RUTAS Y LINEAS DE PENDIENTE

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Mapa mental de la clase 3 de vias

Resource summary

RUTAS Y LINEAS DE PENDIENTE
1 PLANIFICACIÓN DE CARRETERAS
1.1 conjunto de estudios, ordenadas en el tiempo (5 o 20 años)
1.1.1 Estudio de planeamiento
1.1.1.1 Análisis de la situación actual
1.1.1.2 Análisis de la situación futura
1.1.1.3 Posibles opciones
1.1.1.4 Selección de la opción más conveniente
1.1.1.5 Puesta en practica de la opción seleccionada
1.1.2 Estudio de factibilidad
1.1.2.1 Se recogen y analizan los datos
1.1.2.2 Se definen las opciones del trazado
1.1.2.3 Se valoran las opciones según los efectos que producen
1.1.2.4 Se selecciona la alternativa más beneficiosa para el interés común
1.1.3 Anteproyecto
1.1.3.1 Son estudiadas las posibles soluciones a un problema viario planeado o previsto
1.1.3.2 Desarrolla la solución que se plantea en el estudio de factibilidad y define el trazado
1.1.4 Evaluación de impacto en seguridad vial
1.1.5 Estudios básicos
1.1.5.1 Cartografía
1.1.5.2 Geología
1.1.5.3 Geotecnia
1.1.5.4 Hidrología
1.1.5.5 Planeamiento urbanístico
1.1.5.6 Evaluación de impacto ambiental
1.1.5.7 Estudios de tráfico
2 SELECCIÓN DE RUTAS
2.1 Se debe recopilar toda la información disponible
2.1.1 Fotografías aéreas
2.1.2 Restituciones aerofotográmetricas a escala reducida
2.1.3 Mapas y planos topográficos
2.1.4 Estudios de tránsito de vías aledañas
2.1.5 Datos meteorológicos
2.2 Reconocimiento general sobre el área
2.2.1 Sobrevuelos
2.2.2 Recorridos a pie o cualquier medio de transporte
2.3 Llegar a la solución óptima en términos.
2.3.1 Económicos
2.3.2 Técnicos
2.3.3 Estéticos
2.3.4 Ambientales
2.3.5 Sociales
3 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
3.1 Se debe llevar a cabo una serie de análisis
3.1.1 Reglas de Wellington
3.1.1.1 No debe hacerse reconocimiento de una línea sino de una faja de terreno lo más ancho posible.
3.1.1.2 Toda opinión preconcebida a favor de una línea en particular debe ser abandonada, especialmente si es de la línea que parece la más obvia.
3.1.1.3 Evitar la tendencia a exagerar los méritos de las línea cercanas a carreteras o lugares muy poblados.
3.1.1.4 Desigualdades del terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas, pantanos y todo lo parecido, ejerce una influencia mal fundada en la mente del explorador.
3.1.1.5 Las líneas difíciles de recorrer a pie o de vegetación muy tupida parecen peor de lo que en realidad son.
3.1.1.6 Debe hacerse un inventario hidrográfico de la ruta estudiada.
3.1.1.7 Se debe dar poco crédito a toda información desfavorable, sea cual fuese su origen, que no este de acuerdo con su criterio.
3.2 Método de Bruce
3.2.1 X0 = X + k*ΣY
3.2.1.1 X0, es la longitud total del trazado
3.2.1.2 X es la longitud resistente
3.2.1.3 ƩY, suma de desniveles
3.2.1.4 K, es el inverso del coeficiente de tracción
4 LINEA DE PENDIENTE O DE CEROS
4.1 Trazado de líneas de pendiente en un plano topográfico.
4.1.1 Dh = Dv / P
4.1.1.1 Distancia horizontal = Intervalo de Nivel / Pendiente
4.2 Trazado línea de ceros en el terreno.
4.2.1 Uso de un nivel Abney
4.2.1.1 Se fija en el nivel Abney la pendiente deseada para la línea de ceros.
4.2.1.2 Se ubica el nivel a una altura determinada y apropiada para el ojo sobre un jalón.
4.2.1.3 En el terreno se ubica el punto o puntos que tengan una lectura de mira igual a la altura del Abney sobre el jalón.
4.2.1.4 La superficie del terreno en la dirección observador menos lectura de mira tendrá entonces una pendiente igual a la marcada en el nivel Abney.
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