para predecir los parámetros de falla. -Los métodos de evaluación de las propiedades de los materiales o mezclas que participan en la estructura del pavimento. -La determinación de la relación entre los criterios de falla y de comportamiento esperado del pavimento. Conceptos estructurales básicos en los pavimentos flexibles: En estos pavimento su capacidad de soporte se debe a la forma en como se distribuyen las cargas aplicadas sobre la superficie. | Un pavimento flexible consiste de una serie de capas con el menor material cercano a la superficie. Como consecuencia la carga aplicada se reduce con la profundidad. La forma como ésta varíe dependerá de las propiedades de los distintos materiales empleados en la construcción del pavimento. ESFUERZOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES.: ->Hipótesis: - Un pavimento es un “sistema multicapa”. - Los materiales de cada capa son homogéneos. - Cada capa tiene un espesor finito, excepto la sub-rasante; todas las capas, sin embargo, son infinitas en la dirección lateral. - El material que forma cada capa es isotrópico. - Se desarrolla fricción entre capas. - No ocurren esfuerzos cortantes en la capa de rodamiento. - Los esfuerzos para cualquier material se definen mediante: la relación de Poisson ( µ ) y su modulo de elasticidad (E). TIPOS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS: -> Estructural: Colapso o rotura de uno o más de los componentes del pavimento, de tal forma que los hacen incapaz de soportar cargas impuestas. ->Funcional: Condición del pavimento que cause incomodidad o inseguridad al conductor o |
| grandes esfuerzos sobre el vehículo al transitar sobre el pavimento. La falla funcional puede venir, o no, acompañada de una falla estructural. El grado de fallas de un pavimento es progresivo y la calificación de la severidad de las fallas es subjetiva. Las fallas se dan por múltiples razones, entre ellas: -Sobrecargas. -Efectos de condiciones ambientales. -Defectos de construcción. -Variabilidad propia de los materiales. -Mantenimiento inadecuado. -Mal diseño. PROCESOS Y ESTRATEGIAS DE DISEÑO: Uno de los nuevos conceptos en los métodos de diseño es el de la SERVICAPACIDAD el cual es una calificación, fundamentada en la evaluación subjetiva de los usuarios, del estado de pavimento y de su relación con la funcionalidad en un momento determinado. A medida que el tráfico hace uso del pavimento, al transcurrir el tiempo, los valores de servicapacidad irán disminuyendo. La rata de disminución será función del nivel de mantenimiento que se le aplique. La “vida útil” del pavimento, será el producto del proceso de estudio comparativo de las diversas alternativas. Además, se debe tomar | En cuenta los aspectos técnicos, los económicos y las consecuencias de afectar, en mayor o menor grado al usuario de la vía. EL INGENIERO DEBE TRATAR DE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO FUTURO DEL PAVIMENTO, SIN RECURRIR AL LARGO PROCESO DE ESPERAR QUE LOS FACTORES QUE LO AFECTAN HAYAN ACTUADO REALMENTE SOBRE EL PAVIMENTO. RED VIAL NACIONAL: De acuerdo a su importancia la red de carreteras y autopistas se clasifican en: - Carreteras troncales - Carreteras locales - Carreteras de ramales - Carreteras sub-ramales - De concreto - Carreteras de asfalto - Carreteras engranzonadas - Carreteras de tierra tratada - Carreteras de tierras |
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