PROYECTO DE PRÁCTICA

Vanessa Posada
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Vanessa Posada
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PROYECTO DE PRÁCTICA
  1. ANÁLISIS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS DEL TRANSPORTE DE MATERIAS PRIMAS DE OI COLOMBIA - CRISTALERIA PELDAR S.A Y CRISTAR S.A.S
    1. ¿QUE SE VA A HACER?
      1. La tarifa de los costos logísticos del transporte de materias primas de Cristalería Peldar puede verse afectado por ineficiencias en el transporte.
        1. PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN - ¿Por qué se va a hacer?
          1. Se pretende documentar información de rutas y corredores del transporte de materias primas de Peldar y Cristar para identificar oportunidades de mejora, ahorro o negociación con proveedores en las cuatro plantas de OI Colombia para finales del año 2015.
            1. OBJETIVO GENERAL - ¿Qué se quiere lograr?
              1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
                1. Encontrar oportunidades de negociación gana – gana con compañías transportadoras y camioneros que han mostrado fidelidad con Cristalería Pelar S.A.
                  1. ESTRATEGIAS
                    1. Identificar placas de camiones y compañías transportadoras que han tenido mayor frecuencia de viajes durante el periodo 2013 – 2015 en las diferentes rutas de Cristalería Peldar.
                      1. RESULTADOS
                        1. Se obtuvo una lista con las placas y las compañías transportadoras que han tenido mayor número y frecuencia de viajes por ruta. Esta información podrá ser utilizada para conocer los proveedores mas frecuentes que han demostrado fidelidad a Peldar, realizar negociaciones con ellos y reducir costos fijos de flete.
                          1. RECOMENDACIONES
                            1. Se recomienda estandarizar la herramienta SIMA con opciones no editables y capacitar operarios que utilizan la herramienta para disminuir el margen de error de los datos que se ingresan en el sistema.
                      2. Determinar el costo variable del combustible de cada ruta, compararlos con los parámetros registrados en el SICE – TAC, dar cumplimiento a los fletes y tarifas establecidos por el gobierno y tener una base de comparación para realizar negociaciones con proveedores.
                        1. RESULTADOS
                          1. Creación de herramienta que permite medir el costo variable del combustible de todas las rutas de Peldar, teniendo en cuenta variables como la pendiente de las rutas y el peso del camión.
                            1. RECOMENDACIONES
                              1. Se recomienda utilizar los precios que arroje la herramienta como una guía para realizar negociaciones con proveedores y como una base de comparación contra los parámetros del SICE TAC. No se recomienda utilizar esos valores sin tener en cuenta las regulaciones nacionales del ministerio de transporte.
                    2. Documentar información de rutas del transporte de materias primas que se pueda utilizar como base para encontrar oportunidades de mejora al sistema logístico de rutas actuales establecida por Peldar.
                      1. ESTRATEGIAS
                        1. Documentar información referente a: inventarios de las cuatro plantas, los consumos de los hornos y el material transportado e ingresado en las plantas, graficar la información y examinar la existencia o no de patrones de tendencia entre estas variables para obtener información que nos permita encontrar oportunidades de mejora.
                          1. RESULTADOS
                            1. Se encontró patrones en el comportamiento de los materiales en algunos momentos de las gráficas, sin embargo no se pudo determinar a través de los gráficos que las 3 variables presentan un comportamiento dependiente como en un escenario ideal.
                              1. RECOMENDACIONES
                                1. Se recomienda revisar la veracidad delos datos ingresados en la transacción MB5B de SAP. Transacción diseñada para visualizar cierres de inventarios diarios en las plantas
                          2. Registrar información referente a eficiencia de rutas actuales en función de tramo vacío y encontrar oportunidades de mejora al sistema actual.
                            1. RESULTADOS
                              1. desarrollo de rutas nuevas que no se había tenido en cuenta y que podría representar una mejora a las rutas ya establecidas en OI Colombia
                                1. Se presentó una herramienta que permite dar seguimiento y planeación a rutas estandarizadas .
                                  1. RECOMENDACIONES
                                    1. Se recomienda ampliar la información que se ingresa al sistema SIMA incluyendo también información de las salidas de los camiones para tener una base de datos más completa para realizar análisis de seguimiento y control de rutas.
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