4148012
Description
Mind Map by cheko_thompson, updated more than 1 year ago
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Created by cheko_thompson
over 8 years ago
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Diseño de Mezclas Asfálticas
- Las mezclas asfálticas requieren de diversos
factores de diseño y estándares de calidad
para poder soportar las condiciones de servicio
más extremas, así como las de intemeperismo
- Ductilidad
- La ductilidad es la propiedad
que tiene un material de
deformarse visiblemente
(plásticamente) antes de llegar a
la ruptura. Esto es, que el
material puede ser estirado
considerablemente antes de
romperse.
- Se dice que un material no dúctil, se vuelve quebradizo,
esto quiere decir que se quiebra o se rompe con poco o
ningún esfuerzo o alargamiento, las medidas más
comunes en que se presenta la ductilidad es el
porcentaje de elongación y la reducción del área en el
ensayo de tensión.
- Mientras más propiedades dúctiles tenga el material, es más
propicio que se aporten mejores características que garanticen y
prolonguen la vida de la carretera. La ductilidad le dará esa
capacidad a la mezcla asfáltica conformada para comportarse
elásticamente, disipar y recobrarse de las cargas de constantes de
tráfico. Además y principalmente, garantizará que la carretera no falle
por rigidez excesiva; misma que conlleve a un posterior agrietamiento.
- Mientras más propiedades dúctiles tenga el material, es más
propicio que se aporten mejores características que garanticen y
prolonguen la vida de la carretera. La ductilidad le dará esa
capacidad a la mezcla asfáltica conformada para comportarse
elásticamente, disipar y recobrarse de las cargas de constantes de
tráfico. Además y principalmente, garantizará que la carretera no falle
por rigidez excesiva; misma que conlleve a un posterior agrietamiento.
- Se dice que un material no dúctil, se vuelve quebradizo,
esto quiere decir que se quiebra o se rompe con poco o
ningún esfuerzo o alargamiento, las medidas más
comunes en que se presenta la ductilidad es el
porcentaje de elongación y la reducción del área en el
ensayo de tensión.
- La ductilidad es la propiedad
que tiene un material de
deformarse visiblemente
(plásticamente) antes de llegar a
la ruptura. Esto es, que el
material puede ser estirado
considerablemente antes de
romperse.
- Compactación de la mezcla
asfáltica
- La compactación de especímenes de mezcla
asfáltica en caliente en el Compactador Giratorio
Superpave se diseñó con el objetivo de simular la
densificación que se produce en el sitio durante la
construcción y durante la vida útil.
- El Compactador Giratorio Superpave
(CGS) es un equipo que permite
preparar en el laboratorio muestras
de mezcla asfáltica en caliente para
que luego sean ensayadas y simula la
compactación con rodillo que se da
en el sitio de pavimentación.
- Es fundamental recordar que en la
elaboración de la mezcla tanto como en su
compactación el trabajo con el manejo de la
temperaturas es de acuerdo a un rango
especificado; es decir, la mezcla como la
compactación se trabajarán de un rango de
temperatura A-B y C-D ( en función de la
especificaciones de diseño). De esta forma
se brindará una tolerancia de tiempo para
fabricar la mezcla y transportarla al lugar de
trabajo, así también como para su aplicación
(tendido y compactación, los cuales necesitan
de una temperatura menor que la de
mezclado).
- Es fundamental recordar que en la
elaboración de la mezcla tanto como en su
compactación el trabajo con el manejo de la
temperaturas es de acuerdo a un rango
especificado; es decir, la mezcla como la
compactación se trabajarán de un rango de
temperatura A-B y C-D ( en función de la
especificaciones de diseño). De esta forma
se brindará una tolerancia de tiempo para
fabricar la mezcla y transportarla al lugar de
trabajo, así también como para su aplicación
(tendido y compactación, los cuales necesitan
de una temperatura menor que la de
mezclado).
- El Compactador Giratorio Superpave
(CGS) es un equipo que permite
preparar en el laboratorio muestras
de mezcla asfáltica en caliente para
que luego sean ensayadas y simula la
compactación con rodillo que se da
en el sitio de pavimentación.
- La compactación de especímenes de mezcla
asfáltica en caliente en el Compactador Giratorio
Superpave se diseñó con el objetivo de simular la
densificación que se produce en el sitio durante la
construcción y durante la vida útil.
- Módulo dinámico
de corte
- Este método cubre la determinación
del módulo reológico dinámico de corte
y su fase angular, cuando la muestra
asfáltica es probada oscilatoriamente
usando un plato paralelo geométrico. El
rango del módulo complejo es
típicamente obtenido en una
temperatura de 4 a 88 ªC a una
velocidad de 10 rad/s.
- Esta prueba es muy útil y ayuda a
determinar el PG del asfalto; es decir, si
pasa las condiciones establecidas en la
norma. Nos da una idea concreta de la
características de resistencia ante una
eventual fractura del asfalto.
- Esta prueba es muy útil y ayuda a
determinar el PG del asfalto; es decir, si
pasa las condiciones establecidas en la
norma. Nos da una idea concreta de la
características de resistencia ante una
eventual fractura del asfalto.
- Este método cubre la determinación
del módulo reológico dinámico de corte
y su fase angular, cuando la muestra
asfáltica es probada oscilatoriamente
usando un plato paralelo geométrico. El
rango del módulo complejo es
típicamente obtenido en una
temperatura de 4 a 88 ªC a una
velocidad de 10 rad/s.
- Viscosidad
del asfalto
- Se define como la proporción entre el esfuerzo de corte y la
velocidad de corte. Este coeficiente es medido de la
resistencia obtenida de la fluidez del líquido. La unidad del
Sistema Internacional para la medida de la viscosidad es el
Pa.s
- *La velocidad de corte es la medida de la
velocidad a la cual las capas intermedias de el
líquido se mueven respecto una a la otra. La
unidad de medición es el segundo.
- El esfuerzo de corte es la fuerza por unidad de
área requerida poara producir una acción de
cortante. La unidad de medida es el Pascal Pa.
- El Viscosímetro rotacional es el
instrumentos que se utilizará para las
mediciones de esta práctica y es capaz
de medir el torque requerido de la
rotación seleccionada del aparato,
midiendo la geometría a la velocidad
constante seleccionada. Este dispositivo
siempre convertirá la medición del torque
en viscosidad Pa.s.
- Una muestra de mezcla de
pavimentación preparada en el
laboratorio puede ser analizada para
determinar su posible desempeño en
la estructura del pavimento. A través
de esta práctica pudimos
experimentar con la cohesión del
asfalto, ya que al aumentar la
temperatura, la viscosidad del asfalto
disminuye y a su vez la cohesión, lo
que la convierte en un material
mayormente maleable, ya que al ser
menos viscosa esta se hace un poco
más espesa, lo que es un resultado
óptimo puesto que permite un mejor
trabajo al colocarlo en la futura vía.
- Es necesario calentar el asfalto a cierta
temperatura para así poder mezclarlo
con el agregado y cumplir con el
parámetro de viscosidad requerido; sin
embargo y después de mezclar el
material, se debe calcular el tiempo
necesario para llevar la mezcla asfáltica
al lugar de la obra (la temperatura
disminuirá en el trayecto), puesto que,
como se indica anteriormente, se debe
trabajar con el rango de viscosidad
señalado para cumplir con una óptima
compactación. Ambos rangos de
viscosidad estarán siempre en función
de la temperatura, es por eso que los
tiempos de fabricado y transporte del
material ya mezclado, son muy
importantes para cumplir con la calidad
especificada.
- Es necesario calentar el asfalto a cierta
temperatura para así poder mezclarlo
con el agregado y cumplir con el
parámetro de viscosidad requerido; sin
embargo y después de mezclar el
material, se debe calcular el tiempo
necesario para llevar la mezcla asfáltica
al lugar de la obra (la temperatura
disminuirá en el trayecto), puesto que,
como se indica anteriormente, se debe
trabajar con el rango de viscosidad
señalado para cumplir con una óptima
compactación. Ambos rangos de
viscosidad estarán siempre en función
de la temperatura, es por eso que los
tiempos de fabricado y transporte del
material ya mezclado, son muy
importantes para cumplir con la calidad
especificada.
- El Viscosímetro rotacional es el
instrumentos que se utilizará para las
mediciones de esta práctica y es capaz
de medir el torque requerido de la
rotación seleccionada del aparato,
midiendo la geometría a la velocidad
constante seleccionada. Este dispositivo
siempre convertirá la medición del torque
en viscosidad Pa.s.
- *La velocidad de corte es la medida de la
velocidad a la cual las capas intermedias de el
líquido se mueven respecto una a la otra. La
unidad de medición es el segundo.
- Se define como la proporción entre el esfuerzo de corte y la
velocidad de corte. Este coeficiente es medido de la
resistencia obtenida de la fluidez del líquido. La unidad del
Sistema Internacional para la medida de la viscosidad es el
Pa.s
- Susceptibilidad a la humedad
- La prueba de la susceptibilidad a la humedad
es crucial para determinar la resistencia del
asfalto a condiciones de intemperismo
críticas, donde el pavimento sea sometido a
un desgaste por elevada saturación de agua(
más del 70%):.
- Esta prueba es una comparativa
de la resistencia a la tensión de
una muestra asfáltica saturada
contra una no saturada o seca. Es
de esta relación donde se obtiene
el "TSR".
- Esta prueba es una comparativa
de la resistencia a la tensión de
una muestra asfáltica saturada
contra una no saturada o seca. Es
de esta relación donde se obtiene
el "TSR".
- La prueba de la susceptibilidad a la humedad
es crucial para determinar la resistencia del
asfalto a condiciones de intemperismo
críticas, donde el pavimento sea sometido a
un desgaste por elevada saturación de agua(
más del 70%):.
- Deformación de la
muestra asfáltica
- lLa deformación de la muestra asfáltica es una
prueba que ayuda a determinar los puntos de
deflexión de un pavimento; es decir: su fase de
pos-compactación, deformación y dependiendo de su
calidad, el desgranamiento.
- La rueda de Hamburgo es un
instrumento que ayuda a simular
la deformación del concreto
como consecuencia del tráfico
vehicular.
- La rueda de Hamburgo es un
instrumento que ayuda a simular
la deformación del concreto
como consecuencia del tráfico
vehicular.
- lLa deformación de la muestra asfáltica es una
prueba que ayuda a determinar los puntos de
deflexión de un pavimento; es decir: su fase de
pos-compactación, deformación y dependiendo de su
calidad, el desgranamiento.
- Agregados de la mezcla
- Los agregados de la mezcla juegan un papel fundamental para la calidad del pavimento
- Prueba de angularidad
- El cálculo de vacío que se estime, será un
indicador para conocer qué tan anguloso puede
ser un agregado fino que se examine.
- Un material fino es propicio para lograr mejor
calidad en la elaboración de mezclas, debido a que
sus aristas pueden lproporcionar un mejor
embone entre los diferentes tamaños de granos.
- Un material fino es propicio para lograr mejor
calidad en la elaboración de mezclas, debido a que
sus aristas pueden lproporcionar un mejor
embone entre los diferentes tamaños de granos.
- El cálculo de vacío que se estime, será un
indicador para conocer qué tan anguloso puede
ser un agregado fino que se examine.
- Prueba de caras fracturadas
- Este ensayo es implementado como
indicador de la resistencia al corte
en agregado grueso. Es muy utilizado
para una aceptación o
descarte“rápido” del material, ya que
un alto porcentaje de caras
fracturadas es indicador de mayor
fricción, esto quiere decir que genera
mayor resistencia, mientras que el
material redondeado y liso se puede
catalogar inmediatamente como “no
apto para el uso”; por tal razón los
resultados de este ensayo cobran
gran importancia y son requeridos en
diversas especificaciones y normas
de diseño.
- La cara fracturada es una superficie angular,
áspera o rota de una partícula de agregados
creada mediante aplastamiento, métodos
artificiales y naturales. Solo se considerará
una cara fracturada si tiene un área
proyectada de al menos un cuarto del área
máxima proyectada de la partícula.
- La cara fracturada es una superficie angular,
áspera o rota de una partícula de agregados
creada mediante aplastamiento, métodos
artificiales y naturales. Solo se considerará
una cara fracturada si tiene un área
proyectada de al menos un cuarto del área
máxima proyectada de la partícula.
- Este ensayo es implementado como
indicador de la resistencia al corte
en agregado grueso. Es muy utilizado
para una aceptación o
descarte“rápido” del material, ya que
un alto porcentaje de caras
fracturadas es indicador de mayor
fricción, esto quiere decir que genera
mayor resistencia, mientras que el
material redondeado y liso se puede
catalogar inmediatamente como “no
apto para el uso”; por tal razón los
resultados de este ensayo cobran
gran importancia y son requeridos en
diversas especificaciones y normas
de diseño.
- Prueba de azul de metileno
- Este método de ensayo proporciona método
rápido para la determinación de la cantidad de azul
de metileno absorbido por un espécimen de
agregado fino o un mineral de relleno. Valores altos
de azul metileno indican un mayor potencial de bajo
desempeño del agregado fino o el mineral fino de
relleno en una mezcla cementicia debido a la
presencia de arcillas.
- Su objetivo es determinar el grado de
reactividad de los finos (material que
pasa la malla #200) que son utilizados
para la fabricación de mezclas
asfálticos, el cual puede ser malo en el
desempeño de este. El material clave es
el Azul de Metileno. Este reporte
describe el procedimiento de la prueba
hecha en clase.
- Su objetivo es determinar el grado de
reactividad de los finos (material que
pasa la malla #200) que son utilizados
para la fabricación de mezclas
asfálticos, el cual puede ser malo en el
desempeño de este. El material clave es
el Azul de Metileno. Este reporte
describe el procedimiento de la prueba
hecha en clase.
- Este método de ensayo proporciona método
rápido para la determinación de la cantidad de azul
de metileno absorbido por un espécimen de
agregado fino o un mineral de relleno. Valores altos
de azul metileno indican un mayor potencial de bajo
desempeño del agregado fino o el mineral fino de
relleno en una mezcla cementicia debido a la
presencia de arcillas.
- Prueba de angularidad
- Los agregados de la mezcla juegan un papel fundamental para la calidad del pavimento
- Ductilidad
- Sergio Thompson A01205910
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