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Description
Mind Map by fmahecha5776, updated more than 1 year ago
|
Created by fmahecha5776
almost 10 years ago
|
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Elementos logísticos de un CEDI
- Frente a las distintas prácticas
comunes en el diseño de layout y sus
frecuentes errores, presentamos una
breve reseña con diez elementos
claves que deben tenerse en cuenta
en el diseño funcional de un CEDI.
- Un centro de distribución (CEDI) es
un nodo amortiguador de la red
logística que permite compensar
diferencias entre el flujo de
abastecimiento y la demanda, bien
sea de producto terminado, materias
primas o producto en proceso.
- Típicamente un CEDI debe administrar diferentes
horizontes de tiempo, ventanas horarias, unidades de
manejo, volúmenes, tipos de clientes y pedidos en
diferentes escalas entre flujos entrantes y salientes;
por todo esto es necesario que en el diseño primen
las necesidades de flujo y productividad. A menudo,
el diseño de un CEDI es consecuencia de una
expansión de planta
- Así mismo, es usual que estos diseños no precisen el perfil, las necesidades, los requerimientos y criterios
de diseño logístico que se ajusten a la operación particular; además, el constructor o arquitecto encargado
suele enfocarse en temas referentes al diseño civil, espacios generales o ubicación de estanterías, pero
desconoce el detalle y la funcionalidad logística y operacional requerida.
- A continuación se presentan diez elementos claves de diseño que siempre se deben tener en cuenta:
- Perfil de Despacho
- El perfil de despacho permite identificar el número y tipo de
vehículos que se cargarán con sus respectivos pedidos; estará
definido en función de la demanda y las ventanas de entrega a los
diferentes tipos de clientes y destinos. La capacidad de despacho
debe considerar la holgura conveniente para atender variaciones de
demanda en la ventana de tiempo de preparación. No debería estar
configurada al promedio por que sería insuficiente, ni puede estar
definida como el máximo observado, porque se generaría exceso
de recursos. Como criterio práctico, se puede hacer una proyección
que tome como base un percentil del 90-95% de los días y de allí
derivar número y altura de muelles requeridos.
- El perfil de despacho permite identificar el número y tipo de
vehículos que se cargarán con sus respectivos pedidos; estará
definido en función de la demanda y las ventanas de entrega a los
diferentes tipos de clientes y destinos. La capacidad de despacho
debe considerar la holgura conveniente para atender variaciones de
demanda en la ventana de tiempo de preparación. No debería estar
configurada al promedio por que sería insuficiente, ni puede estar
definida como el máximo observado, porque se generaría exceso
de recursos. Como criterio práctico, se puede hacer una proyección
que tome como base un percentil del 90-95% de los días y de allí
derivar número y altura de muelles requeridos.
- Perfil de Recolección
- El perfil de recolección estima el flujo y movimiento de
productos desde las posiciones de almacenamiento o recibo
hacia las ubicaciones de despacho (jaulas/zonas de
alistamiento), y ello está en función de la cantidad y tipos de
pedido. Este flujo se obtiene de tomar las cantidades de
pedido para separarlas según la ventana de tiempo de
preparación y el flujo de despacho vehicular. Según el perfil
de recolección se pueden considerar diferentes tipos de
agregación, ya sea por orden, camión u olas de recolección,
para obtener el flujo de unidades (cajas, estibas, pacas,
litros, etc.) que se deben movilizar, utilizando la combinación
entre la modulación de entrega y almacenamiento de los
diferentes productos.
- Así mismo, diferentes tipos de
recolección con zonas o recolectores
especializados o inclusive con zonas de
picking de unidades diseñadas de alta
productividad. Cada zona de picking
requiere un diseño específico que debe
considerar ergonomía, recorridos,
productos, productividad, espacio,
tecnología e infraestructura; por ello, su
planeación y diseño deben ser
realizados por profesionales con amplia
experiencia. El diseño de este proceso y
la configuración del mismo son claves
dentro del layout.
- Así mismo, diferentes tipos de
recolección con zonas o recolectores
especializados o inclusive con zonas de
picking de unidades diseñadas de alta
productividad. Cada zona de picking
requiere un diseño específico que debe
considerar ergonomía, recorridos,
productos, productividad, espacio,
tecnología e infraestructura; por ello, su
planeación y diseño deben ser
realizados por profesionales con amplia
experiencia. El diseño de este proceso y
la configuración del mismo son claves
dentro del layout.
- El perfil de recolección estima el flujo y movimiento de
productos desde las posiciones de almacenamiento o recibo
hacia las ubicaciones de despacho (jaulas/zonas de
alistamiento), y ello está en función de la cantidad y tipos de
pedido. Este flujo se obtiene de tomar las cantidades de
pedido para separarlas según la ventana de tiempo de
preparación y el flujo de despacho vehicular. Según el perfil
de recolección se pueden considerar diferentes tipos de
agregación, ya sea por orden, camión u olas de recolección,
para obtener el flujo de unidades (cajas, estibas, pacas,
litros, etc.) que se deben movilizar, utilizando la combinación
entre la modulación de entrega y almacenamiento de los
diferentes productos.
- Perfil de Almacenamiento/Inventario
- El perfil de almacenamiento está definido en función de la política de
inventario y el perfil de productos, precisando las cantidades a almacenar
por familia de producto. Se proyectan necesidades volumétricas que en
lo posible se deben validar contra el registro histórico y verificar que
estén alineadas con la estrategia de abastecimiento y políticas
comerciales. No olvidar un espacio para productos obsoletos,
descontinuados, averiados, en proceso y en cuarentena, que pueden
llegar a ocupar más del 15-20% de la capacidad de almacenamiento.
Otro elemento a considerar es la estimación de la densidad, picos de
almacenamiento y el vacío operativo.
- Los módulos de almacenamiento y tipos de
estantería disponibles son un elemento clave en la
definición de capacidad de almacenamiento,
productividad en movimientos y layout del CEDI, y
son parte de esta definición.
- Los módulos de almacenamiento y tipos de
estantería disponibles son un elemento clave en la
definición de capacidad de almacenamiento,
productividad en movimientos y layout del CEDI, y
son parte de esta definición.
- El perfil de almacenamiento está definido en función de la política de
inventario y el perfil de productos, precisando las cantidades a almacenar
por familia de producto. Se proyectan necesidades volumétricas que en
lo posible se deben validar contra el registro histórico y verificar que
estén alineadas con la estrategia de abastecimiento y políticas
comerciales. No olvidar un espacio para productos obsoletos,
descontinuados, averiados, en proceso y en cuarentena, que pueden
llegar a ocupar más del 15-20% de la capacidad de almacenamiento.
Otro elemento a considerar es la estimación de la densidad, picos de
almacenamiento y el vacío operativo.
- Perfil de Recibo
- El perfil de recibo contempla el flujo y movimiento de productos desde
las puertas y muelles de recibo hasta las ubicaciones de
almacenamiento. Puede incluir recepción de materias primas,
transferencias, productos en proceso, zonas de cuarentena, tránsitos
aduaneros, recibos de planta y devoluciones (usualmente
subestimado). Además del perfil de descargue, donde las
estimaciones se hacen en número de vehículos, el perfil de recibo
incluye la estimación de movimientos (cajas, estibas, unidades,
bidones, granel) que se requieren almacenar y el tiempo y tipos de
muelles requeridos.
- El perfil de recibo contempla el flujo y movimiento de productos desde
las puertas y muelles de recibo hasta las ubicaciones de
almacenamiento. Puede incluir recepción de materias primas,
transferencias, productos en proceso, zonas de cuarentena, tránsitos
aduaneros, recibos de planta y devoluciones (usualmente
subestimado). Además del perfil de descargue, donde las
estimaciones se hacen en número de vehículos, el perfil de recibo
incluye la estimación de movimientos (cajas, estibas, unidades,
bidones, granel) que se requieren almacenar y el tiempo y tipos de
muelles requeridos.
- Proyecciones
- El diseño de un layout no se realiza esperando cumplir las necesidades actuales sino las
necesidades futuras. Por eso, se deben considerar proyecciones separadas para
almacenamiento, recibo, despacho y recolección (puede incluir el reabastecimiento de zonas de
picking), con el nivel necesario de agregación.
- Es recomendable utilizar al menos cinco años como horizonte de
planeación e identificar los picos operacionales; así se disminuye el riesgo
por interrupción de la operación, el impacto de tener una obra civil de gran
tamaño y en el caso de las expansiones, una perturbación de las
operaciones actuales.
- Es recomendable utilizar al menos cinco años como horizonte de
planeación e identificar los picos operacionales; así se disminuye el riesgo
por interrupción de la operación, el impacto de tener una obra civil de gran
tamaño y en el caso de las expansiones, una perturbación de las
operaciones actuales.
- El diseño de un layout no se realiza esperando cumplir las necesidades actuales sino las
necesidades futuras. Por eso, se deben considerar proyecciones separadas para
almacenamiento, recibo, despacho y recolección (puede incluir el reabastecimiento de zonas de
picking), con el nivel necesario de agregación.
- Área disponible
- Este elemento se refiere al espacio físico con el que se cuenta. Es necesario conocer el área física donde se
construirá el CEDI o su expansión: espacio en m2, edificabilidad permitida, límites físicos (vías, edificaciones
fronterizas) y aspectos geográficos como el terreno y sus posibles riesgos de inundación.
- También es necesario identificar zonas reservadas como zonas de parqueos, oficinas, zonas verdes
(restricción mínima de zonas verdes) u otras que por aspectos legales no puedan ser usadas. Cada lote puede
producir un diseño de layout diferente.
- También es necesario identificar zonas reservadas como zonas de parqueos, oficinas, zonas verdes
(restricción mínima de zonas verdes) u otras que por aspectos legales no puedan ser usadas. Cada lote puede
producir un diseño de layout diferente.
- Este elemento se refiere al espacio físico con el que se cuenta. Es necesario conocer el área física donde se
construirá el CEDI o su expansión: espacio en m2, edificabilidad permitida, límites físicos (vías, edificaciones
fronterizas) y aspectos geográficos como el terreno y sus posibles riesgos de inundación.
- Consideraciones del layout
- El layout es un grupo de diseños que toma en cuenta todos los criterios
anteriores y los integra en el área disponible a través de
representaciones gráficas en 2D o 3D. El diseño debe considerar no solo
la disposición espacial, sino el flujo de productos y espacios adecuados
para circulación y maniobra de equipos.
- La selección del layout definitivo se
basa en criterios de productividad,
costos, inversión, cualitativos y
operacionales
- La selección del layout definitivo se
basa en criterios de productividad,
costos, inversión, cualitativos y
operacionales
- El layout es un grupo de diseños que toma en cuenta todos los criterios
anteriores y los integra en el área disponible a través de
representaciones gráficas en 2D o 3D. El diseño debe considerar no solo
la disposición espacial, sino el flujo de productos y espacios adecuados
para circulación y maniobra de equipos.
- Otras áreas a considerar
- Normalmente en el layout no se tienen en cuenta las áreas administrativas, las
cuales requieren de su zona y limitan el espacio del CEDI. Siempre es recomendable
considerar baños, vestidores, lockers, oficinas de operación (sala de reuniones,
capacitación, comedor) y documentación, cuarto de planta eléctrica, cuarto de
bombas, entre otros. Además de otras zonas operacionales como: devoluciones y
roturas, estibas vacías, reparación y fábrica de estibas, parqueo de montacargas y
carga de baterías, mantenimiento de equipos, material de empaque, sala de espera
de conductores, residuos y desperdicios.
- Otros aspectos a considerar son las zonas de parqueo y los patios de maniobras,
donde deben garantizarse los radios de giro para los diferentes tipos de vehículos
grandes, como tractomulas y sencillos. Los aspectos de ingeniería civil son
fundamentales, como iluminación, techos, pisos (planicidad, juntas, cargas), redes
eléctricas, acueducto, entre otros. Sin embargo, aquí solo se hace énfasis en los
aspectos logísticos, los cuales son frecuentemente olvidados. Considerando todas las
áreas y los criterios anteriores se puede generar el layout.
- Otros aspectos a considerar son las zonas de parqueo y los patios de maniobras,
donde deben garantizarse los radios de giro para los diferentes tipos de vehículos
grandes, como tractomulas y sencillos. Los aspectos de ingeniería civil son
fundamentales, como iluminación, techos, pisos (planicidad, juntas, cargas), redes
eléctricas, acueducto, entre otros. Sin embargo, aquí solo se hace énfasis en los
aspectos logísticos, los cuales son frecuentemente olvidados. Considerando todas las
áreas y los criterios anteriores se puede generar el layout.
- Normalmente en el layout no se tienen en cuenta las áreas administrativas, las
cuales requieren de su zona y limitan el espacio del CEDI. Siempre es recomendable
considerar baños, vestidores, lockers, oficinas de operación (sala de reuniones,
capacitación, comedor) y documentación, cuarto de planta eléctrica, cuarto de
bombas, entre otros. Además de otras zonas operacionales como: devoluciones y
roturas, estibas vacías, reparación y fábrica de estibas, parqueo de montacargas y
carga de baterías, mantenimiento de equipos, material de empaque, sala de espera
de conductores, residuos y desperdicios.
- Perfil de equipos
- Existen diferentes equipos que se pueden comprar o rentar para ser
usados en un CEDI, los cuales van a depender de la configuración
definida. La solución a los equipos puede variar con base en el tamaño
y peso de los SKU a manejar, la altura definida en el diseño, el ancho
de pasillo, su confiabilidad y la disponibilidad del proveedor, no solo
para suministro, sino mantenimiento.
- El balance de carga se basa en sopesar las necesidades de recursos con los
requerimientos de flujo. Tener menos equipos restaría eficiencia y, por lo tanto,
afectaría los niveles de productividad, incurriendo en un menor servicio. No obstante,
tener equipos de más generaría sobrecostos al CEDI.
- El balance de carga se basa en sopesar las necesidades de recursos con los
requerimientos de flujo. Tener menos equipos restaría eficiencia y, por lo tanto,
afectaría los niveles de productividad, incurriendo en un menor servicio. No obstante,
tener equipos de más generaría sobrecostos al CEDI.
- Existen diferentes equipos que se pueden comprar o rentar para ser
usados en un CEDI, los cuales van a depender de la configuración
definida. La solución a los equipos puede variar con base en el tamaño
y peso de los SKU a manejar, la altura definida en el diseño, el ancho
de pasillo, su confiabilidad y la disponibilidad del proveedor, no solo
para suministro, sino mantenimiento.
- Tecnología y sistemas de información
- El manejo de la información permite la
eficiencia y rastreo de los flujos físicos a
manejar. Todas las zonas que componen el
almacén o el CEDI deben permanecer
perfectamente identificadas. Una codificación
sencilla, como delimitación por colores o
carteles, podría funcionar bien para un bajo
número de SKU. Sin embargo, si el número de
referencias y flujo de producto es muy alto se
recomienda el uso de WMS (Sistema de
Gestión de Almacenes, o software
especializado en la gestión operativa de un
almacén). La importancia de estas soluciones
avanzadas es que permiten manejar
consistentemente la información y su
transmisión; de esta manera, se optimizan los
flujos de recibo, almacenamiento, despacho y
reabastecimiento.
- El manejo de la información permite la
eficiencia y rastreo de los flujos físicos a
manejar. Todas las zonas que componen el
almacén o el CEDI deben permanecer
perfectamente identificadas. Una codificación
sencilla, como delimitación por colores o
carteles, podría funcionar bien para un bajo
número de SKU. Sin embargo, si el número de
referencias y flujo de producto es muy alto se
recomienda el uso de WMS (Sistema de
Gestión de Almacenes, o software
especializado en la gestión operativa de un
almacén). La importancia de estas soluciones
avanzadas es que permiten manejar
consistentemente la información y su
transmisión; de esta manera, se optimizan los
flujos de recibo, almacenamiento, despacho y
reabastecimiento.
- Perfil de Despacho
- A continuación se presentan diez elementos claves de diseño que siempre se deben tener en cuenta:
- Un centro de distribución (CEDI) es
un nodo amortiguador de la red
logística que permite compensar
diferencias entre el flujo de
abastecimiento y la demanda, bien
sea de producto terminado, materias
primas o producto en proceso.
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