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Description
Mind Map by Crgio Hernandez, updated more than 1 year ago
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Created by Crgio Hernandez
almost 8 years ago
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DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
- INCOTERMS
- Naturaleza de carga Incoterms
- Carga perecedera
- Carga frágil
- Carga peligrosa
- Carga extra dimencionada
- Carga a granel
- Carga viva
- Carga especial
- Carga valiosa
- Transporte de carga de alto valor, como oro, papel
moneda, tesoros y joyas. Debe contar con seguridad
especial
- Transporte de carga de alto valor, como oro, papel
moneda, tesoros y joyas. Debe contar con seguridad
especial
- Gases y químicos especiales, se transportan
en contenedores controlados
- Carga valiosa
- Plantas o animales que se transportan vivos en equipos
especiales, algunos pueden tener ambientes controlados
- Carga especial
- Carga liquida, gaseosa o seca. Se embala directamente
en el transporte para su distribución final
- Carga viva
- Carga que por su peso y volumen necesita
características especiales para su manejo, los
costos de movilización son más altos
- Carga a granel
- Carga que puede poner en riesgo la salud humana, el
medio ambiente y productos con diferentes características
- Carga extra dimencionada
- Contiene productos propensos al deterioro, debe
contar con un embalaje acorde para su manipulación
- Carga peligrosa
- Carga que durante el transporte puede deteriorarse,
requiere condiciones y temperaturas adecuadas.
- Carga frágil
- Carga perecedera
- Reglas internacionales creadas por la Cámara de Comercio
Internacional. Establece las responsabilidades del
exportador e importador, y las condiciones de entrega de
las mercancías
- GRUPO E: El vendedor
minimiza su riesgo y
entrega el producto en la
fábrica de origen.
- GRUPO F: El vendedor
entrega en punto de
embarque, comprador
paga transporte principal
y asume los riesgos
- GRUPO C: El vendedor se encarga
de la exportación y el transporte
principal y el seguro de acuerdo
con la negociación establecida en
el proceso de la DFI
- GRUPO D: El vendedor
asume todos los riesgos
y costos hasta el lugar de
entrega
- DAP, DAT, DDP
- DAP, DAT, DDP
- CFR, CIF,
CPT, CIP
- GRUPO D: El vendedor
asume todos los riesgos
y costos hasta el lugar de
entrega
- FCA, FAS, FOB
- GRUPO C: El vendedor se encarga
de la exportación y el transporte
principal y el seguro de acuerdo
con la negociación establecida en
el proceso de la DFI
- Ex Work
- GRUPO F: El vendedor
entrega en punto de
embarque, comprador
paga transporte principal
y asume los riesgos
- GRUPO E: El vendedor
minimiza su riesgo y
entrega el producto en la
fábrica de origen.
- Naturaleza de carga Incoterms
- SEGUROS EN LA DFI
- Proceso logístico mediante el cual vendedores y/o clientes
aseguran el valor total de las cargas, para evitar
consecuencias de pérdidas totales o parciales, ya que se
pueden presentar sucesos inesperados.
- SINIESTROS EN OPERACIONES: En
la distribución de mercancías se
pueden sufrir eventos inesperados
que generan pérdidas. Cuando esto
sucede se debe tener en cuenta la
cobertura del seguro, y se procede a
elaborar el reporte, entregar la
documentación y activar los planes
de contingencia.
- REGÍMENES DE
TRÁNSITO: Aduanero:
establecido por la
DIAN. Cabotaje:
transportadoras
autorizadas.
Transbordo:
transportadoras
autorizadas y el titular.
- SINIESTROS EN OPERACIONES: En
la distribución de mercancías se
pueden sufrir eventos inesperados
que generan pérdidas. Cuando esto
sucede se debe tener en cuenta la
cobertura del seguro, y se procede a
elaborar el reporte, entregar la
documentación y activar los planes
de contingencia.
- PÓLIZA DE SEGURO: Es un documento de
contrato de seguro, en el cual el asegurador
(quien asume los riesgos), se obliga por el
asegurado (quien traslada el riesgo) a
pagar una indemnización al beneficiario
(recibe el valor asegurado), en caso de un
evento inesperado en el cual se incurra en
pérdidas. La póliza se acuerda mediante el
pago de una prima (pago de
contraprestación)
- El valor de la póliza de seguro
depende de: Naturaleza de la carga,
embalaje y el tipo de transporte, tipo
de Incoterms, frecuencia del
despacho, valor comercial de la
mercancía, valor del flete y gastos de
exportación e importación. Existen dos
tipos:
- PÓLIZA AUTOMÁTICA: Cubre
todos los despachos
realizados durante un
periodo de tiempo. Se usa
cuando se mueven
continuamente cargas en
altos volúmenes.
- PÓLIZA
ESPECÍFICA: Se usa
para envíos
determinados, de
poca frecuencia y
baja regularidad.
- La póliza puede tener cuatro coberturas de seguro: La
cobertura mínima cubre riesgos como: incendios, rayos,
explosiones, caída de material a la carretera o al mar
durante el transporte, transbordos o manipulación. La
cobertura de falta de entrega cubre los faltantes por
hurto o pérdida de las unidades. La avería particular
cubre roturas, derrames, daños y contaminaciones. Y el
saqueo cubre el robo total o parcial de la mercancía en
tránsito o almacenamiento. Solo aplica cuando la
mercancía no tiene empaque de distribución
- Los riesgos no asegurables son: Embargos,
secuestros o retención, evaporación, mermas,
filtraciones, daños por roedores o cualquier tipo de
plaga, decomiso por autoridades aduaneras, errores
en despacho y tampoco se asegura la mercancía mal
embalada.
- El transporte se debe asegurar, de acuerdo al
proceso de DFI y al INCOTERMS acordado, por esto los
plazos y la negociación varían entre 0.8% y el 3%:
- Seguro marítimo:
Exwork, FOB, CFR
- Seguro aéreo:
Exwork, FCA, CPT
- Seguro terrestre:
Exwork, FCA, DAT
- Seguro marítimo:
Exwork, FOB, CFR
- El transporte se debe asegurar, de acuerdo al
proceso de DFI y al INCOTERMS acordado, por esto los
plazos y la negociación varían entre 0.8% y el 3%:
- Los riesgos no asegurables son: Embargos,
secuestros o retención, evaporación, mermas,
filtraciones, daños por roedores o cualquier tipo de
plaga, decomiso por autoridades aduaneras, errores
en despacho y tampoco se asegura la mercancía mal
embalada.
- PÓLIZA AUTOMÁTICA: Cubre
todos los despachos
realizados durante un
periodo de tiempo. Se usa
cuando se mueven
continuamente cargas en
altos volúmenes.
- El valor de la póliza de seguro
depende de: Naturaleza de la carga,
embalaje y el tipo de transporte, tipo
de Incoterms, frecuencia del
despacho, valor comercial de la
mercancía, valor del flete y gastos de
exportación e importación. Existen dos
tipos:
- Proceso logístico mediante el cual vendedores y/o clientes
aseguran el valor total de las cargas, para evitar
consecuencias de pérdidas totales o parciales, ya que se
pueden presentar sucesos inesperados.
- CONCLUSIONES: -1: Al momento de realizar el contrato de seguro se deben
tener en cuanta todos los riesgos que se puedan presentar, ya que si
sucede algún siniestro o eventualidad que no este previamente acordado
con cobertura en la póliza, no será cubierto. Por ningún motivo la póliza de
seguro se puede alterar cuando suceda un siniestro. -2: se debe revisar que
el valor asegurado de la póliza no sea mayor al valor de la carga. -3: De
acuerdo a la negociación INCOTERMS la póliza debe ser adquirida por el
vendedor o comprador que negocia el transporte.
- BIBLIOGRAFÍA: -1: Gaviria, J (s.f.). Logística para exportación. [diapositivas de
PowerPoint]. Recuperado de:
https://www.icesi.edu.co/icecomex/images/stories/pdfs/empaque_embalaje.pdf.
-2:Módulo 3: Gerencia de la distribución física internacional. Diplomado en Logística
Integral. (2016) UMB virtual. -3:Módulo 3: Seguros, siniestros y tránsito aduanero.
Diplomado en Logística Integral. (2016) UMB virtual.
- SERGIO HERNÁNDEZ - DIPLOMADO EN LOGÍSTICA INTEGRAL - UMB
- BIBLIOGRAFÍA: -1: Gaviria, J (s.f.). Logística para exportación. [diapositivas de
PowerPoint]. Recuperado de:
https://www.icesi.edu.co/icecomex/images/stories/pdfs/empaque_embalaje.pdf.
-2:Módulo 3: Gerencia de la distribución física internacional. Diplomado en Logística
Integral. (2016) UMB virtual. -3:Módulo 3: Seguros, siniestros y tránsito aduanero.
Diplomado en Logística Integral. (2016) UMB virtual.
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