POLITICA NACIONAL LOGISTICA CONPES 3547

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POLITICA NACIONAL LOGISTICA CONPES 3547
  1. APOYO A LA COMPETITIVIDAD Y PRODUCTIVIDAD (CONPES 3527/3439)
    1. GARANTIZAR LA CONECTIVIDAD, DESARROLLO E INTEGRACIÓN DE LOS PUEBLOS
      1. ELCONCEPTO MAS AMPLIO DE TRANSPORTE SE TRADUCE EN LA VISION DE LA LOGISTICA LA CUAL INVOLUCRA INFRAESTRUCTURA Y SERVICIO
      2. MISION
        1. APOYO AL VALOR AGREGADO DE BIENES OPTIMIZACION DE ESTRUCTURA DE COSTOS DE DISTRIBUCIÓN FISICA, USO EFICIENTE DE LA CAPACIDAD INSTALADA, SERVICIOS DE CALIDAD, EFICIENCIA,, OPORTUNIDAD Y SEGURIDAD
        2. VISION
          1. CONTAR CON UN SISTEMA LÓGICO NACIONAL QUE INTEGRE LAS CADENAS DE ABASTECIMIENTO CON INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE CALIDAD APOYADO EN LAS TIC GENERANDO VALOR AGREGADO A LAS PRACTICAS EMPRESARIALES
          2. LOGISTICA
            1. Generación de cultura de la información por medio de el desarrollo de una metodología que permita la recolección y publicación de información específica en logística, que oriente la formulación de acciones que promuevan la adopción de mejores prácticas en logística y transporte.
            2. CORREDORES LOGÍSTICOS ARTICULADOS
              1. La infraestructura de transporte debe dirigirse hacia la inclusión de la logística en formulación de planes, programas y proyectos de infraestructura nacional, su articulación con planes de desarrollo departamentales y municipales y su inclusión en Planes de Ordenamiento Territorial. El reto es llegar a una complementariedad modal que estimule una mayor oferta de transporte, permita un aumento del flujo de bienes y servicios, y produzca una reducción en los costos de distribución física de nuestros productos, la vinculación funcional de la infraestructura física con la de comunicaciones y las prácticas de facilitación del comercio, serán los preceptos para contar con corredores logísticos integrales.
                1. Articulación integral de orígenes y destinos físicos y funcionales, infraestructura de transporte, los flujos de información y comunicaciones, prácticas comerciales y facilidad del comercio
              2. COEMRCIO EXTERIOR
                1. Las políticas de facilitación de comercio exterior estarán reguladas por principios de eficiencia, eficacia, coordinación inter-institucional, con el fin de unificar procedimientos, reducir tiempos y disminuir costos de servicios prestados por las entidades gubernamentales.
                2. TIC
                  1. Plan Nacional de TIC 2008 – 2019,incremento del uso y apropiación de TIC en las empresas para el aumento de la competitividad, y la productividad
                  2. INSTITUCIONALIDAD
                    1. Sistema Nacional de Competitividad (SNC) y la Comisión Nacional de Competitividad con el objeto formalizar y fortalecer el funcionamiento del Comité Técnico de Apoyo para la Facilitación de laLogística del Comercio y del Transporte – Comifal
                    2. PROVISION DE INFRAESTRUCTURA
                      1. Plan Nacional de Desarrollo 2006–2010 “Estado Comunitario: desarrollo para todos”consolidación de los corredores de comercio exterior, proyectos de alto impacto que generarán las condiciones necesarias para absorber las condiciones del entorno comercial. Infraestructura $69.1 Billones sector transporte $20 billones Gobierno Nacional desarrollará las siguientes acciones: a. Promoción para el desarrollo de infraestructura Logística Especializada. b. Infraestructura y desarrollo territorial c. Logística y movilidad urbana d. Fortalecimiento de pasos terrestres de frontera e. Incremento de la eficiencia operativa en puertos marítimos
                      2. SERVICIOS LOGISTICOS Y DE TRANSPORTE
                        1. Conpes 3489 de 2007,Política Nacional de Transporte Público Automotor de Carga, transformación del esquema de fletes, reorganización de estructura empresarial de transporte, profesionalización de actividad y formación de capital humano; diseño de mecanismos para la reposición del parque automotor, fortalecimiento de la gestión del Estado en inspección, vigilancia y control, mejoramiento de condiciones de operación, aseguramiento y seguridad del sector.
                        2. PROBLEMAS Y EJES
                          1. Logística es bastante usada como una de las variables que define el nivel de competitividad de un país al momento de insertar productos en mercados globalizados, en los últimos 2 años el crecimiento del PIB nacional ha incrementado el promedio de América Latina, a mayor productividad del país apoyado por el comercio exterior dara como resultado mayor número de toneladas movilizadas tanto a nivel local como internacional, Colombia ocupa el puesto 82 del ranking de una muestra de 150 países,al compararlo con los países de la región ocupa el penúltimo lugar, ubicándose por debajo del promedio de Suramérica, e incluso de Latinoamérica y el Caribe.las políticas están enfocadas al mejoramiento de los procesos de control de las mercancías, el funcionamiento del sistema logístico nacional dificulta la inserción, eficiencia, eficacia y oportunidad, de productos nacionales al exterior
                          2. DEFICIENCIAS
                            1. Reporte de Competitividad Global 2007 del Foro Económico Mundial, se denotan desventajas competitivas en la calidad de la infraestructura colombiana, provisión de infraestructura es uno de los factores más desfavorables a la hora de negociar en el país, los factores más problemáticos para realizar negocios en Colombia son Inestabilidad Gubernamental, Inflación, Regulación cambiaria, Ética en mano de obra, Mano de obra calificada, Delincuencia, Acceso a financiación, Regulación Laboral, Regulación tributaria, Burocracia, Provisión de infraestructura, Corrupción, Inestabilidad políticaImpuestos
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