TRANSMILENIO

evelyn sanabria bojaca
Mind Map by evelyn sanabria bojaca, updated more than 1 year ago
evelyn sanabria bojaca
Created by evelyn sanabria bojaca about 6 years ago
15
0

Description

Transmilenio y sus problematicas

Resource summary

TRANSMILENIO
  1. EMPRESA ENFERMA
    1. Los principios corporativos constan de la prestacion de un servicio publico con calidad, sostenibilidad y eficiencia mediante la planeacion, la gestion, la implementacion y el control para la calidad de vida de los habitantes. De acuerdo con la situacion actual de la empresa se presenta una falencia en la mayoria de estos principios.
      1. Las politicas y procedimientos no se cumplen, ni se llevan a cabo por los diferentes niveles, siendo asi que aumentan los accidentes en el trabajo y las perdidas economicas.
        1. Los errores y problemas habitualmente se ocultan, dandose una falsa imagen de progreso.
          1. El índice promedio de eventos de accidentalidad para el año 2013 fue 6.70 y en los 11 primeros meses de 2014 fue de 7.79, lo que muestra una disminución del 16%.
            1. Se ha realizado análisis de los eventos de accidentalidad catalogadas como accidente, incidente y percance, en lo corrido del año con corte al 30 de noviembre se tiene un registro de 17.744 eventos.
              1. La tipología de accidentes del componente zonal están distribuidos como se muestra en la Grafica , siendo más representativos los choques con vehículos particulares, seguido por los del Servicio Público Colectivo y Taxis, siendo los más representativos.
          2. FACTORES INTERNOS
            1. Falta de gestión: Pese a que, desde 2013, el Concejo aprobó 3 billones de pesos en cupo de endeudamiento para las obras necesarias para TransMilenio, los recursos no se han comenzado a ejecutar, evidenciando problemas de gestión que también han frenado la disposición de los recursos aprobados por el Gobierno a través del Conpes para la movilidad de Bogotá
              1. La ejecución de los recursos solo se tiene prevista hasta que se adjudiquen las obras de la fase IV y de la rehabilitación de las fases I y II, que aún no tienen fecha.
              2. Malas decisiones políticas: El paso de seis gerentes en TransMilenio en los últimos tres años y fallas en sus decisiones ha provocado problemas administrativos que han desembocado en inconvenientes en la contratación, retraso en las obras, la no unificación de las tarjetas y falta de mantenimiento en buses, estaciones, portales y la infraestructura en general
                1. Se debe elegir un gerente que entienda TransMilenio a la perfección y se preocupe más por las urgencias que tiene el sistema, que esté empapado del tema y sepa cómo gestionarlo sin responder a presiones políticas y/o administrativas, de modo que, gracias a su trabajo, se desempantane el desarrollo del sistema
              3. FACTORES EXTERNOS
                1. Exceso de demanda: En cuatro años, TransMilenio pasó de movilizar 1,4 a 2,6 millones de bogotanos sin que su infraestructura aumentara, lo que ha causado que la demanda desborde el sistema.
                  1. Se deben cumplir las metas de infraestructura lo antes posible y recuperar las troncales existentes (rehabilitación de vías y ampliación de estaciones). Esto, además de un mayor número de buses, ayudaría a redistribuir la demanda y aumentar la capacidad
                  2. Con sol o con lluvia, los pasajeros se ven sometidos a hacer una fila para comprar el pasaje y otra para entrar a TransMilenio largas filas
                    1. A la incomodidad en buses y estaciones se le suma la inseguridad. Aunque subió el número de policías, por el cual la población argumenta que hay déficit en la preocupación de la empresa por dar solución a estos problemas tales como el aumento de cámaras de seguridad el control de indigentes y ladrones en estaciones con alto nivel de pasajeros de igual forma en la concientización acerca del problema del manoseo hacia las mujeres.
                      1. De acuerdo con esta problemática Transmilenio debe restructurar la seguridad administrativa en una forma donde cada uno de los miembros de las estación con ayuda de la policía, este al pendiente de la seguridad que se presentan en cada estación de Transmilenio ya que se presenta que no en todas las estaciones hay presencia de alguna de las dos autoridades de igual forma también la capacitación acerca de las diferentes formas de delinquir y cómo actuar frente a ellas.
                      2. Descoordinación Institucional: Para el Concejo, el IDU, TransMilenio y la Secretaría de Movilidad no han sabido coordinarse en torno al sistema como parte de una política pública que abarca mucho más que buses y rutas. Cada entidad pareciera trabajar por aparte lo que, en síntesis, ayuda a provocar los cuatro problemas anteriores
                        1. Además de la necesaria coordinación de entidades, la reformulación de TransMilenio S.A. como una empresa más robusta administrativa y financieramente, que permita solventar de manera más fácil los inconvenientes del sistema
                        2. Las rutas: La aparente mala planificación de rutas que hace que unos buses excedan su cupo mientras otros transitan vacíos, así como la falta de precisión en los tiempos que causan aglomeraciones injustificadas en portales y estaciones
                          1. Se debe simplificar el complejo sistema de rutas de TransMilenio para hacerlo más fácil para el usuario, así como hacerlas rodar con mayor precisión. También se requiere de mayor infraestructura, sobre todo con la entrada en circulación de más buses y la ampliación de estaciones. Es vital la implementación integral del SITP para que los dos sistemas se complementen
                          2. Dentro de la empresa TransMilenio se había consolidado y formado un grupo técnico relativamente sólido. Sin embargo, durante la administración Petro salieron muchos técnicos y funcionarios que fueron reemplazados por personas que llegaron a aprender. Con este relevo, unido al hecho de que la empresa también quedó a cargo del manejo del Sistema Integrado de Transporte, A esto se suman las diferencias que hay entre la empresa y la Secretaría de Movilidad
                      3. EMPRESA SANA
                        1. En el el Modelo de Formación Integral del Servidor Público se trabajo el Bienestar social como eje central el desarrollo del potencial humano, mediante la realización de actividades que le apuntaran al desarrollo de sus dimensiones, física, emocional, social e intelectual, así como al desarrollo de sus competencias laborales. Se realizaron actividades como: Entrenamientos deportivos, Torneos deportivos, talleres de nutrición, conmemoraciones, actividades físicas, actividades para la familia, hijos y padres.
                          1. Al realizar la comparacion entre esta estrategia con los indices de accidentalidad y las recurrentes quejas de los trabajadores no es coherente lo que se presenta en el informe con lo que en realidad esta pasando
                            1. ¿COMO LLEGAR A SER UNA EMPRESA SANA?
                              1. Cumplir los objetivos y estrategias que presentan en su estructura e informe anual y lograr que influyan positivamente en los trabajadores para satisfacer sus necesidades.
                                1. La participacion de las actividades de Bienestar y capacitación, entre las cuales se destacan: Diplomado en Sistema Integrado de Transporte Público – SITP, Curso de VISSIN avanzado, perfeccionamiento del idioma inglés, herramientas ofimáticas, talleres de crecimiento personal, seminario de auditoría para entidades públicas, taller de neurolingüística, habilidades comunicativas y de conocimiento del SITP.
                                  1. Encuestas a los trabajadores. Talleres o charlas de sensibilización. Cursos presenciales u online de nutrición. Consultoría personalizada. Acciones de promoción internas de hábitos de vida sana
                                  2. Las acciones de la empresa, en cada una de las áreas, tienen que ser guiadas por planes y estrategias bien definidas, para el logro de las finalidades.
                                    1. La comunicación vertical y lateral no se tiene que distorsionar .
                                      1. Las decisiones hay que tomarlas involucrando a los afectados y son tomadas en cuenta sin importar el nivel de donde provienen.
                                        1. Los individuos asumen su responsabilidad a todos los niveles y tienen la mente abierta al cambio.
                                          1. El riesgo tiene que ser aceptado como parte del desarrollo de la empresa y oportunidad de crecimiento personal.
                                            1. La fidelidad de los clientes ese recompensada con un servicio d calidad y atención esmerada.
                                              1. excelente clima de trabajo en equipo y se comparte con responsabilidad.
                          2. EMPRESA TOXICA
                            1. Esta empresa no adopta otro modelo, generando destruccion en los trabajadores y de los recursos humanos, los agotan en extremo y los enferman
                              1. No les importa este desgaste porque consideran el trabajador un objeto desechable. Se genera un ambiente nefasto en el trabajo. Por obvias razones no es rentable economicamente ni genera ningun tipo de eficiencia.
                                1. Es una organizacion poco efectiva y da resultados insatisfactorios, en la cual los empleados se desempeñan en un estado de tension continua y el ''stress'' es habitual
                                  1. Aumenta el ausentismo y la rotacion de personal generando perdidas irrecuperables, tanto economicas como sociales.
                                2. largas jornadas laborales: las extensas jornadas laborales producto de las tablas partidas, es decir de trabajar cuatro horas, descansar cuatro o más y retomar por otras cuatro, están produciendo estrés laboral y cansancio corporal. En los periodos de reposo deben permanecer en los vehículos, cafeterías, parques o viendo vitrinas. No alcanzan a ir a sus hogares. Dicen que ya no tienen vida familia
                                  1. clima laboral malo:Según José Luis Pedrozo Martínez, presidente del Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte (SNTT) seccional Bogotá, los llamaron porque ahora sí están interesados en tener armonía laboral en Transmilenio ya que se acerca el momento de sacar de circulación los buses tradicionales que aún recorren las calles de la ciudad
                                    1. La sobreexplotación ha llegado al punto que, cuando en una empresa operadora renunciaron 60 conductores porque les ofrecieron mejores condiciones manejando carrotanques en Pacific Rubiales, en Puerto Gaitán (Meta), la empresa no los remplazó sino que extendió y acomodó los horarios de quienes se quedaron.
                                      1. Pesimo entorno laboral: Comenta que les cambiaron de ARL y los obligaron a iniciar de ceros el proceso de valoración médica porque la que los recibió no tenía historias clínicas: “En la empresa hay conmigo más de 20 personas enfermas de la columna por culpa de las sillas. La empresa compra las más baratas
                                      2. Esta empresa tiene un perfil de empresa manipuladora ya que presenta las siguientes caracteristicas:
                                        1. a la organizacion le resulta habitualmente dificil reconocer la existencia de estos problemas y tienden a mirar hacia otro lado desde la actitud de no querer ver un problema que resulta incomodo y disonante con la buena opinion que muchos dirigentes empresariales mantienen de si mismos y de la gestion de la organizacion.
                                      Show full summary Hide full summary

                                      Similar

                                      Sistema de transporte publico
                                      egrodriguez1
                                      Sources of Law
                                      cearak
                                      Geography Coasts Questions
                                      becky_e
                                      GCSE Biology, Module B4
                                      jessmitchell
                                      HISTOGRAMS
                                      Elliot O'Leary
                                      Organic Chemistry Functional Groups
                                      linpubotwheeds
                                      OCR Gateway Physics - P1
                                      Rattan Bhorjee
                                      Physics GCSE equations unit 1
                                      James Howlett
                                      Language Techniques
                                      Anna Wolski
                                      Animal Farm CONTEXT
                                      Lydia Richards2113
                                      A-LEVEL ENGLISH LANGUAGE : Key Theorists
                                      Eleanor H